JPH0235588Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トランクルーム内にスペアタイヤを
収納する自動車のスペアタイヤ格納装置に関する
ものである。

（従来技術） 従来、自動車のトランクルーム内のリアフエン
ダパネル内側に位置してスペア（専用）タイヤ格
納用の凹部を形成するとともにこの凹部に対して
スペアタイヤを縦置き状態で嵌装し、当該スペア
タイヤをそのスピンドル孔を介してマウンテイン
グボルトで上記リアフオンダパネル内側に対して
固定するようにした自動車のスペアタイヤ格納装
置があつた（実開昭59−83175号公報参照）。

しかし、この従来技術の構成では、タイヤの取
り出しに際し、先ず上記マウンテイングボルトを
解除し、その上でさらに嵌装用の凹部からスペア
タイヤを手で取り出す操作が必要であり、タイヤ
自在に相当な重量があることからその取り出し操
作には相当な力と要領が要り、その取扱いは容易
ではない欠点がある。このことはスペアタイヤ格
納時においても、また同様である。

（考案の目的） 本考案は、上記の欠点を解消してスペアタイヤ
取出し時と格納時の操作をより容易にした自動車
のスペアタイヤ格納装置を提供することを目的と
するものである。

（目的を達成するための手段） 本考案は、以上の目的を達成するために、トラ
ンクルームのフロアパネルに続き下方に延びる縦
壁部と車体外板とで形成されるタイヤ格納凹部に
スペアタイヤを縦置きに格納する装置において、
上記スペアタイヤを保持するスペアタイヤホルダ
と、上記タイヤ格納凹部の上記縦壁部に取付けら
れ上記スペアタイヤホルダをスペアタイヤ格納位
置から取出し位置までガイドするガイド部が形成
されたガイド部材とを備えている。

（作用） 以上の手段によると、スペアタイヤを保持する
スペアタイヤホルダの動きが、スペアタイヤの格
納位置から取出し位置までの範囲で当該動作方向
にガイド部材によつてガイドされるようになつて
いる。

従つて、スペアタイヤの取出し、格納時共に、
単にスペアタイヤホルダ内のスペアタイヤを上記
ガイド部材に沿つて押圧しまたは引き出せば足り
るから、その操作も比較的小さら労力で特別な要
領も必要のないきわめて容易なものとなる。

（実施例） 図面第１図〜第４図は、本考案の自動車のスペ
アタイヤ格納装置の第１および第２の実施例を示
すものである。

先ず本考案の第１実施例を示す第１図および第
２図において、符号１は、自動車のトランクルー
ムを示しており、このトランクルーム１の底部を
形成するフロアパネル２はその下部で補強レール
３により支持されている。

そして、上記フロアパネル２の車体外板（フエ
ンダーパネル）４側の端部２ａは、当該端部２ａ
部分から下方に向つて延びる縦壁部５に続いてい
る。縦壁部５は、さらにその下部で車体外板４側
に折れて上記車体外板４の対向する折曲部４ａと
接合されることによりスペアタイヤ１７の格納用
凹部６を形成している。縦壁部５の内側には、そ
の両側部に所定の間隔を置いてそれぞれ長手方向
（上下方向）に所定の長さを有するガイド溝７，
７を形成したガイド部材８，８が設けられてい
る。このガイド部材８，８は、第２図により、さ
れに具体的に示されているように、縦壁部５の部
分からさらに上方のフロアパネル２の上端までカ
ーブして設けられており、上記ガイド溝７，７も
同様の形状となつている。そして、ガイド溝７，
７の上端には、後述するヒンジピン９，９の嵌合
用の挿通口１０，１０が設けられている。

