JPH02265801A - ごみ空気輸送システムにおける輸送管閉塞解除制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、ごみ空気輸送システムにおける輸送管閉塞解
除制御方法に関する。

（従来の技術） 従来、例えば特開昭６１−１０１３０２号公報に示され
ているように、ごみ投入装置から投入されたごみを、空
気とともに輸送管を介して輸送するピみ空気輸送システ
ムにおいては、輸送管内の負圧を検出し、負圧の基準値
と比較することにより輸送管の閉塞を予知し、閉塞が予
知された場合には、ごみ投入装置からのごみの投入を停
止し、大気導入弁等を開放して当該輸送管を無効化する
ことが行なわれている。

（発明が解決しようとする課題） ところで、前記従来のごみ空気輸送システムにおける輸
送管閉塞解除制御方法のように、負圧検知により閉塞予
知を行なう場合、閉塞発生を予知する負圧基準値の設定
が予知精度上極めて重要であるが、管路内の負圧値は、
吸気口からの圧力損失の積算値であるため、管路網のレ
イアウト、管路網内での負圧検知地点、ごみの性状、投
入状況によって最適な負圧基準値は変化する。このため
、新たなシステムを設計する毎に、その基準値を決める
ことが容易でないという問題がある。

また、負圧検知によって閉塞が予知され、ごみの投入を
中止しても、輸送管内には、既に投入済みのごみが残っ
ており、また一般に輸送管の延長は数百メートルから数
キロメートルにも及ぶため、閉塞の発生箇所によっては
、管内に残留しているごみの量も相当量になるため、管
内に投入済みのごみによって、閉塞が発生してしまうお
それがある。そして、閉塞が発生した場合、長大な管路
のどこで発生したかを特定することは難しく、管路全長
に亘って閉塞箇所を点検しなければならず、この作業に
多大な労力と時間とを要する。

さらに、閉塞を解除する場合でも、閉塞箇所が作業容易
な場所とは限らないため、場合によっては特殊な用具を
必要とし、多大な労力と時間とを費やさなければならな
いという問題がある。

本発明は、かかる現況に鑑みてなされたもので、輸送管
内での閉塞の発生を有効に防止することができるととも
に、万一閉塞が発生した場合でも、閉塞点を極めて容易
に特定できるごみ空気輸送システムにおける輸送管閉塞
解除制御方法を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 本発明の第１の発明は、前記目的を達成する手段として
、ごみ投入装置と、輸送管を介しごみを空気とともに吸
引する吸引装置と、輸送管の途中に設けられ輸送管の有
効断面積を小さくする縮小位置と大きくする拡大位置と
の２位置をとる障害装置と、この障害装置の上流側に開
閉可能に設けられた気密蓋と、前記障害装置の下流側に
設置され輸送管内の負圧を検出する検出手段とを備えた
ごみ空気輸送システムにおいて、前記障害装置を縮小位
置にしてごみの空気輸送を行ない、前記検出手段が負圧
の異常値を検出した際には、ごみ投入装置を停止し障害
装置を拡大位置にして所定時間運転を続行し、その後負
圧が正常値に戻っていれば、ごみ投入装置を再起動する
とともに障害物装置を縮小位置にし、負圧が正常値に戻
っていなければ、前記吸引装置を停止するようにしたこ
とを特徴とする。

また、本発明の第２の発明は、前記目的を達成する手段
として、前記第１の発明と同様のごみ空気輸送システム
において、前記障害装置を拡大位置にしてごみの空気輸
送を行ない、前記検出手段が負圧の軽異常値を検出した
際には、前記障害装置を縮小位置にして負圧が正常値ま
たは重異常値になるまで運転を続行し、負圧が正常値に
なった際には、障害装置を拡大位置に戻して運転を続行
するとともに、負圧が重異常値になった際には、ごみ投
入装置を停止し障害装置を拡大位置にして所定時間運転
を続行し、その後負圧が正常値に戻っていれば、ごみ投
入装置を再起動するとともに障害装置を拡大位置にし、
負圧が正常に戻っていなければ、前記吸引装置を停止す
るようにしたことを特徴とする。

（作　用） 本発明の第１の発明に係るごみ空気輸送システムにおけ
る輸送管閉塞解除制御方法においては、通常のごみ空気
輸送状態で、障害装置が縮小位置に設定され、閉塞の発
生が、人為的に障害装置部分に誘導される。すなわち、
輸送管内で閉塞が発生するとすれば、障害装置部分に最
初に発生することになる。そして、この障害装置部分に
閉塞が発生することが予知された場合には、ごみの投入
を停止して障害装置を拡大位置にする。これにより、通
常は閉塞が回避されるが、閉塞が回避されない場合には
、吸引装置を停止して当該輸送管を無効化し、輸送管の
閉塞解除を行なう。この際、閉塞は必ず障害装置部分に
発生しているので、閉塞箇所の特定が容易であり、また
気密蓋を開放することにより、容易に閉塞解除作業を行
なうことが可能となる。

