JPH02283431A - ウエザーストリップの成形方法 - Google Patents
ウエザーストリップの成形方法Info
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- JPH02283431A JPH02283431A JP1106958A JP10695889A JPH02283431A JP H02283431 A JPH02283431 A JP H02283431A JP 1106958 A JP1106958 A JP 1106958A JP 10695889 A JP10695889 A JP 10695889A JP H02283431 A JPH02283431 A JP H02283431A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 13
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Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、ウェザ−ストリップの型成形部分を長くする
ことができ、−本当りの接合部の数が少なく、中子型取
出し孔部の貼合わせ工数低減ができ、しかも外観性に優
れたサツシュレスドア自動軍用ウエザース１−リップの
成形方法に関するものである。
ことができ、−本当りの接合部の数が少なく、中子型取
出し孔部の貼合わせ工数低減ができ、しかも外観性に優
れたサツシュレスドア自動軍用ウエザース１−リップの
成形方法に関するものである。
〈従来の技術〉
第６図乃至第１０図を参考にして説明する。
従来のサツシュレスドア自動車のウェザ−ストリップ１
２は、ボディ１の開口フレーム１ａにリテーナ−（図示
せず）を介して取付けるゴム等の高分子材料弾性体より
なる中空シール部１４ｂを含むものであるが、その成形
に当たっては、ウェザ−ストリップを構成する押出成形
部分１３ならびに型成形部分１４のうち、型成形部分１
４は、成形後にその内部に閉じ込められた中子型を抜出
する必要から、−個の金型の長さをあまり大きくするこ
とができす、−本のウェザ−ストリップを形成するため
に、多数の部分片を接合する必要があり、接合部１５が
多くなり、その接着工数がかさむこと、接合部１５が外
観を損なうこと等の問題点がある。
２は、ボディ１の開口フレーム１ａにリテーナ−（図示
せず）を介して取付けるゴム等の高分子材料弾性体より
なる中空シール部１４ｂを含むものであるが、その成形
に当たっては、ウェザ−ストリップを構成する押出成形
部分１３ならびに型成形部分１４のうち、型成形部分１
４は、成形後にその内部に閉じ込められた中子型を抜出
する必要から、−個の金型の長さをあまり大きくするこ
とができす、−本のウェザ−ストリップを形成するため
に、多数の部分片を接合する必要があり、接合部１５が
多くなり、その接着工数がかさむこと、接合部１５が外
観を損なうこと等の問題点がある。
また、中子型の取出し孔１７の形状を第９図及び第１０
図に示すように長くすることによって、中子型の抜出し
可能な一個当りの金型の長さを大きくすることも可能で
あるが、中子型抜出し後に中子型抜出し孔１７を接着剤
で貼合わせて塞ぐ必要があり、その長での中子型抜出し
孔１７の長さが大きければ大きい程貼付は工数が増大す
ると言う問題点がある。なお図中１８は取付孔である。
図に示すように長くすることによって、中子型の抜出し
可能な一個当りの金型の長さを大きくすることも可能で
あるが、中子型抜出し後に中子型抜出し孔１７を接着剤
で貼合わせて塞ぐ必要があり、その長での中子型抜出し
孔１７の長さが大きければ大きい程貼付は工数が増大す
ると言う問題点がある。なお図中１８は取付孔である。
〈発明が解決しようとする課題〉
従来のサツシニレストア自動車のウェザ−ストリップ成
形方法は、以上に示すような問題点があることから、−
個当りの金型の長さを長くし、接合部を少なくし、外観
性を向上したウェザ−ストリップの成形方法に対する要
求が高くなっている。
形方法は、以上に示すような問題点があることから、−
個当りの金型の長さを長くし、接合部を少なくし、外観
性を向上したウェザ−ストリップの成形方法に対する要
求が高くなっている。
