JPH0230327Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は車両のドア窓部側部に配設されるドア
バイザ装置の改良に関するものである。

（背景技術） 車両のドア窓部は昇降により開閉される窓ガラ
スが設けられ、窓ガラス上端を支持するサツシユ
に窓ガラス上部開放時の雨除けの庇として機能す
るバイザを取り付けることが行われる。

従来のバイザの取付は第７図に示される如く
で、ドア７１の窓部枠体をなす外枠７２の下部内
側に逆チヤンネル状のサツシユ７３を設け、サツ
シユ７３の溝７４内にゴム等からなるランチヤン
ネル７５を嵌装し、外枠下端部はこれを内外側か
ら挟むモール７６を係着し、バイザ７７は基部に
サツシユ７３の溝７４に嵌合する取付用凹状部７
８を設け、バイザ７７の取り付けはランチヤネル
７５を溝から外して凹状部７８を溝７４に嵌合
し、凹状部７８に爾後ランチヤンネル７５を嵌装
する。

以上の従来構造は、バイザ７７をサツシユ７３
に取付支持せしめるにさいし、バイザ基部の凹状
部７８をランチヤンネル７５の内側に嵌装するた
めこれの肉厚相当分ランチヤンネル７５の幅が狭
くなり、窓ガラス７９の昇降性が悪化する虞れが
あること、又これにより昇降不良が発生する虞れ
があること、次にバイザ７７はドアサツシユの上
部外側に庇状に突出するため往々にして手で押し
下げたりすることがあり、これにより変形は凹状
部７８に迄波及し、これの変形をも招来し、窓ガ
ラス昇降性悪化、昇降不良を更に助長させる虞れ
があること、更にモール７６とバイザ基部との間
に隙間が発生して外観性の点で好ましくなく、前
記変形によるとこれが助長されること、以上の他
サツシユ７３の溝７４にセツトされた状態でガラ
ス７９との間でシールを行うように設定されたラ
ンチヤンネル７５がバイザ凹状部７８を介装によ
り変形し、ランチヤンネル７５のシール性を悪化
させること等の不都合がある。

以上に代わるものとして実開昭57−76125号が
提案され、これは凹型のバイザ取付体をサツシユ
に既述のモールの如く下から挟み込んで取り付け
るものであるが、これによれば取付体の一側がサ
ツシユの一側の内側に臨むためランチヤンネルに
干渉し、前記と同様の不都合は解消されない。

（考案の目的） 本考案は以上を改善すべくなされたもので、そ
の目的とする処は、バイザをガラス昇降機能に直
接関与するランチヤンネルに全く関係なく取付支
持せしめ、且つ取付支持が確実であり、前記した
ランチヤンネルの幅減少、変形に起因する前記不
都合をなくし、所期のシール性を維持しつつガラ
ス昇降性の確保を図り、又バイザを手で押し下げ
たりしてもランチヤンネルを含むガラス昇降機能
への波及を排除することができ、更に取付の容易
性、取付状態での外観性向上等を企図することが
可能となつた車両用ドアバイザ装置を提供するに
ある。

（考案の構成） 従つて本発明は、ドア上部の窓枠部内方を開閉
する昇降自在な窓ガラスを有し、前記窓枠部内側
のサツシユ部内にランチヤンネルを嵌装し、前記
窓枠部の少なくとも上部に、前記サツシユ部外側
を覆うモールを介して外側へ庇状のドアバイザを
設けるようにした車両において、前記サツシユ部
内の前記ランチヤンネル外側面の下部に下方へ開
放する凹状段部を形成し、この凹状段部内に前記
モールの内側片を挿入して前記ドアバイザを取り
付けたことを特徴とする。

（実施例） 次に本考案の好適一実施例を添付図面を参照し
つつ詳述する。

第１図は本考案の第１実施例に係るバイザ装置
を備えたドアサツシユ部の縦断端面図で第２図１
−１線の拡大断面図、第２図はドアの外観側面
図、第３図は同第２実施例の縦断端面図、第４図
は同第３実施例の縦断端面図、第５図は同変更実
施例の同様の図、第６図は同第４実施例の縦断端
面図、第７図は従来例の縦断端面図を示す。

先ず図に従つて第１実施例を説明する。

１は車両のドアを示し、ドア１は既知の如く
内・外板の接合構造体からなり、上部に左右方向
に開放された窓開口部１０１を備え、ドア本体１
０２の上縁前後部から上方に起設され、起設部の
上部間をつないで窓開口部を囲む窓枠１０３が形
成され、この部分の詳細は第１図に示す如くであ
る。

