JPH0226096B2 - - Google Patents

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JPH0226096B2
JPH0226096B2 JP57122492A JP12249282A JPH0226096B2 JP H0226096 B2 JPH0226096 B2 JP H0226096B2 JP 57122492 A JP57122492 A JP 57122492A JP 12249282 A JP12249282 A JP 12249282A JP H0226096 B2 JPH0226096 B2 JP H0226096B2
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JP
Japan
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torque tube
anchor arm
thick
mounting ring
pushing
Prior art date
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JP57122492A
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JPS5913148A (ja
Inventor
Akira Oono
Toyoyuki Tono
Senzo Yamamoto
Kanji Inoe
Akihiro Katsuya
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NHK Spring Co Ltd
Original Assignee
NHK Spring Co Ltd
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Publication date
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Priority to JP12249282A priority Critical patent/JPS5913148A/ja
Publication of JPS5913148A publication Critical patent/JPS5913148A/ja
Publication of JPH0226096B2 publication Critical patent/JPH0226096B2/ja
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/18Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
    • B60G11/20Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10Type of spring
    • B60G2202/13Torsion spring
    • B60G2202/132Torsion spring comprising a longitudinal torsion bar and/or tube
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43Fittings, brackets or knuckles
    • B60G2204/4307Bracket or knuckle for torsional springs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
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    • B60G2204/82Interactive suspensions; arrangement affecting more than one suspension unit left and right unit on same axle
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    • B60G2204/80Interactive suspensions; arrangement affecting more than one suspension unit
    • B60G2204/83Type of interconnection
    • B60G2204/8302Mechanical

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、トーシヨンバーとトルクチユーブを
組合わせたトーシヨンばね装置において、トルク
チユーブとアンカーアームを強固に結合させる方
法に関する。
トーシヨンバーとトルクチユーブを組合わせた
トーシヨンばね装置は一例として第1図に示され
るようなものであつて、トルクチユーブaにトー
シヨンバーbを挿通させるとともに、双方の端部
cを互いに連結し、さらにトルクチユーブaに一
方の支持端であるアンカーアームdを固定すると
ともに、トーシヨンバーbに他方の支持端である
腕eを固定して構成され、例えば自動車の車体懸
架装置などに使用される。
しかしてこの種の従来のトーシヨンばね装置に
あつては、トーシヨンバーbに対する腕eの取付
け、あるいは端部cの固定はいずれも周知のセレ
ーシヨンを用いた固定手段によつて強固に連結で
きるが、トルクチユーブaとアンカーアームdと
を強固に結合するに適当な手段がなく、従来は一
般に溶接によつてアンカーアームdをトルクチユ
ーブaに固定するようにしている。第1図におい
てfはその溶接部を示す。
しかしながら従来の溶接を用いた結合方法によ
ると、溶接に特有の金属の溶込み不足やブローホ
ールによる欠陥を生じることがあるとともに、溶
接の際に生じるスパツタのトルクチユーブへの付
着、あるいは溶接ビード部の切欠きに起因する応
力集中等により疲労寿命の低下を招くおそれがあ
つた。また、溶接部での金属の溶込み不足やブロ
ーホール等の非破壊検査を行なつたり、スパツタ
を完全に防止すること、および溶接ビードの形状
をコントロールすることはいずれも技術的に困難
を伴なうという問題があつた。
本発明は上記事情にもとづきなされたものでそ
の目的とするところは、溶接によることなくアン
カーアームをトルクチユーブに強固に結合でき、
高品質で信頼性の高いトーシヨンばね装置を得る
ことが可能となるトーシヨンばね装置におけるト
ルクチユーブとアンカーアームの結合方法を提供
することにある。
すなわち本発明方法は、アンカーアームの取付
用リング部の内周面に回り止め凹凸部を一体に形
成するとともに、トルクチユーブの内周面には上
記取付用リング部が位置させられる部位の内側に
予め厚肉を増加させておいた環状の厚肉部を設け
ておき、上記取付用リング部をトルクチユーブに
対し上記厚肉部の外側位置に保持した状態で、上
記厚肉部の内径よりも大きな外径を有しかつ先端
側の径が小さくなるようなテーパ状部分をもつ押
し広げ部材をトルクチユーブ内に挿入し、この押
し広げ部材によつて上記厚肉部を内側からしごい
て押し広げ、塑性流動により上記回り止め凹凸部
に上記厚肉部の外周部の肉の一部を食い込ませて
トルクチユーブとアンカーアームを互いに強固に
固定するようにしたものである。
以下本発明の一実施例を第2図ないし第6図を
参照して説明する。第2図は本発明方法を用いて
製作したトーシヨンばね装置を示し、図中1は金
属製のトルクチユーブである。このトルクチユー
ブ1には金属製のトーシヨンバー2が軸まわりに
回動可能に挿入されているとともに、トーシヨン
バー2の一端部2aはトルクチユーブ1の一端部
1aに連結されている。これら端部1a,2a相
互の連結手段としては、例えばトーシヨンバーの
端部2aにセレーシヨン加工を施すとともに、ト
ルクチユーブの端部1aにブローチ加工を施し、
双方を嵌合させることにより、強固に固定するこ
とができる。
また、上記トーシヨンバー2の他端部2bに固
定部材3が固定されている。この固定部材3の固
定方法としては、一例として上記端部1a,2a
の連結と同様にセレーシヨンを利用した連結手段
を採用することができる。
そして上記トルクチユーブ1に金属製のアンカ
ーアーム4が取付けられている。このアンカーア
ーム4は、端部4aと、トルクチユーブ1に固定
される円環状の取付用リング部4bを備えて構成
されている。
そしてこれらトルクチユーブ1と、取付用リン
グ部4bは以下説明する結合方法によつて互いに
強固に結合されている。
まず上記取付用リング部4bには、第3図に示
されるように、予めその内周面に回り止め凹凸部
5を一体に形成しておく。この回り止め凹凸部5
としては、例えばセレーシヨンを採用し、凹凸の
内接円の径D1(第3図に示す)は、トルクチユー
ブ1の外径D2(第4図に示す)よりも僅かに大と
なるようにする。一例として本実施例では、チユ
ーブ外径D2=38.1mmに対し、リング部内径D1
39mm、モジユール1.0、歯数40のセレーシヨンを
採用した。また、上記回り止め凹凸部5には、ト
ルクチユーブ1の軸線方向の動き止めをなすため
に、円周方向に沿う環状の溝6を一箇所以上形成
してある。
一方、第4図に示されるようにトルクチユーブ
1の一部の内面側に環状の厚肉部7をアプセツト
加工等によつて予め形成しておく。
そして、第5図に示されるように取付用リング
部4bを型10で保持するとともに、トルクチユ
ーブ1の厚肉部7が上記回り止め凹凸部5と同位
置に位置するようにトルクチユーブ1を型11に
よつて保持する。
次に、トルクチユーブ1内に、その内径D3(第
4図に示す)よりも僅かに小さな外径の押し広げ
部材12を挿入する。第5図に示されるように、
押し広げ部材12の外径は上記厚肉部7の内径よ
りも大きく、かつこの押し広げ部材12には端面
側の外径が小さくなるようなテーパ状部分が設け
られている。この押し広げ部材12によつて上記
厚肉部7を内側から強くしごくことによつて、こ
の厚肉部7を内側から押し広げる。こうすること
によつて厚肉部7の外周面は回り止め凹凸部5に
強く圧着され、更に強く押し広げることによつて
塑性流動により上記回り止め凹凸部5にトルクチ
ユーブ1の外面が食い込み、第6図に示されるよ
うに回り止め凹凸部5がトルクチユーブ1と強固
に一体化する。
また、同時にトルクチユーブ1の円周方向に沿
う環状の溝6にもトルクチユーブ1の外面が食い
込むから、トルクチユーブ1の軸線方向にアンカ
ーアーム4が動くことも確実に防止することがで
きる。
かくして上記方法によれば、従来の溶接に代つ
て塑性流動を利用して取付用リング部4bとトル
クチユーブ1を機械的に一体化させるものである
から、前述したような溶接に起因する各種の問題
点を解決でき、高品質で信頼性の高い連結部を得
ることができるものである。
なお、トルクチユーブ1を型11にセツトする
前に、予め押し広げる部分を適宜長さだけ局部的
に加熱し、温間または熱間で上記部位を押し広げ
るようにすれば、冷間で行なうよりも回り止め凹
凸部5への塑性流動を生じ易くすることができ
る。
また前記実施例では取付用リング部4bの軸線
