JPH0232494Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、防水型換気扇に関し、特に自動車
窓ガラス等に嵌め込まれる換気扇であつて通風開
口部に回動シヤツター装置を有する防水型換気扇
に関する。

「従来の技術」 従来の自動車の側壁面に取付けられる換気扇
は、第５図および第６図に示すようにモータ１に
フアン２を取付けて電動フアンとし、さらに外部
からの雨水の侵入を防ぐため、防雨フード３を付
けたり、防雨シヤツター４が付けられている。な
お、１ａはモータ１を支持するブラケツトを示
す。しかし、防雨フード３では横後方向からの雨
や洗車時のホースの水の侵入は防止できない。ま
た、防雨フード３や防雨シヤツター４が車外へ大
きく突出し、走行中に他の物や人に突出部がぶつ
かるおそれがある。また、車両の幅が大きくなり
基準をオーバーする。室内側もモータ１が大きく
突出するので、使用上不便となる。

尚、実公昭46−34172号公報には、車輛用空気
調和装置が開示されている。この車輛用空気調和
装置は、車輛天井部に装着するもので本考案のよ
うに車輛の側壁部に取付けられるものでないが、
通風路を任意に開閉できるシヤツター機構を有
し、手動操作により内外気の遮断及び連通を可能
にしている。しかしながら、前記シヤツター機構
の遮蔽板は多数枚重合され回動自在に係止されて
いるので、シヤツター機構の開閉操作時には互い
に摺擦して回動するようになつている。このため
遮蔽板の相互に摩擦力が生じ、大きな操作力を必
要とし、円滑な開閉操作ができないばかりでなく
防水も完全ではない等の問題点があつて、防水型
換気扇のシヤツター装置として適当ではない。

「考案が解決しようとする問題点」 この考案は、防水が完全であると共に、車外お
よび室内側への突出量が少なく、操作の容易な防
水型換気扇を提供することを目的とする。

「問題点を解決するための手段」 上記目的を達成するための具体的手段として、
通風路を有する本体フレームに回転可能に取付け
られたフアン本体と、本体フレームとフアン本体
の間に配設された軸方向空隙型モータ機構とから
なる換気扇と、本体フレームに固定され開口部を
穿設された内側防水板と、その内側防水板と重ね
て配設され開口部を穿設されるとともに、ロツド
に連結され本体フレームに対して回動操作可能で
かつ本体フレームに軸方向で移動可能に支持した
外側防水板と、前記内側防水板の開口部の外側面
の周囲、または前記外側防水板の開口部の内側面
の周囲に防水パツキンを設け、かつ前記外側防水
板を内側防水板に向けて弾発するばねを設けると
ともに、前記ロツドの回動に伴い外側防水板を内
側防水板から離れる方向に押す斜面のあるガイド
部材とからなる回動シヤツター装置と、外側防水
板を回動するロツドに連動して操作され、軸方向
空隙型モータ機構への通電非通電を切替える手動
切替スイツチとを備える防水型換気扇が提供され
る。

「作用」 上記構成の防水型換気扇の作用は次の通りであ
る。即ち、軸方向空隙型モータ機構を本体フレー
ムとフアン本体の間に配設したことにより、室内
側への突出量を少なくすることができ、また、防
雨シヤツターを回動シヤツター装置にしているた
め車外への突出量を少なくすることができる。室
内側の手動切替スイツチをオンに操作して、換気
扇の軸方向空隙型モータに通電すると、該手動切
替スイツチと連動するロツドにより、外側防水板
が回動され回動シヤツター装置が開く。このとき
回動シヤツター装置には、ロツドの回動とともに
外側防水板を内側防水板から離れる方向に押す斜
面のあるガイド部材を備えているから、内側防水
板の開口部の外側面の周囲、または外側防水板の
開口部の内側面の周囲に設けた防水パツキンを、
内側防水板または外側防水板により摺擦すること
がない。このため手動切替スイツチを軽い操作力
で操作することができる。また外側防水板を内側
防水板に向けて弾発するばねを設けているから、
回動シヤツター装置を閉じた時には前記防水パツ
キンが内側防水板または外側防水板により押圧さ
れて完全な防水効果を発揮する。