ところで、前記Ｎ１の発明においては、通常のごみ空気
輸送状態において、障害装置が縮小位置になっているた
め、圧力損失が大きくなり、省エネルギの観点からは必
ずしも好ましくない。

そして、本発明の第２の発明に係るごみ空気輸送システ
ムにおける輸送管閉塞解除制御方法においては、通常の
ごみ空気輸送状態では、障害装置を拡大位置にしておく
。この状態で、検出手段が負圧の軽異常値を検出した場
合には、障害装置を縮小位置にして負圧の変動を観る。

そして、負圧が正常値に戻れば、障害装置を拡大位置に
戻すとともに、負圧が重異常値になれば、ごみの投入を
停止する。すなわち、この第２の発明は、前記第１の発
明の動作の前段階に、負圧の軽異常鎖点を設定し、負圧
がこの軽異常値になってがら、障害装置を縮小位置にす
るようにし、圧力損失の低減を図っている。

なお、ごみ投入の停止により、負圧が正常値に戻った場
合には、障害装置を拡大位置に戻してごみ投入を再開す
るとともに、負圧が正常値に戻らなければ、吸引装置を
停止して当該輸送管を無効化する。

〔実施例〕

以下、本発明実施例の一例を図面を参照して説明する。

第２図は、本発明に係るごみ空気輸送システムの一例を
示すもので、ごみ発生ビル１，１′で発生したごみを、
ごみ収集センタ２へ空気輸送により収集するシステムで
ある。

ごみ発生ビル１，１′の各フロアで発生したごみは、第
２図に示すように各フロアのごみ投入口３（ごみ発生ビ
ル１についてのみ図示）からダストシュート４，４′へ
投入され、ダストシュート４．４′を落下したごみは、
ごみ投入装置５゜５′によって輸送管６に投入され、送
風機７によって引き起こされる空気流に乗ってごみ収集
センタ２に送られる。そして、後に詳述する障害装置８
を経由してごみ分離装置９まで運ばれ、ここで空気流か
ら分離してコンパクタ１０内に落下したごみは、コンパ
クタ１０によりコンテナ１１内に積込まれて圧縮される
。コンテナ１１は、ごみが満量になると、図示しないロ
ーダ車等によってごみ処理場等へ搬出される。

一方、ごみ分離装置９を出た空気流は、第２図に示すよ
うに除塵装置１２で細かい塵埃が除去された後、送風機
７を通り、脱臭装置１３および消音装置１４を経由して
外部排気口１５がらごみ収集センタ２外部に排出される
。

前記障害装置８は、第３図に示すように、輸送管６内に
突出／収納される障害棒１６と、これを駆動するアクチ
ュエータ１７と、ニアリークを防ぐシール１８とを備え
ており、アクチュエータ１７は、第２図に示すように制
御装置１９からの信号により駆動制御され、これにより
障害棒１６は、輸送管６内に突出して輸送管６の有効断
面桔を縮小させる縮小位置と、輸送管６から引抜かれて
輸送管６の有効断面積を拡大する拡大位置との２位置を
とるようになっている。そして前記縮小位置では、通常
は輸送物に対しほとんど障害とならないが、輸送管６に
閉塞の危険が生じる程度に輸送量が増加した場合には障
害物として作用し、輸送管６の他のどの部分よりも早く
ごみ２０が詰まって閉塞が生じるよう設定されている。

この障害装置８の入側には、第２図および第３図に示す
ように、障害装置８の点検や万一閉塞が生じた際の人力
による解除のために用いられる点検作業口２１が設けら
れており、この点検作業口２〕には、着脱可能な気密！
２２が装着され、その間は、ガスケット２３によりエア
シールされている。

一方、障害装置８の出側には、第２図および第３図に示
すように、輸送管６内の負圧変動を常時検知する負圧検
知手段２４が設けられており、前記制御装置１９は、こ
の負圧検知手段２４からの検知信号に基づき、ごみ投入
装置５．　５’　、送風機７および障害装置８を制御す
るようになっている。

なお、障害装置８は、第３図に示す構造のものに限らず
、例えば第４図に示すように、複数本の障害棒１６ａと
これらを駆動するアクチュエータ１７ａとで構成しても
よく、また第５図に示すように、障害板１６ｂとこれを
駆動するアクチュエータ１７ｂとで構成してもよく、さ
らに第６図に示すように障害板１６ｃとこれをスイング
動作させるアクチュエータ１７ｃとで構成してもよい。

