JPH02310123A - 自動車の風切音防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業−にの利用分野 本発明は自動車の風切音防ｔｌｘ装置２特にフロントウ
ィンドガラス おける構造に関するものである。

従来の技術 従来から第９図に示す自動中のフロントウィンドカラス
１とトアサ，ンユ２との間には、空気流の乱れによー）
で生じる風切音か発生し易いため、このような風切音を
なくすための手段か講しられＣいる。その−例として特
開昭５　７−］　］　０　５　２２号公報には第１０図
に示した構造か開示されている。即ち図中のフロントピ
ラー４は、アウタピラー４ａとインナピラー４．　ｂと
によっ“ｒ　？ｉｊ形断面に構成されていて、フロント
ウィンＩ・ガラス１は、その端末部裏面におい゛ζ接青
削５により該フロントビラ−４のフラン７部４Ｃに接着
同定されている。更にフロントウィン＋：　ノＪラス１
の端末部には樹脂製のフｒ二ノ／中６かＩｒ＜　ｎ　ｆ
＋’１１定されている。

このフィニ、ンヤ６はノ、（部６　ａと、この基部６ａ
からフロントウィンドカラスｌの端末部前面を＝３１う
肢覆片部６ｂと、トアサッ／ユ２の端末部２ｃの内側に
当接する舌片部６ｃとから成っており、１１つ基部６２
１の底面をフロントピラー４のアウタピラー４ａに当接
さぜ−Ｃいる。尚、トアサ、／工２はアウタパイ・ル２
　ａとインナパネル２１〕、とから成り、一端部かへミ
ンク棚下されて前記端末部２Ｃ力釧ニ成さイ１ているる
とともに、他々：ｊ５部かつ不りタ８及びクラスラン９
を介してドアガラス１０に接合されている。

＋Ｉはｌ・アウエサ〜ス［・リップてあって、５企トア
ウエサーストリノブ１１はウェルト部１１ａと中空シー
ルリ、プ１１１）とから成り、このウェルｈ　部１１　
ａにフロントピラー４のフラノン４ｄか嵌合されている
とおもに、このウェルト部＋＋ａと−・体の中空シール
リノブＩｌｂがドア閉時におけるＩ・アサノシーユ２の
インナパネル２ｂの一端部に圧接して、車両内外の気密
性を保持している。

このような構成によれば、走行時の空気流がフロントウ
ィンドガラス１の前面からフィニノンヤ６　ノｙ　蕩片
部５　ｂへと流れ、このフィニッンヤ６（７）　Ｍ　部
６　ａから舌１１部６ｃを経てドアサツシ、工２の外側
面へ流れるので、空気流の乱れか発生し難いという作用
かｔすられる。

発１ＩＪｊか０・１′決し、太うどする課題しかしなが
らこのような従来の風切音防十装置にあ−〕では、八で
示した（３′Ｉ置、即らトアサ、ン・工２とフィニッシ
ャ６の舌片部６ｃとの接合部分て？’；　Ｆの風切音が
発生することがある外、フロントウィン＋’　ＪＪクラ
スとトアサノン、−，２との間で、パーティングライン
Ｐ、、Ｉン２．’Ｊカシにじ°Ｃしまうため、該ペーテ
ィングラインＰｌ、Ｆ）２＋　　ｐＨに起因する風切音
の発生があり、又、外観−４−の而からち好ましくない
という間；Ｗ点があった。

そこで本発明はこのような従来の自動中の風切音防＋Ｌ
装置か有している問題点を解消して、風切１［？の防＋
１−効果を更に高めることかできるとともに、外観を向
］−させることかできる風切音防１（−装置を提供する
ことを目的とするものである。