窓枠１０３の上部は細幅の外板部１０４とこれ
の内側に湾曲した下半部１０５の内側に臨む下向
きに開放された溝１０６を備えるサツシユ部１０
７と、これの外側部の上方に起設された片１０８
と外板部１０４の上部内側とをつなぐ連結片１０
９等からなり、サツシユ部１０７の内・外の脚状
の外片１１０は外板部１０４の下半部１０５と接
合一体化し、窓枠１０３の上部１０３ａを形成
し、この断面は上記から前下傾した前部１０３ｂ
も同様である。外片１１０、頂片１１１及び内片
１１２で囲まれる下向き開設の溝１０６にはゴム
等で形成されたランチヤンネル１２０を嵌装し、
ランチヤンネル１２０は外片１２１、頂片１２
２、内片１２３からなる溝状をなし、夫々の内側
にシールリツプ１２４…を備え、内片１２３の外
面に設けた係止リツプ１２５をサツシユ部１０７
の内片１１２に設けた段部１１３に係止させ、外
片１２１はこれの下半部外面に段部１２６を設け
て後述する断面Ｕ字型のモール１３０の起立せる
内片１３２でサツシユ部１０７の溝１０６内に保
持されるべく係止されている。

窓枠１０３の外板部１０４の下半部１０５と、
これと内・外に重ね合わされて接合されるサツシ
ユ部１０７の外片１１０とを挟持する如く断面Ｕ
字型のモール１３０を配設する。モール１３０は
外片１３１が上下方向の寸法が大きく、内片１３
２が短く、この間を湾曲した底片１３３でつな
ぎ、内面に係止用のゴム等からなる摩擦部材１３
４が貼設され、既述の如くランチヤンネル１２０
の外片下部の段部１２６に内片１３２が係合して
ランチヤンネルの保持を行い、併せて外板部下部
を挟持し、外板部内周縁にモール１３０は保持さ
れている。

以上のモール１３０にバイザ１４０を基部を連
結して取付支持せしめ、具体的には庇状のバイザ
本体１４１の基部に略Ｌ型の取付片１４２を設
け、取付片１４２の縦片部１４３はモール１３０
の外片１３１外側面に重なり、下端から内側に折
曲された横片部１４４をモール底片１３３の下に
臨ませる。そして縦片部１４３とモール１３０の
外片１３１とをリベツト１５で結合一体化する。

以上の如くバイザ１４０はドア開口部内周、就
中サツシユ部をなす上部に外方に突出する如く取
り付けるさい、バイザ基部をランチヤンネル１２
０に干渉することなく固定のモール１３０を利用
して取付支持し、従つてランチヤネンル１２０が
変形して幅が狭くなり、ガラスの昇降機能に悪影
響を及ぼしたり、変形によるシール機能の低下等
の発生を防止し、ランチヤンネル１２０は所期の
設定通りのシール性及びガラス昇降機能を維持す
ることができる。そしてバイザ１４０に押圧力等
が加わつてもこれら力はモール１３０に伝わるだ
けでランチヤンネル１２０に伝わることがなく、
ランチヤンネル１２０の変形はない。更にモール
１３０の外側面にバイザ基部を取付支持するた
め、モール１３０の素材とバイザ１４０の素材と
を一致させたり、着色を同一とすることにより外
観上一体感が得られ、外観性の点で好ましい。

以上本実施例はモールとバイザとをを鋲着した
がネジ止め結合でも良い。

第３図は本考案の第２実施例を示す。

本実施例でもドア、サツシユ部及びモールの構
造は前記と同様で図中２０４はドア外板、２０５
はこれの下半部、２０７はサツシユ部、２２０は
ランチヤンネル、２３０はモールを示す。

ランチヤンネル２２０の外片２２１は前記と同
様にその段部２２６をモール２３０の内片２３２
で係止し、バイザ２４０の本体２４１基部に折曲
垂下された支持片２４２を外板２０４の下半部２
０５外側面とモール２３０の外片２３１の摩擦部
材２３４内側面間に挟入し、モール２３０の下半
部２０５、サツシユ部外片２１０を挟在保持する
作用で併せてバイザ２４０の基部の支持片２４２
を挟持し、バイザ２４０を保持する。

