JPH02268856A - 塗装ブース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車の車体等の大きな被塗物に塗料を吹
き付ける塗装ブースに関する。

（従来の技術） 自動車の車体等の大きな被塗物２を効率よく塗装するた
め、被塗物２の周囲に多数の塗装ガン１４を設置した塗
装ブース１が用いられている（第５図参照）。

そして、かかる塗装ブース１においては、内部の換気を
行なうことが必要なため、一般に塗装ブース１の天井４
から床面８に向いた空気流を形成しており、この空気流
が塗装の妨げとならないように塗装ブース１の全体に渡
って均一に低速の空気流として供給している（第６図参
照）。

（発明が解決すべき課題） ところで、塗装ブース１において被塗物２の塗装を行な
った場合、一般に塗装すべき面が垂直で°あるか水平で
あるか等の姿勢により同様に塗装を行なっても被塗物２
への塗装状況にばらつきを生じ、通常、略水平姿勢とな
る面（以下、水平面という）は・略垂直姿勢となる面（
以下、垂直面という）より塗着された塗料の固形分濃度
が低くなる傾向がある。

この発明は、塗装ブースにおいて塗装される被塗物の塗
装すべき面の姿勢による塗装状況のばらつきを抑制して
、被塗物の全体に渡る塗装状態の均一化を図ることを目
的とするものである。

（課題を解決するための手段） この目的に対し、この発明は、内部に被塗物の載置台を
有し、天井から整流した空気流を供給するとともに床面
から空気を外部に排出するようにした塗装ブースにおい
て、前記塗装ブースの側壁であって、前記載置台上の被
塗物の側方となる部位には排気口を形成して、空気流の
一部を前記排気口から排出するようにしたものである。

（作用） この発明によれば、被塗物の側方となる塗装ブースの側
壁に排気口が形成されてここから空気流の一部を外部に
排出するので、被塗物と側壁との間を流動する空気流の
流量を低減することによって該空気流に対する被塗物の
存在による絞り効果が小さく、被塗物の側部表面を形成
する垂直面に沿う空気の流速を低くすることにより、溶
剤の蒸散を不活発にし、被塗物の側面における塗着固形
分温度を低くすることができる。

このため、一般に水平面より高い塗着固形分ｉＭ度に塗
装される垂直面の塗着固形分温度を低くするとともに、
水平面の塗着固形分１度を高めることによって、互いに
近づけ、被塗物の塗装すべき面の姿勢による塗装状況の
ばらつきを抑制することができ、被塗物の全体に渡る塗
装状態の均一化を図ることができる。

（実施例） 以下、図面に示す一実施例によりこの発明を説明する。

まず、第１．２図により上塗工程の塗装ブースの全体を
説明する。

この塗装ブース１には、図中左側から前処理、下塗、中
塗工程を終えた被塗物またる自動車の車体がコンベヤで
供給される。

この塗装ブース１内では、被塗物２に対して、所定の塗
装作業が順に行なわれ、その後、被塗物２は図外の乾燥
装置において乾燥され塗装が完了する。

この塗装ブース１内には、ダストオフ、前補正、ベース
コート、セツティング、クリヤコートの各塗装作業用ゾ
ーンが順に形成されている。

そして、この塗装ブース１の全体に渡りブース内の換気
を図るための空気供給装置３が天井４に設置されている
。

この空気供給装置３は、塗装ブース１の天井４の全域に
形成されたダクト５を有し、このダクト５に連通して外
気を導入するファンを備えた２つの空気調節装置６を有
する。

そして、これらの空気調節装置６には、それぞれ冷凍［
７を付設して塗装ブース１内の温度および湿度を適宜調
整するように構成したものである。

そして、この塗装ブース１内の床面８上には、図示しな
いコンベヤが設置され、このコンベヤ上をパレット１１
（この発明でいう載置台に該当する）に搭載された被塗
物２が第２図の矢印方向に送られるようになっており、
床面８には多数の透孔が形成されており、この床面８お
よび該床面８の下方に設置した集合部１２を経て塗装ブ
ース１内の空気を外部に排出するようになっている。

そして、この実施例においては、このように構成された
塗装ブース１のベースコート用ゾーン１３は次のように
構成されている。

すなわち、第１図および第２図に示すようにベースコー
ト用ゾーン１３の床面８上の中央には、図示しないコン
ベヤを介して被塗物またる車体を載置したパレット１１
を位置させ、この被塗物２の上方および左右両側には複
数の塗装ガン１４を設置して被塗物２の塗装作業を行な
う（なお、図面の煩雑を避けるため、図中には被塗物２
の上方に配置された下向きの塗装ガン１４のみを図示す
る）。

そして、パレット１１上に載置した被塗物２の上方には
、このベースコート用ゾーン１３を横ぎる方向に延びる
送気管１８が設置され、この送気管１８には多数の送気
口が下向きに形成されている（この送気管１８は、この
発明でいう送気手段に該当するものである）。

この送気管１８は、前記空気供給装置！３の空気の調整
後の部分に配管２１で接続され、この配管２１上には絞
り弁２２が設置されている。

このため、前記送気管１日から下方に位置する被塗物２
の上面に向けて空気を噴出（以下、この空気流を補助空
気流という）するものであり、この補助空気流の流量は
前記絞り弁２２で調整することができる。

なお、送気手段としては、かかる送気管１日を前記空気
供給装置３とは別の圧縮空気源に接続して構成してもよ
く、また、送気管１８に代えて所要の位置にファンを設
置することも可能である。

そして、パレット１１上に載置した被塗物２の側方部分
に該当する両側の側壁１５には、ベースコート用ゾーン
１３内から外部へ一部の空気を排出する排気口１６をそ
れぞれ形成しである。