「実施例」 以下、この考案を第１図から第４図に示された
一実施例について説明する。

第１図は、この実施例の防水型換気扇を示す断
面図であり、シヤフト７は通風路３０を有する本
体フレーム６と一体に作られている。複数枚の羽
根５がボス８に取付けられフアン本体をなしてお
り、ボス８は軸受１１を介してシヤフト７の外周
を回転する。羽根５の根元付近にはヨーク１３を
介して円環状に磁石１０が取付けられている。磁
石１０は、厚さ方向に着磁された多数の扇形永久
磁石を、隣り合う極性が異なるように配列する
か、または１個の環状磁石を隣り合う極性が異な
るように厚さ方向に着磁したものである。本体フ
レーム６にはヨーク１２を介して断面略コ字型の
複数個の駆動用コイル９が固定されており、コイ
ル９と円環状の磁石１０は僅かの空隙を保つて相
対しており、軸方向空隙型可動磁石モータ機構が
構成されている。固定側ヨーク１２と回転側ヨー
ク１３とは磁気回路を形成している。シヤツター
装置をなす外側防水板１４と内側防水板１５は、
第２図ａ，ｂに示すようにそれぞれ扇形をなす４
個の開口部２４，２５が穿設されており、内側防
水板１５の開口部２５の外側面の周囲にはスポン
ジゴム状の多孔質体からなる防水パツキン１６が
取付けられ、このパツキン１６を介して防水板１
４，１５は対向されている。開口部２４，２５に
はフイルター用ネツトを設けることも自由であ
る。シヤフト７の内部は中空となつていて、外側
防水板１４の中央に一体形成されたロツド２３が
シヤフト７の内周に通されている。ロツド２３の
後端部には、外側防水板１４を開閉操作する操作
用ノブ１９がねじ２６で取付けられており、ノブ
１９と本体フレーム６の間には圧縮スプリング２
０が取付けられている。また、ノブ１９と本体フ
レーム６の間には、モータ機構のコイル９への電
力供給を入り切りするためのスイツチ接点２１が
設けられている。このスイツチ接点２１はロツド
２３に取付けられる弾片と本体フレーム６に取付
けられる接点とによるスイツチで構成することも
できる。２２は壁材またはガラス板を示す。ガラ
ス板２２と換気扇の本体フレーム６の間には、ス
ポンジゴム状の防水用パツキン１７が入れられて
おり、このパツキン７を介してフレーム６をガラ
ス板２２に取付け、押圧リング１８で締付け、固
定する。

なお、ノブ１９は約40〜45゜回動することがで
きる。シヤフト７の先端には、第４図に示すよう
に凹み３２，３３と弧状の斜面３４が設けられて
おり、外側防水板１４には突起３１が設けられて
いる。

この考案の換気扇は、まず、操作用ノブ１９を
約40〜45゜回動させると、第３図ａに示されるよ
うに外側防水板１４と内側防水板１５のそれぞれ
の開口部２４，２５が重なつてシヤツター装置が
開き、羽根５が外気と連通し通風路３０を空気が
自由に流れ、換気扇として動作可能となる。この
時、ノブ１９とともにロツド２３を介して外側防
水板１４が回動することにより、第４図ａ，ｂに
示されるように、回動する外側防水板１４の突起
３１がシヤフト７の凹み３２から抜け出し弧状の
斜面３４を滑りながら登つて第４図ｂのように頂
上の小さな凹み３３に入つて止る。この動作によ
り、突起３１が斜面３４の高さと同じの距離Δd
だけ斜面３４を登るため、外側防水板１４は内側
防水板１５から距離Δdだけ持ち上げられて離れ
る。そのため、内側防水板１５の開口部２５の周
囲に取付けられたパツキン１６を擦することな
く、外側防水板１４が回動できるので、パツキン
１６が傷められない。なお、パツキン１６は、外
側防水板１４の開口部２４の内側面の周囲に設け
られてもよい。また、密閉を一層確実にするため
に外側防水板１４に突起２７を設けてもよい。

