JPH02294542A - 自動車の充てん調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車用の充てん調整装置であってスロｙ｝ル
バルフ管片と、該スロットルバルブ管片に旋回可能に支
承されたスロットルバルブと、アイドリング充てん調整
器を接統するだめの、前記スロットルバルブ管片の周壁
に位置する接続開口とが設けられていて、該接続開口が
前記スロットルバルブの閉鎖時に、流れ方向で見て前記
スロットルバルブの前方もしくは後方に位置している形
式のものに関する。

［従来の技術］ このような形式の充てん調整装置は既に公知である。

［発明が解決しようとする課題Ｊ 本発明の課題はアイドリング充てん調整器を接続するた
めの接続開口を備えたこのようなスロットルバルブ管片
をできるだけ短かく形成して、前記接続開口をスロット
ルバルブの閉鎖位置に極めて近いところに配置すると同
時に、スロ７｝ルバルブの縁部に対する前記接続開口の
制＠縁部の適当な形成によって、不都合なノイズの発生
および調整装置特性線の望ましくない変形を回避するこ
とである。

［課題を解決するための手段】 この課題を解決するために本発明の構成では、冒頭で述
べた形式の充てん調整装置において、前記両開口のうち
の一方の開口である臨界開口が、スロットルバルブの閉
鎖位置と所定の中間位置とによって制限された前記周壁
の区分に少なくとも部分的に位置しており、前記中間位
置が最大３０″で前記閉鎖位置から遠ざけられており、
前記スロットルバルブの開放運動時に前記閉鎖位置と前
記中間位置との間で前記スロットルバルブの縁部によっ
て擦過される、前記臨界開口の開口横断面の制限縁部が
前記スロットルバルブの縁部に対して平行に延びないよ
うに、前記開口横断面が形成されているようにしｔこ　
。

本発明の有利な改良形は請求項２以下に記載されている
。

［発明の効果１ 本発明の思想は、スロットルバルブに、小さな開度の範
囲において、同スロットルバルブの縁部に対して平行に
延びる前記アイドリング充てん調整器の両開口のうちの
一方の開口の制限縁部が小さな間隔で向かい合って位置
すると、上記の問題が起こるという認識に基づいている
。

調整装置特性線の変形の理由も同じくこのような平行に
延びる縁部に認められ得る。すなわち、スロットルバル
ブがこのような平行な縁部を擦過すると、付加的”な空
気が流れるアイドリング充てん調整器の開口横断面にお
ける面積の増減によってスロットルバルブ管片の有効絞
り横断面が急激に変化してしまう。このことは開口の範
囲において、より大きな空気装入値に向かって調整装置
特性曲線の変形を生ぜしめ、ここのことは調整装置特性
線のできるだけ滑らかな曲線を求めようとする努力に逆
行するものである。

ゆえに本発明による構成では、スロットルバルブの中間
位置から閉鎖位置までの間でスロットルバルブ縁部に対
して平行に延びる制限縁部が開口に存在しないように、
開口横断面が形成されている。中間位置よりも上のスロ
ットルバルブの位置において、開放されたスロットルバ
ルブの縁部とスロットルバルブ管片の周壁との間のギャ
ップは既に、もはやパイプノイズが起こり得ないような
大きさとなる。このとき、既に空気装入率も、アイドリ
ング充てん調整器の開口横断面に関する効果がもはや調
整装置特性線に対してはっきりとした作用を有しないよ
うな大きさとなる。中間位置の角度位置はスロットルバ
ルブ管片とスロットルバルブとアイドリング充てん調整
器の開口横断面との形状および寸法に関連していて、試
験によって求められる。中間位置の角度は閉鎖位置に対
して最大３０６である。

［実施例］ 以下に本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。

第１図に鉛直な断面図で示されたスロットルバルブ管片
ｌは内燃機関の吸込み路（図示しない）に挿入されてい
る。スロットルバルブ管片１　ｉ：　ｌ：ｉ　、スロッ
トルバルブ２が旋回可能に支承されている。スロットル
バルブ２は閉鎖位置で示されており、つまり開度σが０
に等しい。このスロットルバルブは軸２ｌと固く結合さ
れており、この軸を介して前記スロットルバルブを外方
から、閉鎖位置σ＝０°から出発して逆時計回りの方向
に図示の矢印の方向で開放させることができる。

