JPH0238092Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、二つの部材間をヒンジピンにより
回動自在に結合するヒンジ構造、特に上記部材の
一方とヒンジピンをテーパ形状のくさび作用によ
り挟着するよう構成されたヒンジ構造に用いられ
る挟着・緩み防止手段（上記部材とヒンジピンと
を挟着し、その緩みを防止する手段をいう）に関
する。

（従来技術） 二つの部材、即ち先端部が二股状になつた第１
部材とその二股状の間に取着された第２部材とを
相対的に回転自在に結合するヒンジ構造におい
て、ヒンジピンと第１部材を固着する場合、油圧
プレス等の圧入機械のない作業現場でも容易に脱
着可能なように、ヒンジピンの両端部を両端側で
細径になつたテーパ軸状に形成するとともに、該
テーパ軸状の部分と第１部材との間の環状空間
に、周壁に該テーパ軸状に対応するテーパが形成
されたカツプ状のカラーを、ボルトの倍力作用を
利用して圧入あるいは脱着するよう構成されてい
た。

しかし、上記構成のヒンジ構造の場合、第２部
材とヒンジピン中央部はストレート孔とストレー
ト軸状の接合になつているため、第２部材とヒン
ジピンの接合面では、はめあい精度を高めて回転
が円滑でしかもガタのないよう配慮する必要があ
る。即ち、はめあいの遊びが小さいと第２部材の
結合孔とヒンジピンが挟着し、遊びが大きすぎる
と第１部材と第２部材の回転にガタが生じる。

このため、第５図に図示するように、中央部が
ストレート軸状のヒンジピンに換えて、中央部を
片方向のテーパ軸状に形成するとともに、内部に
おいて固定側及び回転側のいずれにも回転自在に
なるようその間にフロートピン６を設け、内部を
潤滑油で満たすよう構成されたアツセンブリ型の
ヒンジピンＡと、それに対応するテーパ形状の結
合孔（図示せず）よりなるヒンジ構造が本出願人
によつて提供された。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、第５図に示される構造のアツセンブリ
型ヒンジピンを第２部材に挟着する場合、該第２
部材が第１部材の二股状の間に配設されているた
め、従来の両端部のように一側よりカラーを圧入
して固着することができない。また、アツセンブ
リ型のヒンジピンであるため一体のヒンジピンに
比べ結合部２０で強度的に弱く、上記中央の挟着
部分が緩みヒンジピンの結合部分に部材端が位置
するとヒンジピンが破損するおそれがある。

本考案は、上記現況に鑑み行われたもので、中
央部が片方向のテーパ状に形成されているヒンジ
ピンを、第２部材に挟着させ且つ緩みを防止する
手段を提供することにより、上記構成のアツセン
ブリ型のヒンジピンを用いたヒンジ構造の実施を
促進することを目的とする。

（問題を解決するための手段） 本考案にかかる挟着・緩み防止手段は、部材に
形成された結合孔側とヒンジピン側の接合面がテ
ーパ状に形成されたヒンジ構造の挟着手段におい
て、前記ヒンジピン中央部に係合のための段部が
形成され、前記部材の結合孔に内周面がテーパ状
に形成されたブツシユを一側端で部材端面より突
出する状態で固着し、該突出した部分の内周面に
めねじを形成し、該めねじに対応するおねじを外
周面に形成し且つ外側端面に半径方向のスロツト
を形成した止め金具を該スロツトが前記ブツシユ
端より突出する状態で上記ブツシユに螺着し、該
突出したブツシユの外周側に、半径方向に二分割
可能で内周側にピンを植設した外形略リング状の
ストツパを、該ピンが前記スロツトに係合するよ
うに両側より挟着させ、前記止め金具の先端縁部
で、前記ヒンジピン中央部に形成された段部を押
圧するよう構成されていることを特徴とする。

（作用） しかして、上記構成よりなる挟着・緩み防止手
段は、以下の如く作用する。

即ち、止め金具とブツシユに形成された螺合手
段によりヒンジピンが軸方向に押圧され、該押圧
力はヒンジピンとブツシユの接合面のテーパ形状
により軸方向と半径方向の分力を生じ、該半径方
向の分力により、ヒンジピン側の外周と部材側の
結合孔の挟着がなされる。従つて、螺合程度によ
り挟着力が調整できる。また、止め金具のスロツ
トにストツパのピンが係合し、止め金具はストツ
パにより回転が拘束される。そして、ストツパ自
体はその内周面が突出したブツシユの外周面に摩
擦接合して該ブツシユと一体に固着されている。
そのため、止め金具はブツシユに、換言すれば止
め金具は部材に係合し、止め金具の緩み及びブツ
シユからの脱落が防止される。さらに、組立後ブ
ツシユとヒンジピンとの挟着を強くしたい場合に
は、ストツパを二分割して取り外し、止め金具の
スロツトに、第４図に図示するような工具Ｆを用
いて、ヒンジピンを分解することなく増し締めす
ることができる。

