JPH0229536B2 - Ritorakutaburuhetsudoranpusochi - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はリトラクタブルヘツドランプ装置に関
する。

従来の技術 第４，５図は従来のリトラクタブルヘツドラン
プ装置を示すものであつて、車体の前側部に隔成
したヘツドランプ格納凹部１と、このヘツドラン
プ格納凹部１に組付けられてヘツドランプ本体２
を使用位置と格納位置とに移動するリンク機構３
と、ヘツドランプ本体２の格納位置でヘツドラン
プ格納凹部１を閉塞するリツド４とを備えてい
る。前記ヘツドランプ格納凹部１はエンジンフー
ド５の前側部に切欠形成した切欠部６とフロント
フエンダ７の前側部に切欠形成した切欠部８とフ
ロントバンパ９の上側面に設けた凹部１０とで取
り囲まれる上部開口部１１を備えている。このヘ
ツドランプ格納凹部１におけるエンジンフード５
の切欠部６後側縁で被われる上部１２と、この上
部１２前側縁から下方に連らなる後壁部１３の下
部とにはリンク取付部１４，１５を形成してあ
る。これらリンク取付部１４，１５は裏面に溶接
したウエルドナツトによつて形成される取付孔部
１６，１７を備えている。前記リンク機構３は少
なくとも前記ヘツドランプ格納凹部１に取付けら
れるベースリンク１８と、このベースリンク１８
に上下動自在に連結したハウジングリンク部１９
とを備えている。このベースリンク１８は、ヘツ
ドランプ格納凹部１の後壁部１３前方に並設し得
る略方形状に形成され、その上部に後方へ略水平
状に曲折形成されかつねじ挿通孔２０を有する被
取付部２１を備え、その下部にねじ挿通孔２２を
有する被取付部２３を備えており、前記上部被取
付部２１を前記ヘツドランプ格納凹部１の上部リ
ンク取付部１４にねじ２４で固定すると共に、前
記下部被取付部２３を前記ヘツドランプ格納凹部
１の下部リンク取付部１５にねじ２５で固定する
ことによつて、ヘツドランプ格納凹部１に取付け
られている。前記ハウジングリンク部１９はベー
スリンク１８の上部にピン２６を介して上下動自
在に連結したアツパリンク２７と、ベースリンク
１８の下部にピン２８を介して上下動自在に連結
したロアリンク２９と、これらアツパリンク２７
の先端とロアリンク２９の先端とに跨つてピン３
０，３１を介して上下動自在に連結したステーリ
ンク３２とで構成されている。前記アツパリンク
２７の車幅方向側壁下部と後部とには図外のねじ
穴を有するリツド取付部３３，３４を備えてい
る。また前記ステーリンク３２には前記ヘツドラ
ンプ２が取付けられるようになつている。前記リ
ツド４はその車幅方向側壁下部と後壁下部とに図
外のねじ挿通孔を有する被取付部３５，３６を備
え、これら被取付部３５，３６をアツパリンク２
７のリツド取付部３３，３４にねじ３７，３８で
固定することによつてハウジングリンク部１９上
に横架されている。３９はパワーユニツトであつ
て、ヘツドランプ格納凹部１後方の車体パネル部
４０に固定したモータ４１と、このモータ４１の
出力軸４２に固定した中継リンク４３と、この中
継リンク４３の先端と前記アツパリンク２７の側
壁下部に延設したブラケツト部４４とに跨つてピ
ン４５，４６を介して連結したコンタクトリンク
４７とを備え、モータ４１の動力を中継リンク４
３からアツパリンク２７に伝達し、ヘツドランプ
本体２をリンク機構３によつて上下方向へ平行移
動して使用位置と格納位置とに移動するようにな
つている。４８はベースリンク１８の上部被取付
部２１を被うプロテクタであつて、アツパリンク
２７の後部に前記ねじ３８によつてリツド４と共
締めされている。４９はリツド４の前縁下部に取
付けられて、該リツド４とヘツドランプ本体２と
のパーテイング間隙を被うフイニツシヤである。
この類似構造は実開昭59−120639号公報に示され
ている。