一方、符号１５は、一対の側壁１５ａ，１５ｂ
と底壁１５ｃを有する断面コ字状の金属板よりな
るスペアタイヤホルダであり、その一方の側壁１
５ａの底部にはヒンジ部１６，１６が形成されて
いる。そして、このスペアタイヤホルダ１５は、
上記ヒンジ部１６，１６を利用してヒンジピン
９，９によつて上記ガイド溝７，７内において回
動可能な状態で且つスライド可能に支持されてい
る。また、このスペアタイヤホルダ１５の他側部
側の側壁１５ｂはヒンジ部側の側壁１５ａよりも
上方に高く延びており、該側壁１５ｂには所定の
間隔を置いて横方向に２つの締付ボルト１４，１
４の挿通孔２０，２０が形成されている。

スペアタイヤ１７はスペアタイヤホルダ１５内
に収容された状態で上記側壁１５ｂの反対側から
止め金具２２を当てがわれ、さらに上記側壁１５
ｂ側から締付ボルト挿通孔２０、スペアタイヤ１
７のホイールハブ２１，２１に形成したボルト孔
２９を通して上記止め金具２２側のウエルトナツ
ト２３に上記締付ボルト１４を螺合することによ
りスペアタイヤホルダ１５と一体化される。

上記車体外板４の内側には、その補強板２４が
設けられており、その補強板２４には、マウンテ
イングボルト２５を螺合するためのステー部２６
が設けられている。

続いて上記第１実施例についてスペアタイヤ１
７の格納及び取出し方法を説明する。

先ず、最初にスペアタイヤ１７の格納方法から
説明すると、この場合は先ずスペアタイヤ１７を
スペアタイヤホルダ１５内に収容しさらに既述の
方法により止め金具２２と締付ボルト１４，１４
を使用して予じめスペアタイヤ１７とスペアタイ
ヤホルダ１５を一体化しておく。このスペアタイ
ヤ１７とスペアタイヤホルダ１５の一体化はスペ
アタイヤホルダ１５を第１図において符号１５′
で示すように立て起した姿勢でおこなうとよい。

次に、スペアタイヤ１７をスペアタイヤホルダ
１５とともに第１図においてＡで示すようにフロ
アパネル２上に横置する。この状態では、上記止
め金具２２のマウンテイングボルト挿通孔１２が
上記スペアタイヤ１７のスピンドル孔１１と同軸
上に対応するようになつている。

従つて、上記の状態からスペアタイヤ１７を失
印イの方向に起し、されに格納用凹部６側へ押し
込むと、当該スペアタイヤ１７はスペアタイヤホ
ルダー１５に保持された状態で、上記ガイド部材
８，８によりガイドされて上記上方側の取出し位
置Ａから下方の格納位置Ｂに向けて下降する。そ
して、格納位置Ｂに到達した時点では、スペアタ
イヤ１７が完全に上記タイヤ格納凹部６内に格納
され上記補強板２４と平行な縦置き状態に維持さ
れる。

そこで、この状態で上記止め金具２２に脱け止
め部材（たとえば合成樹脂製リング）で仮止めさ
れているマウンテイングボルト２５を補強板２４
のステー部２６に対して螺合することにより最終
的にスペアタイヤ２１が固定される。

次に、上記スペアタイヤ１７の取出し方法につ
いて説明すると、この場合は上記格納固定状態に
おいて、先ずマウンテイングボルト２５を補強板
２４のステー部２６から取外し、スペアタイヤ１
７を第１図矢印ロの方向に傾斜させると、当該ス
ペアタイヤ１７は符号１７′で示すようにそのま
ま格納用凹部６から引き出し可能な状態となる。
従つて、この状態から当該スペアタイヤ１７を第
１図の矢印ハの方向に引くと、スペアタイヤホル
ダ１５のヒンジピン９が上記ガイド部材８，８の
ガイド溝７，７によつてガイドされて上方に移動
し、最終的にガイド溝７，７最上端の水平部７
ａ，７ａに到達する。従つて、この状態で当該ス
ペアタイヤ１５をそのままフロアパネル２上に水
平に倒すと、上記止め金具２２の締付ボルト１
４，１４の操作側が上方側に位置することにな
り、さらに締付ボルト１４，１４の螺合を解除す
ることにより止め金具２２が外され、スペアタイ
ヤ１７が取出位置Ａにおいて側方へ取出されるこ
とになる。

