JPH02404A - 両軸受リール - Google Patents
両軸受リールInfo
- Publication number
- JPH02404A JPH02404A JP31800188A JP31800188A JPH02404A JP H02404 A JPH02404 A JP H02404A JP 31800188 A JP31800188 A JP 31800188A JP 31800188 A JP31800188 A JP 31800188A JP H02404 A JPH02404 A JP H02404A
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- JP
- Japan
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- gear
- spool
- braking
- shaft
- rotation
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- Pending
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は両軸受リールに関し、詳しくはスプールのフリ
ー回転に制動を掛ける機構を備えた両軸受リールに関す
る。
ー回転に制動を掛ける機構を備えた両軸受リールに関す
る。
（従来の技術）
従来のこの種両軸受リールは、左右の側枠間にスプール
が回転可能に支持され、そのスプールはクラッチＯＦＦ
及び逆止め解除によってフリー回転自在となり、釣糸を
繰り出すことが出来るものである。しかしながら、スプ
ールのフリー回転（逆転）が無負荷の状態で行なわれた
時は、釣糸の繰り出しスピードよりもスプールの回転が
早くなり、スプールから繰り出る釣糸にパーマ現象が発
生することになる。そのため、従来の両軸受リールでは
、スプールと一体のスプールシャフトに対し制動部材を
押し付けるなどして回転に制動を掛け、それによってス
プールの余剰回転を止めて安定した釣糸の繰り出しを行
なうようにしている。
が回転可能に支持され、そのスプールはクラッチＯＦＦ
及び逆止め解除によってフリー回転自在となり、釣糸を
繰り出すことが出来るものである。しかしながら、スプ
ールのフリー回転（逆転）が無負荷の状態で行なわれた
時は、釣糸の繰り出しスピードよりもスプールの回転が
早くなり、スプールから繰り出る釣糸にパーマ現象が発
生することになる。そのため、従来の両軸受リールでは
、スプールと一体のスプールシャフトに対し制動部材を
押し付けるなどして回転に制動を掛け、それによってス
プールの余剰回転を止めて安定した釣糸の繰り出しを行
なうようにしている。
即ち、スプールシャフトの軸線上に位置させて側枠外部
に調節摘まみを設けたものが存在する。
に調節摘まみを設けたものが存在する。
（特公昭４５−３６１３６号公報）
（発明が解決しようとする課題）
上記従来の技術は、スプールシャフト自体の端部又は該
シャフトの端部に一体回転する如く圧入された筒体に摩
擦板を接離させて制動力（ブレーキ力）を強弱可変する
ものである。
シャフトの端部に一体回転する如く圧入された筒体に摩
擦板を接離させて制動力（ブレーキ力）を強弱可変する
ものである。
そのため、スプールの回転どスブールシャフトの回転は
一体であるため、制動力を強くするためには、摩擦板を
押圧接するスプリングとして強いものを使用しなければ
ならない。しかしながら、スプリング力の強いものを使
用した場合はそのスプリングを圧縮する調節摘まみの回
動に大きな力が必要となり、強弱調節操作に不便を感じ
るものである。かといって、調節を楽に行なうことが出
来る程度であればスプールの回転に作用する制動力も弱
く、目的のパーマ防止効果を得がたいといった問題点を
有する。
一体であるため、制動力を強くするためには、摩擦板を
押圧接するスプリングとして強いものを使用しなければ
ならない。しかしながら、スプリング力の強いものを使
用した場合はそのスプリングを圧縮する調節摘まみの回
動に大きな力が必要となり、強弱調節操作に不便を感じ
るものである。かといって、調節を楽に行なうことが出
来る程度であればスプールの回転に作用する制動力も弱
く、目的のパーマ防止効果を得がたいといった問題点を
有する。
本発明は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑み
てなされたものであり、その目的とするところは、調節
操作が手軽でありながらパーマ防止効果を最大限に発揮
