JPH02256547A - 自動車のシートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のシートベルト装置、特に前部座席乗員
の肩部を経て後方に導かれたショルダベルトの端部を巻
き取るリトラクタがリヤドア側に設けられた自動車のシ
ートベルト装置に関する。

（従来の技術） 例えば、４ドアピラーレスハードツブの自動車における
前部座席用のシートベルト装置としては、前部座席の車
内側の側部より車外側に向けて斜め上方に導かれて前部
座席乗員の肩部を通過したショルダベルトを、前部座席
を構成するシートバックの車外側の上側部に設けられた
ガイド部材に挿通して後方に導き、更に、該ショルダベ
ルトをリヤドアの上部に設けられたベルトガイドを通過
させた後、その端部を、上記ベルトガイドの下方におけ
るリヤドア側に設けられたりトラクタに巻き取るように
構成されたものがある。

ところで、上記のように前部座席乗員の肩部を経て後方
に導かれたショルダベルトの端部を巻き取るリトラクタ
には、急制動時や衝突時等において車体に所定値以上の
加減速度が作用したときに、上記ショルダベルトの引き
出しを阻止することにより前部座席乗員を保護するため
のロック機構が内装されている。このため、上記のよう
にリトラクタがリヤドア側に設けられたものにおいては
、該リヤドアを勢いよく開閉した場合に、リトラクタに
内装されたロック機構が作動状態となって、ショルダベ
ルトの引き出しが阻止されるといった事態を招く虞があ
り、このように、ショルダベルトの引き出しが阻止され
た状態において、リヤドアを開いた場合には、該リヤの
開動作に伴って上記ショルダベルトが後方に引っ張られ
ることになって、これにより、前部座席乗員の胸部や肩
部が圧迫されたり、リヤドアの円滑な開動作を妨げられ
ることが考えられる。

これに対処しては、例えば、特開昭６３−２６９７５５
号公報に開時されているように、上記と同様に前部座席
乗員の肩部を経て後方に導かれたショルダベルトの端部
を巻き取るリトラクタをリヤドア側に設けたものにおい
て、上記リトラクタに内装されたロック機構のロック感
度を、リヤドアの開時に低下させるように構成して、該
ロック機構の不要な作動を極力防止することにより、上
記のようなリヤドアの開時における不具合に対処するよ
うになっている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記のようにショルダベルトの端部を巻
き取るリトラクタをリヤドア側に設けると共に、該リト
ラクタに内装されたロック機構の感度をリヤドアの開時
に該リヤドアの閉時に比べて低下させるように構成した
ものにおいても、例えば、凹凸の激しい路上走行中や通
常走行中における急制動時あるいは衝突時等において、
車体番二所定値以上の加減速度が作用した場合には、当
然のこと乍ら、上記ロック機構が作動状態となってショ
ルダベルトの引き出しが阻止されることになるのである
が、上記のようにショルダベルトの引き出しが阻止され
た状態において、上記リヤドアを開いた場合には、ショ
ルダベルトがリヤドアの開動作に伴って後方に引っ張ら
れることになって、前部座席乗員の胸部や肩部が圧迫さ
れたり、リヤドアをスムーズに開くことができないとい
った事態を招く虞があった。

本発明は、上記の実情に対処するもので、前部座席乗員
の肩部を通過して後方に導かれたショルダベルトの端部
を巻き取ると共に、車体に所定値以上の加減速度が作用
したときにショルダベルトの引き出しを阻止するロック
機構を有するリトラクタがリヤドア側に設けられた自動
車のシートベルト装置において、上記リヤドアの開時な
らびにシートベルトの非装着時におけるロック機構の不
必要な作動を極力防止して、リヤドアの開時にショルダ
ベルトにより前部座席乗員の胸部や肩部が圧迫すること
なくスムーズにリヤドアを開くことのできるようにする
ことを課題とする。

（課題を解決するための手段） 上記の課題を解決するなめに、本発明は次のように構成
したことを特徴とする。

即ち、前部座席の乗員の肩部を経て方向に導かれたショ
ルダベルトの端部を巻き取ると共に、車体に所定値以上
の加減速度が作用したときにショルダベルトの引き出し
を阻止するロック機構を有するリトラクタがリヤドアに
設けられた自動車のシートベルト装置において、上記リ
ヤドアの開閉状態を検出するドア開閉検出手段と、シー
トベルトの装着状態および非装着状態を検出する装着状
態検出手段と、上記ドア開口Ｊ検出手段によりリヤドア
の開状態が検出され且つ上記装着状態検出手段によりシ
ートベルトの非装着状態が検出された時もしくは、上記
ドア開閉検出手段によるリヤドアの開状態を検出した時
に、上記ロック機構のロック感度を低下させ、もしくは
該ロック機構の作動を禁止するロック制御手段とを有す
ることを特徴とする。

