JP2600666Y2 - 内燃機関のコンロッド - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は内燃機関のコンロッドに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、内燃機関のコンロッドにあっ
ては軽量化のために中空のコンロッドが提案されてい
る。

【０００３】このような従来の内燃機関のコンロッドと
しては、例えば図７に示すようなものがある。（例え
ば、実開昭６４−１８６２２号公報参照）。

【０００４】すなわち、図７は構成部品を分解して示し
たもので、ロッド部は、小端部及び桿部を主に形成する
中空の部品１０１，１０２と、主に大端部を形成する中
実の部品１０３及びメタル１０４とにより構成されてい
る。

【０００５】また、キャップ部は中実のキャップ１０５
及びメタル１０４で構成されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の内燃機関のコンロッドにあっては、大端部を
形成する部品１０３が中実構造となっていたため、中実
の部品１０３のＲ部に直接ケルメット等のメタル材を塗
布しメタルレス化を図ることは、技術的に困難であり、
別部品のメタル１０４を使用していた。そのため、コス
ト高となるという問題点があった。

【０００７】本考案は、このような従来の問題点に着目
してなされたものであり、メタルレス化の可能な内燃機
関のコンロッドを提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このため本考案は、小端
部、桿部及び半環状大端部よりなるロッド部と、キャッ
プ部と、が結合されてなるコンロッドにおいて、内周面
にメタル材が塗布されたＲ部と、上記Ｒ部の両端から該
Ｒ部の半径方向外側に向かって突出したリブ部と、を有
する略半円環状の軸受部品が上記半環状大端部及び上記
キャップ部内周面に一対となって互いに対向するように
配設され、上記リブ部の外周側の端面が上記半環状大端
部あるいは上記キャップの内周面に接合されていると共
に、上記軸受部品がメタル材を予め塗布した平板をプレ
スすることによって形成されていることを特徴とする。

【０００９】

【作用】平板にメタルを塗布しメタル部を形成した後
に、該平板をプレスしてＲ部及びリブを有する軸受部品
を成形するので、別部品のメタルを廃止したメタルレス
化は容易にできる。

【００１０】また、リブが設けられており、構成部品を
接合してコンロッドを形成するに際してリブ部で接合す
るので、メタル部を損なわれることはない。

【００１１】

【実施例】以下、本考案を図面に基づいて説明する。図
１〜図６は本考案の一実施例を示す図である。

【００１２】図１に図示したように、ロッド部１は、小
端部３と桿部４と、更に半環状大端部５の構成部６とで
一体に形成されている。該ロッド部１は、図１のＡ−Ａ
断を図示した図２に示すような２つの断面Ｕ字状部品
７，８を接合することにより中空状に形成されている。
大端部５の内周面には、Ｒ部９ａ及びリブ９ｂを有する
図１のＣ矢視図である図３に図示したような軸受部品９
が結合される。そして、軸受部品９にはメタルが塗布さ
れたメタル部１０が形成されている。

【００１３】一方、キャップ部２は、図１のＢ−Ｂ断面
を図示した図４に示すような断面Ｕ字状部品１２，１３
を接合することにより中空状に構成されている。このキ
ャップ部２の内周面にはＲ部１１ａ及びリブ９ｂを備
え、メタルを塗布したメタル部１０を有する、前記軸受
部品９と同じ構造の軸受部品１１が結合される。

【００１４】次に製造方法で説明する。軸受部品９，１
１は、図５に図示した如く平板１４にケルメット等のメ
タル材を塗布しメタル部１０を形成したものをプレスに
て成形する。

【００１５】ロッド部１及びキャップ部２とも、各構成
部品をアモルファス等を使用し接合して形成する。接合
時には、メタル部１０に水を循環させる等によりメタル
を保護する。また、メタル部１０保護のために、軸受部
品９，１１と他部品との接合は、図６に図示した如く軸
受部品９，１１にリブ部９ｂ、１１ｂを設け、メタル部
１０からある程度はなれた場所で行う。

【００１６】以上説明したように、本実施例において
は、平板１４にメタル材を塗布してメタル部１０を構成
し、その後プレスにて成形して軸受部品９及び１１を製
造するので、メタル材を簡単に塗布することができる。

【００１７】このように、メタルを軸受部品に一体的に
形成することが可能となるので、メタルを廃止でき、ま
たメタルの組付作業も無くなるため、コストは低減され
る。また、別部品のメタルが無くなるので、熱伝導は良
くなるため、クランクピン部の湯温は低下し潤滑性能は
向上する。更に、大端部を中空にすることによりコンロ
ッドの軽量化を図ることができる。

【００１８】

【考案の効果】以上説明してきたように構成されている
ので、本考案によれば、メタルを軸受部品と一体的に形
成することが出来る。

【００１９】そのため、部品点数の削減によりコストが
低減される。また、熱伝導が改善され、クランクピン部
の油温は低下し、潤滑性能が向上する。更に大端部の中
空化に伴うコンロッドの軽量化ができるという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の構成部品を分解して示す一
部断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】図１のＣ矢視図。

【図４】図１のＢ−Ｂ断面図。

【図５】本考案の一実施例に係る軸受部品９，１１の製
造方法を説明する平面図。

【図６】同じく一実施例に係る軸受部品９，１１を示す
斜視図。

【図７】従来例の構成部品を分解して示す斜視図。

【符号の説明】

１…ロッド部 ２…キャップ部 ７，８，１２，１３…断面Ｕ字状部品 ９，１１…軸受部品 ９ａ，１１ａ…Ｒ部 ９ｂ，１１ｂ…リブ １０…メタル部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 小端部、桿部及び半環状大端部よりなる
   ロッド部と、キャップ部と、が結合されてなるコンロッ
   ドにおいて、内周面にメタル材が塗布されたＲ部と、上
   記Ｒ部の両端から該Ｒ部の半径方向外側に向かって突出
   したリブ部と、を有する略半円環状の軸受部品が上記半
   環状大端部及び上記キャップ部内周面に一対となって互
   いに対向するように配設され、上記リブ部の外周側の端
   面が上記半環状大端部あるいは上記キャップの内周面に
   接合されていると共に、上記軸受部品がメタル材を予め
   塗布した平板をプレスすることによって形成されている
   ことを特徴とする内燃機関のコンロッド。