し得る機構を有した両軸受リールを提供することにある
。
てなされたものであり、その目的とするところは、調節
操作が手軽でありながらパーマ防止効果を最大限に発揮
し得る機構を有した両軸受リールを提供することにある
。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために、本発明における両軸受リー
ルは、左右の側枠間に支持されたスプールと一体回転す
るスプールシャフトの一側部に歯車を固着し、その歯車
を、側枠内に遊転自在に支持した前記歯車よりも大径な
制動用歯車に噛合させると共に、その制動用歯車に制ｖ
Ｊ部材を接触させ、外部より圧接力を調節自在としたも
のである。
ルは、左右の側枠間に支持されたスプールと一体回転す
るスプールシャフトの一側部に歯車を固着し、その歯車
を、側枠内に遊転自在に支持した前記歯車よりも大径な
制動用歯車に噛合させると共に、その制動用歯車に制ｖ
Ｊ部材を接触させ、外部より圧接力を調節自在としたも
のである。
即ち、スプールシャフトに固着した歯車に対しυ１動用
歯車のギヤ比を大きくし、その制動用歯車にＩＩ！擦板
等を接触させ、その接触圧をスプリングの圧縮する調節
摘まみの回動によって行なう。
歯車のギヤ比を大きくし、その制動用歯車にＩＩ！擦板
等を接触させ、その接触圧をスプリングの圧縮する調節
摘まみの回動によって行なう。
又、上記制動用歯車は、スプールの回転力を平行捲機構
の綾溝シャフトへ伝達する中間歯車であっても良いもの
である。
の綾溝シャフトへ伝達する中間歯車であっても良いもの
である。
（作用）
−Ｆ記手段によれば、スプールシャフトの歯車よりも大
径な制動用歯車に制動力が付与されているため、その制
動用歯車を回転させるためにかなりの力が必要となり、
その結果、スプールの遊転（逆転）に効果的な制動力が
働き、パーマ防止が行なわれる。
径な制動用歯車に制動力が付与されているため、その制
動用歯車を回転させるためにかなりの力が必要となり、
その結果、スプールの遊転（逆転）に効果的な制動力が
働き、パーマ防止が行なわれる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明すると、Ａ
、Ｂは所定の間隔をおいて相対向させた左右の側枠で、
側枠Ａ ｉ、を基板１と皿板２とで中空のギヤボックス
を形成し、基板１の外側面には軸受３を装備した枠体４
が固着され、側枠Ｂは所定の間隔をおいた側板５と皿板
６とで中空状に形成すると共に、側板５には支柱によっ
て側板７を所定間隔を置いて一体的に連結し、その側板
７は側枠Ａ １．： ４３ける基板１の外側面に接合さ
れ、且つ側板５には軸受８が装備され、両軸受３と８と
に渉ってスプール９の軸芯に圧入固着された中空のスプ
ールシャフト１０が回転自在に軸承されている。
、Ｂは所定の間隔をおいて相対向させた左右の側枠で、
側枠Ａ ｉ、を基板１と皿板２とで中空のギヤボックス
を形成し、基板１の外側面には軸受３を装備した枠体４
が固着され、側枠Ｂは所定の間隔をおいた側板５と皿板
６とで中空状に形成すると共に、側板５には支柱によっ
て側板７を所定間隔を置いて一体的に連結し、その側板
７は側枠Ａ １．： ４３ける基板１の外側面に接合さ
れ、且つ側板５には軸受８が装備され、両軸受３と８と
に渉ってスプール９の軸芯に圧入固着された中空のスプ
ールシャフト１０が回転自在に軸承されている。
上記スプールシャフト１０の軸芯に沿った軸穴には中空
のドライブ軸１１が遊転自在に嵌挿通され、ぞのドライ
ブ軸１１の側部は層り割りを施こして断面小判形となし
、その小判形軸部１１ａの外側にメインギヤ１２を遊転
自在に嵌合すると共に逆止め歯車１３が一体回転自在に
嵌合係着され、且つメインギヤ１２の凹所にｔよドラッ
グ機構１４を構成する複数枚のワッシャ群が装着され、
止めリング１５で扱は止めされている。又ドライブ軸１
１におけるスプールシャフト１０との境界部にはピニオ
ンギヤ１６が遊転自在に嵌合されると共に、そのビニオ
ンギ１７１６はクラッチ操作によってドライブ軸１１上
を軸方向にスライドされ、スプールシャフト１０に対し
係脱切替えられるようになっている。
のドライブ軸１１が遊転自在に嵌挿通され、ぞのドライ
ブ軸１１の側部は層り割りを施こして断面小判形となし
、その小判形軸部１１ａの外側にメインギヤ１２を遊転
自在に嵌合すると共に逆止め歯車１３が一体回転自在に
嵌合係着され、且つメインギヤ１２の凹所にｔよドラッ
グ機構１４を構成する複数枚のワッシャ群が装着され、
止めリング１５で扱は止めされている。又ドライブ軸１
１におけるスプールシャフト１０との境界部にはピニオ