（作　　用） 上記の構成によれば、ドア開閉検出手段によりリヤドア
の閉状態を検出し、且つ装着状態検出手段によりシート
ベルトの非装着状態を検出した時には、ロック制御手段
により、ロック機構のロック感度が低下され、あるいは
該ロック機構の作動が禁止されることになって、これに
より、上記ロック機構を作動させる必要のないシートベ
ルトの非装着時において該ロック機構が不必要に作動さ
れるといったことが防止されて、上記リヤドアの開時に
、前部座席乗員の胸部や肩部を圧迫することなくスムー
ズにリヤドアを開くことができると共に、リトラクタの
作動の信頼性を一段と向上させることができる。

また、上記ドア開閉検出手段によりリヤドアの開状態を
検出した時には、ロック制御手段により、ロック機構の
ロック感度が低下され、あるいは該ロック機構の作動が
禁止されることになって、これにより、上記リヤドアの
開時にロック機構が不要に作動することによりショルダ
ベルトの引き出しが阻止されるといった事態を未然に防
止することができることになり、前部座席乗員の胸部や
肩部を圧迫することなくリヤドアをスムーズに開くこと
ができる。

（実　施　例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

まず、第１図により本実施例の全体構成を説明すると、
本実施例は４ドアピラーレスハードトツプ車の前部座席
に装備されるシートベルト装置に関するもので、このシ
ートベルト装置１におけるシートベルト２は、前部座席
３に着座している乗Ｓ（図示せず）の腰部を拘束するラ
ップベルト部２ａと、肩部を拘束するショルダベルト部
２ｂとを有する。そして、上記ラップベルト部２ａは、
一端が前部座席３の車外側の側部下方にアンカ部材４を
用いて止着されていると共に、該端部から前部座席３の
車内側の側部に導かれて、該シートベルト２に挿通され
ているタングプレート５が前部座席３の車内側の側部に
設けられたバックル６に係合されることにより、乗員の
腰部を拘束するようになっている。また、上記ショルダ
ベルト部２ｂは、上記タンクプレート５とバックル６と
の保合部から斜め上方に延びて、前部座席３を構成する
シートバック３ａの車外側の上側部に設けられたシート
側ベルトガイド７に挿通されることにより、乗員の胸部
から車外側の肩部を拘束するようになっている。そして
、上記シート側ベルトガイド７を通過して後方に導かれ
たショルダベルト部２ｂは、前端部がヒンジ部材（図示
せず）を介してヒンジピラ一部８に回動自在に支持され
たリヤドア９内に導かれると共に、その端部が、リヤド
ア９内に設けられたりトラクタ１０に巻き取られるよう
になっている。

なお、上記リヤドア９の後端部に対向する車体の所定位
置には、該リヤドア９の開閉状態を検出するドア開閉検
出スイッチ１１が設けられており、上記リヤドア９の開
時には、リヤドア開閉検出スイッチ１１がＯＮ状態とな
って、例えば、インストウルパネル（図示せず）に配設
されたインジケータが点灯することにより、リヤドア９
の開状態が表示されると共に、上記リヤドア９の閉時に
は、リヤドア開閉検出スイッチ１１がＯＦＦ状態となる
ように構成されている。

また、例えば、上記タングプレート５とバックル６とに
より、シートベルト装着状態検出スイッチ１２が構成さ
れ、該検出スイッチ１２が、上記タングプレート５とバ
ックル６とが係合状態にあるときにはＯＮ状態となって
、上記シートベルト２の装着状態が検出されることにな
り、また、上記タングプレート５とバックル６とが非係
合状態にあるときにはＯＦＦ状態となって、上記シート
ベルト２の非装着状態を検出し得るようになっている。