操作用ノブ１９には、スイツチ接点２１も取付
けられているため、ノブ１９を約40〜45゜回転さ
せたとき同時にスイツチ接点２１がオンとなり、
図示しない制御回路を介して電流が複数（図では
２個）の駆動用コイル９に交互に流され、羽根５
が回転して空気が流れ、内外側防水板１４，１５
の重なつた開口２４，２５を通して送風する。羽
根５の回転方向を切替えることにより、吸気およ
び排気を行なうことができる。

送風を止める場合には、操作用ノブ１９を先回
の反対方向へ約40〜45゜回動させると、スイツチ
接点２１がオフして電流が止り、羽根５の回転も
止まる。また、ノブ１９の回動により外側防水板
１４も第３図ｂ図示のように元へ戻る。そのた
め、開口部２４，２５の重なりが解消し、圧縮ス
プリング２０がノブ１９を押す力により、ロツド
２３を介して外側防水板１４が強く引かれ、パツ
キン１６を強く押付けるので、防水性も確実とな
る。

上記の実施例によれば、モータ機構をなすコイ
ル９と磁石１０の軸方向長さが羽根５の軸方向長
さと殆んど同じであるため、偏平な換気扇を構成
することができ、車室内外への突出量が少なくな
るという利点がある。防水性についても、内外側
防水板をパツキンを介してスプリングを使つて押
し付けてあるので極めて良好となる。操作も、操
作用ノブを約40〜45゜回動させるだけでよい、な
どの利点がある。

「その他の実施例」 モータ機構は、上記実施例による可動磁石型モ
ータに限ることなく、銅板片の可動コイルにブラ
シを軸方向から摺接する軸方向空隙型コアレスモ
ータを用いて構成することも可能である。また、
斜面３４は内側防水板１５の外側面に設けること
もできる。

「効果」 以上述べた如く、この考案は上記の構成を有す
るから、防水が完全であるとともに、車外および
室内側への突出量が少ない防水型換気扇を提供す
ることができ、しかも手動切替スイツチの操作に
より、回動シヤツター装置を開閉する場合には、
外側防水板は斜面のあるガイド部材により持ち上
げられ、該外側防水板で防水パツキンを摺擦する
ことがないから、防水パツキンを傷つけることな
く操作力も軽くてよい。さらに手動操作による換
気扇であるため構造が堅牢であり安価であるなど
の数々の優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による防水型換気
扇を示す断面図、第２図ａ，ｂは内側防水板およ
び外側防水板を示す正面図、第３図ａ，ｂは内外
側防水板の開閉状態を示す展開断面図、第４図
ａ，ｂはシヤフトの先端に対する外側防水板の相
対回動を示す展開断面図、第４図ｃはシヤフトの
先端形状を示す斜視図、第５図および第６図は従
来例を示す断面図であり、第６図はシヤツターを
開いた状態を示している。 ５……羽根、６……本体フレーム、７……シヤ
フト、８……ボス、９……駆動用コイル、１０…
…磁石、１２……固定側ヨーク、１３……回転側
ヨーク、１４……外側防水板、１５……内側防水
板、１６……防水パツキン、１９……操作用ノ
ブ、２０………圧縮スプリング、２１……スイツ
チ接点、２３……ロツド、２４，２５……開口
部、３０……通風路、３４……斜面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 通風路を有する本体フレームに回転可能に取付
   けられたフアン本体と、本体フレームとフアン本
   体の間に配設された軸方向空隙型モータ機構とか
   らなる換気扇と、 本体フレームに固定され開口部を穿設された内
   側防水板と、その内側防水板と重ねて配設され開
   口部を穿設されるとともに、ロツドに連結され本
   体フレームに対して回動操作可能でかつ本体フレ
   ームに軸方向へ移動可能に支持した外側防水板
   と、前記内側防水板の開口部の外側面の周囲、ま
   たは前記外側防水板の開口部の内側面の周囲に防
   水パツキンを設け、かつ前記外側防水板を内側防
   水板に向けて弾発するばねを設けるとともに、前
   記ロツドの回動に伴い外側防水板を内側防水板か
   ら離れる方向に押す斜面のあるガイド部材とから
   なる回動シヤツター装置と、 外側防水板を回動するロツドに連動して操作さ
   れ、軸方向空隙型モータ機構への通電非通電を切
   替える手動切替スイツチと、 を備える防水型換気扇。