課題を解決するだめの１段 本発明１ま１−記の１７Ｉ的を達成するために、フロン
トウイノ１ｈラスの端末部裏面をフロントピラーの一端
部に接ｊ（ｒ固定するどともに、ドアの閉時には該フロ
ントピラーとドアサツシュとをトアウエサーストリソブ
を用いて気密封１１ユ１ζにシールするようにした構成
において、ドアの閉時に１：記フロントウィンドガラス
の端末部とドアザ、ツユの端末部とか重合するように配
置し、且つ１−記両端末部の間に、ドア閉時における気
密性を保持するシール部材を装管した風切音ｌ（力１［
−装置の構成にしＣある。

作用 かかる構成によれば、ドアの閉時には１・？号ノンユの
端末部裏面かフロントウィンドガラスの端末部に一部重
合した状態となり、両端末部の間に装着された／−ル部
材とトアウエザーストリップとの作用に基ついてトアサ
、／ユとフロノドピラーとか気；も゛封０−される。

この時、トアサノ／ユの端末部とシール部祠との間には
１本のバーティンクラインのみか形成されているので、
走行時の空気流に起因する風切音か最小となり、且つ外
観を高めることができる。

実施例 以下本発明にかかる自動車の風切音防止装置の各種実施
例を、１）；ｊ記従来の構成と同・の構成部分に同一の
符号を付して詳述する。

第１図は本発明の第１実施例を示しており、前記従来例
゛Ｃ説明した断面図（第１．０図）と同一の部位におけ
る断面図として開示しである。図中１はフロントウィン
ドガラス あり、このｌ・アサノシュ２は７′ウタバ不ル２ａとイ
ンナパネル２Ｆ）とから成り、一端部がヘミング加工さ
れて端末部２Ｇを形成している。

４はフロントピラーであり、このフロントピラー４はア
ウタピラー４ａとインナピラー４．　１）とによって箱
形断面に形成されていて、前記フｒｌ／Ｉ−ウィンドカ
ラス１は、その端末部裏面において接着剤５により該フ
ロントピラー４のフラノ／部４０にに接着固定されてい
る。１５は該接着剤５の漏れを防止するタムラバーであ
る．３ 更にフロントウィンドガラス 傍のアウタピラー＝１ａ−１−に、断面り．　字状のブ
ラケノｌ□　］　６か同行され一Ｃいて、このブラケｙ
　ｔ−１　６にシール部材１８か嵌合固定されている。

このシール部材１８は−１−記ブラケット１６に嵌合固
定されるウェルト等の硬質材で成る基部］．　８　ａと
、この基部１．　８　ａからフロントウィンドカラス末
部曲面に伸ひる延長部１８１−）と、この延長部１８Ｆ
．）のうし端部から外側に折曲形成された軟質性の／−
ルリ，プ１．８．Ｃとから成っている。即らドア閉時に
はこのシールリップ１８ｃの１−面に前記Ｉ・７′サノ
ンー２の端末部２Ｃの内側か気密下に当接するようにし
°ζある。

図示した如く、ドアの閉時には［・アサノン、↓２とフ
ロンドウイノ１〜ｉ）ラス１とは、Ａ部分で相互にｆ　
Ｎした状態とな−）”Ｃいる。

このような構成によれば、組イ・１時にフロノドピラー
４の１−面にシール部材１８のＪｉ（部１８ａを嵌合す
るとともに、この基部１８ａから延ひる延長部１８１）
をフロン１ヘウイントガラス１の端末ＭＳ　ｌａの前面
に位置させることによって、ドアの閉時にはドア”ｔノ
ン−上２の端末部裏面か／−小部材１８の７−ルリノブ
１．　８　Ｃに当接するとともに、図外のトアウエザー
ストリノブの作用に基ついてトアサノンユ２とフロント
ピラー４とが気密］°２１止される。

又、該ドアサツシュ２の端末部２Ｃとシール部材１８の
延長部１８ｂとの間には１本のパーチイングライノｌ）
、のみか形成されているので、走行時の空気流に起因す
る風切音か最小となり、１１つ外観性を高めることかで
きる。