これらの排気口１６は、第２図に示すようにベースコー
ト用ゾーン１３の前記塗装ガン１４の設置位置の側方に
位置している。

これらの排気口１６のそれぞれの開口面積は、前記送気
管１８からの供給空気量に対応して、実験等により、被
塗物２の水平面および垂直面（例えば、被塗物２が自動
車の車体である場合にはルーフとサイドパネルの表面が
これらに該当する）に沿う風速が均一になるように設定
したものである。

このように構成されたベースコート用ゾーン１３におい
て、被塗物またる車体はベースコート用塗料を前記塗装
ガン１４を適宜移動しつつ吹付けて塗装が行なわれる。

ところで、発明者の研究によれば、塗装ブース１での塗
装作業については次のような傾向を認めることができる
。

すなわち、塗膜の平滑性とベースコートの塗装から４分
経過時の塗着固形分濃度との関係は、第４図に示すよう
であり、この結果からベースコートの塗装から４分経過
時の塗着固形分濃度が６５％程度となるようにベースコ
ートの塗装を行なうことが望ましい。

また、塗着固形分濃度と風速との関係に関する発明者の
研究によれば、第５図に示す結果となる。

この第５図によれば、被塗物の表面が水平の状態よりも
垂直の状態の方が塗着固形分濃度が高くなり、風速が高
い程塗着固形分濃度が高くなる傾向が認められる。これ
は被塗物の表面に沿う空気流速が大きければ被塗物の表
面に付着した塗料中からの溶剤の蒸散が活発であり、逆
に空気流速が小さければ溶剤の蒸散が不活発となるから
である。

これらの研究結果を総合すれば、水平面と垂直面とが組
合わされて構成された被塗物の全体に渡って塗膜の平滑
性を得るためには、垂直面にあたる風速と水平面にあた
る風速とを調整することによって、被塗物の塗装状態の
全体的な均一化を図ることができ、前記のごとき塗着固
形分濃度に合わせることによって塗膜の平滑性を改善す
ることができる。

この実施例はかかる観点に基づいて前記送気管１８を設
置し、また前記排気口１６をも形成したものである。

しかして、第７図に示すように、従来被塗物２の側面に
沿って流れる空気流に比して低速であつた被塗物２の上
面に沿う空気流は、送気管１８からの補助空気流により
加速されて高速になるため、溶剤の蒸散が活発となり被
塗物の上面に形成される水平面における塗着固形分濃度
を高く改善することができる。

また、被塗物２の側方となる側壁１５との間において絞
り効果により加速されていた空気流は、前記の排気口１
６を形成したことにより被塗物２の側方を通過する空気
流の一部はこの排気口１６から排出され、この部位を流
動する空気流が低減するので、ここで受ける絞り効果が
従来に比べて軽減され、比較的低速の空気流となるから
溶剤の蒸散が不活発となり被塗物２の側面に付着する塗
着固形分濃度が低く抑制される。

このため、被塗物２の水平面の塗着固形分濃度と垂直面
の塗着固形分濃度との間の差が小さくなるので塗装状態
のばらつきが改善され、被塗物２の全体としての塗装状
態を均一化することができる。

なお、以上説明した実施例は上塗工程のベースコート塗
装におけるものであるが、この発明はこれに限らず、ク
リアコートの塗装や下塗工程の塗装等においても同様に
実施することができるのはいうまでもない。

（発明の効果） この発明は、以上説明したように構成したから、被塗物
の側方となる塗装ブースの側壁に排気口が形成されてこ
こから空気流の一部を外部に排出するので、被塗物と側
壁との間を流動する空気流の流量を低減することによっ
て該空気流に対する被塗物の存在による絞り効果が小さ
く、被塗物の側部表面を形成する垂直面に沿う空気の流
速を偲くすることにより溶剤の蒸散を不活発にし、被塗
物の側面における塗着固形分濃度を低くすることができ
る。

このため、一般に水平面より高い塗着固形分濃度に塗装
される垂直面の塗着固形分濃度を低くするとともに、水
平面の塗着固形分濃度を高めることによって、互いに近
づけ、被塗物の塗装すべき面の姿勢による塗装状況のば
らつきを抑制することができ、被塗物の全体に渡る塗装
状態の均一化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図はこの発明の一実施例に関し、第１図
はベースコート用ゾーンの断面図、第２図は塗装ブース
の全体説明図、第３図は塗膜平滑性と塗着固形分濃度と
の関係を示すグラフ、第４図は塗着固形分濃度と風速と
の関係を示すグラフ、第５図および第６図は従来例に関
し、第５図はベースコート用ゾーンの断面図、第６図は
風速の分布状況の説明図である。 塗装ブース、　　　２；被塗物、 天井、　　　　　　１１；　載置台（パレット）、３；
　ベースコート用ゾーン、 ５；側壁、　　　　　１６；排気口、 ８：送気手段（送気管）。 勇 図 １：律欠ブース　２．被塗物 １１　二叙１台（バレー７ト） １３：ベースフート用ブース １５　ニイ！・ｊ２１８；　　↑外気ロ１８：送５．÷
ａ（送瓢省） ４、天井 第 図 第 図 第 図 第 図 ム

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）内部に被塗物の載置台を有し、天井から整流した
   空気流を供給するとともに床面から空気を外部に排出す
   るようにした塗装ブースにおいて、前記塗装ブースの側
   壁であって、前記載置台上の被塗物の側方となる部位に
   は排気口を形成して、空気流の一部を前記排気口から排
   出することを特徴とする塗装ブース。
2. （２）特許請求の範囲第１項記載の塗装ブースにおいて
   、前記載置台の上方には該載置台上に載置した被塗物の
   上面に向けて送風する送気手段を配置したことを特徴と
   する塗装ブース。