JPH0226941B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は両受軸リールに関し、詳しくは電動
及び／又は手動操作が可能な両受軸リールのクラ
ツチ及びドラツグ装置の改良に関するものであ
る。

従来のこの種電動及び手動両用の両軸受リール
に装着してあるクラツチ装置とドラツグ装置は
夫々独立した操作レバー又は摘まみを有し、別々
に操作するようになつており、そのため、操作性
に欠けるものであつた。

本発明は上述したような事情に鑑みてなされた
もので、電動駆動と手動駆動の両駆動手段を装備
したリールにおいて、何れの駆動形式においても
１本の操作レバーによつてクラツチの切替え及び
ドラツグ作用の強弱調節を可能ならしめ、釣り操
作の操作性を高めることが出来る両軸受リールを
提供することを目的とする。

斯る目的を達成する本発明の両受軸リールは、
左右側板間にスプールを回転可能に軸承し、その
側板の一方にモータを内蔵固定すると共に、該モ
ータの回転軸は釣糸を繰り出す方向への回転が阻
止される一方向回転クラツチを経てスプールの胴
部内に突出し、その回転軸に固着した太陽歯車と
スプールの胴部内面に形成した内歯歯車とにわた
つて遊星歯車装置を噛合介在し、その遊星歯車装
置の最終出力腕車の軸部を一方の側板を貫通して
外方に突出させると共に、その軸部には側板の外
側部分に装着せる摩擦板クラツチ装置のライニン
グ板を有した円板を一体回転状に取付け、円板に
対向する摩擦板はハンドルの回転に連動するピニ
オンギヤーに一体的に形成し、その前記ピニオン
ギヤーはケースに取付けた操作レバー及び微調整
ツマミの回動によつて軸方向スライド自在とし、
円板と摩擦板との係合摩擦力を０から強まで調整
可能としたことを特徴とするものである。

本発明の両受軸リールに装着せる摩擦板クラツ
チ装置は、ライニング板を有した円板が１枚であ
る単板式、又はライニング板を有した円板が複数
枚設けられた多板式の何れでもよいものである。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
ると、第１図は摩擦板クラツチ装置として単板式
を用いた形態を示し、スプール１はリール脚２及
び支柱等によつて一定間隔に保持された左右の側
板３，４間に回転自在に支承されている。

上記スプール１はその胴部が中空に形成される
と共に、その一側部内面には内歯々車５が形成さ
れており、そうしたスプール１の左側が側板３内
に収納固定したモータ６のベース６′にベアリン
グを介して嵌合され、スプール１の右側は側板４
にベアリングを介して軸承されている。

側板３内に固定させるモータ６の回転軸７はベ
ース６′内に装着されたローラークラツチよりな
る一方向回転クラツチ８と係合して、その回転が
釣糸をスプール１に捲取る方向にのみ回転するよ
うにしてある。

モータ６の回転軸７はスプール１の胴部内に突
出され、その回転軸７とスプール１内面の内歯々
車５との間に遊星歯車装置９が介在されている。

遊星歯車装置９は、回転軸７に嵌着固定した第
１太陽歯車１０、第１太陽歯車１０と内歯々車５
とに噛合する第１遊星歯車１１、第１遊星歯車１
１を枢支した第１腕車１２、第１腕車１２を一体
的に固着保持して回転軸７に嵌合された第２太陽
歯車１３、第２太陽歯車１３及び内歯々車５と噛
合する第２遊星歯車１４、第２遊星歯車１４を枢
支した第２腕車１５とから成り、第２腕車１５の
軸部１５′はスプール１の軸受１′内に嵌合軸支さ
れている。

側板４内には手動による駆動手段、逆止め手
段、クラツチ、クリツク等の諸装置が収納されて
いる。

即ち、側板４のケース４′にハンドル軸１６が
貫通軸承され、そのハンドル軸１６の外側端にハ
ンドルアーム１７が固着されると共に、内側端に
はメインギヤー１８及び逆止め歯車１９が一体的
に固着してあり、メインギヤー１８と噛合するピ
ニオンギヤー２０は前記第２腕車１５の軸部１
５′に嵌合されて軸方向にスライド自在となつて
おり、逆止め歯車１９に係脱する逆止め爪（図示
セズ）はケース４′に取付けられている。

上記ピニオンギヤー２０の一側端（左側端）に
は摩擦板クラツチ装置２１を構成する摩擦板２２
が一体に形成され、摩擦板２２と対応するライニ
ング板２４′を有した円板２４は第２腕車１５の
軸部１５′にキー２５又はスプライン嵌合等によ
つて一体回転状に固着されており、且その円板２
４と側板４との間にはスラストベアリング２６が
介在されると共に、円板２４は摩擦板２２と該円
板２４との間に弾圧挾入されたスプリング２７に
よつてスラストベアリング側に押圧付勢されてい
る。