第２図は本発明の第２実施例を示しており、前記第１実
施例と同一の構成部分に同一の符号をイ・ｊして表示し
である。本第２実施例の場合、シール部材１８を構成す
る硬質性の基部１　８　ａの−１−面に軟質性のシール
リップ１８Ｃか突設されていて、この／−ルリノブ１８
Ｃかフロントウィンドツノラスる。尚、本第２実施例の
作用は前記第１実施例と同一である。

第３図は本発明の第３実施例を示しており、本例の場合
、第１図に示したシール部材１８の基部１８ａきしての
ウェルト部をなくして、代わりに１１部１８ン〕を断面
略コ字状に成ｊしするとともに、該１４部１　８　ａの
下端部にフロントウィンドガラス１の下面に当接する挾
持リップ１８Ｇを形成した構造にしである。その他の構
成は前記第１実施例と同様である。

このような構成によれば、シール部材１８を装着する際
に、前記挾持リップ＋８Ｃをフロントウィンドがラス１
の裏面に当接しながら該ソール部材１８の基部１８ａを
フロントウィンドガラス１の端末部１２１に１１χ１１
するたはの操作を実施すれは良いので、取代操作か簡易
化され、ＬＬ　＜ｒ　ｎｉｉ記各例におけるブラケット
１６を省略することか可能となる。

第４図は本発明の第４実施例を示しており、本例の場合
、第３実施例と同様に７一ル部材ｊ８の基部１８ａを略
コ字状に成形し、該基部１８ａの下端部にフロントウィ
ン１ヘガラスＩの下面に当接する挾持リップ１８ｅを形
成するとともに、この基部］．　８　ａからフロントウ
ィンドガラス部前面に伸ひる延長部１８ｋ）の上面に複
数本の突条１８１が突設されている。

このような実施例によれば、１−記突条１８ｆが前記６
例における軟質性の７−ルリノプ１８Ｃと一ｌ　ｌ　−
− 同−の機能を持ら、１・アの閉時にはこの突条１８ｆに
ドアづ，シュ２の端末部２Ｃか気密封止下に当接可能と
なる。

第５図は本発明の第５実施例を示しており、本例の場合
、予め前記シール部材１８をフロンＩ・ウィンドガラス
１の端末部１２］に嵌着する基部１８ａと、アウタピラ
ー４，しとインナピラー４１）とのフランジ部４Ｃに嵌
４可能な挾持部１８ｇとを具備したガスケ／トクイブの
構造に形成しである。

１、記基部１８ａの−１，側部に前記と同様なシールリ
ップ１．　８　Ｃが突設されている。

このような構成としたことによって、／−床部材１８を
予め−・体に成形することかできると．：！：もに、紺
イゴ操作かより簡易化されるおいう利点かあス 第Ｃ５図は本発明の第６実施例を示しており、本例の場
合、１−アサノンユ２の端末部２Ｃの裏面側に基部２０
ａ及びこの基部２０ａからフロントウィンドガラス１方
向に伸びて下向きに折曲する軟質性シールリノプ２０１
〕を予め固着しておき、鞘付に際してフロントウィンド
ガラス１の端末部１ａの裏面を接着剤５及びダムラバー
１５によりフロントピラー４の７９７７部４Ｃ上に接着
固定した構造にしである。

このような構成によれば、前記６例におけるシール部材
１８が実質的に基部２０ａとシール部。

ブ２０ｂのみから成っているので、／−ル部材自体の構
造を簡易化することができる。

第７図は本発明の第７実施例を示しており、本例の場合
、シール部材１８が弾性体で成る平板状のノ□（部１８
２〕と、この基１韻１８ａから伸ひる延長部１８ｂ及び
中空シールリップ１８））と、該・坤性体を支持する芯
材２１とによってｌ’ｆ４成されており、基部１８．］
かビス活の締イ・ｊ只２３によりアウタピラー４ａに固
着されているとともに、」−記中空／−ルリ、ブ］、　
８　ｈかトアサ、ンー１２の先端部２　Ｃとフロントウ
ィンドカラス１の間に位置した構成となっている。

