JPH0231251Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、高さの低い既設建屋内に設置される
彎曲型連続鋳造装置と組合せて使用するレードル
タレツトに関する。

一般に、彎曲型連続鋳造装置は所定の鋳込み高
さを必要とする。又、連続鋳造装置と組合せて使
用されるレードルタレツトは連続鋳造装置の天端
より上位に設けられる。高さの低い既設建屋内に
おいては天井クレーン（レードルクレーン）で運
ばれてきたレードルをクレーン吊りのままで直接
レードルタレツトに載置することができない。従
つて、レードルを一担レードルタレツトのアーム
直下に搬入して、次いでレードルをタレツトアー
ムのところまで持ち上げてタレツトアームに収容
保持させる必要がある。このため、従来、第１図
に示すように、レードルタレツト１のアーム１′
上にホイスト４を設け、レードル台車１５によつ
てタレツトアーム１′直下の受け渡し位置に運び
込まれたレードル８をフツク吊りしてタレツトア
ーム１′に収容することが考えられているが、こ
のレードルフツク吊り方式のレードルタレツトの
場合、最高位置に巻上げられたレードル８に下端
より下方に連続鋳造装置１８が配置される関係
上、所定の鋳込高を必要とする連続鋳造装置を地
上面より大きく掘り下げて配置しなければなら
ず、基礎ビツトは深いものが必要となり基礎工事
費の増大により多額の設備費を要する欠点があつ
た。

本考案は上記の欠点を解消するためになされた
もので、中間のレードルアーム支持部を両端のロ
ープ吊持部より高く形成したビームを設け、レー
ドルを、前記ビームを介してタレツトアームに吊
持させ、高さの低い既設建屋内に設置される連続
鋳造装置の建設費が大幅に低減できるレードルタ
レツトを提供しようとするものである。

以下、その実施例を図面について説明すると、
第２，３図において、図中１は架台上に旋回可能
に支持されたレードルタレツトで、タレツトアー
ム１′上にはロープ２Ａ，２A′，２Ｂ，２B′及び
該ロープ２Ａ，２A′，２Ｂ，２B′を巻取り、巻
戻しするウインチドラム３からなるホイスト４を
備えている。５は減速伝動装置、６はモータを示
す。７はタレツトアーム１′の遊端部及び基端部
に定置されたシーブである。８はレードル、９は
平面視〓形のビームで該ビーム９の中間部にレー
ドルアーム８Ａと係合するレードルアーム支持部
９Ａが形成されており、かつ、両端のロープ吊持
部９Ｂにシーブ１０が装着されている。そして、
前記ビーム９は両端のロープ吊持部９Ｂをシーブ
７，１０に巻回されたロープ２Ａ，２Ｂ，２A′，
２B′で吊持されている。このビーム９のレード
ルアーム支持部９Ａがロープ吊持部９Ｂより高く
形成されている。

本考案は以上のように構成されている。次に、
レードル８をレードルタレツト１に収容し、鋳込
位置に搬入する手順を説明する。事前にホイスト
４を作動し、ビーム９を地上に降ろしておく。又
レードル台車１５をタレツトアーム１′直下の受
渡し位置より、外方に出しておく。図外製鋼炉よ
り溶鋼を受けたレードル８をレードルクレーン
（図示せず）で吊つて運搬し、レードル台車１５
上に積載する。レードル８を載せたレードル台車
１５はレール１６上を走行してタレツトアーム
１′の遊端部及びこれに対応するビーム９の両端
のロープ吊持部９Ｂに設けられたシーブ７，１０
に巻回されているロープ２Ａ，２A′のタレツト
アーム幅方向間隔がレードル８の両端部に設けた
レードルアーム８Ａ間寸法より大きく設定されて
おり、レードル８はロープ２Ａ，２A′に引つか
かることなくロープ２Ａ，２A′間を通り受渡位
置に進入できる。次にホイスト４を作動してビー
ム９を巻上げると、中間のレードルアーム支持部
９Ａがレードルアーム８Ａに係合し、レードル８
はビーム９を介してロープ２Ａ，２Ｂ，２A′，
２B′にて吊持される。巻上げを継続すると、レ
ードル８はタレツトアーム１′中に収容される。
ビーム９がタレツトアーム１′中の所定位置に達
した時点でホイスト４の作動が停止されホイスト
に内蔵されているブレーキによつてその位置に保
持される。ビーム９は中間のレードルアーム支持
部９Ａが両端のロープ吊持部９Ｂより高く形成さ
れているのでその段差を適宜設定すれば最大巻上
状態においてはレードル８の天端を既設建屋内に
設置されている天井クレーン（レードルクレー
ン）のレール天端Ｔより高く持上げることもでき
る。レードルタレツト１を旋回駆動装置（図示せ
ず）の作動で180゜旋回させると、レードル６を鋳
込位置に搬入することができる。タンデイツシユ
１７への溶鋼放出で空になつたレードルは上記手
順とは逆の手順で地上に降ろされ受鋼位置に移送
される。

尚、上記実施例ではビーム９は平面視〓形とさ
れているがレードルアーム８Ａに対応して分離さ
れたものでもよく、又、ビーム９の平面視形状は
タレツトアーム１′直下の受渡し位置へのレード
ル搬入・搬出方式に対応して変形可能である。例
えばレードルをレードル台車１５を用いないで天
井クレーン（レードルクレーン）によつてタレツ
トアーム直下の受渡し位置に直接搬入・搬出する
場合にはビーム９は平面視形状を矩形にすること
ができる。

以上の通り、本考案では、中間のレードアーム
支持部を両端のロープ吊持部より高く形成したビ
ームを設け、レードルを前記ビームを介してタレ
ツトアームに吊持するようにしたので、従来のレ
ードルフツク吊り方式に比べタレツトアームに対
するレードル収容位置高さを高くすることがで
き、これにより、高さの低い既設建屋内に連続鋳
造装置を建設する場合の基礎ピツトの掘削深さを
浅くすることが可能となり、総建設費の中で大き
なウエイトを占めている基礎工事費の大幅な削減
が達成できる。即ち、総建設費の低減に寄与でき
る実用的効果は甚大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の概略説明図、第２図は本考
案に係るレードルタレツトの概略説明図、第３同
平面図である。 １′……タレツトアーム、２Ａ，２Ｂ，２A′，
２B′……ロープ、３……ウインチドラム、４…
…ホイスト、８……レードル、９……ビーム、９
Ａ……レードルアーム支持部、９Ｂ……ロープ吊
持部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タレツトアーム上に、レードルを吊持するロー
   プ及び該ロープ巻取り、巻戻しするウインチドラ
   ムからなるホイストを備えたレードルタレツトに
   おいて、中間のレードルアーム支持部を両端のロ
   ープ吊持部より高く形成するビームを設け、レー
   ドルを、前記ビームを介してタレツトアームに吊
   持したことを特徴とするレードルタレツト。