JPH0364706B2 - - Google Patents
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- JPH0364706B2 JPH0364706B2 JP1024096A JP2409689A JPH0364706B2 JP H0364706 B2 JPH0364706 B2 JP H0364706B2 JP 1024096 A JP1024096 A JP 1024096A JP 2409689 A JP2409689 A JP 2409689A JP H0364706 B2 JPH0364706 B2 JP H0364706B2
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- Japan
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- valve
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- ventilation
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- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 23
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/20—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by means for preventing vapour lock
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03519—Valve arrangements in the vent line
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7771—Bi-directional flow valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、燃料容器の上部内部空間に設けられ
る通排気装置の通排気導管が、燃料容器から離れ
るように延び、この通排気導管用の弁装置が、接
続通路及び通排気通路を有するケースを持ち、こ
のケース内で接続通路と通排気通路との間に、燃
料容器の負圧で開く負圧弁と燃料容器の正圧で開
く正圧弁とが設けられ、正圧弁が、重力の作用で
弁座に載りかつこの弁座から開離可能に支持され
る弁部材を持つている、燃料容器から出る通排気
導管用の弁装置に関する。
る通排気装置の通排気導管が、燃料容器から離れ
るように延び、この通排気導管用の弁装置が、接
続通路及び通排気通路を有するケースを持ち、こ
のケース内で接続通路と通排気通路との間に、燃
料容器の負圧で開く負圧弁と燃料容器の正圧で開
く正圧弁とが設けられ、正圧弁が、重力の作用で
弁座に載りかつこの弁座から開離可能に支持され
る弁部材を持つている、燃料容器から出る通排気
導管用の弁装置に関する。
車両の横転又は転覆の際法律で規定された量以
上の燃料が燃料容器から流出するのを防止するた
め、燃料容器の上部内部空間に通排気装置を設け
ることは公知である（特公昭62−60289号公報）。
上の燃料が燃料容器から流出するのを防止するた
め、燃料容器の上部内部空間に通排気装置を設け
ることは公知である（特公昭62−60289号公報）。
燃料容器に燃料を完全に充填した状態でも通排
気装置がなお最高燃料液面より上にあるように、
燃料容器内に小さい正圧を維持するため、通排気
装置の通排気導管に弁装置を設ける。この場合燃
料注入中燃料容器内に順次確立される正圧が、注
入ガンの自動遮断装置の操作に必要な注入管片内
の燃料液柱の静的高さにより生ずる圧力より大き
い値に達した時初めて、この弁装置が容器内部を
外気に接続するようになつている。こうして燃料
注入過程を終了するため燃料容器内に必要な空気
容積が維持される。このような通排気通路の弁装
置は正圧弁及び負圧弁と安全弁とを備えている。
安全弁は質量部材を持ち、弁装置の特定の傾斜姿