次に、第３図〜第４図は、上記第１の実施例の
スペアタイヤホルダとほぼ同一構造に形成された
スペアタイヤホルダに把手を設けるとともにスペ
アタイヤホルダのガイド部材に対する側方脱着を
可能にしてスペアタイヤをスペアタイヤホルダに
収納したままトランクルーム外に運搬可能にした
本考案の第２の実施例を示している。

先ず第３図は、上記第２の実施例のスペアタイ
ヤホルダー単体の斜視図であり、符号３０は、上
記第１の実施例の場合とほぼ同一構造のスペアタ
イヤホルダー（一対の側壁３０ａ，３０ｂと底壁
３０ｃを有する）であり、その一方の側壁３０ｂ
には、上下に所定の間隔を置いて第１の締付ボル
ト挿通孔３１，３１が形成されている。そして、
上記側壁３０ｂに対しては第１の締付ボルト挿通
孔３１，３１に対応する第２の締付ボルト挿通孔
３２，３２を形成した把手板３３が重合され、こ
の把手板３３は上記長縁部３０ｄに対して例えば
熔接等の手段で一体的に接合固定されている。
又、把手板３３の上面（ホルダー外側）には、ス
ペアタイヤホルダー３０に対しタイヤを収納した
状態でほぼ重心となる位置において把手３４が回
動可能に取り付けられている。符号３５，３５は
当該把手３４の取付部を示している。また、符号
３６は、上記第１実施例の場合と同様に必要に応
じてマウンテイングボルトを挿通するための挿通
孔である（ただし、この第２実施例では後述する
如くマウンテイングボルトを使用せず、タイヤバ
ンドを使用してスペアタイヤ１７の固定を行う）。

そして、上記スペアタイヤホルダー３０のタイ
ヤ嵌装部３７には、タイヤ嵌装状態において有底
半筒状のタイヤカバー３８が嵌合されるようにな
つている。

さらに、この第２の実施例では、第４図に示す
ようにガイド部材３９，３９のガイド溝４０，４
０が上端側の水平部４０ａ，４０ａ先端側で水平
方向に開放されており、スペアタイヤホルダー１
５のガイド部材３９，３９からの水平方向取外し
が可能となつている。また、この第２実施例で
は、補強板２４に対するスペアタイヤの固定に
は、マウンテイングボルトを使用せず、補強板２
４にスペアタイヤホルダ１５両端側に亘つて設け
られた弾性のあるタイヤバンド４１によつて固定
するようになつている。

その他の部分は、上記第１の実施例の場合と同
一構成であるから対応する部分には同一の符号を
付してその説明は省略する。

次に、第４図を参照してこの第２の実施例にお
けるスペアタイヤ９の取出しとタイヤ交換後の古
タイヤ（それまで使用していたタイヤ）の格納操
作について説明する。

第４図は、タイヤ格納状態（実線で図示）と取
出し時の状態（仮想線で図示）とを併せて示して
いる。

同図に実線で示すように、通常のスペアタイヤ
１７の格納状態では、先ずスペアタイヤホルダー
３０はそのヒンジピン９が上記ガイド部材３９の
ガイド溝４０の最下端部に位置し、当該スペアタ
イヤホルダー３０内に嵌装され内側から２本の締
付ボルト１４，１４で側壁３０ｂに固定されたス
ペアタイヤ９はタイヤ格納凹部６内に縦置き状態
で保持され、タイヤバンド４１で補強板２４に対
して固定されている。

従つて、この状態からスペアタイヤ１７を取り
出すには、先ず最初に上記タイヤバンド４１を外
し、次に当該スペアタイヤ１７をスペアタイヤホ
ルダー３０とともに上記ガイド部材３９，３９の
ガイド溝４０，４０に沿つて矢印Ｘ方向に引き出
し、最終的にはガイド溝４０，４０を脱出したフ
ロアパネル１上の仮想線A′の位置に引き倒す。