また、これら以外の構造のものでもよい。

第１図は、前記実施の一例における動作を示すフローチ
ャートであり、以下第１図を参照して前記実施例の一例
における輸送管閉塞解除制御方法について説明する。

まず、ステップＳ１において、障害装置８を縮小位置に
セットする。すなわち、障害棒１６が輸送管６内に突出
した状態にする。そしてこの状態で、ごみ投入装置５．
５′　によるごみ投入を開始するとともに（ステップＳ
２）、負圧検知手段２４で負圧が正常か異常かを検知す
る（ステラ・プＳ３）　　。

何等かの原因でごみ投入量が多過ぎ、輸送管６内が閉塞
し易い条件になると、前述のように輸送管６内の他のど
の地点よりも先に障害装置８によってごみ２０の閉塞が
生じ、障害装置８の上流側こ閉塞したごみ２０が堆積す
る。すると、負圧検出手段２４が負圧異常を検知する。

この検知信号は制御装置１９に送られ、閉塞発生が検出
される（ステップＳ４）。

すると、制御装置１９から制御信号が出力され、ごみ投
入装置５，５′が停止してごみの投入が阻止されるとと
もに（ステップＳ５）、障害装置８が第３図に実線で示
す拡大位置となる（ステップＳ６）。障害装置８の上流
側に堆積していたごみ２０は、空気流によって下流に運
ばれ、閉塞状態か解消される。

この解消には多少時間がかかるので、ステップＳ７で前
記状態を一定時間保持し、その後、ステップＳ８で負圧
が正常値に戻ったか否か判別する。

負圧が正常値に復帰したことを負圧検知手段（２４）が
検知すると、制御装置１９は閉塞自動解除完了と判ｌ析
しくステップＳ９）、ステップＳ１０で障害装置８を縮
小位置に戻すとともに、ステップＳｌｌでごみ投入装置
５，５′の運転を再開し、ステップＳ２に戻る。

一方、障害装置８を拡大位置にしても、負圧が正常値に
復帰しない場合には、制御装置１９は閉塞継続と判断し
くステップ５１２）、ステップ８１３で送風機７を停止
するとともに、ステップＳ１４で閉塞警報を出力する。

これにより、作業者による人力の閉塞解除が行なわれる
。この作業は、点検作業口２１から行なわれる。

しかして、個々のシステムにより変化す負圧の値で閉塞
を予知、防止する方法では、その都度適切な負圧基準値
を苦労して決定する必要があるが、障害装置８により閉
塞発生を誘導する方法では、閉塞の起こり易さは、管路
の形状によりほぼ決まるので、曲管等閉塞し易い部分よ
り早く閉塞を生じるよう、障害装置８の幾何学的形状、
寸法を一度決めてしまえば、管路網のレイアウト等にか
かわらず、常にかつ確実に障害装置８部分に閉塞を誘導
することができる。このため、閉塞箇所を迅速に特定で
き、復旧作業が極めて容品である。

また、閉塞のおそれがある場合には、障害装置８を拡大
位置にすることにより、はとんどの場合は閉塞を回避で
きるので、人力による閉塞解除作業を少なくすることが
できる。

ところで、前記実施の一例においては、通常のごみ空気
輸送時に、障害装置８が縮小位置となっているので、そ
の分圧力損失が大きくなり、省エネルギの観点からは必
ずしも好ましいとは云えない。

第７図および第８図はこれを解除するためになされた本
発明実施の他の例を示すもので、以下これについて説明
する。

すなわち、負圧異常に、第８図に示すように軽異常用の
第１圧力設定値Ｐ１と、重異常用の第２圧力設定値Ｐ２
との２つの圧力値を設定し、通常は、障害装置８を拡大
位置にして（ステップ５２１）、ごみ投入装置の運転を
開始する（ステップ５２２）。そして、ステップ３２３
で負圧が危険域に達したか否か、すなわち負圧が第１圧
力設定値Ｐ１を下回っているか否かを判別する。

負圧が危険域に達している場合には、ステップＳ２４で
障害装置８を縮小位置にした後、ステップＳ２５．Ｓ２
６で、負圧が異常値に達したか否かおよび負圧が正常値
に戻ったか否かを判別する。

