JPH023531A - 燃料タンク - Google Patents
燃料タンクInfo
- Publication number
- JPH023531A JPH023531A JP63310224A JP31022488A JPH023531A JP H023531 A JPH023531 A JP H023531A JP 63310224 A JP63310224 A JP 63310224A JP 31022488 A JP31022488 A JP 31022488A JP H023531 A JPH023531 A JP H023531A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- fuel tank
- end wall
- fuel
- control valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 title claims abstract description 41
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 61
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 61
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 39
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 34
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 8
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 3
- 230000010354 integration Effects 0.000 claims 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 4
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03519—Valve arrangements in the vent line
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K2015/0458—Details of the tank inlet
- B60K2015/048—Arrangements for sealing the fuel inlet during filling
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86292—System with plural openings, one a gas vent or access opening
- Y10T137/86324—Tank with gas vent and inlet or outlet
- Y10T137/86332—Vent and inlet or outlet in unitary mounting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（Ｌ業上の利用分ｖｆ〕
本発明は、燃料補給の際に燃料蒸気を捕１ｒずるトラッ
プが注入管内に配置され゜ζいる燃料タンクに関する。
プが注入管内に配置され゜ζいる燃料タンクに関する。
そのトラップが燃料タンクの最高充填レベルの上側空間
をエンジン給気管に＃Ｍ続された活性炭フィルタに接続
するために自己閉鎖形制御ブｐを有し、この制御弁の弁
体がル人管を内側に狭め゜ζいる案内通路のフラッパ形
閉鎖ブ：１によっ′ζその開放位置に制ｉ３１１され、
そのフラッパ形閉鎖弁が燃料注入ガンの注入ノズルを案
内通路に気密に挿入した際に閉鎖力に抗してその開放位
置に揺動されるような燃料タンクは既に公知である（ド
・イツ連邦共和国特許出願公開ＦＡ３ ６ ０ ５ ７
０ ８９公ｆｌｌｌ参照）、このトラップの制御弁は
、注入管が閉じられている場合に活性炭フィルタと燃料
タンクとの間が接続されないことを保証し、これによっ
゜（自動車の内燃機関の運転に対し゜ｉ’ＪＪ！！気装
置が適切に設計されている場合、燃料タンクには所望の
圧力が維持され、更に事故により燃料タンクが傾くか逆
さになった場合に、燃料タンクから活性炭フィルタを通
って燃料が外部に流出しないことを保証する。
をエンジン給気管に＃Ｍ続された活性炭フィルタに接続
するために自己閉鎖形制御ブｐを有し、この制御弁の弁
体がル人管を内側に狭め゜ζいる案内通路のフラッパ形
閉鎖ブ：１によっ′ζその開放位置に制ｉ３１１され、
そのフラッパ形閉鎖弁が燃料注入ガンの注入ノズルを案
内通路に気密に挿入した際に閉鎖力に抗してその開放位
置に揺動されるような燃料タンクは既に公知である（ド
・イツ連邦共和国特許出願公開ＦＡ３ ６ ０ ５ ７
０ ８９公ｆｌｌｌ参照）、このトラップの制御弁は
、注入管が閉じられている場合に活性炭フィルタと燃料
タンクとの間が接続されないことを保証し、これによっ