さらに、この状態で把手３４を起こし手下げ可
能にして、トランクルーム１より外部の地上に運
び出す。そして、路上においては、先ずタイヤカ
バー３８を引き抜くことにより、締付ボルト１
４，１４の螺回操作を可能にし、締付ボルト１
４，１４を外すことにより、スペアタイヤホルダ
ー３０からスペアタイヤ１７を取り出し実装タイ
ヤと交換する。

そして、次に、上述と逆の操作で先ず実装状態
にあつた古タイヤをスペアタイヤホルダー３０に
嵌装した後締付ボルト１４，１４を螺合して固定
し、さらにタイヤカバー３８を嵌挿し、上記把手
３４を持つてトランクルーム１内の上記取出し位
置A′に運び込み、ヒンジ部１６のヒンジピン９
を再び上記ガイド部材３９，３９のガイド溝４
０，４０に嵌合させる。そして、スペアタイヤホ
ルダー３０を矢印Ｙ方向にタイヤの自重により落
し込んで先のスペアタイヤ格納位置に古タイヤを
縦置き状態に保持し、最終的にタイヤバンド４１
を掛けて補強板に対して固定する。

この第２の実施例では、スペアタイヤホルダー
３０自体の水平方向取外しが可能でしかも把手３
４によりトランクルーム１外への運搬ができるよ
うになつているので、狭いトランクルーム内でス
ペアタイヤホルダーに対してタイヤの装着、取外
しを行なうのに較べて操作の自由度が大きく労力
的にも楽である。また、タイヤカバーを有するた
め交換後の汚れたタイヤによりトランクルーム内
を汚すこともなく格納状態におけるトランクルー
ム内の美観も向上する。

尚、上記実施例では、フロアとフエンダパネル
との間にタイヤ格納凹部を設けたがフロアとリヤ
エンドパネルとの間にこれを設ける等適時、応用
できるものである。

（考案の効果） 本考案は、以上に述べたように、トランクルー
ムのフロアパネルに続き下方に延びる縦壁部と車
体外板とで形成されるタイヤ格納凹部にスペアタ
イヤを縦置きに格納する装置において、上記スペ
アタイヤを保持するスペアタイヤホルダと、上記
タイヤ格納凹部の上記縦壁部に取付けられ上記ス
ペアタイヤホルダをスペアタイヤ格納位置から取
出し位置までガイドするガイド部が形成されたガ
イド部材とを備えてなることを特徴とするもので
ある。

従つて、本考案によると、スペアタイヤを保持
するスペアタイヤホルダがスペアタイヤの格納位
置から取出し位置までの範囲で当該動作方向にガ
イド部材によつてガイドされるようになつてい
る。

そのため、スペアタイヤの取出し、格納時共に
スペアタイヤホルダとともにスペアタイヤを上記
ガイド部材に沿つて押圧しまたは引き出すだけで
特別な要領を必要とせずしかも小労力でスペアタ
イヤの取扱いが可能であるから、その操作はきわ
めて容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１の実施例にかかる自動
車のスペアタイヤ格納装置の縦断面図、第２図
は、第１図の装置の要部の分解斜視図、第３図
は、本考案の第２の実施例にかかる自動車のスペ
アタイヤ格納装置の斜視図、第４図は、同第２の
実施例装置の使用状態の側面図である。 １……トランクルーム、２……フロアパネル、
４……車体外板、５……縦壁部、６……タイヤ格
納凹部、７，４０……ガイド溝、８，３９……ガ
イド部材、１５，３０……スペアタイヤホルダ、
１７……スペアタイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランクルームのフロアパネルに続き下方に延
   びる縦壁部と車体外板とで形成されるタイヤ格納
   凹部にスペアタイヤを縦置きに格納する装置であ
   つて、上記スペアタイヤを保持するスペアタイヤ
   ホルダと、上記タイヤ格納凹部の上記縦壁部に取
   付られ且つ上記スペアタイヤホルダをスペアタイ
   ヤ格納位置から取出し位置までガイドするガイド
   部が形成されたガイド部材を備えてなる自動車の
   スペアタイヤ格納装置。