勢から重力の作用でこの質量部材が自動的に閉鎖
位置へ動く。正圧弁の弁部材は、通常のように例
えばドイツ連邦共和国実用新案第7419074号によ
る弁装置のように、閉鎖圧力を生ずる圧縮ばねに
抗して支持されている。
気装置がなお最高燃料液面より上にあるように、
燃料容器内に小さい正圧を維持するため、通排気
装置の通排気導管に弁装置を設ける。この場合燃
料注入中燃料容器内に順次確立される正圧が、注
入ガンの自動遮断装置の操作に必要な注入管片内
の燃料液柱の静的高さにより生ずる圧力より大き
い値に達した時初めて、この弁装置が容器内部を
外気に接続するようになつている。こうして燃料
注入過程を終了するため燃料容器内に必要な空気
容積が維持される。このような通排気通路の弁装
置は正圧弁及び負圧弁と安全弁とを備えている。
安全弁は質量部材を持ち、弁装置の特定の傾斜姿
勢から重力の作用でこの質量部材が自動的に閉鎖
位置へ動く。正圧弁の弁部材は、通常のように例
えばドイツ連邦共和国実用新案第7419074号によ
る弁装置のように、閉鎖圧力を生ずる圧縮ばねに
抗して支持されている。
ドイツ連邦共和国特許出願第P3719834、３−
13号によれば、燃料容器の傾斜姿勢又は転覆姿勢
で安全弁の機能を引受けるように構想された通排
気装置が既に提案されている。それによれば、そ
の通排気導管を設けるべき弁装置は、正圧弁及び
負圧弁のみを備えている。必要な正圧値は非常に
小さく例えば約80mm水柱に保たれ、これは、弁部
材を圧縮ばねに支持することにより、それに応じ
た小さいばね定数を持つ圧縮ばねと大きい断面の
弁座を設ける場合にのみ、行なうことができ、そ
のために大きいばね長が必要になる。この場合安
全上及び機能上の理由から、走行運転中に、正圧
又は燃料注入の際液面制限に必要な正圧より高い
正圧が生じないようにせねばならない。
13号によれば、燃料容器の傾斜姿勢又は転覆姿勢
で安全弁の機能を引受けるように構想された通排
気装置が既に提案されている。それによれば、そ
の通排気導管を設けるべき弁装置は、正圧弁及び
負圧弁のみを備えている。必要な正圧値は非常に
小さく例えば約80mm水柱に保たれ、これは、弁部
材を圧縮ばねに支持することにより、それに応じ
た小さいばね定数を持つ圧縮ばねと大きい断面の
弁座を設ける場合にのみ、行なうことができ、そ
のために大きいばね長が必要になる。この場合安
全上及び機能上の理由から、走行運転中に、正圧
又は燃料注入の際液面制限に必要な正圧より高い
正圧が生じないようにせねばならない。
本発明の基礎になつている課題は、圧縮ばねな
しですみ、最小の圧力偏差で最低圧力値の制御を
保証する正圧弁を持つ弁装置を提示することであ
る。この弁装置が小さい寸法、簡単な構造及び正
圧弁の確実な動作という点ですぐれているように
する。
しですみ、最小の圧力偏差で最低圧力値の制御を
保証する正圧弁を持つ弁装置を提示することであ
る。この弁装置が小さい寸法、簡単な構造及び正
圧弁の確実な動作という点ですぐれているように
する。
この課題を解決するため本発明によれば、接続
通路と通排気通路との間にある中間通路が、ほぼ
垂直下方へ延びる第１の通路部分と、この第１の
通路部分から斜め下方へ延びる第２の通路部分と
から成り、接続通路より下に設けられる正圧弁の
弁部材が、質量部材として、第２の接続部分の傾
斜した端部開口に形成される傾斜弁座に載つてお
り、中間通路と一体に形成されるケース挿入体
が、ケースの２つの部分の間に締付けられてい
る。
通路と通排気通路との間にある中間通路が、ほぼ
垂直下方へ延びる第１の通路部分と、この第１の
通路部分から斜め下方へ延びる第２の通路部分と
から成り、接続通路より下に設けられる正圧弁の
弁部材が、質量部材として、第２の接続部分の傾
斜した端部開口に形成される傾斜弁座に載つてお
り、中間通路と一体に形成されるケース挿入体
が、ケースの２つの部分の間に締付けられてい
る。
こうして本発明によれば、正圧弁の閉鎖状態に
おける弁部材の傾斜姿勢従つて受圧面積と弁部材
の重量とによつて、所望の閉鎖力従つて正圧が狭
い公差で設定される。弁座を持つ第２の通路部分
は斜めに下降しているので、低い温度で凍結した
弁部材を動かなくする凝縮液がこの通路部分にた