上記摩擦板クラツチ装置２１を操作する操作機
構は、円筒状にして一側端にフランジを有すると
共に、軸筒部に軸芯と平行な長孔２８′を直径線
上に相対峙して切欠した固定筒２８、固定筒２８
のフランジ側に回動可能に枢支した微調整ツマミ
２９、微調整ツマミ２９の突部２９′と嵌着係合
する雄ネジ体３０、雄ネジ体３０と螺合し、固定
筒２８内に遊嵌合せる雌ネジ環３１、固定筒２８
の外側に嵌合され一側に操作レバー３２を固着し
た可動リング３３、可動リンゲ３３の周囲に切欠
したカム溝３４及び固定筒２８の長孔２８′を通
して雄ネジ環３１に螺着せる案内ピン３５、更に
固定筒２８内の雄ネジ体３０側方に嵌合せる軸部
１５′の軸受３６とから構成され、前記固定筒２
８はケース４外側より嵌合され、ケース４′内で
ナツト３７で固定されている。

又、軸受３６とピニオンギヤー２０との間には
複数枚の皿バネ３８が挾入装着されている。

上記の構成により、操作レバー３２を回動する
と、高低差を有する傾斜したカム溝によつて案内
ピン３５が固定筒２８内に切欠せる長孔２８′内
を軸方向にスライドされ、案内ピン３５を固着し
た雌ネジ環３１は雄ネジ体３０と一体化して固定
筒２８内を軸方向にスライドし、軸受３６及び皿
バネ３８を介してピニオンギヤー２０を軸方向に
スライドさせ、摩擦板２２を円板２４に対して押
圧接又は離反させる。

又、固定筒２８のフランジ側に取付けられた微
調整ツマミ２９を回動すると、該ツマミ２９の一
側面に設けられた突部２９′と雄ネジ体３０が係
合しているため、雄ネジ体３０は雌ネジ環３１に
対して螺動し、軸受３６及び皿バネ３８を介して
ピニオンギヤー２０に作用する押圧力の微調整が
可能となる。

次に手動及び電動による動力伝達について説明
する。

先ず、手動の場合は通常の両受軸リールの場合
と同様で、操作レバー３２を回動操作して摩擦板
クラツチ装置２１をONの状態とし、その状態で
ハンドルアーム１７を回動すると回動力はメイン
ギヤー１８→ピニオンギヤー２０→摩擦板２２→
円板２４→第２腕車１５と伝達され、遊星歯車装
置９を介してスプール１が回転することになる。

即ち、ハンドルを回動（右回転）しての手動駆
動の場合は、メインギヤー１８（右回転）→ピニ
オンギヤー２０（左回転）→摩擦板２２（左回
転）→円板２４（左回転）→第２腕車１５（左回
転）→第２遊星歯車１４（左回転）→第２太陽歯
車１３（右回転）→第１腕車１２（右回転）する
と、第１遊星歯車１１は右回転方向に回転しよう
として第１太陽歯車１０を左回転方向に回転させ
ようとするが、第１太陽歯車１０が固着された回
転軸７は一方向回転クラツチ８によつて左回転方
向の回転が阻止されるため該第１太陽歯車１０は
固定状態となり、その結果第１遊星歯車１１は左
回転方向に回転しながら第１太陽歯車１０の外周
を公転する。依つて、ハンドルからの動力伝達は
第２遊星歯車１４にてスプール１へ伝達され、ス
プール１は釣糸を捲取る左回転方向に回転され
る。

又、電動の場合は、モータ６の回転軸７は右回
転方向に回転されているので、第１遊星歯車１１
は左回転方向に回転され、その第１遊星歯車１１
はスプール１の内歯歯車５に噛合されているので
第１遊星歯車１１を支持した第１腕車１２は右回
転方向に回転され、第１腕車１２に取付けられた
第２太陽歯車１３は同方向（右回転）に回転し
て、第２遊星歯車１４を左回転方向に回転させ
る。この時、第２腕車１５と一体回転する円板２
４に対して摩擦板２２が係合され、その係合トル
ク（ドラツグ力）が釣糸を介してスプール１に作
用する外力よりも大きいときは、上記の第２腕車
１５が固定されていると見做されるのでスプール
１は釣糸を捲取る左回転方向に回転される。

又、円板２４と摩擦板２２との係合力よりもス
プール１に作用する外力（魚が引つ張る力）大き
い時は、スプール１は釣糸を繰り出す右回転方方
向に回転され、第２遊星歯車１４は右回転方向に
回転しながら第２太陽歯車１３の外周を公転し、
第２腕車１５は右回転方向に回転して円板２４は
摩擦板２２に対てスリツプし、ドラツグ作用が働
くことになる。この時、モータ６の回転軸７から
第２太陽歯車１３までの回転方向は前述したと同
様の回転を行ない、第２遊星歯車１４の右回転方
向への公転によつてモータ６の回転には負荷が働
くことがない。