ここで、上記リヤドア９における前端部の上部に設けら
れてショルダベルト部２ｂが挿通されるドア側ベルトガ
イド１３の構成について詳しく説明すると、第２図に示
すように、このドア側ベルトガイド１３は、上記リヤド
ア９を形成するインナパネル１４の上部に複数の取付ボ
ルト１５・・・１５を介して取付ブラケット１６が固設
されていると共に、該取付ブラケット１６にショルダベ
ルト部２ｂの挿通孔１７ａが形成されたガイド部材１７
が固設された構成とされている。そして、上記挿通孔１
７ａが略円弧状とされて、リヤドア９の開閉によってシ
ョルダベルト部２ｂの挿通方向が変化しても、該ベルト
部２ｂを常にスムーズに案内することができるようにな
っていると共に、該挿通孔１７ａを通過したショルダベ
ルト部２ｂの端部が上記リトラクタ１０に巻き取られる
ようになっている。

また、この実施例においては、上記取付ブラケット１６
およびガイド部材１７がインナパネル１４の車室内側に
配設されるドアトリム１８によって覆われるようになっ
ており、従って、上記ガイド部材１７の挿通孔１７ａに
対応させて、該ドアトリム１８にもショルダベルト部２
ｂを挿通させるための円弧状の挿通孔１９ａが形成され
たカバ一部材１９が一体的に組付けられている。

そして、本実施例においては、上記リヤドア９の下方に
設けられてドア側ベルトガイド１３を通過したショルダ
ベルト部２ｂの端部を巻き取るリトラクタ１０が、次の
ように構成されている。

即ち、第３図に拡大して示すように、このリトラクタ１
０は、上記ショルダベルト部２ｂの端部が巻き付けられ
、且つスプリング等によって該ショルダベルト部２ｂを
巻き取る方向（矢印ａ方向）に付勢された巻き取り軸２
０と、該軸２０の端部に固着されて一体的に回転する回
転体２１と、車体に所定値以上の衝撃荷重（加減速度）
が作用したときに該回転体２１に作用して上記巻き取り
軸２０のシートベルト引き出し方向く矢印す方向）への
回転を阻止するロック機構２２と有する。

そして、上記ロック機構２２は、下面中央部に設けられ
た突起２３ａが、フレーム部材２４の中央部に係合され
ることにより、衝撃荷重の作用時に任意の方向に傾動可
能に支持され、且つ上面が凹面２３ｂとされたウェイト
部材２３と、上記フレーム部材２４の所定位置に後端部
２５ａが枢支されて、該後端部２５ａを中心として回動
自在に支持され、且つ下面所定位置に上記凹面２３ｂに
受止される突起２５ｂが形成されたロックレバ−２５と
で構成されており、衝撃荷重の作用時に。

上記ウェイト部材２３が傾動したときに、その上面の凹
面２３ｂに受止されているロックレバ−２５における突
起２５ｂが持ち上げられることにより、該ロックレバ−
２５が後端部２５ａを中心として上方に揺動され、その
とき、該レバー２５の先端部２５ｃが、上記回転体２１
の外周囲に形成されている複数の爪２１ａ・・・２１ａ
の一つに係合することにより、該回転体２１ないし巻き
取り軸２０のショルダベルト部２ｂの引き出し方向すへ
の回転を阻止するようになっている。

更に、上記リトラクタ１０には、リヤドア９の開時もし
くはシートベルト２の非装着時に、上記ロック機構２２
のロック感度を低下させるロック感度低下機構２６が設
けられている。

このロック感度低下機構２６は、一端２７ａがリトラク
タ１０の所定位置に枢支されて揺動自在に支持されると
共に、下面が傾斜状とされ、且つ上面に上記ウェイト部
材２３の底面外周部に対向する複数の突起２７ｂが形成
された第１コントロール部材２７と、該第１コントロー
ル部材２７の下方に配設されて上面が傾斜状とされた第
２コントロール部材２８と、該第２コントロール部材２
８を駆動する駆動用ソレノイド２９とから構成されてい
る。そして、第４図に示すように、上記駆動用ソレノイ
ド２９により第２コントロール部材２８が前動されるこ
とにより、該第２コントロール部材２８の傾斜状とされ
た上面により上記第１コントロール部材２７が上方に押
し上げられて、該第コントロール部材２７における複数
の突起２７ｂが、上記ウェイト２３部材の底面外周に当
接することになって、これにより、該ウェイト部材２３
が、より安定的に支持されて上記ロック機構２２のロッ
ク感度を低下させるようになっている。従って、予め設
定された加減速度以上の加減速度が作用したときに、上
記ウェイト部材２３が、第４図に示すように、傾斜する
ことになって、ロック機構２２により回転体２１のショ
ルダベルト部２ｂの引き出し方向すへの回転が規制され
るようになっている。

ここで、上記ロック感度低下機構２６の作動を制御する
制御システムについて説明すると、第５図に示すように
、上記ロック感度低下機構２６は、コントローラ３０に
よりその作動が制御されるようになっている。

即ち、上記コントロ６−ラ３０には、例えばバッテリー
（図示せず）等の電源３１よりの制御電流ａと、上記リ
ヤドア９の開閉状態を検出するリヤドア開閉検出スイッ
チ１１からの検出信号すと、上記シートベルト２の装着
状態を検出するシートベルト装着状態検出スイッチ１２
からの検出信号Ｃとが入力されると共に、該コントロー
ル３０からは上記各信号す、ｃに基づいて上記ロック感
度低下機構２６を作動させるための制御信号ｄが出力さ
れるようになっている。

従って、第６図に示すように、上記リヤドア９の閉状態
、つまり、リヤドア開閉検出スイッチ１１がＯＦＦ状態
のときには、上記シートベルト２（第１図参照）の非装
着時、即ち、シートベルト装着状態検出スイッチ１２が
ＯＦＦ状態のときにのみロック感度低下機構２６が作動
状態となりて、上記ロック機構２２のロック感度低下さ
せるように構成されている。

また、上記リヤドア９の開状態、つまり、リヤドア開閉
検出スイッチ１１がＯＮ状態のときには、上記シートベ
ルト２の装着、非装着状態、即ち、シートベルト装着状
態検出スイッチ１２のＯＮ、ＯＦＦ状態にかかわりなく
ロック感度低下機構２６が作動状態となって、上記ロッ
ク機構２２のロック感度を低下させるように構成されて
いる。

次に、本実施例の作用を説明する。

前部座席３に乗員が着座した状態で、第１図に示すよう
に、シートベルト２に挿通されたタングプレート５を前
部座席３の車内側の側部に配設されたバックル６に係合
させれば、該シートベルト２のラップベルト部２ａが上
記乗員の腰部に、またショルダーベルト部２ｂが乗員の
胸部ないし車外側の肩部に掛は渡されることになる。

ここで、通常の走行時においては、第３図に示すように
、リトラクタ１０におけるロック機構２２のロックレバ
−２５がシートベルト巻き取り軸２０に固着された回転
体２１の外周囲に形成された爪２１ａに係合していない
ので、該回転体２１ないし巻き取り軸２０がショルダベ
ルト部２ｂの引き出し方向すに回動することができ、従
って、前部座席３の乗員が比較的自由に身体を動かすこ
とができる。そして、衝突等による衝撃荷重の作用時に
は、上記ロックレバ−２５がウェイト部材２３によって
上方に揺動されて回転体２１における爪２１ａに係合す
ることにより、該回転体２１及び巻き取り軸２０の上記
方向すの回動が阻止され、これにより、ショルダベルト
部２ｂによって乗員が座席に拘束されることになって該
乗員が上記衝撃から保護されることになる。

そして、ドア開閉検出スイッチ１１によりリヤドア９の
開状態を検出した時には、ロック感度低下機構２６によ
り、ロック機構２２のロック感度が低下されることにな
って、これにより、上記リヤドア９の開時にロック機構
２２が不要に作動することによりショルダベルト部２ｂ
の引き出しが阻止されるといった事態を未然に防止する
ことができることになり、前部座席乗員の胸部や肩部を
圧迫することなくリヤドア９をスムーズに開くことがで
きる。

また、シートベルト２の装着状態および非装着状態を検
出するシートベルト装着状態検出スイッチ１２により、
シートベルト２の非装着状態を検出した時には、上記ロ
ック感度低下機構２６により、ロック機構２２のロック
感度が低下されることになって、これにより、上記ロッ
ク機構２２を作動させる必要のないシートベルト２の非
装着時において該ロック機構２２が不必要に作動される
といったことが防止されて、上記リヤドア９の開時に、
前部座席乗員の胸部や肩部を圧迫することなくスムーズ
にリヤドア９を開くことができると共に、リトラクタ１
０の作動の信頼性を一段と向上させることができる。