゜（自動車の内燃機関の運転に対し゜ｉ’ＪＪ！！気装
置が適切に設計されている場合、燃料タンクには所望の
圧力が維持され、更に事故により燃料タンクが傾くか逆
さになった場合に、燃料タンクから活性炭フィルタを通
って燃料が外部に流出しないことを保証する。
燃料補給するためにこのトラップの制御弁は、燃料物質
から成り従って健康に非常に悪い燃料蒸気が燃料タンク
から大気に流出せずに、活性炭フィルタに流れるように
するために、開放位置に置かれねばならない。
から成り従って健康に非常に悪い燃料蒸気が燃料タンク
から大気に流出せずに、活性炭フィルタに流れるように
するために、開放位置に置かれねばならない。
その場合制御弁を開放するために、注入管に挿入すべき
燃料注入ガンの注入ノズルが間接的に使用される．この
場合その挿入の際に既に多晴の燃料蒸気が大気に流出す
ることを防止するために、注入ノズルに対して注入管の
内部に、これを狭めて燃料注入ガンの注入ノズルを気密
に収容する案内通路が設けられており、その内１！’Ｉ
端は、燃料注入ガンが注入管から取り外されている場合
に自己閉鎖フラッパ形閉鎖弁によって気密に閉じられた
ままにされる。
燃料注入ガンの注入ノズルが間接的に使用される．この
場合その挿入の際に既に多晴の燃料蒸気が大気に流出す
ることを防止するために、注入ノズルに対して注入管の
内部に、これを狭めて燃料注入ガンの注入ノズルを気密
に収容する案内通路が設けられており、その内１！’Ｉ
端は、燃料注入ガンが注入管から取り外されている場合
に自己閉鎖フラッパ形閉鎖弁によって気密に閉じられた
ままにされる。
その場合制御弁は、その弁体が機械的な方式で燃料注入
ガンの注入ノズルによりその開放位置に揺動される７ラ
ソパ形閉鎖弁によっ゜ζ開放位置にりＪかされるような
構造ユニッ１・を形成している。
ガンの注入ノズルによりその開放位置に揺動される７ラ
ソパ形閉鎖弁によっ゜ζ開放位置にりＪかされるような
構造ユニッ１・を形成している。
この目的のためにフラッパ形閉鎖弁はソオーク状の作動
レバーを備え゜ζおり、そのフォーク状脚部がフランパ
形閉鎖ブー１をその開放位置に揺動する隔に制御弁の弁
体軸のＯＦ２部に接し、これによっ゜（弁体が復夕ｍｌ
力の作用に抗して燃料タンク／！−活性炭フィルタに｝
９続ずる通過位置に移動する．これによって燃料補給中
におい゜ζ燃料蒸気は注入管から漏出せずに流出できる
。
レバーを備え゜ζおり、そのフォーク状脚部がフランパ
形閉鎖ブー１をその開放位置に揺動する隔に制御弁の弁
体軸のＯＦ２部に接し、これによっ゜（弁体が復夕ｍｌ
力の作用に抗して燃料タンク／！−活性炭フィルタに｝
９続ずる通過位置に移動する．これによって燃料補給中
におい゜ζ燃料蒸気は注入管から漏出せずに流出できる
。
この公知の構造は制ｆａｌｌ弁に対し゜ζ、弁体が特別
に形成された弁機構と、注入管の外側に付設ざれ制御弁
ないし注入管に接続される二つの配管とを必要とする．
そのブト体は同様に特別に形成されたフラッパ形閉鎖弁
によっ゛Ｃ作動される．また＋ｉｉｊ記配管の一方は燃
料タンクから導き出され、他方は活性炭フィルタに接続
される。
に形成された弁機構と、注入管の外側に付設ざれ制御弁
ないし注入管に接続される二つの配管とを必要とする．
そのブト体は同様に特別に形成されたフラッパ形閉鎖弁
によっ゛Ｃ作動される．また＋ｉｉｊ記配管の一方は燃
料タンクから導き出され、他方は活性炭フィルタに接続
される。
本発明の目的は、制御ブ１１の構造および紺１′Ｉ．ｉ
ｌｌｊびにその作動に必要な手段を簡単化し、注入管の
外側に唯一の配管、即ち制御弁を活性炭フィルタ℃接続
する配管だけを設りれば済むように１−るごとにある。
ｌｌｊびにその作動に必要な手段を簡単化し、注入管の
外側に唯一の配管、即ち制御弁を活性炭フィルタ℃接続
する配管だけを設りれば済むように１−るごとにある。
本発明によればこの目的は、冒頭に述べた形式の燃料タ
ンクにおいて、フラッパ形閉鎖弁が４−制御弁の弁体を
葦ね°ζいることによっ゛ζ達成される。
ンクにおいて、フラッパ形閉鎖弁が４−制御弁の弁体を
葦ね°ζいることによっ゛ζ達成される。
本発明に基づく構造によれば、フラッパ形閉鎮ブＩ５が
弁体の機能をす１し“ζいるので、別個の弁体は省略で
きる。その場合フランバ形閉鎖弁によっ”ζ閉鎖される
開口は、注入管の内部にある制ｆａｌｌ弁の弁座を形成
しているので、注入管は同時に燃料蒸気を収容するタン
ク空間を制御弁に接続する配管の機能を有する。
弁体の機能をす１し“ζいるので、別個の弁体は省略で
きる。その場合フランバ形閉鎖弁によっ”ζ閉鎖される
開口は、注入管の内部にある制ｆａｌｌ弁の弁座を形成
しているので、注入管は同時に燃料蒸気を収容するタン
ク空間を制御弁に接続する配管の機能を有する。
特許請求の範囲第２項記載の実施態様によれば、燃料蒸
気を活性炭フィルタに導き出すために必要な構成要素を
、注入管に簡ｎ１にはめ込める一つの構造ユニットの形
にまとめることができる。
気を活性炭フィルタに導き出すために必要な構成要素を
、注入管に簡ｎ１にはめ込める一つの構造ユニットの形
にまとめることができる。
その場合特許請求の範囲第３項記載の実施態様に上れば
