JPH0565750U - 動力操向装置の操舵力制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】入力軸とトーションバーを容易かつ確実に連結
できる動力操向装置の操舵力制御装置を提供する。 【構成】入力軸の一端１ａ側の外周面にねじ部９ａ、内
周面にテーパ面９ｂをそれぞれ形成し、該テーパ面９ｂ
に、半径方向へ拡縮自在に構成した筒状のクサビ１０の
外周面に形成されたテーパ面１０ａを当接させ、ねじ部
９ａに螺合させた押えキャップ１１の締込みでクサビ１
０を軸方向に押圧することによって縮径させて該クサビ
１０の内周面１０ｂをトーションバー３に圧接させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車のパワーステアリング装置等動力操向装置の操舵力制御装 置の改良に関する。

【０００２】

【従来技術】

従来、動力操向装置の操舵力制御装置には例えば図５に示すようなものがある 。この操舵力制御装置では、入力軸としてのスタブシャフト２０と出力軸として のウオームシャフト２１とがトーションバー２２により接続されている。スタブ シャフト２０には、トーションバー２２に回転可能に嵌合されたバルブシャフト ２３が一体に形成され、ウオームシャフト２１には、バルブシャフト２３の外周 に回転可能に嵌合されたバルブボディ２４がピン２５により連結されている。ト ーションバー２２の一端には入力軸連結部２２ａ、他端には出力軸連結部２２ｂ がそれぞれ形成されており、入力軸連結部２２ａはスタブシャフト２０に駆動ピ ン２６により一体的に連結され、出力軸連結部２２ｂはウオームシャフト２１に セレーション結合で連結されている。

【０００３】 また、従来、前記操舵力制御装置の他に、例えば実開昭５５−１０４５７８号 公報に記載されたものがある。この操舵力制御装置では、図６に示すように、ト ーションバー３２の一端には入力軸連結部３２ａ、他端には出力軸連結部３２ｂ がそれぞれ形成されており、入力軸連結部３２ａはスタブシャフト３３にセレー ション結合で連結され、出力軸連結部３２ｂはその周面に形成した切欠平坦面３ ４に対してウオームシャフト３５の一部を加締めることで連結されている。

【０００４】

【考案の解決しようとする課題】

しかし、図５に示す従来の操舵力制御装置のようにスタブシャフト２０とトー ションバー２２の間をピン結合したものでは、液圧中立位置からのずれ等により ピン打ちに失敗すると、スタブシャフト２０とトーションバー２２の双方に穴が 開いてしまって再使用ができなくなり、不良品として廃棄しなければならない。

【０００５】 また、図６に示す従来の操舵力制御装置のようにスタブシャフト３３とトーシ ョンバー３２の間をセレーション結合したものでは、一旦取外すとトーションバ ー３２に傷が残って再使用できなくなる。

【０００６】 この考案は上記従来の不具合を改善するためになされたもので、入力軸とトー ションバーとの結合が容易であり、かつ、液圧中立位置の調整が容易な動力操向 装置の操舵力制御装置を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、この考案は、トーションバーにより入力軸と出 力軸を接続した動力操向装置の操舵力制御装置において、前記入力軸の一端側の 外周面にねじ部、内周面にテーパ面をそれぞれ形成し、該テーパ面に、半径方向 へ拡縮自在に構成した筒状のクサビの外周面に形成されたテーパ面を当接させ、 このクサビを軸方向に押圧することによって縮径させて該クサビの内周面を前記 トーションバーに圧接させる押えキャップを前記ねじ部に螺合させて構成したも のである。

【０００８】

【作用】

上記構成によりクサビを介して入力軸とトーションバーの間が摩擦結合される 。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の一実施例につき図１ないし図４により説明する。

【００１０】 図１は動力操向装置の操舵力制御装置を示す縦断面図、図２は図１の要部拡大 図、図３，図４は異なる構成のクサビを示す図２のＡ矢視正面図であり、これら の図において１は入力軸（スタブシャフト）、２は出力軸（ウオームシャフト） 、３はトーションバーである。

【００１１】 トーションバー３の一端には入力軸連結部３ａ、他端には出力軸連結部３ｂが それぞれ形成され、これらの連結部３ａ，３ｂ間には細径ばね部３ｃが形成され ており、入力軸連結部３ａは後述するように入力軸１の一端１ａに一体的に連結 され、また出力軸連結部３ｂは出力軸２の一端２ａにセレーション結合とスナッ プリング４による抜止めで固定されている。

【００１２】 入力軸１には、トーションバー３の細径ばね部３ｃに回転可能に嵌合されたバ ルブシャフト５が一体に形成され、このバルブシャフト５の外周にはバルブボデ ィ６が回転可能に嵌合され、このバルブボディ６にはピン７により出力軸２の一 端２ａが連結されている。

