JPH0234992Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は灰皿トレーの飛び出しに制動を掛けた
車輌用等の灰皿に関する。

〔従来技術〕

従来の自動車用灰皿において、受皿部がバネ力
等により押し出されるものは、受皿部が勢いよく
飛び出すので、衝撃音がうるさく、灰がこぼれ、
急に飛び出すのでびつくりする等の欠点があつ
た。又摩擦力等を利用して制動するものもある
が、動作がスムーズでない等の欠点がある。

更に自動車用灰皿では、季節、天候、場所等に
よつて温度条件が著しく異なり、これによつて動
作態様が変り、早い動作、遅い動作等バラツキが
大きく、スムーズに動作しない場合も出る。

〔考案の目的〕

本考案は上記欠点に鑑み、温度条件が著しく異
なつても制動力に変化が起らないダンパーからな
る制動手段で灰皿トレーの飛び出しを制動して動
作をスムーズにした車輌用等の灰皿を提案するこ
とである。

〔考案の構成〕

本考案は、枠体のトレー収納部にスライダを、
飛び出しを規制して進退自在に支持し、スライダ
とトレーを着脱自在に係合し、スライダをバネに
より進出付勢し、トレーと枠体とにトレーの押し
込み位置で係合する係合手段を設け、枠体に制動
手段を固定し、スライダの移動を制動手段に伝達
する手段をスライダと制動手段の間に設け、制動
手段は入力部を有する増速輪列と、該輪列の終段
回転軸に取り付け遠心力で外拡変形するウエート
部を有する回転体と、回転体を囲む摺接部を備え
たことにある。

〔実施例〕

以下、図示の一実施例で本考案を説明する。車
輌用等の灰皿は第１図から第６図で枠体１のトレ
ー収納部２にスライダ３が制動手段を構成するダ
ンパー４で飛び出しが規制されて進退自在に支持
され、スライダ３に灰皿となるトレー５の後側が
着脱自在に係合されてスライダ３はバネ１０によ
り進出付勢され、トレー５と枠体１とにトレー５
の押し込み位置でトレー５に設けられた係合部６
と枠体１に保持されたストツパーバネ７とが係合
する係合手段が設けられ、枠体１に制動手段のダ
ンパー４がビス１１で固定されてこの手段の入力
部となる歯車１２がスライダ３のラツク３ａとか
み合い結合され、ダンパー４は第７図、第８図の
ように上下のケース１３，１４内に増速輪列を構
成する歯車１５、ウオーム歯車８ａ、ウオーム１
６が回転自在に支持され、ウオームには遠心力で
外拡変形するウエート部１７ａを有する回転体１
７が取り付けてあり、この回転体１７のウエート
部１７ａをウオーム１６と同芯の環状摺接部１８
が囲んでケース内に支持されており、外拡変形し
たウエート部１７ａが摺接するよう構成してあ
る。

上記枠体１とトレー収納部２とは枠体１の前面
でトレー収納部２の内側が開口するように一体に
固定され、枠体１には裏蓋９と底蓋１９が固定さ
れている。

トレー収納部２の両側には第４図のようにスラ
イダ３の内側の両側に設けられた内向突片３ｂ，
３ｂが嵌まる横向きのスリツト孔２ａ，２ａが形
成されている。更に第１図、第４図のようにトレ
ー収納部２の内側の下側奥壁には角形の孔２ｂが
穿設されると共にバネ受２ｃが設けられている。

上記スライダ３は第２図、第５図のように長方
形の枠形に形成され、内側に上記内向突片３ｂ
が、外側に上記ラツク３ａが、外側の上側両側に
バネ１０の掛け止め部３ｃ，３ｃが夫々形成され
ると共に第１図、第５図のように上記角形の孔２
ｂに対応する位置にＬ字形の孔３ｄが穿設されて
いる。

上記トレー５は第１図から第４図、第６図のよ
うに両側に上記内向突片３ｂが嵌まる溝部５ａ，
５ａが、裏面の奥に上記係合部６が形成されてい
る。係合部６は傾斜面６ａと凹字形係止部６ｂと
漸次浅くなる直線溝６ｃとで構成されている。

上記ストツパーバネ７は両端が図示よりも鋭角
になるように形成されて巻き部分が第１図、第４
図のように枠体１の裏蓋のピン９ａに嵌められ、
一端は裏蓋のバネ受９ｂの孔に嵌められれて固定
され、他端は拡開されてバネ受２ａに掛けられ、
先端７ａはトレー５の係合部６に臨まされてい
る。