また、本実施例においては、リヤドア開閉検出スイッチ
１１およびシートベルト装着状態検出スイッチ１２によ
り、リヤドア９の開状態もしくはシートベルト２の非装
着状態を検出した時に、上記ロック感度低下機構２６に
よりロック機構２２のロック感度を低下させるように構
成したけれども、例えば、第７図に示すように、上記ロ
ック感度低下機構２６に換えて上記ロック機構２２の作
動を禁止するロックキャンセル機構３２を設けることに
より、リヤドア９の開時もしくはシートベルト２の非装
着時にロック機構２２の作動を禁止するようにしてもよ
い、このロックキャンセル機構３２は、例えば、第７図
にその一例を示すように、一端の支点３３ａにおいて揺
動自在に枢支され且つ他端に設けられたビン部３３ｂが
上記ロックレバ−２５の後端部下方に位置するキャンセ
ルレバー３３と、該レバー３３を上記支点３３ａを中心
として上方に揺動させるソレノイド３４とで構成されて
いる。そして、該ソレノイド３４によってキャンセルレ
バー３３が上方に揺動（鎖線で示す）されたときに、そ
の先端のビン部３３ｂがロック機構２２におけるロヅク
レバー２５の直下方に位置することにより、該レバー２
５の上方への揺動が阻止され、これによりロック機構２
２によるショルダベルト部２ｂの引き出しを阻止する動
作が禁止されるようになっている。

なお、このロックキャンセル機構３２も、上記ロック感
度低下機構２６の作動を制御する制御システムと同様構
成とされた制御システムによりその作動が制御されるよ
うになっている。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、ドア開閉検出手段により
リヤドアの閉状態が検出され、且つ装着状態検出手段に
よりシートベルトの非装着状態を検出した時には、ロッ
ク制御手段により、ロック機構のロック感度が低下され
、あるいは該ロック機構の作動が禁止されることになっ
て、これにより、上記ロック機構を作動させる必要のな
いシートベルトの非装着時において該ロック機構が不必
要に作動されるといったことが防止されて、上記リヤド
アの開時に、前部座席乗員の胸部や肩部を圧迫すること
なくスムーズにリヤドアを開くことができると共に、リ
トラクタの作動の信頼性を一段と向上させることができ
る。

また、上記ドア開閉検出手段によりリヤドアの開状態を
検出した時には、ロック制御手段により、ロック機構の
ロック感度が低下され、あるいは該ロック機構の作動が
禁止されることになって、これにより、上記リヤドアの
開時に、ロック機構が不要に作動することによりショル
ダベルトの引き出しが阻止されるといった事態を未然に
防止することができることになり、前部座席乗員の胸部
や肩部を圧迫することなくリヤドアをスムーズに開くこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は本実施例
に係る自動車のシートベルト装置の全体構成を示す概略
斜視図、第２Ｕｆ！１は本実施例のシートベルト装置を
構成するドア側ベルトガイドの拡大斜視図、第３図はり
トラクタ、ロック機構およびロック感度低下機構の構成
を示す概略図、第４図はロック感度低下機構の作動状態
を示す概略図、第５図はロック感度低下機構の作動を制
御する制御システムを示すブロック図、第６図はロック
感度低下機構の作動条件を示す説明図、第７図はロック
キャンセル機構の構成を示す概略図である。 １・・・シートベルト装置、２ｂ・・・ショルダベルト
（ショルダベルト部）、９・・・リヤドア、１０・・・
リトラクタ、１１・・・ドア開閉検出手段（ドア開閉検
出スイッチ）、１２・・・装着状態検出手段（シートベ
ルト装着状態検出スイッチ）、２２・・・ロック機構、
２６．３２・・・ロック制御手段（ロック感度低下機構
、ロックキャンセル機構）。 第 図 第、５ 図 第６ 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）前部座席の乗員の肩部を経て方向に導かれたショ
   ルダベルトの端部を巻き取ると共に、車体に所定値以上
   の加減速度が作用したときにショルダベルトの引き出し
   を阻止するロック機構を有するリトラクタがリヤドアに
   設けられた自動車のシートベルト装置であって、上記リ
   ヤドアの開閉状態を検出するドア開閉検出手段と、シー
   トベルトの装着状態および非装着状態を検出する装着状
   態検出手段と、上記ドア開閉検出手段によりリヤドアの
   閉状態が検出され且つ上記装着状態検出手段によりシー
   トベルトの非装着状態が検出された時もしくは、上記ド
   ア開閉検出手段によりリヤドアの開状態が検出された時
   に、上記ロック機構のロック感度を低下させ、もしくは
   該ロック機構の作動を禁止するロック制御手段とを有す
   ることを特徴とする自動車のシートベルト装置。