スロットルバルブ管片１には、図示のアイドリング充て
ん調整器３が直接に７ランジ締結されてむり、このアイ
ドリング充てん調整器を介してスロットルバルブ２の閉
鎖時に、内燃機関のアイドリングにおいて相応する部分
空気流Ｔを調節することができる。

アイドリング充てん調整器３の流入開口３１と流出開口
３２とは第２図に、第１図の矢印■の方向で見た平面図
で示されている。この場合に、周囲の部分は省略されて
いる。流入開口３１の横断面はこの平面図において方形
から三角形の面を差し引いた面であり、前記三角形は流
入開口３１に挿入された挿入体３１１によって形成され
る。挿入体３１１はアイドリング充てん調整器に向かっ
て斜めに面取りされていて、これにより部分空気流Ｔを
できるだけ妨げないようにしている。

次にスロットルバルブ２が開放されると、このスロット
ルバルブは約１０’の開度で流入開口３１の方形面の下
側の制限縁部に達する。挿入体３１１が存在していない
と、スロットルバルブの縁部と流入開口３１の前記制限
縁部とは互いに平行に向かい合って位置するようになる
。このような小さな開度ａにおける前記両縁部の間の小
さなエアギャップに基づき、貫流する空気はこのときパ
イプノイズを生ぜしめる。さらに、スロットルバルブ２
がさらに開放されて流入開口３１の平行な制限縁部を通
過した後に、流入開口３１に関して、より大きな絞り横
断面が急激に生ぜしめられる。

しかしながら、前記の２つの効果は挿入体３１１によっ
て阻止される。流入開口３１の開口横断面における挿入
体３１１の、平面図で見て三角形の形状は、スロットル
バルブ２がさらに開放運動する際に平行な縁部を通過し
ないことを保証している。たんにこの三角形の先端にお
いてのみ、スロットルバルブ２は平行な最小の制限縁部
を擦過する。しかし、このような制限縁部は、同制限縁
部の「点状の」長さおよびこの場合にスロットルバルブ
２の縁部と開口横断面との間に存在する大きなエアギャ
ップの理由で問題にならない。

流入開口３１の上側の制限縁部はこの場合、既に開度σ
ｌの上方に位置している。この開度はスロットルバ・゜
ルブ２の中間位置を規定しており、この中間位置の上方
において、流入開口３１の平行な制限縁部の影響はもは
や問題にならない。

流入開口３１の横断面は特に各任意の形状を有すること
ができる。スロットルバルブ２が小さな開度の範囲で平
行な制限縁部を擦過しないことが保証されてさえいれば
よい。

嬉１図および第２図から判かるように、流出開口３２は
平面図で見て円形の横断面を有している。この流出開口
は管片によって形成され、この管片はスロットルバルブ
管片１の周壁に設けられｊ；孔に差し込まれていて、ス
ロットルバルブ管片１の内部に突入しており、さらに第
１図に認められるように、斜めに切断されているこの場
合に切断平面はスロットルバルブ管片の長手方向軸線と
共に、先端が空気流に向けられた鋭角を成している。こ
れにより、主空気流Ｑに対してシールドが形成され、こ
のシールドの流れにさらされない個所に流出開口３２の
全ての制限縁部が位置している。こうして、アイドリン
グ充てん調整器３を介して到達する部分空気流下はスロ
ットルバルブ管片１に流入し易すくなり、これによって
アイドリング充てん調整器３の空気装入率は改善される
。

第３図は２つの調整装置特性線Ｋｌ，Ｋ２を有する曲線
図を示している。この場合にそれぞれ主空気流Ｑ（ｋｇ
／ｈで測定）が開度σ（０）に関連して示されている。

調整装置特性線（Ｋ１）は本発明による装置なしで、つ
まり挿入体３１１と管片３２１とを使用せずに記録され
ている。この場合、スロットルバルブ２はσ＝ＩＯ’で
の開放運動において、流入開口３１の千行Ｉご延びる下
側の制限縁部に到達し、α−２０°で流入開口３１の上
側の制限縁部に到達する。これに相応して、第３図の調
整装置特性線ＫｌはｌＯ〜２０’の角度範囲で主空気流
Ｑのより大きな値に向かって変形を示す。その理由は流
入開口３】の下側の制限縁部が平行に延びていて、ひい
てはこの制限縁部が擦過されると、絞り横断面が急激に
変化することにある。