（実施例） 以下本考案にかかる挟着・緩み防止手段につい
て、図面を参照して具体的に説明する。

第１図は本考案の要部を示す斜視図、第２図は
本考案にかかる挟着・緩み防止手段を具備したヒ
ンジ構造全体の側断面図、第３図は挟着・緩み防
止手段を示す第２図Ｘ−Ｘ線矢視図である。尚、
本実施例は、ホイルローダのアーム軸支部分のヒ
ンジ構造である。

まず第１図に基づいて本挟着・緩み防止手段を
説明する。図において、Ｃは挟着・緩み防止手段
で、該挟着・緩み防止手段Ｃは大別して、アツセ
ンブリ型のヒンジピンＡ、第２部材１とその結合
孔１ａに固着されているブツシユ２、止め金具
３、ストツパ４から構成されている。

上記ヒンジピンＡは、両端部Ａ１が外方に向か
つて細径になつたテーパ軸状に、また中央部Ａ２
は片方向のテーパ軸状に形成され、中央部Ａ２と
一方の端側Ａ１′のテーパ形状の境界には中央側
で半径方向に突出した段部５が形成されている。

上記ブツシユ２は、内周面が上記ヒンジピン中
央部のテーパ形状に対応するテーパ形状に形成さ
れ、一側端で第２部材１の一方の端面より突出す
るよう該第２部材１の結合孔１ａに圧入され、該
第２部材と一体となつている。そして、上記ブツ
シユ２の突出した部分の内周２ａにはめねじが形
成されている。

上記止め金具３は、リング状の外形を有し、そ
の外周３ａには、上記ブツシユ２のめねじと対応
（螺合）するおねじが形成され、外側端面には半
径方向のスリツト３ｂが形成されている。

上記ストツパ４は肉厚のリング状のもので、半
径方向に二分割できるよう構成され、上記ストツ
パ４の内周径は上記ブツシユ２の外周径と略等し
く、該内周には中心に向かつてピン６が植設され
ている（第３図参照）。そして、ストツパ４を二
分割した一方の分割部材４Ａにはボルト７を取着
する貫通孔４ａ（第３図参照）が形成され、他の
一方の分割部材４Ｂには上記ボルト７に対応する
めねじ孔４ｂ（第３図参照）が形成されている。

次ぎに、説明の便宜上第２図にもとづいて、挟
着・緩み防止手段が用いられるヒンジ構造の構成
について説明する。

本ヒンジ構造は、相対的に回転自在に結合され
る第１部材８と第２部材１（上記実施例の部材１
に相当）に形成された結合孔８ａ，１ａと、上記
両部材間を結合する上述のアツセンブリ型のヒン
ジピンＡと、該ヒンジピンＡと前記第１部材８を
挟着するコレツトアツセンブリＢと、前記第２部
材１とアツセンブリ型のヒンジピンＡを挟着しそ
の緩みを防止する上述の緩み防止手段Ｃよりな
る。

挟着・緩み防止手段Ｃの他の構成部分について
説明すると、上記第１部材８は先端部分が外形二
股形状（第２図においては二つの離間した部材の
ように図示されている）をしており、その二股形
状の先端部には同心上に各々結合孔８ａが形成さ
れ、該結合孔８ａの内孔部には円筒状のブツシユ
９が圧入されている。一方、前記第２部材１は先
端部分が上記第１部材８の二股間に装着されるよ
うな形状になつている。また、コレツトアツセン
ブリＢは、外形円板状の脱着金具１０と、該脱着
金具１０と係合して前後に挿脱される複数のセグ
メント１１ａからなるコレツト１１と、複数のセ
グメント１１ａを脱着金具１０の周囲に保持する
環状のスプリング１２と、両側のコレツトアツセ
ンブリＢを締結するボルト・ナツト１３と、抜脱
時に用いられる抜脱用のボルト１４よりなる。
尚、前記脱着金具１０の中央部には上記ボルト・
ナツト１３のボルトの外径より大きい円孔１０ａ
が形成され、該円孔には前記ボルト１４のおねじ
に対応するめねじが螺設されている。

しかして、上記の構造を有するヒンジ構造にお
いて、上記構成を有する挟着・緩み防止手段Ｃ
は、以下の如き作用をする。

まず、第１部材８と第２部材１を、各々の結合
孔８ａ，１ａが同心上になるよう配置して、矢印
Ｄの方向よりヒンジピンＡを第２部材のブツシユ
２の内孔に両方のテーパ面が接触するように挿入
する。そして、上記挿入が完了すると、前記ブツ
シユ２の突出した部分に形成されためねじに対応
する止め金具３のおねじを螺合させ、第４図に図
示するような締めつけ工具Ｆを用いて締めつけ
る。上記螺着の結果、くさび作用によりブツシユ
２とヒンジピンＡの回転スリーブ１５が挟着し一
体に固着される。

次ぎに、上記第２部材１から突出したブツシユ
２の外周部にストツパ４を構成する分割部材４
Ａ，４Ｂを、該ストツパ４に植設されたピン６
（第２図参照）が止め金具３の外端面に形成され
たスロツト３ｂに係合した状態で、ボルト７（第
３図参照）を締めることにより挟着させる。