そして、負圧が正常値に戻っている場合には、ステップ
Ｓ２７で障害装置８を拡大位置に戻してステップ３２３
に戻る。

一方、負圧が異常値に達している場合には、ステップＳ
２８で閉塞発生と判断し、ステップＳ２９でごみ投入装
置５，５′　を停止するとともに、ステップＳ３０で障
害装置８を拡大位置にし、この状態を一定時間保持して
閉塞自動解除を行なう（ステップ５３１）。そしてその
後、ステップＳ３２で負圧が正常値に戻っているか否か
を判別する。

負圧が正常値に戻っている場合には、ステップ８３３で
閉塞自動解除完了と判断し、ステップＳ３４でごみ投入
装置５，５′の運転を再開してステップＳ２３に戻る。

また、負圧が正常値に戻っていない場合には、ステップ
Ｓ３５で閉塞継続と判断し、ステップＳ３６で送風機７
を停止するとともに、ステップＳ３７で閉′ｇ警報を出
力する。

しかして、通常は障害装置８が拡大位置に保持されるた
め、圧力損失が少なくなって送風機７の動力を節約する
ことができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明の第１の発明は、障害装置
により閉塞発生を誘導する方法を採っているので、輸送
管内での閉塞の発生を有効に防止することができるとと
もに、万一閉塞が発生した場合でも、閉塞点を極めて容
易に特定できる。このため、短時間で容易に復旧させる
ことができる。

また、本発明の第２の発明は、通常のこの空気輸送時に
、障害装置が拡大位置となるようにしているので、圧力
損失を低減させて省エネルギを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るごみ空気輸送システムにおける輸
送管閉塞解除制御方法の一例を示すフローチャート、第
２図はごみ空気輸送システムの構成図、第３図は障害装
置部分の拡大断面図、第４図ないし第６図は異なる構造
の障害装置をそれぞれ示す説明図、第７図は本発明に係
るごみ空気輸送システムにおける輸送管閉塞解除制御方
法の他の例を示すフローチャート、第８図は輸送管内圧
力と閉塞との関係を示すグラフである。 ５．５′・・・ごみ投入装置、６・・・輸送管、７・・
・送風機、８・・・障害装置、１６，１６ａ・・・障害
棒、１６ｂ、　　１６ｃｍ・・障害板、１７．１７ａ、
１７ｂ１７ｃ・・・アクチュエータ、１９・・・制御装
置、２０・・・ごみ、２１・・・点検作業口、２２・・
・気密蓋、２４・・・負圧検知手段。 出願人代理人　　佐　　藤　　−雄 第 図 第 図 第 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ごみ投入装置と、輸送管を介しごみを空気とともに
   吸引する吸引装置と、輸送管の途中に設けられ輸送管の
   有効断面積を小さくする縮小位置と大きくする拡大位置
   との２位置をとる障害装置と、この障害装置の上流側に
   開閉可能に設けられた気密蓋と、前記障害装置の下流側
   に設置され輸送管内の負圧を検出する検出手段とを備え
   たごみ空気輸送システムにおいて、前記障害装置を縮小
   位置にしてごみの空気輸送を行ない、前記検出手段が負
   圧の異常値を検出した際には、ごみ投入装置を停止し障
   害装置を拡大位置にして所定時間運転を続行し、その後
   負圧が正常値に戻っていれば、ごみ投入装置を再起動す
   るとともに障害装置を縮小位置にし、負圧が正常値に戻
   っていなければ、前記吸引装置を停止することを特徴と
   するごみ空気輸送システムにおける輸送管閉塞解除制御
   方法。 ２、ごみ投入装置と、輸送管を介しごみを空気とともに
   吸引する吸引装置と、輸送管の途中に設けられ輸送管の
   有効断面積を小さくする縮小位置と大きくする拡大位置
   との２位置をとる障害装置と、この障害装置の上流側に
   開閉可能に設けられた気密蓋と、前記障害装置の下流側
   に設置され輸送管内の負圧を検出する検出手段とを備え
   たごみ空気輸送システムにおいて、前記障害装置を拡大
   位置にしてごみの空気輸送を行ない、前記検出手段が負
   圧の軽異常値を検出した際には、前記障害装置を縮小位
   置にして負圧が正常値または重異常値になるまで運転を
   続行し、負圧が正常値になった際には、障害装置を拡大
   位置に戻して運転を続行するとともに、負圧が重異常値
   になった際には、ごみ投入装置を停止し障害装置を拡大
   位置にして所定時間運転を続行し、その後負圧が正常値
   に戻っていれば、ごみ投入装置を再起動するとともに障
   害装置を拡大位置にし、負圧が正常値に戻っていなけれ
   ば、前記吸引装置を停止することを特徴とするごみ空気
   輸送システムにおける輸送管閉塞解除制御方法。