それに対して、調整装置特性線Ｋ２は挿入体３１１と管
片３２１とを使用して記録されている。この調整装置特
性線は、スロットルバルブ縁部に対して平行に位置する
流入開口３Ｉの制限縁部が回避されていることによって
、組み込まれたアイドリング充てん調整器が存在しない
場合に認められるような、均一で放物線状に延びる調整
装置特性線が生ぜしめられることを示している。

【図面の簡単な説明】

第１図は一体に組み込まれたアイドリング充てん調整器
のための流入開口と流出開口とを備えたスロットルバル
ブ管片の横断面図、第２図は第１図の矢印■の方向で見
た流入開口および流出開口の平面図、第３図は調整装置
特性線を示す曲線図である。 ｌ・・・スロットルバルブ管片、２・・・スロットルバ
ルブ、３・・・アイドリング充てん調整器、２ｌ・・・
軸、３１・・・流入開口、３２・・・流出開口、３Ｉ■
・・・挿入体、３２１・・・管片、α．σｌ・・・開度
、■・・・矢印、Ｔ・・・部分空気流、Ｑ・・・主空気
流、Ｋｌ．Ｋ２・・・調整装置特性線

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車用の充てん調整装置であって、 スロットルバルブ管片（１）と、 該スロットルバルブ管片に旋回可能に支承されたスロッ
   トルバルブ（２）と、 アイドリング充てん調整器（３）を接続するための、前
   記スロットルバルブ管片（１）の周壁に位置する接続開
   口とが設けられていて、該接続開口が前記スロットルバ
   ルブ（２）の閉鎖時に、流れ方向で見て前記スロットル
   バルブの前方もしくは後方に位置している形式のものに
   おいて、 前記両開口のうちの一方の開口である臨界開口が、スロ
   ットルバルブ（２）の閉鎖位置と所定の中間位置とによ
   って制限された前記周壁の区分に少なくとも部分的に位
   置しており、前記中間位置が最大３０°で前記閉鎖位置
   から遠ざけられており、 前記スロットルバルブ（２）の開放運動時に前記閉鎖位
   置と前記中間位置との間で前記スロットルバルブの縁部
   によって擦過される、前記臨界開口の開口横断面の制限
   縁部が前記スロットルバルブの縁部に対して平行に延び
   ないように、前記開口横断面が形成されている ことを特徴とする、自動車用の充てん調整装置。 ２、前記臨界開口の開口横断面が方形面から三角形の面
   を差し引いた面であり、この場合、前記方形面がスロッ
   トルバルブ管片（１）の長手方向軸線に対して垂直な２
   つの制限縁部を有していて、前記三角形の一辺が、スロ
   ットルバルブ（２）の閉鎖位置の最も近くに位置する前
   記方形面の制限縁部である、請求項１記載の充てん調整
   装置。 ３、前記臨界開口の開口横断面が方形面から円の弓形の
   面を差し引いた面であり、この場合、前記方形面がスロ
   ットルバルブ管片（１）の長手方向軸線に対して垂直な
   ２つの制限縁部を有していて、前記円の弓形の直線的な
   縁部がスロットルバルブ（２）の閉鎖位置の最も近くに
   位置する前記方形面の制限縁部である、請求項１記載の
   充てん調整装置。 ４、前記臨界開口がアイドリング充てん調整器（３）の
   流入開口（３１）である、請求項１記載の充てん調整装
   置。 ５、スロットルバルブ管片（１）内にシールドが配置さ
   れていて、流出開口の全ての制限縁部が、スロットルバ
   ルブ（２）を介して到達する主空気流（Ｑ）に直接にさ
   らされない個所に位置している、請求項４記載の充てん
   調整装置。 ６、前記流出開口（３２）が円形の横断面を有しており
   、スロットルバルブ管片（１）に突入した管片（３２１
   ）が前記流出開口に差し込まれることによって、前記シ
   ールドが形成されており、この場合、前記管片の、スロ
   ットルバルブ管片（１）に突入した部分が斜めに切断さ
   れている、請求項５記載の充てん調整装置。