、制御弁を複数のｈ式で特別に形成できる。この場合に
特許ｊｒＪ求の範囲第４項記載の実に態様に基づいて、
燃料注入ガンの注入ノズルを収容する注入管を狭めた案
内通路のソフンパ形閉鎖ＪＰによって閉鎖される開口は
、制御弁の弁座も同時に形成する。
、制御弁を複数のｈ式で特別に形成できる。この場合に
特許ｊｒＪ求の範囲第４項記載の実に態様に基づいて、
燃料注入ガンの注入ノズルを収容する注入管を狭めた案
内通路のソフンパ形閉鎖ＪＰによって閉鎖される開口は
、制御弁の弁座も同時に形成する。
これに対して特許請求の範囲第５鳴記載の実ｈｉ！３槌
において、制御弁のブー座は注入管にはめ込めるケーシ
ングの追加的な端面壁開口によっ°ζ形成され、この端
面壁間１」の後ろに案内通Ｗ８と無関係に活性炭フィル
タに直接接続されるブ１１室が有利に設けられ°（いる
。
において、制御弁のブー座は注入管にはめ込めるケーシ
ングの追加的な端面壁開口によっ°ζ形成され、この端
面壁間１」の後ろに案内通Ｗ８と無関係に活性炭フィル
タに直接接続されるブ１１室が有利に設けられ°（いる
。
特許−−ｉ求の範囲第６項記載の実施態様によれば、ソ
ラッパ形閉鎖ブｅが閉鎖位置にある場合ないしｉｔ、Ｉ
Ｉｔａｌｌ弁が閉じられ°ζいる場合、燃料タンクと案
内通路との間の圧力がバランスされ、従っ°（ソラフパ
形閉鎖弁がｙｉ？１ｆＴｈにその開放位置に揺り」でき
、例えば火災によっ゛（燃料タンク内の圧力が過大に上
Ｉｎ乞した場合、過圧が一般的に安全ブｔとして形成さ
れた注入管蓋によっ°（未臨界状態棒保持されるという
利点が得られる。
ラッパ形閉鎖ブｅが閉鎖位置にある場合ないしｉｔ、Ｉ
Ｉｔａｌｌ弁が閉じられ°ζいる場合、燃料タンクと案
内通路との間の圧力がバランスされ、従っ°（ソラフパ
形閉鎖弁がｙｉ？１ｆＴｈにその開放位置に揺り」でき
、例えば火災によっ゛（燃料タンク内の圧力が過大に上
Ｉｎ乞した場合、過圧が一般的に安全ブｔとして形成さ
れた注入管蓋によっ°（未臨界状態棒保持されるという
利点が得られる。
特許請求の範囲第７項記載の実施態様によれば、所定の
過圧においてはじめて燃料タンクと案内通路との間の圧
力バランスが行われ、これによって例えば燃料補給後に
規則正しく注入管を締め忘れたとき、曲線走行の際に燃
料が漏出しないことが保証されるという利点が得られる
。史にこれによって、注入管を開いた場合に燃料が蒸発
することも注入管開口から飛び出ることもないことが保
証される。
過圧においてはじめて燃料タンクと案内通路との間の圧
力バランスが行われ、これによって例えば燃料補給後に
規則正しく注入管を締め忘れたとき、曲線走行の際に燃
料が漏出しないことが保証されるという利点が得られる
。史にこれによって、注入管を開いた場合に燃料が蒸発
することも注入管開口から飛び出ることもないことが保
証される。
以下図面に示した本発明の実施例について詳細にａ発明
する。
する。
図面において１０は燃料タンクであり、その注入管１２
は蓋１４で閉鎖できる注入管端部１２′の内部に、燃料
補給の際に燃料蒸気を１１１１捉するだめのトラップ１
６を備え°ζいる。
は蓋１４で閉鎖できる注入管端部１２′の内部に、燃料
補給の際に燃料蒸気を１１１１捉するだめのトラップ１
６を備え°ζいる。
１８は燃料タンク１０内に設けられた公知の換気装置で
あり、そこから例えば燃料タンク７１１２０から出て活
性炭フィルタ２！に通じている換気配管２２が導き出さ
れており、この換気配管２２は換気弁２４も備え°（い
る。
あり、そこから例えば燃料タンク７１１２０から出て活
性炭フィルタ２！に通じている換気配管２２が導き出さ
れており、この換気配管２２は換気弁２４も備え°（い
る。
トラップ１６は注入管端部１２’におい°（燃料タンク
１０の最高充填レベル２６の上側に位置しζいる。この
トラップ１６は、注入管端部１２の中に全体が気密には
め込まれこの注入管端部１２’に接続された接続配管２
８を介して活性炭フィルタ２Ｉに接続され°（いる一つ
の構造ユニットを形成している。
１０の最高充填レベル２６の上側に位置しζいる。この
トラップ１６は、注入管端部１２の中に全体が気密には
め込まれこの注入管端部１２’に接続された接続配管２
８を介して活性炭フィルタ２Ｉに接続され°（いる一つ
の構造ユニットを形成している。
トラップ１６は円筒状ケーシング３０を自し、そのケー
シング胴体３２は外周面に軸方向に間隔を隔てて二つの
パラ４−ンリング３４．３Ｇを自しており、これらのパ
ツキンリング３４．３６は注入管端部１２’の内周面に
気密に接している０両方のパラ；トンリング３４．３６
の間にケーシング３０内３２の開口３Ｂが位置しており
、この開口３Ｂは接続配管２８の注入管側の接続ＬＩ４
０に通じ°２いる。
シング胴体３２は外周面に軸方向に間隔を隔てて二つの
パラ４−ンリング３４．３Ｇを自しており、これらのパ
ツキンリング３４．３６は注入管端部１２’の内周面に
気密に接している０両方のパラ；トンリング３４．３６
の間にケーシング３０内３２の開口３Ｂが位置しており
、この開口３Ｂは接続配管２８の注入管側の接続ＬＩ４
０に通じ°２いる。
ケーシング胴体３２の開口３Ｂは、ケーシング３０内に