即ち、摩擦板クラツチ装置２１がONの時（摩
擦板と円板が当接係合している時）、逆転トルク
は遊星歯車装置９、摩擦板クラツチ装置２１及び
ピニオンギヤー２０、メインギヤー１８を経てハ
ンドル軸１６まで伝わり、逆止め歯車１９と逆止
め爪よりなる逆止め装置によつて抑止されるか
ら、摩擦板クラツチ装置２１の係合トルクより弱
い逆転トルクが作用している場合はスプール１の
逆転が止められ、逆転トルクが係合トルクより強
となつた場合摩擦板クラツチ装置２１の摩擦板２
２と円板２４とがスリツプし、スプール１は逆転
し、ドラツグ効果が発揮される。

尚、操作レバー３２を操作して摩擦板２２と円
板２４との係合を解けばスプール１１は自由回転
となり、逆に操作レバー３２を回動して摩擦板２
２と円板２４との係合力を強化すればドラツグ効
果の強弱を調整できる。

更に、摩擦板２２と円板２４との隙間は微調整
ツマミ２９により操作レバー３２の位置に関係な
く調整でき、摩擦板２２の摩耗をカバーすること
が出来るものである。

以上は摩擦板クラツチ装置２１として単板式が
用いられた形態を示したが、摩擦板クラツチ装置
２１としては第９図及び第１０図に示すような多
板式を採用するも勿論可能である。

この多板式の場合は、ライニング板２４′を有
した円板２４の周囲に複数のピン３９を軸方向に
沿つて固着突設し、そのピン３９より内側にライ
ニング板を有した円板４０を数枚装着し、且最外
側の円板４１は円板２４と同径となしてピン３９
が嵌入する孔を開け、軸方向にスライド自在とな
し、円板２４と円板４１との間にはスプリング４
２が弾圧装着されている。

尚、多板式にあつても動作は単板式の場合と同
じである。

本発明に係る両受軸リールは以上の如き構成と
したものであるから、操作レバーの操作によつて
スプールを自由回転から強制巻取り状態の最大ト
ルクまで管制できると共に、強制巻取り時の係合
トルクは魚が掛つた場合に作用する逆転トルクに
対してドラツグ力（ブレーキ）として作用するも
のである。

しかも、クラツチの係合トルク調整とドラツグ
力の強弱調整の両作用を１本の操作レバーにて行
なうことが出来るため釣り操作を大幅に向上する
ことが出来る。

又、操作レバーに加えて設けた微調整ツマミを
回動操作することにより、摩擦板クラツチ装置を
構成する摩擦板と円板との隙間を操作レバーの設
定位置に関係なく微調整できるため、摩擦板クラ
ツチ装置の摩耗をカバーすることが出来るもので
ある。

依つて、実用性に富んだ両受軸リールを提供す
ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は単板式
のクラツチ装置を装備した場合の一部切欠正面
図、第２図は操作レバーを操作してクラツチの係
合トルクを増大させた状態の同断面図、第３図乃
至第８図はクラツチ装置の操作部を示し、第３図
は正面図、第４図は同側面図、第５図は同断面
図、第６図は回動操作後の正面図、第７図は同側
面図、第８図は同断面図、第９図は多板式のクラ
ツチ装置を装備した場合の一部切欠正面図、第１
０図は操作レバーを操作してクラツチの係合トル
クを増大させた状態の同断面図である。 図中、１：スプール、３，４：側板、６：モー
タ、７：モータの回転軸、５：内歯々車、９：遊
星歯車装置、１５：第２腕車、１５′：第２腕車
の軸部、２１：摩擦板クラツチ装置、２０：ピニ
オンギヤー、２２：摩擦板、２４：円板、３２：
操作レバー、２９：微調整ツマミ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 左右側板間にスプールを回転可能に軸承し、
   その側板の一方にモータを内臓固定すると共に、
   該モータの回転軸は釣糸を繰り出す方向への回転
   が阻止される一方向回転クラツチを経てスプール
   の胴部内に突出し、その回転軸に固着した太陽歯
   車とスプールの胴部内面に形成した内歯歯車とに
   わたつて遊星歯車装置を噛合介在し、その遊星歯
   車装置の最終出力腕車の軸部を第２腕車の軸部を
   一方の側板を貫通して外方に突出させると共に、
   その軸部には側板の外側部分に装着せる摩擦板ク
   ラツチ装置のライニング板を有した円板を一体回
   転状に取付け、円板に対向する摩擦板はハンドル
   の回転に連動するピニオンギヤーに一体的に形成
   し、その前記ピニオンギヤーはケースに取付けた
   操作レバー及び微調整ツマミの回動によつて軸方
   向スライド自在とし、円板と摩擦板との係合摩擦
   力を０から強まで調整可能としたことを特徴とす
   る両受軸リール。