車輌用等の灰皿が上記のように構成されて第１
図で２点鎖線の突出状態にある灰皿となるトレー
５が収納される時はトレー５が押し込まれると、
第９図のようにストツパーバネ７の先端７ａが係
合部６の傾斜面６ａに当接されて傾斜面に沿つて
バネ習性方向に抗して右旋回動され、第１図のよ
うに凹字係止部６ｂに係合されて実線の収納状態
となり、バネ１０で前側に進出付勢されたスライ
ダ３は内向突片３ｂと溝部５ａの端の係合で押し
込まれている。

次にトレー５が前側に出される時は、トレー５
を第１図の矢印のように押し込んだ後押し込み力
を解除する操作でストツパーバネ７の先端７ａは
凹字形係止部６ｂからはずれてバネの閉じる習性
で左側に移動されて直線溝６ｃに入つて係合状態
が解除され、トレー５はスライダ３と共にバネ１
０で前側に飛び出される。

この時スライダ３のラツク３ａにはダンパー４
の入力部の歯車１２がかみ合わされているので、
歯車１２が回転され、この回転が第８図の巻きバ
ネ２０を介して歯車１５に伝達され、歯車１５の
回転はピニオン８、ウオーム歯車８ａ、ウオーム
１６の増速輪列を介して遠心力でウエート部１７
ａが外拡変形する回転体１７に伝達される。遠心
力で変形する回転体１７の回転が一定の回転数に
達すると例えば第１０図の回転体１７のウエート
部１７ａが周方向に開いて外周が摺接部１８に摺
接されて回転に制動が掛けられる。

従つてトレー５の飛び出しには制動が掛けられ
てゆつくりと押し出されることになる。

前記トレー５が押し込まれる時ダンパー４の入
力部の歯車１２は反時計方向に回転されるが、巻
きバネ２０は巻き締まる方向に力が掛かつて歯車
１５には回転が伝達されないのでトレー５の押し
込みに制動は掛けられない。

トレー５とスライダ３は溝部５ａと内向突片３
ｂで嵌め合わされているのでトレー５を引き抜く
ことも出来る。トレー５の引き出し状態でトレー
５がトレー収納部２から抜け落ちないようにトレ
ー収納部２の内側上面に第１図、第２図のように
内向き突起２ｄを設けてもよい。

ダンパー４は遠心力で変形する回転体１７と摺
接部１８の摺接で制動が掛けられるように構成さ
れているので環境条件の変化に対して安定した動
作となり、トレー５はスムーズにゆつくり押し出
される。ダンパー４のバネ２０を省略してピニオ
ン８を歯車１２の回転方向に応じてウオーム１６
と近接離間する構造としたり、遠心力で変形する
回転体１７を他の形状にしてもよい。

〔考案の効果〕

本考案は上述のように構成されたから、灰皿と
なるトレーがゆつくり押し出されて勢よく飛び出
すことがないので灰がこぼれず、衝撃音を発生し
ないので高級感が得られ、押し出される速さは環
境条件の変化に対して安定した速さで、かつスム
ーズな動作で押し出される等実用上優れた効果を
奏する車輌用等の灰皿を提供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例が示され、第１図は第
２図の−線断面底面図、第２図は断面正面
図、第３図は第２図の−線断面平面図、第４
図は第３図の−線断面側面図、第５図はスラ
イダの外観斜視図、第６図はトレーの底側から見
た外観斜視図、第７図はダンパーの内部要部断面
平面図、第８図は第７図の底面側から見た−
線断面側面図、第９図は係合手段の動作説明図、
第１０図は遠心力で変形する回転体の一例外観斜
視図である。 １，９，１９……枠体、２……トレー収納部、
３……スライダ、３ａ……ラツク、４……制動手
段のダンパー、５……トレー、６，７……係合手
段の係合部とストツパーバネ、８，８ａ，１５，
１６……増速輪列、１０……バネ、１２……入力
部の歯車、１３，１４……ケース、１７……変形
回転体、１８……摺接部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 枠体のトレー収納部にスライダを、飛び出し
   を規制して進退自在に支持し、スライダとトレ
   ーを着脱自在に係合し、スライダをバネにより
   進出付勢し、トレーと枠体とにトレーの押込み
   位置で係合する係合手段を設け、枠体に制動手
   段を固定し、スライダの移動を制動手段に伝達
   する手段をスライダと制動手段の間に設け、制
   動手段は入力部を有する増速輪列と、該輪列の
   終段回転軸に取り付け遠心力で外拡変形するウ
   エート部を有する回転体と、回転体を囲む摺接
   部とで構成した車輌用等の灰皿。 ２ 制動手段の入力部を歯車とし、スライダに設
   けたラツとかみ合わせて上記伝達手段を構成し
   た実用新案登録請求の範囲第１項記載の車輌用
   等の灰皿。