発明が解決しようとする問題点 しかし前述の構造においては、ヘツドランプ格
納凹部１の上部と下部とのリンク取付部１４，１
５を互いに交差する面に形成し、これら交差状の
リンク取付部１４，１５にリンク機構３における
ベースリンク１８の上部と下部との被取付部２
１，２３をねじ２４，２５で固定してあり、該ベ
ースリンク１８をヘツドランプ格納凹部１に対し
て車幅方向へは調整自在に組付けてあるものの、
車体前後方向と上下方向とには調整することがで
きない。しかも、リツド４とハウジングリンク部
１９のアツパリンク２７とを固定している側壁下
部側のねじ３７をヘツドランプ本体２の使用位置
でもヘツドランプ格納凹部１内に納めて、車外か
ら見えないようにして見栄えをよくするために、
リンク機構３をヘツドランプ格納凹部１へ組付け
たままでは、前記ねじ３７をゆるめてリツド４を
リンク機構３に対して移動調整することができな
い。このため、リツド４をエンジンフード５とフ
ロントフエンダ７と略面一に整合する所謂リツド
４の建付け調整に際しては、第５図に示すように
ヘツドランプ格納凹部１の上部と下部とのリンク
取付部１４，１５と、リンク機構３におけるベー
スリンク１８の上部と下部との被取付部２１，２
３との間に、シム５０，５１を介装することによ
つて、リンク機構３をヘツドランプ格納凹部１に
対して車体前後方向および車体上下方向へ調整自
在に組付け、もつてリツド４をエンジンフード５
とフロントフエンダ７とに略面一に整合するよう
に建付け調整していた。しかし、前記シム５０
を、ヘツドランプ格納凹部１における上部のリン
ク取付部１４とベースリンク１８における上部の
被取付部２１との間に介装するには、エンジンフ
ード５を開閉しなければならず、エンジンフード
５を閉塞したまま、前記リツド４の建付け調整を
行なうことができなかつた。

また、リツド４とアツパリンク２７とを固定す
るねじ３７をヘツドランプの使用位置でも車外か
ら隠すために、リンク機構３をヘツドランプ格納
凹部１へ組付けたままでは、リツド４をリンク機
構３に脱着することができないので、リツド４の
交換作業が面倒であつた。

そこで本発明は、リツドの建付け調整やリツド
の交換を容易に行なうことができるリトラクタブ
ルヘツドランプ装置を提供するものである。

問題点を解決するための手段 車体の前側部にヘツドランプ格納凹部が形成さ
れ、前記ヘツドランプ格納凹部にベースリンクと
このベースリンクに上下動自在に連結したハウジ
ングリンク部とを有しかつ該ハウジングリンク部
の前部に装着されるヘツドランプ本体を使用位置
と格納位置とに移動するリンク機構が取付けら
れ、このリンク機構のハウジングリンク部上にヘ
ツドランプ本体の格納位置でヘツドランプ格納凹
部を閉塞するリツドを横架し、前記ヘツドランプ
格納凹部の上部と下部それぞれにリンク取付部を
互いに上向きで略平向に設けると共に、前記リン
ク機構のベースリンクの上部と下部それぞれに被
取付部を互いに略平行に設け、これら被取付部そ
れぞれを前記ヘツドランプ格納凹部のリンク取付
部上に車体前後方向および車幅方向へ移動調節自
在にねじ固定する一方、前記リンク機構のハウジ
ングリンク部の上部前側と上部後側とにリツド取
付部を設けると共に、前記リツドの前下部と後下
部とに被取付部を設け、これら被取付部を前記ハ
ウジングリンク部のリツド取付部に車体上下方向
へ移動調節自在にねじ固定してある。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に従来の構造
と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１，２図に示すように、車体の前側部に隔成
したヘツドランプ格納凹部１と、少なくとも前記
ヘツドランプ格納凹部１に取付けられるベースリ
ンク１８とこのベースリンク１８に上下動自在に
連結したハウジングリンク部１９とを有しかつ該
ハウジングリンク部１９の前部に装着されるヘツ
ドランプ本体２をパワーユニツト３９の動力によ
つて使用位置と格納位置とに移動するリンク機構
３と、このリンク機構３のハウジングリンク部１
９上に横架されてヘツドランプ本体２の格納位置
でヘツドランプ格納凹部１におけるエンジンフー
ド５の切欠部６とフロントフエンダ７の切欠部８
とフロントバンパ９の凹部１０とで取り囲まれる
開口部１１を閉塞するリツド４とを備えている。
前記ヘツドランプ格納凹部１の上部１２と下部そ
れぞれにリンク取付部１４，５２を互いに上向き
で略平行に設けてある。この上部リンク取付部１
４はその裏面に溶接したウエルドナツトによつて
形成された取付孔部１６を備えている。また前記
下部リンク取付部５２はヘツドランプ格納凹部１
の底壁部５３にねじ挿通孔５４を備えて形成され
ている。前記リンク機構３におけるベースリンク
１８の上部と下部それぞれには被取付部２１，５
５を互いに略平行に設けてある。この上部被取付
部２１にはねじ挿通孔２０を備えている。また、
前記下部被取付部５５にはその上面に溶接したウ
エルドナツトによつて形成した取付孔部５６を備
えている。これら上部と下部との被取付部２１，
５５それぞれは、前記ヘツドランプ格納凹部１に
おける上部と下部とのリンク取付部１４，５２上
に重合して車体前後方向および車幅方向へ移動調
節自在にねじ２４，５７で固定されている。前記
リンク機構３のハウジングリンク部１９は、ベー
スリンク１８の上部にピン２６結合したアツパリ
ンク２７と、ベースリンク１８の下部にピン２８
結合したロアリンク２９と、これらアツパリンク
２７の先端とロアリンク２９の先端とに跨つてピ
ン３０，３１結合してヘツドランプ本体２を装着
するステーリンク３２とで構成され四節平行リン
クが形成されている。前記アツパリンク２７の前
側と後側とに図外のウエルドナツトで形成される
取付孔部を有するリツド取付部５８，３４を設け
てある。次に第２図及び第３図において説明する
と、前記リツド４の前下部と後下部とには被取付
部５９，６０はリツド４の車幅方向側部内側にね
じ６１で固定したブラケツト６２の前壁部と後壁
部とで形成されている。前下部の被取付部５９は
縦長孔６３を備えている。後下部の被取付部６０
は縦長孔６４を備えている。そして、これらリツ
ド４の被取付部５９，６０は縦長孔６３，６４を
介してアツパリンク２７のリツド取付部５８，３
４に車体上下方向へ移動調節自在にねじ６５，６
６で固定されている。前記ヘツドランプ格納凹部
１の下部リンク取付部５２にベースリンク１８の
下部被取付部５５を固定するねじ５７は、ヘツド
ランプ格納凹部１の下部リンク取付部５２の下方
からベースリンク１８の下部被取付部５５に締付
けてある。前記アツパリンク２７の後側リツド取
付部３４にリツド４の後下部被取付部６０を固定
するねじ６２は、ラバープロテクタ４８を共締め
する関係から、リツド４の後下部被取付部６０後
方からアツパリンク２７の後側リツド取付部３４
に締付けてあり、このねじ６２におけるアツパリ
ンク２７の後側リツド取付部３４から前方に突出
する先端には、エンジンフード５を閉めた状態で
ステーリンク３２側（前側）からドライバのよう
な工具で締付けることができるように、工具装着
凹部６７を形成してある。７０はアツパリンク２
７の後壁に突設したロケートピン、７１はリツド
の後壁に形成した縦長穴のロケート孔である。

