JPH0231220B2 - Pisutonringunokokanhoho - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、吊メタル構造の内燃機関におけるピ
ストンリングの交換方法に関するものである。

［従来の技術］ 例えば船舶推進用の中・大形デイーゼル機関と
しては、台板とクランクケースをボルトで結合し
たいわゆるベツドタイプのものが一般的である
が、このような構造の機関においては、クランク
軸はクランクケース内において台板上の支持部に
回転自在に軸受されている。そしてこのような構
造の舶用機関においては、燃焼室内の掃除や弁類
の整備等はできるだけ長い時間間隔をおいて実施
し、シリンダヘツド廻りの分解という煩雑な作業
をなるべく避け、長時間（例えば４年間）シリン
ダヘツドを無開放のままで運転できるようにする
ことが望ましい。ところが、ピストンリングにつ
いては、寿命が通常２年程しかないので、シリン
ダカバを解放するよりも短いサイクルで比較的頻
繁に交換しなければならない。そしてピストンリ
ングを交換するためには、シリンダヘツドを外し
てシリンダの上端を開放し、ピストン及び連接棒
を上へ吊上げてシリンダから引き抜く必要があ
る。

［発明が解決しようとする問題点］ 比較的短いサイクルで複雑なシリンダヘツド廻
りの分解・点検を行うのは、手間や費用がかかる
と共に機関の稼動率を低下させることになるので
好ましくない。また、前記従来の方法によれば、
ピストン及び連接棒をシリンダの上方へ引抜くこ
とになるので、機関の全高に対して分解高さが非
常に高くなる。従つて点検時の作業スペースを確
保するために、エンジンルームの高さを高くしな
ければならず、スペースの有効利用といつた見地
からも、このような分解構造・方法には改善すべ
き問題があつた。

さて、燃費や出力等の性能向上に伴う爆発力・
慣性力の増大に対処して、クランクケースの剛性
を高めるため、近年内燃機関において吊メタル構
造が採用されている。第３図に示すように、この
構造によれば、クランクケース１は底面側が開放
されていて、その下部には、各シリンダ中心間部
においてはクランクケース１と一体に形成された
アーチ形の軸受リブ２が設けられており、又各シ
リンダ中心部においてはシリンダ１０からオイル
パン１８の底まで深いスペースを有している。上
記軸受リブ２に下側から係合したクランク軸３
は、クランク軸３をはさんで該軸受リブ２にボル
ト４，４で固着された軸受部材５によつて、クラ
ンクケース１内に回転自在に吊下げられている。
例えば舶用機関にこのような吊メタル構造を採用
すれば、前記ベツドタイプの機関に比してクラン
クケース１特に軸受リブ２の剛性を高くすること
ができるのでクランクケース１の側面にあるドア
６，６を大きく広げられる。従つて前述したよう
にシリンダヘツド７を外さなくても、ピストン８
を下方へ引き抜いてドア６からクランクケース１
の外へ運び出し、クランクケース１の外部でピス
トンリング９の交換作業をすることはできる。と
ころが、このような作業は煩雑であり、大形機関
ほどピストン８の重量も大きくなるから、一度外
してクランクケース１外に持出したピストン８
を、再びクランクケース１内に運び込んでシリン
ダ１０内に復旧せるのには、かなりの手間がかか
る。

［発明の目的］ シリンダヘツドを外すことなくピストンリング
の交換ができると共に機関上方に分解スペースを
設けないですむ吊メタル構造の機関において、ピ
ストンリングを交換した後に該ピストンを簡単に
シリンダ内に復旧させることができる作業効率の
良いピストンリングの交換方法を提供することを
目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 前記の目的を達成するた、本発明に係るピスト
ンリングの交換方法は、軸受部の上半部をなすク
ランクケースの軸受リブに軸受部の下半部をなす
軸受部材を下側から固定してクランク軸を回動自
在に支持する吊メタル構造の内燃機関において、
シリンダヘツドの孔部からシリンダ内に導入した
吊部材でピストンを吊り、連接棒小端部（幹部）
をピストンから分解せずに、クランクケース内に
おいてピストンと一緒に吊部材で吊下げたままの
状態でピストンリングを交換することを特徴とし
ている。