本実施例に従えば既述と同様の利点があり、且
つ鋲着、ネジ止め等の結合手段を必要としない。

第４図は本考案の第３実施例を示す。

図は一部を示し、３０４はドア外板、３０５は
下半部、３０７はサツシユ部、３１０はこれの外
片、３２０はランチヤンネル、３３０はモール
で、モール３３０の内片３３２をランチヤンネル
３２０の段部３２６に係止し、これを支持し、且
つ内・外片３３２，３３１でドア外板下半部３０
５とサツシユ部外片３１０を挟持し、モール３３
０は保持されている。バイザ３４０の本体３４１
の基部には一体に湾曲したＬ型の取付片３４２を
設け、取付片３４２はモール３３０の外片３３１
の外側面と重なる縦片部３４３と底片３３３と重
なる折曲された横片部３４５を備え、これらを外
片３３１、底片３３３の外側面に重ねて接着剤を
介して取付片３４２をモール３３０に接着する。
バイザ３４０は実施例では合成樹脂としたが金属
製のものでも良い。

本実施例に従えば前記と同様の利点があり、結
合が接着のため穿孔、タツプ立て等を必要としな
い。

第５図は前記接着の他の実施例を示し、前記と
同一部分には同一符合を付し、説明は省略する。

バイザ３４０ａの本体基部に上方に起立せる取
付片３４２を設け、これの内側面をモール３３０
の外片３３１外側面に接着し、取付支持したもの
である。

第６図は本考案の第４実施例を示す。

図中４０４は外板、４０５はこれの下半部、４
０７はサツシユ部、４１０は下半部と接合された
外片、４２０はランチヤンネル４２６は係止用段
部である。

バイザ４４０は本体４４１を先端部４４２で折
曲した上下の板材４４３，４４４の重ね合せ一体
化構造体からなる。本体４４１を構成する上下の
板材４４３，４４４の基部によりモール部４４５
を形成し、具体的には上側板材４４３の基部を上
方に折曲起立せしめて外片部４４６を、又下側板
材４４４の基部を若干下方且つ上方に湾曲成形し
てモール部４４５の底片４４７及び内片４４８を
形成する。そして内片、外片の内面に摩擦部材４
４９を貼設する。これによりバイザ４４０の基部
にモール部４４５が一体に設けられたこととな
り、モール部４４５の内・外片４４８，４４６間
で下半部４０５、内片４１０の接合部を挟み、内
片４４８をランチヤンネル４２０の段部４２６に
係合し、ランチヤンネル４２０を係止する。かく
してモールを取り付けつつバイザがこれと一体の
ためバイザも取り付けられることとなる。

本実施例に従えば上記利点の他バイザ単体の取
付を必要とせず、モールの取り付け作業のみでバ
イザも同時に取り付けることができ、作業が簡易
化する。

（考案の効果） 以上で明らかな如く本考案によれば、バイザを
取り付けるにさいしシール部材にバイザ取付部が
干渉することがなく、ランチヤンネルの変形によ
る幅の減少、これに起因する昇降性能の低下等の
悪影響を防止し、又変形によるシール性の低下等
の発生を防止し、ランチヤンネルの所期の設定通
りのシール性及びガラス昇降機能を発揮させるこ
とができ、バイザに押圧力が働いてもランチヤン
ネルに全く影響することがなく、バイザ押圧力作
用時においても上記と同様の効果が得られる。又
バイザの取り付けにさいしモールに基部を支持さ
せるようにしたため、狭いランチヤンネルとサツ
シユの溝間への挿入作業を廃し、作業が容易であ
り、着脱に便利であるとともに、バイザを鋲着、
接着、一体等によりモールと一体化することで違
和感がなく、外観上向上の点でも優れる。

本考案は以上の如き利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係るバイザ装置
を備えたドアサツシユ部の縦断端面図で第２図１
−１線の拡大断面図、第２図はドアの外観側面
図、第３図は同第２実施例の縦断端面図、第４図
は同第３実施例の縦断端面図、第５図は同変更実
施例の同様の図、第６図は同第４実施例の縦断端
面図、第７図は従来例の縦断端面図である。 尚図面中１はドア、１０３は窓枠部、１３０，
２３０，３３０，４４５はモール、１４０，２４
０，３４０，４４０はバイザである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドア上部の窓枠部内方を開閉する昇降自在な窓
   ガラスを有し、前記窓枠部内側のサツシユ部内に
   ランチヤンネルを嵌装し、前記窓枠部の少なくと
   も上部に、前記サツシユ部外側を覆うモールを介
   して外側へ庇状のドアバイザを設けるようにした
   車両において、 前記サツシユ部内の前記ランチヤンネル外側面
   の下部に下方へ開放する凹状段部を形成し、この
   凹状段部内に前記モールの内側片を挿入して前記
   ドアバイザを取り付けたことを特徴とする車両用
   ドアバイザ装置。