ある制御弁４３の弁室４２に半掻方向に開口している。
ある制御弁４３の弁室４２に半掻方向に開口している。
この弁室４２は注入管内部から燃料タンク１ＯＩＩｌｌ
Ｉのチーシングイ１而壁４４に設けられた端面壁開口４
６だけを通って入り込める。弁室４２に対して半径方向
に間隔を隔てて、ケーシング３０内にケーシング軸心に
対し°ζ平行に延びる案内通路４８があり、この案内通
路４Ｂの中に燃料補給のために燃料注入ガン５２の注入
ノズル５０が挿入できる。
Ｉのチーシングイ１而壁４４に設けられた端面壁開口４
６だけを通って入り込める。弁室４２に対して半径方向
に間隔を隔てて、ケーシング３０内にケーシング軸心に
対し°ζ平行に延びる案内通路４８があり、この案内通
路４Ｂの中に燃料補給のために燃料注入ガン５２の注入
ノズル５０が挿入できる。
案内通Ｖδ４８は注入ノズル５０の差込み方向において
この方向に細くなっている漏斗５４に開口しており、こ
の漏斗５４の最小直径部分は別の端面壁開口５６を形成
している。
この方向に細くなっている漏斗５４に開口しており、こ
の漏斗５４の最小直径部分は別の端面壁開口５６を形成
している。
５８は案内通路４８内に配置されたパツキンリングであ
り、このパツキンリング５８は燃料１１人ガン５２の注
入ノズル５０を差し込んだ際にその外周面を気密に取り
囲み、これによって注入管１２内にある燃料蒸気が案内
通路４８を通って大気に漏出しないことを保証Ｊ°る。
り、このパツキンリング５８は燃料１１人ガン５２の注
入ノズル５０を差し込んだ際にその外周面を気密に取り
囲み、これによって注入管１２内にある燃料蒸気が案内
通路４８を通って大気に漏出しないことを保証Ｊ°る。
形閉鎖４ｐ６０が付属されており、このフラー７／ぐ形
閉鎖ブＰ６０はケーシング端面壁４４に場所６１で蝶番
状にヒンジ接続され°（おり、燃料注入ガン５２の注入
ノズル５０を案内通路４８および端面壁開口５６に挿入
した際にその注入ノズル５０によって、復帰ばねｆ４１
えばねしりばね（図１示せず）の作用に抗してその開ｈ
ｋないし通過位置（第２図参照）に１工θ１される。
閉鎖ブＰ６０はケーシング端面壁４４に場所６１で蝶番
状にヒンジ接続され°（おり、燃料注入ガン５２の注入
ノズル５０を案内通路４８および端面壁開口５６に挿入
した際にその注入ノズル５０によって、復帰ばねｆ４１
えばねしりばね（図１示せず）の作用に抗してその開ｈ
ｋないし通過位置（第２図参照）に１工θ１される。
フラッパ形閉鎖弁６０は制御弁４３に対し一部それを開
閉する弁体を形成し°（いる、この場合確実な弁閉鎖を
行うために、フラッパ形閉鎖弁６ｏは端面壁開口４６の
縁に接する例えば円板状の弾性パツキン６２も備え°ζ
いる。
閉する弁体を形成し°（いる、この場合確実な弁閉鎖を
行うために、フラッパ形閉鎖弁６ｏは端面壁開口４６の
縁に接する例えば円板状の弾性パツキン６２も備え°ζ
いる。
第３図および第４ＬＬ！Ｊに示したように、ケーシング
端面壁４４はもう一つのｔ１面壁開Ｌ１６４を自してお
り、この開ＬＪ６４によっ°（、ＭＡ′Ｉ：ｌ注入カン
５２の注入ノズル５０を注入管１２から取り外した際に
、漏斗５４と案内通１／％４８との間に存在゛」る中間
室６６（第２図参照）を介して、燃料タンクＩＯから好
適には安全弁を装備した蓋１４・＼のバイパス路が形成
される。これによっ゛ζフラッパ形閉鎖弁６０が閉じら
れている際に、Ｍ１４までの案内通路４８の範囲に、注
入管１２の残りの部分ないし燃料タンクＩＯの内部と同
じ圧力がかかるので、フラッパ形閉鎖弁６０は簡単に開
ける。その場合燃料タンク１０が逆さになったときも、
燃料が制御弁４３を介して活性炭フィルタ２１を通って
流出しないことが保ＪｉＥされる。
端面壁４４はもう一つのｔ１面壁開Ｌ１６４を自してお
り、この開ＬＪ６４によっ°（、ＭＡ′Ｉ：ｌ注入カン
５２の注入ノズル５０を注入管１２から取り外した際に
、漏斗５４と案内通１／％４８との間に存在゛」る中間
室６６（第２図参照）を介して、燃料タンクＩＯから好
適には安全弁を装備した蓋１４・＼のバイパス路が形成
される。これによっ゛ζフラッパ形閉鎖弁６０が閉じら
れている際に、Ｍ１４までの案内通路４８の範囲に、注
入管１２の残りの部分ないし燃料タンクＩＯの内部と同
じ圧力がかかるので、フラッパ形閉鎖弁６０は簡単に開
ける。その場合燃料タンク１０が逆さになったときも、
燃料が制御弁４３を介して活性炭フィルタ２１を通って
流出しないことが保ＪｉＥされる。
第５図から第７図にお＋ｊる実施例は、上述した実施例
の構造とは、バイパス路を形成する端面壁開口６４の代
わりに、制御ａ１１ブー１６８の一部を形成しフラッパ
形閉鎖ＩＰ７２によっ”で閉じられる端面壁間ロア０が
設けられ”ζいる点で異なっ°Ｃいる。この端面壁間ロ
ア０は中間室６６を介し°ζ活性炭フィルタ２１に通じ
ている接続配管２８に接Ｈされている。また弁室４２の
代わりに接続配管２８に接続されたケーシング室７４が
設りられており、このケーシング室７４内に弁体７６が
移動可能に配置されている。圧縮ばね７８はＪ「体７６
を１θ゛に端面壁開口８０を閉じる閉鎖位置に保持しζ
おり、これと−緒に安全弁８２を形成し°（いる。