ンギヤ１６が遊転自在に嵌合されると共に、そのビニオ
ンギ１７１６はクラッチ操作によってドライブ軸１１上
を軸方向にスライドされ、スプールシャフト１０に対し
係脱切替えられるようになっている。
上記のメインギヤ１２．ドラッグ機構１４及びピニオン
ギヤ１６が収容される側枠Ａ内にはメインギヤ１２どピ
ニオンギヤ１６とを連絡する中間歯車１７．１８゜１９
が配設されている。上記の中間歯車１７は皿板２に固着
した軸２０に回転自在に軸支してメインギヤ１２と噛合
させると共に、基板１に起立固着した軸２１に対して回
転自在に嵌合した中間歯車１８と噛合させ、且つ中間歯
車１８には中間歯車１９とクラッチ切換歯車２２が圧入
固着され、中間歯車１９はピニオンギヤ１６と噛合され
ている。上記の中間歯車１７゜１８、１９の歯数の組合
せを変えることによって増速比を変えることが出来る。
ギヤ１６が収容される側枠Ａ内にはメインギヤ１２どピ
ニオンギヤ１６とを連絡する中間歯車１７．１８゜１９
が配設されている。上記の中間歯車１７は皿板２に固着
した軸２０に回転自在に軸支してメインギヤ１２と噛合
させると共に、基板１に起立固着した軸２１に対して回
転自在に嵌合した中間歯車１８と噛合させ、且つ中間歯
車１８には中間歯車１９とクラッチ切換歯車２２が圧入
固着され、中間歯車１９はピニオンギヤ１６と噛合され
ている。上記の中間歯車１７゜１８、１９の歯数の組合
せを変えることによって増速比を変えることが出来る。
更に、ドライブ＠１１の軸芯に沿って形成した断面略四
角形の軸穴１１ａにはハンドルアーム２３とドラッグ’
／１１ ｍ １４のドラッグ力を強弱調整するドラッグ
操作体２４を装着したハンドルシャフト２５が嵌挿係合
され、そのハンドルシャフト２５の側端外側にスリーブ
２６が嵌合されており、そのスリーブ２６側端よりハン
ドルシャフト止めネジ２７がハンドルシャフト２５に螺
着されて該ハンドルシャフト２５の抜けが止められてい
る。
角形の軸穴１１ａにはハンドルアーム２３とドラッグ’
／１１ ｍ １４のドラッグ力を強弱調整するドラッグ
操作体２４を装着したハンドルシャフト２５が嵌挿係合
され、そのハンドルシャフト２５の側端外側にスリーブ
２６が嵌合されており、そのスリーブ２６側端よりハン
ドルシャフト止めネジ２７がハンドルシャフト２５に螺
着されて該ハンドルシャフト２５の抜けが止められてい
る。
又、上記スプールシャフト１０における側枠Ｂ内の側部
には歯車２８が一体回転する如く嵌合固着され、その歯
車２８は側枠Ｂ内に遊転自在に支持した制動用歯車２９
に噛合されている。制動用歯車２９は歯車２８よりも大
径とし、側枠Ｂを構成する側板５に軸３０で遊転自在に
支持されている。又、制動用歯車２９にはその背面に小
径な伝達歯車３１が一体に形成され、その伝達歯車３１
は、スプール９の前方に位置させて側枠Ａ、８１！Ｉに
配置した平行捲１構３２の綾溝シャフト３３に固着した
歯車３３ａに噛合されて、スプール９の回転によって平
行捲礪構３２が作動されるようにしである。
には歯車２８が一体回転する如く嵌合固着され、その歯
車２８は側枠Ｂ内に遊転自在に支持した制動用歯車２９
に噛合されている。制動用歯車２９は歯車２８よりも大
径とし、側枠Ｂを構成する側板５に軸３０で遊転自在に
支持されている。又、制動用歯車２９にはその背面に小
径な伝達歯車３１が一体に形成され、その伝達歯車３１
は、スプール９の前方に位置させて側枠Ａ、８１！Ｉに
配置した平行捲１構３２の綾溝シャフト３３に固着した
歯車３３ａに噛合されて、スプール９の回転によって平
行捲礪構３２が作動されるようにしである。
又、上記制動用歯車２９を支持した軸３０には断面形状
が小判形の摺り割り３０ａが形成され、その層り割り部
に小判孔を有したワッシャ等の制動部材３４が嵌着され
、且つ、その軸方向外側にはＯリング３５が嵌合されて
いる。上記制動部材３４と制動用歯車２９との接触圧を
強弱可変する調節摘まみ３６は側枠Ｂの皿板６にインサ
ート加工した雌ネジ部材３７に螺合し、該摘まみ３６の
先端で制動部材３４を制動用歯車２９に押圧接するもの
である。
が小判形の摺り割り３０ａが形成され、その層り割り部
に小判孔を有したワッシャ等の制動部材３４が嵌着され
、且つ、その軸方向外側にはＯリング３５が嵌合されて
いる。上記制動部材３４と制動用歯車２９との接触圧を
強弱可変する調節摘まみ３６は側枠Ｂの皿板６にインサ
ート加工した雌ネジ部材３７に螺合し、該摘まみ３６の
先端で制動部材３４を制動用歯車２９に押圧接するもの
である。
図中、３８はピニオンギヤ１６をスプールシャフト１０