本発明は、上記課題を解決したウェザ−ストリップの成
形方法を提供することを目的としている。
形方法を提供することを目的としている。
〈課題を解決するための手段〉
第１図乃至第６図を参考す説明する。上記目的を達成す
るために、本発明に係るウェザ−ストリップの成形方法
は、ウェザ−ストリップを構成する押出成形部分３なら
びに型成形部分４のうち、型成形部分４を長手方向に沿
って２分割し、２分割した型成形部分４の一方に第１中
子型を挿入して一次成形し、全長にわたって開口を持つ
一次成形部分を形成する工程、その−次成形部分と組み
合わせ、且つ一次成形部分に小断面の第２中子型を保持
させ、他方の型成形部分を二次成形すると同時に一次成
形部分と接合し、全断面を形成する工程よりなるもので
ある。
るために、本発明に係るウェザ−ストリップの成形方法
は、ウェザ−ストリップを構成する押出成形部分３なら
びに型成形部分４のうち、型成形部分４を長手方向に沿
って２分割し、２分割した型成形部分４の一方に第１中
子型を挿入して一次成形し、全長にわたって開口を持つ
一次成形部分を形成する工程、その−次成形部分と組み
合わせ、且つ一次成形部分に小断面の第２中子型を保持
させ、他方の型成形部分を二次成形すると同時に一次成
形部分と接合し、全断面を形成する工程よりなるもので
ある。
〈作用〉
本発明は以上のように構成されるため、−次成形後、−
次成形部分の長い開口より容易に中子型を取出すること
が可能であり、二次成形と組み合わせることによって一
個の金型によって長尺のウェザ−ストリップ部分片を製
作することが可能となり、−本のウェザ−ストリップを
成形するための部分片したがって接合部５が低減され、
それに全断面成形することで中子型取出し孔の貼合わせ
工数が低減されると共に外観性が向上する。
次成形部分の長い開口より容易に中子型を取出すること
が可能であり、二次成形と組み合わせることによって一
個の金型によって長尺のウェザ−ストリップ部分片を製
作することが可能となり、−本のウェザ−ストリップを
成形するための部分片したがって接合部５が低減され、
それに全断面成形することで中子型取出し孔の貼合わせ
工数が低減されると共に外観性が向上する。
〈実施例〉
実施例について第１図乃至第６図を参考に説明すると、
１はザラシュレスドア車のボディ、ｌａはボディ１の開
口フレーム部、２は開口フレーム部１ａに沿ってリテー
ナ−を介して取付けるウェザ−ストリップであって、押
出成形部分３と型成形部分４とを接合して形成したもの
である。そのうち、押出成形部分３は主として直線域に
配置し、型成形部分４はコーナー域・断面形状変化域に
配置する。型成形部分４の成形に当たっては、その断面
形状によって、分割方法を変更することも可能であるが
、例えばＡ−Ａ断面及びＢ−Ｂ断面共に、まず取付基部
４ａと、ガラス６に当接しボディ１とガラス６との間を
シールする中空シール部４ｂとに長手方向に沿って１分
し、中空シール部４ｂの外形を持つ外金型に第１中子型
を配置して一次成形し、内部に閉じ込められた第１中子
型を抜出し、次いで第２中子型及び別な外金型でその一
次成形部分である中空シール部４ｂと組合せ、他方の取
付は基部４ａを二次成形し、中空シール部４ｂと接合し
、全断面を形成する。その二次成形に当たっては、−次
成形部分の中空シール部４ｂが第２中子型を保持し、そ
の移動・変形を防止することが容易であるため、小断面
の第２中子型を挿入することで成形上いささかも支障な
く、次成形後の第２中子型の抜出しも容易であり、１セ
ツトの金型によって長尺のウェザ−ストリップ部分片を
製作することが可能となり、−本のウェザ−ストリップ
を成形するだめの部分片したがって接合部５が低減され
、それに全断面成形することで中子型取出し孔の貼合わ
せ工数が低減されると共に外観性が向上する。
１はザラシュレスドア車のボディ、ｌａはボディ１の開
口フレーム部、２は開口フレーム部１ａに沿ってリテー
ナ−を介して取付けるウェザ−ストリップであって、押
出成形部分３と型成形部分４とを接合して形成したもの
である。そのうち、押出成形部分３は主として直線域に
配置し、型成形部分４はコーナー域・断面形状変化域に
配置する。型成形部分４の成形に当たっては、その断面
形状によって、分割方法を変更することも可能であるが