まるのも防止される。更に正圧弁を持つ中間通路
がケース挿入体に一体に形成されて、両方のケー
ス部分の間に締付けられているので、狭い公差で
種々の正圧を設定するため、異なる重量の弁部材
及び異なる断面積又は受圧面積の弁座を持つケー
ス挿入体を交換しさえすればよく、両ケース部分
は変更する必要がない。弁部材は第２の通路部分
の傾斜弁座に載るようになつているので、弁装置
の組立ての際弁部材はその自重により特別な手段
なしに閉鎖位置をとることができる。
おける弁部材の傾斜姿勢従つて受圧面積と弁部材
の重量とによつて、所望の閉鎖力従つて正圧が狭
い公差で設定される。弁座を持つ第２の通路部分
は斜めに下降しているので、低い温度で凍結した
弁部材を動かなくする凝縮液がこの通路部分にた
まるのも防止される。更に正圧弁を持つ中間通路
がケース挿入体に一体に形成されて、両方のケー
ス部分の間に締付けられているので、狭い公差で
種々の正圧を設定するため、異なる重量の弁部材
及び異なる断面積又は受圧面積の弁座を持つケー
ス挿入体を交換しさえすればよく、両ケース部分
は変更する必要がない。弁部材は第２の通路部分
の傾斜弁座に載るようになつているので、弁装置
の組立ての際弁部材はその自重により特別な手段
なしに閉鎖位置をとることができる。
図面には本発明の実施例が示されている。
第１図に１０で示される燃料容器は、注入管片
１２を介して燃料注入可能で、この注入管片の閉
鎖可能な端部１２′は例えば容器頂壁１４より上
にある。
１２を介して燃料注入可能で、この注入管片の閉
鎖可能な端部１２′は例えば容器頂壁１４より上
にある。
注入管片１２は、その開口より上に容器の内部
空間１６が残るように、燃料容器１０に接続さ
れ、この空間に収容されている通排気装置１８
は、特定の傾斜姿勢又は転覆姿勢において、それ
から出て例えば容器の底２０から出る通排気導管
２２を介しての燃料の流出が防止されるように、
構成されている。通排気導管２２には弁装置２４
が挿入されて、燃料容器１０への注入管開口部よ
り上にしかも通排気装置１８より下に最高燃料液
面２６を保つような正圧を生ずるのに用いられ
る。
空間１６が残るように、燃料容器１０に接続さ
れ、この空間に収容されている通排気装置１８
は、特定の傾斜姿勢又は転覆姿勢において、それ
から出て例えば容器の底２０から出る通排気導管
２２を介しての燃料の流出が防止されるように、
構成されている。通排気導管２２には弁装置２４
が挿入されて、燃料容器１０への注入管開口部よ
り上にしかも通排気装置１８より下に最高燃料液
面２６を保つような正圧を生ずるのに用いられ
る。
このため必要なことは、弁装置２４により生ず
る閉鎖力が、注入管片１２において注入ガンの自
動遮断装置を始動させるのに必要な燃料液柱によ
り決定される最大値を持つ正圧より少し大きいこ
とである。同時に弁装置は、燃料容器に負圧が生
ずる場合、圧力平衡を可能にする。
る閉鎖力が、注入管片１２において注入ガンの自
動遮断装置を始動させるのに必要な燃料液柱によ
り決定される最大値を持つ正圧より少し大きいこ
とである。同時に弁装置は、燃料容器に負圧が生
ずる場合、圧力平衡を可能にする。
この弁装置２４はケース下部２８とケース上部
３０とにより形成されるケースを持つている。ケ
ース上部３０は接続通路３２を持ち、この接続通
路はケース２８，３０内を例えば両方のケース部
分２８，３０の間に締付けられるケース挿入体３
４の近くまで延びている。ケース下部２８は通排
気通路３６を持ち、この通排気通路は内燃機関の
吸気管に接続される図示しない活性炭フイルタに
接続されているのがよい。接続通路３２と通排気
通路３６との間にある中間通路３８は、ケース挿
入体３４と一体に形成されて、垂直に延びる通路
部分４０とこれに続いて斜めに下方へ延びる通路
部分４２とを持つている。中間通路３８の後者の
通路部分４２は、自由端部開口で斜めに下降する
ように構成され、この端部開口が同時に弁装置２
４の正圧弁４８の弁部材４６用の弁座４４を形成
している。
３０とにより形成されるケースを持つている。ケ
ース上部３０は接続通路３２を持ち、この接続通
路はケース２８，３０内を例えば両方のケース部
分２８，３０の間に締付けられるケース挿入体３
４の近くまで延びている。ケース下部２８は通排
気通路３６を持ち、この通排気通路は内燃機関の
吸気管に接続される図示しない活性炭フイルタに
接続されているのがよい。接続通路３２と通排気
通路３６との間にある中間通路３８は、ケース挿
入体３４と一体に形成されて、垂直に延びる通路
部分４０とこれに続いて斜めに下方へ延びる通路
部分４２とを持つている。中間通路３８の後者の
通路部分４２は、自由端部開口で斜めに下降する
ように構成され、この端部開口が同時に弁装置２
４の正圧弁４８の弁部材４６用の弁座４４を形成
している。
弁部材４６は例えば鋼製の長方形質量部材によ
り形成され、その下の平面５０が弁座４４に載つ
ている。
り形成され、その下の平面５０が弁座４４に載つ
ている。
弁部材４６は、弁座４４より高い所にあつてこ
れに対し側方にずれている軸線５２の周りに開放
位置へ揺動可能である。このため実施例では弁部
材は互いに平行な２つの支持腕５４及び５６を持
ち、これらの支持腕が中間通路３８の垂直に延び
る部分を包囲して、それぞれ支持軸頸５８及び６
０上に支持されている。支持腕５４及び５６の支
持穴は、支持軸頸の直径より著しく大きい内径を
持つているので、弁部材４６の自重により弁座４
４上でこの弁部材が自動的に調節されるのを妨げ
られない。
れに対し側方にずれている軸線５２の周りに開放
位置へ揺動可能である。このため実施例では弁部
材は互いに平行な２つの支持腕５４及び５６を持
ち、これらの支持腕が中間通路３８の垂直に延び
る部分を包囲して、それぞれ支持軸頸５８及び６
０上に支持されている。支持腕５４及び５６の支
持穴は、支持軸頸の直径より著しく大きい内径を
持つているので、弁部材４６の自重により弁座４
４上でこの弁部材が自動的に調節されるのを妨げ
られない。
気体を導く中間通路の下方へ延びる通路部分４
０，４２と、通路部分４２及びその端部開口を適
当に斜めにすることによる弁座４４の構成とによ
つて、通路部分４２内において弁部材４６より下
に凝縮液がたまらず、従つて凍結により弁部材４
６に固着することがないようにできる。
０，４２と、通路部分４２及びその端部開口を適
当に斜めにすることによる弁座４４の構成とによ
つて、通路部分４２内において弁部材４６より下
に凝縮液がたまらず、従つて凍結により弁部材４
６に固着することがないようにできる。
第２図に示すように、中間通路３８はケース挿
入体３４の中心に対して偏心してこのケース挿入
体に一体に形成されている。それによりケース挿
入体３４には、その比較的小さい直径にもかかわ
らず、通常はエラストマきのこ状弁部材６４を持
つ負圧弁６２を収容する場所がある。第２図に鎖
線で示すように、負圧弁をケース上部３０の壁に
設けることもできる。
入体３４の中心に対して偏心してこのケース挿入
体に一体に形成されている。それによりケース挿
入体３４には、その比較的小さい直径にもかかわ
らず、通常はエラストマきのこ状弁部材６４を持
つ負圧弁６２を収容する場所がある。第２図に鎖
線で示すように、負圧弁をケース上部３０の壁に
設けることもできる。
接続通路３２のケース内部の開口は、遮蔽壁６
６により負圧弁６２に対して遮蔽されている。
６により負圧弁６２に対して遮蔽されている。
正圧弁４８は弁部材４６の自重により閉鎖され
ている。
ている。
中間通路部分４２の開口におけるその断面積及
び弁部材４６の重量の変化により、弁全体を変え
る必要なしに、必要に応じた狭い公差の種々の正
圧値が設定される。従つてケース部分２８及び３
０も同じままにできる。
び弁部材４６の重量の変化により、弁全体を変え
る必要なしに、必要に応じた狭い公差の種々の正
圧値が設定される。従つてケース部分２８及び３
０も同じままにできる。
第１図は内部に通排気装置を備えた燃料容器の
概略断面図、第２図は正圧弁の閉鎖状態における
通排気装置の弁装置の縦断面図、第３図は第２図
の−線による弁装置の断面図である。 １０……燃料容器、１６……容器の上部内部空
間、１８……通排気装置、２２……通排気導管、
２４……弁装置、２８，３０……ケース部分、３
２……接続通路、３６……通排気通路、３８……
中間通路、４０，４２……通路部分、４４……弁
座、４６……弁部材、４８……正圧弁、６２……
負圧弁。
概略断面図、第２図は正圧弁の閉鎖状態における
通排気装置の弁装置の縦断面図、第３図は第２図
の−線による弁装置の断面図である。 １０……燃料容器、１６……容器の上部内部空
間、１８……通排気装置、２２……通排気導管、
２４……弁装置、２８，３０……ケース部分、３
２……接続通路、３６……通排気通路、３８……
中間通路、４０，４２……通路部分、４４……弁
座、４６……弁部材、４８……正圧弁、６２……
負圧弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 燃料容器の上部内部空間に設けられる通排気
装置の通排気導管が、燃料容器から離れるように
延び、この通排気導管用の弁装置が、接続通路及
び通排気通路を有するケースを持ち、このケース
内で接続通路と通排気通路との間に、燃料容器の
負圧で開く負圧弁と燃料容器の正圧で開く正圧弁
とが設けられ、正圧弁が、重力の作用で弁座に載
りかつこの弁座から開離可能に支持される弁部材
を持つているものにおいて、接続通路３２と通排
気通路３６との間にある中間通路３８が、ほぼ垂
直下方へ延びる第１の通路部分４０と、この第１
の通路部分４０から斜め下方へ延びる第２の通路
部分４２とから成り、接続通路３２より下に設け
られる正圧弁４８の弁部材４６が、質量部材とし
て、第２の通路部分４２の傾斜した端部開口に形
成される傾斜弁座４４に載つており、中間通路３
８と一体に形成されるケース挿入体３４が、ケー
スの２つの部分２８，３０の間に締付けられてい
ることを特徴とする、燃料容器から出る通排気導
管用の弁装置。 ２ 弁部材４６が、弁座４４に対して側方にずれ
てそれより高い所にある揺動軸線５２の周りに揺
動可能であることを特徴とする、請求項１に記載
の弁装置。 ３ 弁部材４６が中間通路３８の第１の通路部分
４０に枢着されていることを特徴とする、請求項
１又は２に記載の弁装置。 ４ 負圧弁６２の開口がケース挿入体３４を貫通
していることを特徴とする、請求項１に記載の弁
装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3803670A DE3803670C1 (ja) | 1988-02-06 | 1988-02-06 | |
| DE3803670.3 | 1988-02-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH029942A JPH029942A (ja) | 1990-01-12 |
| JPH0364706B2 true JPH0364706B2 (ja) | 1991-10-08 |
Family
ID=6346835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1024096A Granted JPH029942A (ja) | 1988-02-06 | 1989-02-03 | 燃料容器から出る通排気導管用の弁装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4917145A (ja) |
| JP (1) | JPH029942A (ja) |
| DE (1) | DE3803670C1 (ja) |
| FR (1) | FR2626955B1 (ja) |
| GB (1) | GB2215818B (ja) |
| IT (1) | IT1228068B (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4974645A (en) * | 1990-01-09 | 1990-12-04 | Ford Motor Company | Non-expulsive fuel filler assembly |
| SE469552B (sv) * | 1991-12-18 | 1993-07-26 | Volvo Ab | Avluftningsanordning vid braenslepaafyllningsroer |
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