以上の実施例構造によれば、リツド４をアツパ
リンク２７にロケートピン７０とロケート孔７１
との案内下で前下部と後下部との被取付部５９，
６０を介してねじ６５，６６で仮締めすると共
に、このリツド４の取付いたリンク機構３をヘツ
ドランプ格納凹部１に挿入し、ベースリンク１８
の上部と下部との被取付部２１，５５をヘツドラ
ンプ格納凹部１の上部と下部とのリンク取付部１
４，５２上に重合してねじ２４，５７で仮締めす
る。この仮組付け後において、リンク機構３を閉
動してリツド４を閉じ、かつエンジンフード５を
閉じた後、ベースリンク１８を車体前後方向およ
び車幅方向に移動調節してリツド４のエンジンフ
ード５とフロントフエンダ７とのパーテイング間
隙を所要の値に設定して建付け調整し、このリン
ク機構３の建付け調整完了後にねじ５７をヘツド
ランプ格納凹部１の下側から本締めして、ベース
リンク１８の下部被取付部５５をヘツドランプ格
納凹部１の下部リンク取付部５２に固定する。そ
して、リツド４を上下方向に移動調節して、リツ
ド４をエンジンフード５とフロントフエンダ７と
に略面一に整合して建付け調整し、このリツド４
の建付け調整完了後にリツド４の前縁とヘツドラ
ンプ格納凹部１との隙間からねじ６５，６６を本
締めして、リツド４をアツパリンク２７に固定す
る。その後、エンジンフード５を開けてねじ２４
を本締めして、ベースリンク１８の上部被取付部
２１をヘツドランプ格納凹部１の上部リンク取付
部１４に固定する。さらに、ヘツドランプ格納凹
部１に正確に組付けられたリトラクタブルヘツド
ランプ装置のリツド４とハウジングリンク部１９
とを上方に移動し、ヘツドランプ本体２をハウジ
ングリンク部１９のステーリンク３２に取付けた
後、フイニツシヤ４９をリツド４の前縁下部に取
付ける。

一方、衝突やその他何らかの原因でリツド４を
損傷した場合に、リツド４を新品に交換するが、
このリツド４の交換に際しては、ヘツドランプ本
体２を使用位置に設定し、リンク機構３をヘツド
ランプ格納凹部１から取外すことなく、フイニツ
シヤ４９とヘツドランプ本体２とを取外した後、
ねじ６５，６６を取外して、損傷したリツド４を
アツパリンク２７から取外した後、新しいリツド
をアツパリンク２７にねじ６５，６６で固定した
後、ヘツドランプ本体２をステーリンク３２に取
付け、フイニツシヤ４９をリツド４に取付けるこ
とができる。