、例えばＡ−Ａ断面及びＢ−Ｂ断面共に、まず取付基部
４ａと、ガラス６に当接しボディ１とガラス６との間を
シールする中空シール部４ｂとに長手方向に沿って１分
し、中空シール部４ｂの外形を持つ外金型に第１中子型
を配置して一次成形し、内部に閉じ込められた第１中子
型を抜出し、次いで第２中子型及び別な外金型でその一
次成形部分である中空シール部４ｂと組合せ、他方の取
付は基部４ａを二次成形し、中空シール部４ｂと接合し
、全断面を形成する。その二次成形に当たっては、−次
成形部分の中空シール部４ｂが第２中子型を保持し、そ
の移動・変形を防止することが容易であるため、小断面
の第２中子型を挿入することで成形上いささかも支障な
く、次成形後の第２中子型の抜出しも容易であり、１セ
ツトの金型によって長尺のウェザ−ストリップ部分片を
製作することが可能となり、−本のウェザ−ストリップ
を成形するだめの部分片したがって接合部５が低減され
、それに全断面成形することで中子型取出し孔の貼合わ
せ工数が低減されると共に外観性が向上する。
第３図は分割方法が異なっており、−次成形部分は取付
は基部４ａの半分と中空シール部４ｂの大部分とを組み
合わせたものであり、残りの二次成形部分は、取付は基
部４ａの残り半分と、中空シール４ｂのうち、ガラス５
に当接しない部分とを組み合わせたものであるが、長手
方向に沿って二分割することに関しては前記実施例と同
様である。なお、図中７は中子抜出孔、８は取付孔であ
る。
は基部４ａの半分と中空シール部４ｂの大部分とを組み
合わせたものであり、残りの二次成形部分は、取付は基
部４ａの残り半分と、中空シール４ｂのうち、ガラス５
に当接しない部分とを組み合わせたものであるが、長手
方向に沿って二分割することに関しては前記実施例と同
様である。なお、図中７は中子抜出孔、８は取付孔であ
る。
〈発明の効果〉
本発明は、以上説明したように構成されているため、型
成形部分４を大幅に延長することができ、長手方向の接
合部５が減少し、その外観性が向上する。
成形部分４を大幅に延長することができ、長手方向の接
合部５が減少し、その外観性が向上する。
なお、長手方向に分割し、２回成形することは工数増大
になるが、その工数は、従来の一体成形に当たって、中
子抜出し孔１７を長くすることによって１セット当りの
金型の部分片の長さを大きくする従来の方法における中
子抜出し孔７を貼合わせて塞く工数に比べ、著しく少な
く、経済的である。
になるが、その工数は、従来の一体成形に当たって、中
子抜出し孔１７を長くすることによって１セット当りの
金型の部分片の長さを大きくする従来の方法における中
子抜出し孔７を貼合わせて塞く工数に比べ、著しく少な
く、経済的である。
第１図及び第２図は本発明の実施例における型成形部分
の分割方法を示す第５図Ａ−Ａ、Ｂ−Ｂ断面図、第３図
は第１図の変形実施例図、第４図は第５図のＣ−Ｃ断面
図で押出し成形部分を示すものである。第５図は第６図
のＤ部分に取付けた本のウェザ−ストリップを示す斜視
図、第６図はサツシュレスドア自動車の側面図である。 第７図は押出成形部分を示す従来例の第８図Ｅ−Ｅ断面
図、第８図は従来の一体成形時の一本のウェザ−ストリ
ップを示す正面図、第９図及び第１０図はその型成形部
分を示す斜視図である。 １ ボディ １ａ 開口フレーム ２．１２ ウェザ−ストリップ ３．１３ 押出成形部分 ４．１４ 型成形部分 ４ａ、 １４ａ 取付基部 ４ｂ、 １４ｂ 中空シール部 ５．１５ 接合部 ６ ガラス ７．１７ 中子抜出孔 ８．１８ 取付孔 特 許 出 願 人 西川ゴム工業株式会社代 理
人 弁理士 古 １） 剛 啓ネ ω
の分割方法を示す第５図Ａ−Ａ、Ｂ−Ｂ断面図、第３図
は第１図の変形実施例図、第４図は第５図のＣ−Ｃ断面
図で押出し成形部分を示すものである。第５図は第６図
のＤ部分に取付けた本のウェザ−ストリップを示す斜視
図、第６図はサツシュレスドア自動車の側面図である。 第７図は押出成形部分を示す従来例の第８図Ｅ−Ｅ断面
図、第８図は従来の一体成形時の一本のウェザ−ストリ
ップを示す正面図、第９図及び第１０図はその型成形部
分を示す斜視図である。 １ ボディ １ａ 開口フレーム ２．１２ ウェザ−ストリップ ３．１３ 押出成形部分 ４．１４ 型成形部分 ４ａ、 １４ａ 取付基部 ４ｂ、 １４ｂ 中空シール部 ５．１５ 接合部 ６ ガラス ７．１７ 中子抜出孔 ８．１８ 取付孔 特 許 出 願 人 西川ゴム工業株式会社代 理