に対し係脱するクラッチ機構で、そのクラッチ機構３８
はクラッチ摺動板３９．ビニオン摺動板４０゜切換爪４
１．クラッチ軸４２．クラッチレバ−４３によって構成
され、クラッチレバ−４３を操作することによってクラ
ッチＯＮ・ＯＦＦを切換えることができる。４４は逆止
め爪、４５はリール脚、４６．４７はキャップである。
に対し係脱するクラッチ機構で、そのクラッチ機構３８
はクラッチ摺動板３９．ビニオン摺動板４０゜切換爪４
１．クラッチ軸４２．クラッチレバ−４３によって構成
され、クラッチレバ−４３を操作することによってクラ
ッチＯＮ・ＯＦＦを切換えることができる。４４は逆止
め爪、４５はリール脚、４６．４７はキャップである。
以上の構成により、クラッチレバ−４３を操作してクラ
ッチＯＦＦとし、スプール９を遊転自在ならしめて釣糸
を繰り出すが、この時、スプール９の回転力はスプール
シャフト１０→歯車２８→制動用歯車２９（伝達歯車３
１）→歯車３３ａと伝達されて平行捲礪構３２も作動さ
れる。この時、スプールシャフト１０と一体の歯車２８
はそれよりも大径な制動用歯車２９を回転させると共に
、その制動用歯車２９には調節摘まみ３６によって制動
用歯車２９の回転が負荷が掛けられているため、スプー
ル９の回転には大きな負荷が働き、スプール９の過剰回
転は防止され、パーマ防止が効果的に行なわれる。しか
も、歯車２８と制動用歯車２９とのギヤ比が大きければ
大きいほど、該制動用歯車２９へ制動力を付与する制動
部材３４の圧接力が弱くとも十分なパーマ防止効果が得
られるものであり、それによって調節操作も軽く行なう
ことが出来る。又、ａ節摘まみ３６は０リング３５によ
って緩みが防止されている。
ッチＯＦＦとし、スプール９を遊転自在ならしめて釣糸
を繰り出すが、この時、スプール９の回転力はスプール
シャフト１０→歯車２８→制動用歯車２９（伝達歯車３
１）→歯車３３ａと伝達されて平行捲礪構３２も作動さ
れる。この時、スプールシャフト１０と一体の歯車２８
はそれよりも大径な制動用歯車２９を回転させると共に
、その制動用歯車２９には調節摘まみ３６によって制動
用歯車２９の回転が負荷が掛けられているため、スプー
ル９の回転には大きな負荷が働き、スプール９の過剰回
転は防止され、パーマ防止が効果的に行なわれる。しか
も、歯車２８と制動用歯車２９とのギヤ比が大きければ
大きいほど、該制動用歯車２９へ制動力を付与する制動
部材３４の圧接力が弱くとも十分なパーマ防止効果が得
られるものであり、それによって調節操作も軽く行なう
ことが出来る。又、ａ節摘まみ３６は０リング３５によ
って緩みが防止されている。
尚、上述した実施例の両軸受リールはハンドルの左右何
は換えが可能な構造を有しているが、そのハンドルの交
換については説明を省略する。
は換えが可能な構造を有しているが、そのハンドルの交
換については説明を省略する。
（発明の効果）
本発明の両軸受リールは以上詳述した如く構成したもの
であるから、釣糸を繰り出す時のスプールの過剰回転を
効果的に防止して、パーマ現象の発生を防止することが
出来る。
であるから、釣糸を繰り出す時のスプールの過剰回転を
効果的に防止して、パーマ現象の発生を防止することが
出来る。
しかも、スプールの過剰回転を防止する構造は、スプー
ルと一体のスプールシャフトに固着した歯車を、その歯
車よりも大径な制動用歯車に噛合させ、且つその制動用
歯車への負荷を外部より調節自在としたことにより、制
動用歯車への小さな負荷でもスプールの回転には大きな
負荷として働き、十分なパーマ防止が得られる。
ルと一体のスプールシャフトに固着した歯車を、その歯
車よりも大径な制動用歯車に噛合させ、且つその制動用
歯車への負荷を外部より調節自在としたことにより、制
動用歯車への小さな負荷でもスプールの回転には大きな
負荷として働き、十分なパーマ防止が得られる。
そして、制動用歯車への負荷は小さくてもよいため、外
部で行なう調節操作ｔよ従来構造に比較して非常に小さ
な力で軽快に行なうことが出来る。
部で行なう調節操作ｔよ従来構造に比較して非常に小さ
な力で軽快に行なうことが出来る。
依って、実用性に富んだ両軸受リールを提供できる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は横断平面図、第
２図は側枠Ａの皿板を外した状態の側面図、第３図は側
枠Ｂの皿板を外した状態の側面図である。 図中、 Ａ、Ｂ：側枠 ９ニスブール１０ニスブール
シヤフト ２８：歯車２９：υ１動用歯屯 ３６：調節摘まみ 特 許 出 願 人 ３４：制動部材 株式会社オリムビツク 〈第３図
２図は側枠Ａの皿板を外した状態の側面図、第３図は側
枠Ｂの皿板を外した状態の側面図である。 図中、 Ａ、Ｂ：側枠 ９ニスブール１０ニスブール
シヤフト ２８：歯車２９：υ１動用歯屯 ３６：調節摘まみ 特 許 出 願 人 ３４：制動部材 株式会社オリムビツク 〈第３図
Claims (1)
- 左右の側枠間にスプールが支持された両軸受リールにお
いて、スプールと一体回転するスプールシャフトの一側
部に歯車を固着し、その歯車を、側枠内に遊転自在に支
持した歯車より大径な制動用歯車に噛合させると共に、
その制動用歯車に制動部材を接触させ、外部より圧接力
を調節自在とした両軸受リール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31800188A JPH02404A (ja) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | 両軸受リール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31800188A JPH02404A (ja) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | 両軸受リール |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33511587A Division JPH01174317A (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 両軸受リール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02404A true JPH02404A (ja) | 1990-01-05 |
Family
ID=18094378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31800188A Pending JPH02404A (ja) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | 両軸受リール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02404A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61145374U (ja) * | 1985-02-25 | 1986-09-08 | ||
| KR100763917B1 (ko) * | 2006-06-21 | 2007-10-05 | 삼성전자주식회사 | 고속으로 움직임을 추정하는 방법 및 장치 |
| KR100849166B1 (ko) * | 2005-02-07 | 2008-07-30 | 인제대학교 산학협력단 | 유디피-글루쿠로노실트랜스퍼라제 1에이4 유전자의단일염기 다형성 및 그 용도 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS585126A (ja) * | 1981-07-01 | 1983-01-12 | ダイワ精工株式会社 | 魚釣用リ−ルのドラグ装置 |
-
1988
- 1988-12-15 JP JP31800188A patent/JPH02404A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS585126A (ja) * | 1981-07-01 | 1983-01-12 | ダイワ精工株式会社 | 魚釣用リ−ルのドラグ装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61145374U (ja) * | 1985-02-25 | 1986-09-08 | ||
| JPH0416282Y2 (ja) * | 1985-02-25 | 1992-04-13 | ||
| KR100849166B1 (ko) * | 2005-02-07 | 2008-07-30 | 인제대학교 산학협력단 | 유디피-글루쿠로노실트랜스퍼라제 1에이4 유전자의단일염기 다형성 및 그 용도 |
| KR100763917B1 (ko) * | 2006-06-21 | 2007-10-05 | 삼성전자주식회사 | 고속으로 움직임을 추정하는 방법 및 장치 |
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