の構造とは、バイパス路を形成する端面壁開口６４の代
わりに、制御ａ１１ブー１６８の一部を形成しフラッパ
形閉鎖ＩＰ７２によっ”で閉じられる端面壁間ロア０が
設けられ”ζいる点で異なっ°Ｃいる。この端面壁間ロ
ア０は中間室６６を介し°ζ活性炭フィルタ２１に通じ
ている接続配管２８に接Ｈされている。また弁室４２の
代わりに接続配管２８に接続されたケーシング室７４が
設りられており、このケーシング室７４内に弁体７６が
移動可能に配置されている。圧縮ばね７８はＪ「体７６
を１θ゛に端面壁開口８０を閉じる閉鎖位置に保持しζ
おり、これと−緒に安全弁８２を形成し°（いる。
このｌ・ランプの実ｈｌｌＩ例は、フラツノぐ形閉ＳＣ
１ブｐ７２が閉じられている場合に、燃料タンク１０が
逆さになったとき、同様に燃料が活性炭フィルタ２１を
通って流出することを阻止する。史に注入管１２が開い
たままの場合も、仏事４はここから流出亡ず、１１人管
１２を開放する際にも同様に燃料はほとんど跳ね出され
ない。
１ブｐ７２が閉じられている場合に、燃料タンク１０が
逆さになったとき、同様に燃料が活性炭フィルタ２１を
通って流出することを阻止する。史に注入管１２が開い
たままの場合も、仏事４はここから流出亡ず、１１人管
１２を開放する際にも同様に燃料はほとんど跳ね出され
ない。
またこの構造は、１１人管を開いた際に燃料蒸気の流出
を］阻止する。史にまた、燃料タンク内が所定の過圧に
達した際に安全弁８２が開いて、燃料タンク内圧は未臨
界に保たれる。
を］阻止する。史にまた、燃料タンク内が所定の過圧に
達した際に安全弁８２が開いて、燃料タンク内圧は未臨
界に保たれる。
第１図は注入管が燃料蒸気を捕＃１する１−７７プと一
緒に形成され°（いる燃料タンクの概略断面図、第２図
は第１１２１におりる一点鎖線の円で囲んだ部分の拡大
断面図、第３図はフラッパ形閉鎖弁が閉じた位置にある
第２図における１ト」１線に沿った断面図、第４図は第
３図におけるＩＶ −Ｎ線に沿った部分所面図、第５図
は本発明の異なった実ｈｌＩ！例の第２図に相応した断
面図、第６図は第５図番こおけるＶｌ−Ｖｌ線に沿った
断面図、第７図は第６図における第■−■線に沿った断
面図である。 １０ 燃料タンク １２ 注入管 １４ 蓋 １６ トラップ ２１ 活性炭フィルタ ３０ ケーシング ３２ ケーシング胴体 ３８ 胴体間Ｕ ４３ 制御弁 ４４ ケーシング端部壁 ４６ 端面壁開口 ４８ 案内通路 ５０ 注入ノズル ５２ 燃料注入ガン ５６ 端面壁開口 ５８ パツキンリング ６０ フラッパ形閉鎖弁 端面壁間１−１ 中間室 制ｉコ１１弁 端面壁間１」 フラッパ形閉鎖弁 端面壁間１」 安全弁 幻通人代 理
緒に形成され°（いる燃料タンクの概略断面図、第２図
は第１１２１におりる一点鎖線の円で囲んだ部分の拡大
断面図、第３図はフラッパ形閉鎖弁が閉じた位置にある
第２図における１ト」１線に沿った断面図、第４図は第
３図におけるＩＶ −Ｎ線に沿った部分所面図、第５図
は本発明の異なった実ｈｌＩ！例の第２図に相応した断
面図、第６図は第５図番こおけるＶｌ−Ｖｌ線に沿った
断面図、第７図は第６図における第■−■線に沿った断
面図である。 １０ 燃料タンク １２ 注入管 １４ 蓋 １６ トラップ ２１ 活性炭フィルタ ３０ ケーシング ３２ ケーシング胴体 ３８ 胴体間Ｕ ４３ 制御弁 ４４ ケーシング端部壁 ４６ 端面壁開口 ４８ 案内通路 ５０ 注入ノズル ５２ 燃料注入ガン ５６ 端面壁開口 ５８ パツキンリング ６０ フラッパ形閉鎖弁 端面壁間１−１ 中間室 制ｉコ１１弁 端面壁間１」 フラッパ形閉鎖弁 端面壁間１」 安全弁 幻通人代 理
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、燃料補給の際に燃料蒸気を捕捉するトラップが注入
管内に配置されており、そのトラップが燃料タンクの最
高充填レベルの上側空間をエンジン給気管に接続された
活性炭フィルタに接続するために自己閉鎖形制御弁を有
し、この制御弁の弁体が注入管を内側に狭めている案内
通路のフラッパ形閉鎖弁によってその開放位置に制御さ
れ、そのフラッパ形閉鎖弁が燃料注入ガンの注入ノズル
を案内通路に気密に挿入した際に閉鎖力に抗してその開
放位置に揺動されるような燃料タンクにおいて、 フラッパ形閉鎖弁（６０；７２）が制御弁（４３；６８
）の弁体を兼ねていることを特徴とする燃料タンク。 ２、弁体ないしフラッパ形閉鎖弁（６０；７２） およ
び案内通路（４８）が、注入管（１２）の閉鎖可能な終
端部分（１２′）内に気密に配置され組込物を形成する
ケーシング（３０）の一部であり、そのケーシング胴体
（３２）が、一方では制御弁（４３；６８）に他方では
活性炭フィルタ（２１）に通じる注入管（１２）の分岐
管に接続された胴体開口（３８）を有していることを特
徴とする請求項１記載の燃料タンク。 ３、案内通路（４８）に、燃料注入ガン（５２）の差込
み方向に見て、その注入ノズル（５０）を気密に囲むパ
ッキング（５８）と、これに対して間隔を隔ててケーシ
ング（３０）の端面壁（４４）とが続き、この端面壁（
４４）が案内通路（４８）と一直線に並びフラッパ形閉
鎖弁（６０；７２）によって閉鎖できる端面壁開口（５
６）を有していることを特徴とする請求項２記載の燃料
タンク。 ４、端面壁開口（５６）の直径が燃料注入ガン（５２）
の注入ノズル（５０）より大きく、パッキング（５８）
と端面壁開口（５６）との間にある中間室（６６）が、
ケーシング（３０）の胴体開口（３８）に接続されてい
ることを特徴とする請求項３記載の燃料タンク。 ５、ケーシング端面壁（４４）に胴体開口（３８）に接
続されているもう一つの端面壁開口（４６；７０）が設
けられ、これら両方の端面壁開口（４６；７０）が一緒
にフラッパ形閉鎖弁（６０；７２）によって閉鎖できる
ことを特徴とする請求項３記載の燃料タンク。 ６、少なくともパッキング（５８）とこれと一直線に配
列された端面壁開口（５６）との間に存在する中間室（
６６）に接続されている端面壁開口（６４；８０）が設
けられていることを特徴とする請求項４又は５記載の燃
料タンク。 ７、端面壁開口（８０）がケーシング（３０）内に設け
られた安全弁（８２）の弁座を形成し、開放状態におい
て中間室（６６）並びにケーシング（３０）の胴体開口
（３２）に接続されていることを特徴とする請求項６記
載の燃料タンク。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3742258A DE3742258C2 (de) | 1987-12-12 | 1987-12-12 | Kraftstoffbehälter |
| DE3742258.8 | 1987-12-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH023531A true JPH023531A (ja) | 1990-01-09 |
| JPH0647338B2 JPH0647338B2 (ja) | 1994-06-22 |
Family
ID=6342520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63310224A Expired - Lifetime JPH0647338B2 (ja) | 1987-12-12 | 1988-12-09 | 燃料タンク |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5040575A (ja) |
| EP (1) | EP0320643B2 (ja) |
| JP (1) | JPH0647338B2 (ja) |
| DE (1) | DE3742258C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03120022U (ja) * | 1990-03-22 | 1991-12-10 |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4034467A1 (de) * | 1990-10-30 | 1992-05-07 | Freudenberg Carl Fa | Dichtungsanordnung zur verwendung im einfuellstutzen eines kraftstofftanks |
| US5322100A (en) * | 1993-01-27 | 1994-06-21 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Fuel filler module |
| US5320147A (en) * | 1993-05-06 | 1994-06-14 | Ford Motor Company | Fuel filler pipe fill control module |
| US5439129A (en) * | 1994-07-06 | 1995-08-08 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Fuel tank filler pipe arrangement |
| FR2725942B1 (fr) * | 1994-10-21 | 1996-11-29 | Renault | Dispositif de limitation de l'evaporation du carburant contenu dans un reservoir |
| DE19547177B4 (de) * | 1994-12-24 | 2008-03-13 | Volkswagen Ag | Kraftstoffbehälter, der mit einem weiteren Behälter verbunden ist und Verfahren zu dessen Herstellung |
| US5878795A (en) * | 1995-04-10 | 1999-03-09 | Armellino; Gary | Fuel spill collector device |
| AT402624B (de) * | 1995-10-10 | 1997-07-25 | Blau Automobiltechnik Gmbh | Endstück für einen fahrzeugtank-einfüllstutzen endstück für einen fahrzeugtank-einfüllstutzen |
| DE19714813C1 (de) | 1997-04-10 | 1998-07-23 | Freudenberg Carl Fa | Kraftstoffbehälter |
| US6029719A (en) * | 1998-04-13 | 2000-02-29 | Firma Carl Freudenberg | Fuel tank |
| US6302133B1 (en) * | 1999-11-15 | 2001-10-16 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel tank |
| DE20209335U1 (de) * | 2002-06-14 | 2002-08-29 | Gerdes GmbH, 50170 Kerpen | Stutzenabschluss mit Labyrinthdichtung |
| JP4268865B2 (ja) * | 2003-12-26 | 2009-05-27 | 株式会社マーレ フィルターシステムズ | 燃料捕捉装置 |
| JP4769600B2 (ja) * | 2006-03-09 | 2011-09-07 | 本田技研工業株式会社 | 給油口装置 |
| JP4894701B2 (ja) * | 2007-09-28 | 2012-03-14 | 豊田合成株式会社 | フィラーネック |
| US10029560B2 (en) * | 2015-03-19 | 2018-07-24 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Fuel supply apparatus |
| JP6500726B2 (ja) * | 2015-09-28 | 2019-04-17 | 豊田合成株式会社 | 燃料供給装置 |
| DE102018118272A1 (de) * | 2018-07-27 | 2020-01-30 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Einfüllstutzen für druckloses Betankungsabschalten und Nachtanken und Betriebsflüssigkeitsbehälter mit Einfüllstutzen |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61127025U (ja) * | 1985-01-29 | 1986-08-09 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4142647A (en) * | 1977-12-15 | 1979-03-06 | General Motors Corporation | Fuel tank venting system |
| JPH039466Y2 (ja) * | 1985-02-23 | 1991-03-08 | ||
| US4595452A (en) * | 1985-03-11 | 1986-06-17 | Oerlikon-Buhrle U.S.A. Inc. | Method and apparatus for plasma etching |
| DE3602844C1 (de) * | 1986-01-30 | 1987-01-02 | Temtec Fahrzeugtechnik Entwicklungsgesellschaft Mbh | Blendenring |
| US4724861A (en) * | 1986-08-18 | 1988-02-16 | General Motors Corporation | Fuel tank venting |
| US4874020A (en) * | 1987-03-26 | 1989-10-17 | Whitehead Engineered Products, Inc. | System for controlling the release of fuel vapors from a vehicle fuel tank |
| US4809863A (en) * | 1987-10-16 | 1989-03-07 | Colt Industries Inc | Fill neck assembly for on board refueling vapor recovery system |
| DE3742256C1 (de) * | 1987-12-12 | 1989-03-02 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zum Auffangen von Kraftstoffdaempfen beim Betanken eines Kraftstoffbehaelters |
-
1987