人 弁理士 古 １） 剛 啓ネ ω
Claims (1)
- ［１］ウエザーストリツプを構成する押出成形部分（３
）ならびに型成形部分（４）のうち、型成形部分（４）
を長手方向に沿つて２分割し、２分割された型成形部分
の一方に第１中子型を挿入して一次成形し、全長に亙つ
て開口を持つ一次成形部分を形成する工程、その一次成
形部分と組み合わせ、且つ一次成形部分に小断面の第２
中子型を保持させ、他方の型成形部分を二次成形すると
同時に一次成形部分と接合し、全断面を形成する工程よ
りなるウエザーストリツプの成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1106958A JPH0755543B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | ウエザーストリップの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1106958A JPH0755543B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | ウエザーストリップの成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02283431A true JPH02283431A (ja) | 1990-11-20 |
| JPH0755543B2 JPH0755543B2 (ja) | 1995-06-14 |
Family
ID=14446850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1106958A Expired - Fee Related JPH0755543B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | ウエザーストリップの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0755543B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1642696A1 (en) * | 2004-09-30 | 2006-04-05 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip, manufacturing method thereof and molding device |
| JP2018523604A (ja) * | 2015-07-15 | 2018-08-23 | エージーシー グラス ユーロップＡｇｃ Ｇｌａｓｓ Ｅｕｒｏｐｅ | 自動車の分割セット、分割セットと自動車の枠なし窓および別の隣接する窓とのアセンブリ、ならびにセットおよびアセンブリを製造するプロセス |
-
1989
- 1989-04-25 JP JP1106958A patent/JPH0755543B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1642696A1 (en) * | 2004-09-30 | 2006-04-05 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip, manufacturing method thereof and molding device |
| JP2018523604A (ja) * | 2015-07-15 | 2018-08-23 | エージーシー グラス ユーロップＡｇｃ Ｇｌａｓｓ Ｅｕｒｏｐｅ | 自動車の分割セット、分割セットと自動車の枠なし窓および別の隣接する窓とのアセンブリ、ならびにセットおよびアセンブリを製造するプロセス |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0755543B2 (ja) | 1995-06-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |