JPH0225931Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0225931Y2 JPH0225931Y2 JP1982119945U JP11994582U JPH0225931Y2 JP H0225931 Y2 JPH0225931 Y2 JP H0225931Y2 JP 1982119945 U JP1982119945 U JP 1982119945U JP 11994582 U JP11994582 U JP 11994582U JP H0225931 Y2 JPH0225931 Y2 JP H0225931Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crank
- weight
- crank weight
- outer peripheral
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 14
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 5
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案はクランクケースを低圧予圧室としたク
ランク室圧縮掃気式二サイクル内燃機関のクラン
クシヤフトに関するものである。
ランク室圧縮掃気式二サイクル内燃機関のクラン
クシヤフトに関するものである。
従来技術
クランクケースを低圧予圧室としたクランク室
圧縮掃気式二サイクル内燃機関においては、クラ
ンクケースの容積をできるだけ縮小させてクラン
クケース圧縮の圧縮比を高め、かつ重量軽減を図
るため、従来では、第1図ないし第2図に図示す
るように、一対のクランクウエイトaを円盤状に
形成し、ピストン等に働く慣性力を打消すことに
寄与しない部分に円孔bを設け、同円孔bの両端
を盲栓cで密閉したものがあつた。
圧縮掃気式二サイクル内燃機関においては、クラ
ンクケースの容積をできるだけ縮小させてクラン
クケース圧縮の圧縮比を高め、かつ重量軽減を図
るため、従来では、第1図ないし第2図に図示す
るように、一対のクランクウエイトaを円盤状に
形成し、ピストン等に働く慣性力を打消すことに
寄与しない部分に円孔bを設け、同円孔bの両端
を盲栓cで密閉したものがあつた。
解決しようとする課題
しかしながら、クランクウエイトaの強度を損
なわない程度に円孔bを大きく形成することがで
きないので、充分な軽量化を図ることができず、
また円孔bの数を増すと、盲栓cの数も増え、孔
明け作業を含め、作業工数がかさんだ。
なわない程度に円孔bを大きく形成することがで
きないので、充分な軽量化を図ることができず、
また円孔bの数を増すと、盲栓cの数も増え、孔
明け作業を含め、作業工数がかさんだ。
課題を解決するための手段および作用効果
本考案はこのような難点を克服した二サイクル
内燃機関のクランクシヤフトの改良に係り、左右
一対のクランクウエイトと該ウエイトの中心部に
軸部を一体に形成するとともに、両ウエイト部を
クランクピンを介して相互に一体に結合するクラ
ンクシヤフトにおいて、クランクピン嵌合部と、
クランクウエイト回転中心を挟んで該嵌合周辺部
と反対側の慣性力および遠心力打消し部分を除く
クランクウエイト回転中心部を含む相対する端面
に肉抜き部を形成し、該肉抜き部を密閉してクラ
ンクウエイト体積を増大させる蓋部を前記クラン
クウエイトの前記端面および外周部を覆つて装着
したことを特徴とするものである。
内燃機関のクランクシヤフトの改良に係り、左右
一対のクランクウエイトと該ウエイトの中心部に
軸部を一体に形成するとともに、両ウエイト部を
クランクピンを介して相互に一体に結合するクラ
ンクシヤフトにおいて、クランクピン嵌合部と、
クランクウエイト回転中心を挟んで該嵌合周辺部
と反対側の慣性力および遠心力打消し部分を除く
クランクウエイト回転中心部を含む相対する端面
に肉抜き部を形成し、該肉抜き部を密閉してクラ
ンクウエイト体積を増大させる蓋部を前記クラン
クウエイトの前記端面および外周部を覆つて装着
したことを特徴とするものである。
本考案では、左右一対のクランクウエイトと該
クランクウエイトの中心部に軸部を一体に形成す
るとともに、両ウエイト部をクランクピンを介し
て相互に一体に結合するクランクシヤフトにおい
て、クランクピン嵌合部と、クランクウエイト回
転中心を挟んで該嵌合周辺部と反対側の慣性力お
よび遠心力打消し部分を除くクランクウエイト回
転中心部を含む相対する端面に肉抜き部を形成し
たため、クランクシヤフトの軸部の延長線に位置
したクランクウエイト端面の中心部をも肉抜きす
ることができ、クランクシヤフトの強度とクラン
クウエイトの回転慣性を著しく減ずることなく、
クランクシヤフトの軽量化を充分に図ることがで
きる。
クランクウエイトの中心部に軸部を一体に形成す
るとともに、両ウエイト部をクランクピンを介し
て相互に一体に結合するクランクシヤフトにおい
て、クランクピン嵌合部と、クランクウエイト回
転中心を挟んで該嵌合周辺部と反対側の慣性力お
よび遠心力打消し部分を除くクランクウエイト回
転中心部を含む相対する端面に肉抜き部を形成し
たため、クランクシヤフトの軸部の延長線に位置
したクランクウエイト端面の中心部をも肉抜きす
ることができ、クランクシヤフトの強度とクラン
クウエイトの回転慣性を著しく減ずることなく、
クランクシヤフトの軽量化を充分に図ることがで
きる。
また本考案においては、前記肉抜き部を密閉し
てクランクウエイト体積を増大させる蓋部を前記
クランクウエイトの前記端面および外周面を覆つ
て装着したため、該クランクウエイトへの蓋部の
装着用段差が生ずることがなく、該クランクウエ
イトの表面は凹凸のない平滑な面に形成され、混
合気の無用な撹伴による損失がなくなり、特に高
速回転域での損失が極力抑制され、機関効果が向
上する。
てクランクウエイト体積を増大させる蓋部を前記
クランクウエイトの前記端面および外周面を覆つ
て装着したため、該クランクウエイトへの蓋部の
装着用段差が生ずることがなく、該クランクウエ
イトの表面は凹凸のない平滑な面に形成され、混
合気の無用な撹伴による損失がなくなり、特に高
速回転域での損失が極力抑制され、機関効果が向
上する。
さらに本考案では、前記肉抜き部を覆う蓋部の
外周縁部を前記クランクウエイトの外周部外側面
にかしめ付けしたため、前記クランクウエイトが
加熱されて該クランクウエイト外周部と蓋部とに
熱膨張差が生じあるいは、回転中心線方向の衝撃
や振動が加わつても蓋部が前記クランクウエイト
から脱落する惧れが全くない。
外周縁部を前記クランクウエイトの外周部外側面
にかしめ付けしたため、前記クランクウエイトが
加熱されて該クランクウエイト外周部と蓋部とに
熱膨張差が生じあるいは、回転中心線方向の衝撃
や振動が加わつても蓋部が前記クランクウエイト
から脱落する惧れが全くない。
実施例
以下第3図ないし第5図に図示された本考案の
一実施例について説明する。
一実施例について説明する。
1は二サイクルガソリンエンジンのクランクケ
ースで、同クランクケース1は上下二分割され、
ベアリング2を介してクランクシヤフト3は前記
クランクケース1に回転自在に枢支されている。
ースで、同クランクケース1は上下二分割され、
ベアリング2を介してクランクシヤフト3は前記
クランクケース1に回転自在に枢支されている。
また前記クランクシヤフト3は、それぞれ軸部
5を一体に備えた一対のクランクウエイト4と、
該一対のクランクウエイト4のピン孔6に一体に
装着されるクランクピン11と、前記クランクウ
エイト4に一体に嵌着されるカバー12とよりな
つている。
5を一体に備えた一対のクランクウエイト4と、
該一対のクランクウエイト4のピン孔6に一体に
装着されるクランクピン11と、前記クランクウ
エイト4に一体に嵌着されるカバー12とよりな
つている。
しかして前記クランクウエイト4の相対する端
面7では、鍛造または鋳造により、クランクウエ
イト4の強度を損なわずかつピストン等に働く慣
性力を打消すことに寄与しない部分、すなわち、
クランクピン嵌合周辺部4aと、クランクウエイ
ト回転中心を挟んで該嵌合周辺部4aと反対側の
慣性力および遠心力打消し部分4bとを除くクラ
ンクウエイト回転中心部分を含む相対する端面部
分が合理的に肉抜きされ、同クランクウエイト4
の他端面外周縁9には切欠き10が形成されてい
る。
面7では、鍛造または鋳造により、クランクウエ
イト4の強度を損なわずかつピストン等に働く慣
性力を打消すことに寄与しない部分、すなわち、
クランクピン嵌合周辺部4aと、クランクウエイ
ト回転中心を挟んで該嵌合周辺部4aと反対側の
慣性力および遠心力打消し部分4bとを除くクラ
ンクウエイト回転中心部分を含む相対する端面部
分が合理的に肉抜きされ、同クランクウエイト4
の他端面外周縁9には切欠き10が形成されてい
る。
また前記カバー12には、前記クランクピン1
1が貫通されうるに足る孔13が形成されるよう
に、同カバー12はプレス加工により製作され
る。
1が貫通されうるに足る孔13が形成されるよう
に、同カバー12はプレス加工により製作され
る。
第3図ないし第5図に図示の実施例は前記した
ように構成されているので、前記カバー12の孔
13をクランクウエイト4のピン孔6に合致させ
た状態でカバー12をクランクウエイト4に嵌合
し、カバー12の端縁14をローリングかしめす
ると、クランクウエイト4の肉抜き部8はカバー
12で密閉される。
ように構成されているので、前記カバー12の孔
13をクランクウエイト4のピン孔6に合致させ
た状態でカバー12をクランクウエイト4に嵌合
し、カバー12の端縁14をローリングかしめす
ると、クランクウエイト4の肉抜き部8はカバー
12で密閉される。
またクランクウエイト4にカバー12が装着さ
れて、同クランクウエイト4の外周面は円板状に
形成されているため、クランクケース1内の混合
気に対するクランクシヤフト3の回転抵抗が小さ
い。
れて、同クランクウエイト4の外周面は円板状に
形成されているため、クランクケース1内の混合
気に対するクランクシヤフト3の回転抵抗が小さ
い。
さらにクランクウエイト4の肉抜き部8はカバ
ー12で密閉されて空洞に形成されているため、
クランクケース1内の容積を減少させて圧縮比を
高めることができ、エンジンの性能を向上させる
ことができる。
ー12で密閉されて空洞に形成されているため、
クランクケース1内の容積を減少させて圧縮比を
高めることができ、エンジンの性能を向上させる
ことができる。
さらにまたクランクウエイト4はカバー12で
空洞に形成されているため、エンジンの軽量化を
図ることができる。
空洞に形成されているため、エンジンの軽量化を
図ることができる。
しかもクランクウエイト4では、クランクウエ
イト4の強度を損なわずかつピストン等に働く慣
性力を打消すことに寄与しない部分を合理的に肉
抜き8したため、クランクウエイト4の機能を充
分に保持している。
イト4の強度を損なわずかつピストン等に働く慣
性力を打消すことに寄与しない部分を合理的に肉
抜き8したため、クランクウエイト4の機能を充
分に保持している。
またクランクウエイト4は鍛造または鋳造によ
り製造され、カバー12はプレス加工により製作
され、両者4,12はローリングかしめで結合さ
れているため、工数が少なく、生産性が高い。
り製造され、カバー12はプレス加工により製作
され、両者4,12はローリングかしめで結合さ
れているため、工数が少なく、生産性が高い。
前記した実施例では、クランクウエイト他端面
外周縁9に切欠き10が形成されたが、第6図に
図示するように、同切欠き10に溝15を形成し
てもよく、このようにすれば、クランクウエイト
4にカバー12をより強固に固着することができ
る。
外周縁9に切欠き10が形成されたが、第6図に
図示するように、同切欠き10に溝15を形成し
てもよく、このようにすれば、クランクウエイト
4にカバー12をより強固に固着することができ
る。
また肉抜き部8の気密をより確実にするため
に、クランクウエイト4とカバー12との接合部
に接着剤を介在させてもよい。
に、クランクウエイト4とカバー12との接合部
に接着剤を介在させてもよい。
第1図は従来の二サイクル内燃機関のクランク
シヤフトの横断正面図、第2図は第1図の−
線に沿つて截断した一部縦断側面図、第3図は本
考案に係る二サイクル内燃機関のクランクシヤフ
トの一実施例を図示した縦断側面図、第4図はそ
の分解斜視図、第5図は第3図の要部拡大断面
図、第6図は他の実施例を要部拡大断面図であ
る。 1……クランクケース、2……ベアリング、3
……クランクシヤフト、4……クランクウエイ
ト、5……軸部、6……ピン孔、7……端面、8
……肉抜き部、9……他端面外周縁、10……切
欠き、11……クランクピン、12……カバー、
13……孔、14……端縁、15……溝。
シヤフトの横断正面図、第2図は第1図の−
線に沿つて截断した一部縦断側面図、第3図は本
考案に係る二サイクル内燃機関のクランクシヤフ
トの一実施例を図示した縦断側面図、第4図はそ
の分解斜視図、第5図は第3図の要部拡大断面
図、第6図は他の実施例を要部拡大断面図であ
る。 1……クランクケース、2……ベアリング、3
……クランクシヤフト、4……クランクウエイ
ト、5……軸部、6……ピン孔、7……端面、8
……肉抜き部、9……他端面外周縁、10……切
欠き、11……クランクピン、12……カバー、
13……孔、14……端縁、15……溝。
Claims (1)
- 左右一対のクランクウエイトと該ウエイトの中
心部に軸部を一体に形成するとともに、両ウエイ
ト部をクランクピンを介して相互に一体に結合す
るクランクシヤフトにおいて、クランクピン嵌合
部と、クランクウエイト回転中心を挟んで該嵌合
周辺部と反対側の慣性力および遠心力打消し部分
を除くクランクウエイト回転中心部を含む相対す
る端面に肉抜き部を形成し、該肉抜き部を密閉し
てクランクウエイト体積を増大させる蓋部を前記
クランクウエイトの前記端面および外周部を覆つ
て嵌合し、該蓋部の外周縁部を前記クランクウエ
イトの外周部外側面にかしめ付けしたことを特徴
とする二サイクル内燃機関のクランクシヤフト。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11994582U JPS5924524U (ja) | 1982-08-09 | 1982-08-09 | 二サイクル内燃機関のクランクシヤフト |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11994582U JPS5924524U (ja) | 1982-08-09 | 1982-08-09 | 二サイクル内燃機関のクランクシヤフト |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5924524U JPS5924524U (ja) | 1984-02-15 |
JPH0225931Y2 true JPH0225931Y2 (ja) | 1990-07-16 |
Family
ID=30275076
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11994582U Granted JPS5924524U (ja) | 1982-08-09 | 1982-08-09 | 二サイクル内燃機関のクランクシヤフト |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5924524U (ja) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5418563Y2 (ja) * | 1974-07-17 | 1979-07-12 |
-
1982
- 1982-08-09 JP JP11994582U patent/JPS5924524U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5924524U (ja) | 1984-02-15 |
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