尚、この状態においては第１部材８に圧入され
たブツシユ９とヒンジピンＡの固定スリーブ１７
との間には環状の空間を有しており、次ぎに、ブ
ツシユ９と固定スリーブ１７との間に形成された
上記両端の環状空間部に、脱着金具１０の周囲に
スプリング１２でセツトされたコレツト１１を挿
入する。かかる状態で、両端に挿着された脱着金
具１０の中央部円孔とコネクテイングパイプ１の
内孔が略同心になり、貫通孔を形成する。この貫
通孔に、ボルト１３Ａを挿入し先端部にナツト１
３Ｂを螺合させて該ナツト１３Ｂを締めつけ、両
端の脱着金具１０を中央側に引き寄せる。即ち、
上記第１部材８に圧入されたブツシユ９とヒンジ
ピンＡの固定スリーブ１７との間の空間に、コレ
ツト１１を圧入して、くさび作用により第１部材
８とヒンジピンＡの固定スリーブ１７を一体に固
着する。

上記第２部材１側のブツシユ２とヒンジピンＡ
の固転スリーブ１５を挟着する際、上記ブツシユ
２の内径あるいは固転スリーブ１５の外径に多少
の寸法誤差を有する場合においても、止め金具３
の締めつけ程度を調整することにより、ブツシユ
２による固転スリーブ１５の内径側への変形ある
いはガタを防止することができる。その結果、固
転スリーブ１５とフロートピン１６は常に円滑に
回転（摺動）することが可能となる。

また、第２部材１で固定されているストツパ４
のピン６が、止め金具３のスロツト３ｂと係合し
ているため、本ヒンジ構造を有する車両等の振動
によつても、緩みあるいは脱落のすることはな
い。

また、なんらかの理由により、上記止め金具３
の締めつけ程度が弱くなり、固転スリーブ１５と
ブツシユ２の回転にガタを生じも、ヒンジ構造全
体を分解することなく、調整できる。即ち、その
ままの状態で、ボルト７（第１図、第３図参照）
を外してブツシユ２からストツパ４を取り外す
と、該ブツシユ２とストツパ４の係合が解除され
る。次ぎに、第４図に示す工具Ｆの屈折した先端
部１８を、上記止め金具３のスリツト３ｂに係合
させるとともに止め金具３の外周に工具Ｆの円弧
部分を当接させて、増し締めすることにより、ヒ
ンジピンＡは背面より押圧されて挟着力を増し、
ブツシユ２と固転スリーブ１５の接合を最適な状
態にする（ガタを無くす）ことができる。また、
挟着力を弱くする場合も、上記説明の如く工具Ｆ
を用いて止め金具を上記回転と反対方向に回転さ
せれば、同様にできる。

上記説明では、本挟着・緩み防止手段を、アツ
センブリ型のヒンジピンの場合について説明した
が、中実の一体型のヒンジピンについても、外形
が同様に構成されたものについては、本挟着・緩
み防止手段を用いることができる。

（考案の効果） 本考案は、上述のように両側に他の部材が位置
する中間の狭いスペースにおいても、テーパ軸及
びテーパ孔の接合手段を採用することができる。
また、ヒンジ構造を分解することなく容易に挟着
力を増減することができるため、従来のものと比
べヒンジ部分を常に良好な状態に保つことができ
る。従つて、ヒンジ構造に、回転部分で挟着を生
じることのない、性能の優れたアツセンブリ型の
ヒンジピンを採用することを可能とする。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の要部を示す斜視図、第２図は
本考案にかかる挟着・緩み防止手段を具備したヒ
ンジ構造全体の側断面図、第３図は挟着・緩み防
止手段を示す第２図Ｘ−Ｘ線矢視図、第４図は締
めつけ工具の外形を示す側面図、第５図はアツセ
ンブリ型のヒンジピンの一部断面を有する側面図
である。 Ａ……ヒンジピン、Ｃ……挟着・緩み防止手
段、１……部材（第２部材）、２……ブツシユ、
３……止め金具、３ｂ……スロツト、４……スト
ツパ、５……段部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 部材に形成された結合孔側とヒンジピン側の接
   合面がテーパ状に形成されたヒンジ構造の挟着手
   段において、前記ヒンジピン中央部に係合のため
   の段部が形成され、前記部材の結合孔に内周面が
   テーパ状に形成されたブツシユを一側端で部材端
   面より突出する状態で固着し、該突出した部分の
   内周面にめねじを形成し、該めねじに対応するお
   ねじを外周面に形成し且つ外側端面に半径方向の
   スロツトを形成した止め金具を該スロツトが前記
   ブツシユ端より突出する状態で上記ブツシユに螺
   着し、該突出したブツシユの外周側に、半径方向
   に二分割可能で内周側にピンを植設した外形略リ
   ング状のストツパを、該ピンが前記スロツトに係
   合するように両側より挟着させ、前記止め金具の
   先端縁部で、前記ヒンジピン中央部に形成された
   段部を押圧するよう構成されていることを特徴と
   する挟着・緩み防止手段。