【００１３】 トーションバー３の入力軸連結部３ａには細径軸部８が形成され、この細径軸 部８に嵌合する細径筒状連結部９が前記入力軸１の一端１ａに形成されている。

【００１４】 この細径筒状連結部９の外周面にはねじ部９ａ、内周面にはテーパ面９ｂがそ れぞれ形成されており、テーパ面９ｂは開口側に大径でかつ奥側に漸次小径とな るように形成されている。このテーパ面９ｂと前記細径軸部８との間には、半径 方向に拡縮自在に構成した筒状のクサビ１０が挿入され、また、ねじ部９ａには 、内周面にねじを形成した押えキャップ１１が螺合されている。

【００１５】 上記クサビ１０は、例えば図３に示すように複数の切断箇所１０ａで周方向に 複数分割され、もしくは図４に示すように一つの切断箇所１０ａでＣ形状に形成 されていて、図２に示すように大径側の端部が細径筒状連結部９より押えキャッ プ１１側へ突出するような長さとなっている。このクサビ１０は、外周面に形成 したテーパ面１０ａで細径筒状連結部９のテーパ面９ｂと当接し、かつ円筒面に 形成した内周面１０ｂで細径軸部８の外周面８ａと当接している。

【００１６】 そして、クサビ１０は、押えキャップ１１の締込みで細径筒状連結部９内に押 し込まれテーパ面９ｂにより縮径されて細径軸部８の外周面８ａに圧接している 。 尚、この実施例では、トーションバー３の入力軸連結部３ａに細径軸部８を形 成し、この細径軸部８に嵌合する細径筒状連結部９を入力軸１の一端１ａ側に形 成し、この細径筒状連結部９に螺合させた押えキャップ１１の外周面を入力軸１ の外周面に揃えるようにしたが、何らこれに限定されないことは言うまでもない 。

【００１７】 以上の構成において、まず、トーションバー３の入力軸連結部３ａを入力軸１ の一端１ａに連結する場合、クサビ１０をトーションバー３の入力軸連結部３ａ に設けた細径軸部８に嵌合させて入力軸１の一端１ａ側に設けた細径筒状連結部 ９のテーパ面９ｂとの間に挿入した後、細径筒状連結部９のねじ部９ａに押えキ ャップ１１を螺合させて締め込む。クサビ１０は、押えキャップ１１により軸方 向に押圧されて細径筒状連結部９のテーパ面９ｂにより縮径され、内周面１０ｂ が細径軸部８の外周面８ａに圧接されるから、入力軸１の一端１ａとトーション バー３の入力軸連結部３ａとはクサビ１０を介して摩擦結合されることになる。

【００１８】 前記とは反対に、入力軸１とトーションバー３の連結を解く場合は、押えキャ ップ１１を緩めて取外し、次に細径筒状連結部９内よりクサビ１０を抜き出すこ とにより入力軸１とトーションバー３の間を切離すことができる。

【００１９】

【考案の効果】

この考案は、以上詳述したように、入力軸の一端側の外周面にねじ部、内周面 にテーパ面をそれぞれ形成し、該テーパ面には、半径方向へ拡縮自在に構成した 筒状のクサビの外周面に形成されたテーパ面を当接させ、前記ねじ部に螺合させ た押えキャップの締込みで前記クサビを軸方向に押圧して縮径させてトーション バーに圧接させるため、クサビを介して入力軸とトーションバーを摩擦結合する ことができ、ピンやセレーションを使用せずに済む。これによって、ピンの打込 み失敗による不良品の発生が防止できる。

【００２０】 また、押えキャップを緩めることにより入力軸とトーションバー間を相対回転 させることができることから、液圧中立位置の回転調整が短時間で容易に行える 。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例である動力操向装置の操舵
力制御装置を示す縦断面図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】図２中の入力軸とトーションバーとの連結に使
用するクサビの一例を示す正面図である。

【図４】図２中の入力軸とトーションバーとの連結に使
用するクサビの他の例を示す正面図である。

【図５】一つの従来例である動力操向装置の操舵力制御
装置の図２に対応した要部の縦断面図である。

【図６】他の従来例である動力操向装置の操舵力制御装
置の図２に対応した要部の縦断面図である。

【符号の説明】

１ 入力軸 １ａ 一端 ３ トーションバー ８ 細径軸部 ８ａ 外周面 ９ 細径筒状連結部 ９ａ ねじ部 ９ｂ テーパ面 １０ クサビ １０ａ テーパ面 １０ｂ 内周面 １１ 押えキャップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トーションバーにより入力軸と出力軸を
   接続した動力操向装置の操舵力制御装置において、前記
   入力軸の一端側の外周面にねじ部、内周面にテーパ面を
   それぞれ形成し、該テーパ面に、半径方向へ拡縮自在に
   構成した筒状のクサビの外周面に形成されたテーパ面を
   当接させ、このクサビを軸方向に押圧することによって
   縮径させて該クサビの内周面を前記トーションバーに圧
   接させる押えキャップを前記ねじ部に螺合させて構成し
   たことを特徴する動力操向装置の操舵力制御装置。