［実施例］ 本発明の一実施例を第１図及び第２図によつて
説明する。

本実施例に係る内燃機関は吊メタル構造であ
り、その基本的構造は前述した通りである。ま
た、この内燃機関の上方には特に分解のためのス
ペースは設けていない。

(1) まず、シリンダヘツド７に貫通して設けられ
た孔部としての取付孔１１から、燃料弁を取外
す。

(2) 直線部の長いアイボルト１９を前記取付孔１
１からシリンダ１０内に導入し、ピストン８の
頂部中央に設けられた取付ねじ部８ａにねじ込
んで固定し、取付孔の径より小さいアイボルト
１９の頭にワイヤ１２を通す。第１図に示すよ
うに、このワイヤ１２をシリンダヘツド７の上
方に設けた滑車１２ａを介して水平横方向に延
設し、その基端を機関の外部に設置した図示し
ない駆動手段に連動連結する。この駆動手段を
操作することにより、吊下げられたピストン８
は必要に応じて自在に上げ下げできるようにな
る。

(3) 次に第１図に想像線と矢印で示すように、連
接棒キヤツプ１３を取外す。

(4) クランク軸３を回転させながらピストン８及
び連接棒１４を下に降ろし、第２図で示すよう
に、クランクアーム１５を略斜下位置に移動さ
せると共に連接棒１４はクランクピン１６から
かわした位置におく。

(5) 第２図に示すように、略斜下状態にあるクラ
ンクアーム１５の上にピストン８を隙間δをあ
けた状態で、その位置に止める。

(6) 次にピストン８をワイヤ１２で吊下げた状態
のままでピストンリング９を交換する。ピスト
ンリング９は、広げてピストン８のリング溝９
ｃから外した後、ピストンの外周にそつて下に
ずらし、連接棒幹部１４ａを通して、連接棒大
端部１４ｂより外へ外す。

(7) ピストンリング９の交換後、吊られた状態に
あるピストン８とクランク軸３に対して連接棒
１４を取付けるが、その手順は前述の分解手順
を逆にすればよい。ピストン８はワイヤ１２で
吊られたままなので、ピストン８を引上げて直
ちにシリンダ１０内に装入することができるの
で、連接棒１４の復旧は速やかに行うことがで
きる。

［発明の効果］ 本発明に係るピストンリングの交換方法によれ
ば、吊メタル構造の内燃機関において、ピストン
をクランクケース内に吊下げたままの状態でピス
トンリングの交換を行う構成とされている。従つ
て本発明によれば、シリンダヘツドを外すことな
くピストンリングの交換ができ、機関の上方に分
解作業のためのスペースを設ける必要もない。ま
た各部の分解及び分解した部品の搬出入等の作業
を最小限にすることができるので、ピストンリン
グの交換及び各部品の復旧に要する時間を大幅に
短縮し、作業能率を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の一実施例を示す図
であつて、吊メタル構造の内燃機関におけるピス
トンリングの一交換手順を示す各断面図、第３図
は一般的な吊メタル構造の内燃機関を示す断面図
である。 １……クランクケース、２……軸受リブ、３…
…クランク軸、５……軸受部材、６……ドア、７
……シリンダヘツド、８……ピストン、９……ピ
ストンリング、９ａ……圧縮リング、９ｂ……オ
イルリング、９ｃ……ピストンのリング溝、１０
……シリンダ、１１……孔部としての取付孔、１
２……吊部材としてのワイヤ、１４……連接棒、
１４ａ……連接棒小端部（幹部）、１４ｂ……連
接棒大端部、１９……アイボルト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 軸受部の上半部をなすクランクケースの軸受
   リブに軸受部の下半部をなす軸受部材を下側から
   固定してクランク軸を回動自在に支持する吊メタ
   ル構造の内燃機関において、シリンダヘツドの孔
   部からシリンダ内に導入した吊部材でピストンを
   吊り、連接棒小端部（幹部）をピストンから分解
   せずに、クランクケース内でピストンを吊下げた
   状態で、ピストンリングを交換することを特徴と
   するピストンリングの交換方法。