方向への動き止めをなす一手段して環状の溝6を
設けたが、このような溝6を設ける代りに例えば
第7図に示されるように、トルクチユーブ1の外
面に突起13,13を設けることによつて取付用
リング部4bの軸線方向の動き止めをなすように
してもよい。
また、回り止め凹凸部5は実施例で示したよう
なセレーシヨンに限ることなく、要するに円周方
向に凹凸を設けたものであつて回り止め機能を発
揮し得ればよいから、種々の形状の回り止め凹凸
部を採用できることは言うまでもない。
本発明方法は前記したように、トルクチユーブ
のアンカーアーム取付部分の内周面に形成してお
いた環状の厚肉部を、トルクチユーブに挿入した
押し広げ部材によつて内側から強くしごいて押し
広げ、この厚肉部の外周部の肉の一部をアンカー
アームの取付用リング部に設けられている回り止
め凹凸部に食い込ませることによつて、トルクチ
ユーブとアンカーアームとを強固に一体化させる
ようにしている。このためトルクチユーブとアン
カーアームの結合部分が上記厚肉部によつて補強
され、大きなねじりトルクに対して十分な連結強
度を発揮できる。しかも上記厚肉部は押し広げ部
材を挿入する前の状態においてトルクチユーブの
内面側に突出しているから、ポンチ等の押し広げ
部材を軸線方向に強く押込むだけの簡単な工程に
よつて厚肉部を回り止め凹凸部に食い込ませる方
向に塑性変形させることができ、加工が容易であ
る。従つて従来の溶接に代つて機械的にアンカー
アームとトルクチユーブとを結合できるから、、
溶接の場合に問題となる金属の溶込み不足やブロ
ーホールの生成による欠陥、あるいはスパツタの
トルクチユーブへの付着および溶接ビード部の切
欠き等に起因する応力集中等による疲労寿命の低
下を解消でき、高品質で信頼性の高いトーシヨン
ばね装置を得ることができる。しかも本発明方法
によれば、回り止め凹凸部にトルクチユーブの外
面を塑性流動によつて食い込ませて一体化させる
ものであるから、回り止め凹凸部に高精度の加工
は不要であり、アンカーアームの鍛造等を行なう
際に同時に成形加工することも可能となり、生産
性、加工コストを下げる上でも有効である。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来法によつてアンカーアームを取付
けたトーシヨンばね装置の斜視図、第2図は本発
明方法によつてアンカーアームを取付けたトーシ
ヨンばね装置の斜視図、第3図は同トーシヨンば
ね装置に用いるアンカーアームの斜視図、第4図
は同トーシヨンばね装置に用いるトルクチユーブ
を一部断面で示す側面図、第5図は本発明方法を
実施するための一実施例装置を示す縦断面図、第
6図はアンカーアーム取付後の状態を示す断面
図、第7図はトルクチユーブの異なる変形例を示
す断面図である。 1……トルクチユーブ、2……トーシヨンバ
ー、4……アンカーアーム、4b……取付用リン
グ部、5……回り止め凹凸部、7……厚肉部、1
2……押し広げ部材。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 アンカーアームの取付用リング部の内周面に
    回り止め凹凸部を一体に形成するとともに、トル
    クチユーブの内周面には上記取付用リング部が位
    置させられる部位の内側に予め肉厚を増加させて
    おいた環状の厚肉部を突出させておき、上記取付
    用リング部をトルクチユーブに対し上記厚肉部の
    外側位置に保持した状態で、上記厚肉部の内径よ
    りも大きな外径を有しかつ先端側の径が小さくな
    るようなテーパ状部分をもつ押し広げ部材をトル
    クチユーブ内に挿入し、この押し広げ部材によつ
    て上記厚肉部を内側からしごいて押し広げ、塑性
    流動により上記回り止め凹凸部に上記厚肉部の外
    周部の肉の一部を食い込ませてトルクチユーブと
    アンカーアームを互いに固定することを特徴とす
    るトーシヨンばね装置におけるトルクチユーブと
    アンカーアームの結合方法。
JP12249282A 1982-07-14 1982-07-14 ト−シヨンばね装置におけるトルクチユ−ブとアンカ−ア−ムの結合方法 Granted JPS5913148A (ja)

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JP12249282A JPS5913148A (ja) 1982-07-14 1982-07-14 ト−シヨンばね装置におけるトルクチユ−ブとアンカ−ア−ムの結合方法

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Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5913148A JPS5913148A (ja) 1984-01-23
JPH0226096B2 true JPH0226096B2 (ja) 1990-06-07

Family

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JP12249282A Granted JPS5913148A (ja) 1982-07-14 1982-07-14 ト−シヨンばね装置におけるトルクチユ−ブとアンカ−ア−ムの結合方法

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Families Citing this family (3)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3730334A1 (de) * 1987-09-10 1989-03-23 Daimler Benz Ag Stabilisator fuer kraftfahrzeuge
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JPS4944127A (ja) * 1972-07-15 1974-04-25
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Family Cites Families (1)

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Also Published As

Publication number Publication date
JPS5913148A (ja) 1984-01-23

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