- 1987-12-12 DE DE3742258A patent/DE3742258C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1988
- 1988-11-19 EP EP88119256A patent/EP0320643B2/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-12-09 JP JP63310224A patent/JPH0647338B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-01-23 US US07/469,020 patent/US5040575A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61127025U (ja) * | 1985-01-29 | 1986-08-09 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03120022U (ja) * | 1990-03-22 | 1991-12-10 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0320643A3 (en) | 1990-09-05 |
| DE3742258C2 (de) | 1993-12-02 |
| EP0320643A2 (de) | 1989-06-21 |
| EP0320643B2 (de) | 1994-09-21 |
| JPH0647338B2 (ja) | 1994-06-22 |
| EP0320643B1 (de) | 1992-06-17 |
| DE3742258C1 (de) | 1989-03-02 |
| US5040575A (en) | 1991-08-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH023531A (ja) | 燃料タンク | |
| US5474048A (en) | Evaporative fuel-processing system for internal combustion engines | |
| US4630749A (en) | Fuel fill tube with vapor vent and overfill protection | |
| JPH01172023A (ja) | 自動車の燃料タンクへの給油時に燃料蒸気を阻止する装置 | |
| US5850819A (en) | Fuel evaporative emission treatment system | |
| JP6299867B2 (ja) | 蒸発燃料処理装置 | |
| US7677277B2 (en) | Fuel tank cap with integrated carbon canister | |
| US5746186A (en) | Fuel storing device for an automobile | |
| US5373830A (en) | Breather for an internal combustion engine fuel tank | |
| KR101695074B1 (ko) | 가스 차단 밸브를 테스트하는 방법 및 상기 방법을 실행하기 위한 시스템 | |
| US8235028B2 (en) | Hermetically sealed fuel tank apparatus | |
| US4798306A (en) | Fuel tank venting | |
| US5450833A (en) | Breather for an internal combustion engine fuel tank | |
| US10711735B2 (en) | Arrangement for regenerating an activated carbon filter | |
| US5361743A (en) | Breather for an internal combustion engine fuel tank | |
| JP3082000B2 (ja) | 燃料タンクの換気装置 | |
| BG64548B1 (bg) | Предпазен вентил | |
| USRE24163E (en) | Valves for | |
| JPH0364706B2 (ja) | ||
| JPH023533A (ja) | 燃料タンク | |
| US7540277B2 (en) | Fuel system for a vibratory rammer | |
| JPH023028B2 (ja) | ||
| RU2004117882A (ru) | Регулирующий клапан с каналом проверки стравливания давления | |
| JPH0535854Y2 (ja) | ||
| JPH08197968A (ja) | 車両用燃料貯留装置 |