JPH0224899Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、フロアのトンネル部内に配設された
変速機のオイルパンおよび当該フロアを、このト
ンネル部内に配設された排気系部材に対して熱的
に遮断するようにしてなる自動車のインシユレー
ター取付構造の改良に関するものである。

（従来技術） 自動車の中には、フロアのトンネル部内に、高
熱を発する排気系部材例えばキヤタリスト（排気
ガス浄化触媒装置）が配設されると共に、変速機
のオイルパンが配設されたものがある。この場
合、フロアは勿論のこと、変速機のオイルパンが
キヤタリストの近傍に位置することとなるため、
このフロアとオイルパンとを排気系部材に対して
熱的に遮断する必要があり、このため、実開昭55
−73512号広報に示すように、インシユレーター
（断熱部材）を用いるようにしている。そして、
従来、このインシユレーターは、フロアに固定さ
れて、排気系部材の上方および排気系部材とオイ
ルパンとの間に延在されていた。

ところで、オイルパンおよび排気系部材は、走
行中に、車体すなわちフロアに対して特有の振動
態様をとるため、この振動に伴う排気系部材とオ
イルパンとがインシユレーターに干渉するのを防
止すべく、前述した従来のものにあつては、この
インシユレーターと排気系部材との間およびイン
シユレーターとオイルパンとの間に、かなり大き
な間隙を形成するようにしていた。

しかしながら、上述のように大きな間隙を形成
した場合、この分トンネル部が大きくなつて、車
室スペースを大きく確保する上で好ましくないも
のとなる。

（考案の目的） 本考案は以上のような事情を勘案してなされた
もので、オイルパンとインシユレーターとの間隙
を小さくして、この小さくした分トンパル部を小
さくすることによつて、車室内のスペースを大き
くできるようにした自動車のインシユレーター取
付構造を提供することを目的とする。

（考案の構成） 前述の目的を達成するため、本考案にあつて
は、インシユレーターを２分割構成として、前記
排気系部材とオイルパンとの間に設けられるイン
シユレーターをオイルパン側に固定すると共に、
排気系部材と前記フロアとの間に設けられるイン
シユレーターをフロア側に固定するようにしてあ
る。

このような構成とすることにより、オイルパン
側に固定された一方のインシユレーターは、この
オイルパンと共に振動するため、このオイルパン
と一方のインシユレーターとの間隙を従来よりも
小さくすることができ、この小さくできる分、排
気系部材をオイルパン側に近接させてトンネル部
を小さくすることができる。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付した図面に基いて説
明する。

第１図ないし第３図において、１はフロア（フ
ロアパネル）で、これは、上方へ膨出されて前後
方向（第１図、第２図左右方向）に伸びるトンネ
ル部１ａを有し、このトンネル部１ａ内には、自
動変速機２および排気管３の途中に接続されたキ
ヤタリスト４が配設されている。このキヤタリス
ト４は、変速機２の下部にあるそのオイルパン５
に対して、車幅方外方側でかつオイルパン５より
も若干低い位置に配設されている。

前記キヤタリスト４とオイルパン５とは第１イ
ンシユレーター６により、またキヤタリスト４と
フロア１（特にトンネル部１ａ）とは第２インシ
ユレーター７により、それぞれ熱的に遮断されて
いる。

第１インシユレーター６は、第３図に示すよう
に、その内端部（車幅方向内端部）６ａが、オイ
ルパン５の下面５ａに溶接されたブラケツト８に
対してボルト９、ナツト１０により固定されてい
る。このような第１インシユレーター６は、オイ
ルパン６の下面５ａおよび側面５ｂに沿わされた
後、車幅方向外方向へ伸びて、その外端部６ｂ
は、自由端部としてキヤタリスト４の車幅方向中
間部の上方に位置されている。また第２インシユ
レーター７は、ボルト１１、ナツト１２によりフ
ロア１のトンネル部１ａに固定されて、キヤタリ
スト４の車幅方向外方側側面および上面に沿うよ
うにされている。そして、第２インシユレーター
７の車幅方向内端部７ａは、キヤタリスト４の車
幅方向中間部に位置する共に、第１インシユレー
ター６の他端部６ｂよりも若干下方に位置され
て、振動に伴う該他端部６ｂとの干渉が防止され
るようになつている。

前述した第１インシユレーター６とキヤタリス
ト４との間、および第２インシユレーター７とキ
ヤタリスト４との間は、その振動態様の相違を見
込して比較的大きな間隙が形成される一方、オイ
ルパン５と第１インシユレーター６とは同じよう
に振動するので、該両者５と６との間隙は従来よ
りもはるかに小さくされている。このように、オ
イルパン５と第１インシユレーター６との間隙が
小さくなつた分、キヤタリスト４およびトンネル
部１ａは従来よりも車幅方向内方側に寄せられ
て、トンネル部１ａが小さくされている。

第４図は本考案の他の実施例を示すもので、前
記実施例と同一構成要素には同一符号を付してそ
の説明は省略する。本実施例では、第１インシユ
レーター６のオイルパン５側に対する取付けを、
第１ブラケツト１３と第２ブラケツト１４とによ
り行うようにしたもので、下方に位置する第１ブ
ラケツト１３はオイルパン５の側面５ｂに溶接さ
れる一方、第２ブラケツト１４は、ボルト１５に
より変速器２の鋳造製本体ケース２ａに固定され
ている。この第１ブラケツト１３は、その内端部
側において車幅方向外方側へ開口する断面略コ字
状の保持部１３ａを有して、この保持部１３ａ内
に、第１インシユレーター６の内端部６ａが挿
入、保持されている。そして、第１インシユレー
ター６の外端部６ｂは、ボルト１６、ナツト１７
により、第１、第２ブラケツト１３，１４に対し
て共締めされている。

本実施例によれば、オイルパン５の下面５ａ
に、第１インシユレーター６取付用のブラケツト
を固定するためのボルトのような固い突起物が存
在しないので、万一下方からの突き上け力が作用
した際に、この固い突起物であるボルトによつて
オイルパン５の下面５ａが突き破られる等の事態
を防止できる。

（考案の効果） 本考案は以上述べたことから明らかなように、
トンネル部を小さくして車室内のスペースを大き
くすることができる。特に、本考案にあつては、
インシユレーターを２分割構成として、排気系部
材とオイルパンとの間に設けられるインシユレー
ターをオイルパン側に、また排気系部材とフロア
との間に設けられるインシユレーターをフロア側
に固定するだけでよいので、容易に実施化し得
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面断面図。
第２図は第１図を下方から見た図。第３図は第１
図の−線断面図。第４図は本考案の他の実施
例を示すもので、第３図と同一部分を示す断面
図。 １：フロア、１ａ：トンネル部、４：キヤタリ
スト（排気系部材）、５：オイルパン、６：第１
インシユレーター、７：第２インシユレーター。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フロアのトンネル部内に排気系部材と変速機の
   オイルパンとが配設され、前記排気系部材と前記
   オイルパンおよびフロアとの間に熱的遮断を行う
   インシユレーターが配設された自動車において、 前記インシユレーターは２分割構成とされて、
   前記排気系部材とオイルパンとの間に設けられる
   インシユレーターが該オイルパン側に固定される
   と共に、該排気系部材と前記フロアとの間に設け
   られるインシユレーターが該フロア側に固定され
   ている、 ことを特徴とする自動車のインシユレーター取付
   構造。