このような構成によれば、中空ソールリノブ１８ｈの作
用により、ドア閉時における１〜アサ、／ユ２とフロン
トウィンドガラス１間の７−ル性かより高められるとい
う効果か（７−７られる。

第８図は本発明の第８実施例を示しており、本例の場合
、！・アサ、７．２の先端部にフラン／１′２（１を形
成してあり、断面コ字状に構成されたソール部材１８の
基部１８ａによってこのフランジ２ｄを挾持している。

尚、この基部１８ａの内面側には１ｉｉｉ記例と同様な
芯材２１か固着されている。

更にこの基部１８ａの一端部からフロントウィンドカラ
ス ８１が突設されＣいる。

このような構成によれば、前記各側における／−小部材
１８か実質的に基部１８ａとソールリソプ＋８ｉのみか
ら成っているのて、／−ル部材］二１体の構造を簡易化
することかできる。

発明の効果 以１′．詳細に説明した如く、本発明にかかる自動車の
風切音防止装置によれば、フロントウィンドガラスの端
末部裏面をフロントピラーの一端部に接？ｒｒ固定する
とともに、ドアの閉時には該フロン−　１５〜 トビラーと＋：　°ｒサノ／ユとを１・−ｒウエサース
トす、ブを用いて気密封ｔＬ下にソールするようにした
構成においＣ、ドアの閉時に上記フロントウィンドガラ
スの端末部とドアサ，ンユの端末部とか小会するように
配置し、且つ上記両端末部の間に、ドア閉時における気
密性を保持する／−小部材を装着した風切音防止装置の
構成にしたので、以］τに記す作用効果かもたらされる
。即ち、ドアの閉時にはドアサノンユの端末部裏面がフ
ロントウィンドカラスの端末部に一部重合した状態とな
り、両端末部の間に装着されたソール部材とドアウェー
ｌ−ストリップとの作用に基ついてドアサ７　１：／　
、−。

とフロントピラーとを気密封止することか可能となる。

この時、ドアサノ／ユの端末部とソール部材の延長部と
の間には、唯１本のパーティングラインのみが形成され
るので、走行時の空気流に起因する風切音か最小となる
とともに、全体的な外観を高めることができるという大
きな効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる自動車の風切音防止装置の第１
実施例を示す要部断面図、第２図は本発明第２実施例を
示す要部断面図、第３図は本発明の第３実施例を示す要
部断面図、第４図は本発明の第４実施例を示す要部断面
図、第５図は本発明の第５実施例を示す要部断面図、第
６図は本発明の第６実施例を示す要部断面図、第７図は
本発明の第７実施例を示す要部断面図、第８図は本発明
の第８実施例を示す要部断面図、第９図は本発明の適用
部位を示す自動車の部分的ネ［視図、第１０図は従来の
風切音防止装置例を示す要部断面図である。 １　フロントウィンドパネル ２ａ　アウタパネル、２ｂ　インナパネル、４　フロン
トピラー、４ａ　アウタピラー、４　ｂ　　インナピラ
ー、１６　ブラケット、１８・　／−小部材、］　８　
ａ−ノ，を部、１８ｂ−延長部、＋８ｃ・・／−ルリソ
プ、＋ＳＣ　　挾持リノ７’、＋８ｆ・・突条、２１　
芯材、 外３名 −＋　９　−− 区 ｉｒ″ １″Ｉ 工 自ゝ）１ １１）へ 一一）どーノ ヘ 第３図 第４図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）フロントウインドガラスの端末部裏面をフロント
   ピラーの一端部に接着固定するとともに、ドアの閉時に
   は該フロントピラーとドアサッシュとをドアウエザース
   トリップを用いて気密封止下にシールするようにした構
   成において、 ドアの閉時に上記フロントウインドガラスの端末部とド
   アサッシュの端末部とが重合するように配置し、且つ上
   記両端末部の間に、ドア閉時における気密性を保持する
   シール部材を装着したことを特徴とする自動車の風切音
   防止装置。