前記実施例にあつては、被取付部５９，６０を
リツド４と別形成したブラケツト６２で形成した
場合について例示して説明したけれども、第３図
に示すように、リツド４の側壁の前端を内側に曲
折形成した前壁に縦長孔６３を形成して前下部被
取付部５９Ａと成し、リツド４の後壁に縦長孔６
４を形成して後下部被取付部６０Ａと成し、これ
ら被取付部５９Ａ，６０Ａをリツド４と一体形成
して、リツド４とブラケツト６２との取付け作業
を省略することもできる。

また、上記実施例においては、ハウジングリン
ク部を四節平行リンクとした実施例を示したが、
第１図において、ステーリンク３２とロアリンク
２９を廃して、アツパリンク２７にヘツドランプ
本体２を取付けてパワーユニツト３９により回動
させるようにしてもよい。さらに、上記実施例に
おいて、上部リンク取付部１４と下部リンク取付
部５２をともに略水平な面としたが、第１図にお
けるエンジンフード５の傾斜と略平行な面にする
ことにより、リツド４とエンジンフード５との面
整合をくずすことなくリツド４とエンジンフード
５とのパーテイング間隙を調整することができ
る。

発明の効果 以上説明したように本発明によれば、ベースリ
ンクの上部と下部それぞれに被取付部を互いに略
平行に設けヘツドランプ格納凹部のリンク取付部
に取付けるようにしたため、車体前後方向および
車幅方向に移動調整が可能となり、エンジンフー
ドを閉じた状態でリンク機構を車体前後方向およ
び車幅方向に移動調整してリツドのエンジンフー
ドとフロントフエンダとのパーテイング間隙を所
要の値に説定することができると共に、リツドを
ハウジングリンク部に対して車体上下方向へ移動
調節自在にねじ固定するようにしたので、上下動
調整して、リツドをエンジンフードとフロントフ
エンダと略面一に整合することができ、かつ、ハ
ウジングリンク部の、車体前後方向の前側と後側
に取付部を設けてリツドを取付けたので、エンジ
ンフードを閉めた状態で前方向から上下動調整が
でき、もつてリツドの建付け調整を容易に行なう
ことができる。しかも、リツドの交換に際して
は、リンク機構を取外すことなく、リツドをリン
ク機構から取外すことができるので、リツドの交
換も容易に行なうことができる。さらに、ヘツド
ランプの使用位置にあつては、リツドとリンク機
構との取付部がリツドとヘツドランプとで被われ
て目隠しされているので、見栄えも確保すること
ができる等の新規な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す概略側面図、
第２図は同実施例を分解して示す斜視図、第３図
は本発明の異なる例を示すリツドの斜視図、第４
図は自動車のリトラクタブルヘツドランプ装置ま
わりを示す前斜視図、第５図は従来のリトラクタ
ブルヘツドランプ装置を示す概略側面図である。 １……ヘツドランプ格納凹部、２……ヘツドラ
ンプ本体、３……リンク機構、４……リツド、１
８……ベースリンク、１９……ハウジングリンク
部、１４，５２……リンク取付部、２１，５５…
…被取付部、３４，５８……リツド取付部、５
９，６０……被取付部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体の前側部にヘツドランプ格納凹部が形成
   され、前記ヘツドランプ格納凹部に、ベースリン
   クとこのベースリンクに上下動自在に連結したハ
   ウジングリンク部とを有しかつ該ハウジングリン
   ク部の前部に装着されるヘツドランプ本体を使用
   位置と格納位置とに移動するリンク機構が取付け
   られ、このリンク機構のハウジングリンク部上に
   ヘツドランプ本体の格納位置でヘツドランプ格納
   凹部を閉塞するリツドを横架し、前記ヘツドラン
   プ格納凹部の上部と下部それぞれにリンク取付部
   を互いに上向きで略平行に設けると共に、前記リ
   ンク機構のベースリンクの上部と下部それぞれに
   被取付部を互いに略平行に設け、これら被取付部
   それぞれを前記ヘツドランプ格納凹部のリンク取
   付部上に車体前後方向および車幅方向へ移動調節
   自在にねじ固定する一方、前記リンク機構のハウ
   ジングリンク部の上部前側と上部後側とにリツド
   取付部を設けると共に、前記リツドの前下部と後
   下部とに被取付部を設け、これら被取付部を前記
   ハウジングリンク部のリツド取付部に車体上下方
   向へ移動調節自在にねじ固定したことを特徴とす
   るリトラクタブルヘツドランプ装置。