JPH02245521A - 自動車用アクチユエータのクラツチ - Google Patents
自動車用アクチユエータのクラツチInfo
- Publication number
- JPH02245521A JPH02245521A JP63210943A JP21094388A JPH02245521A JP H02245521 A JPH02245521 A JP H02245521A JP 63210943 A JP63210943 A JP 63210943A JP 21094388 A JP21094388 A JP 21094388A JP H02245521 A JPH02245521 A JP H02245521A
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- 230000013011 mating Effects 0.000 claims 1
- 230000008261 resistance mechanism Effects 0.000 abstract description 7
- 230000005611 electricity Effects 0.000 abstract 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
- E05B81/25—Actuators mounted separately from the lock and controlling the lock functions through mechanical connections
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車用アクチュエータのクラッチに係るも
のである。
のである。
（従来技術）
従来、自動車用ドア金トランク等のロック装置の施解錠
機構に、モータ使用の７クチユエータを用いたものは公
知である。上記施解錠機構は、手動施解錠を円滑にする
ため、途中にクラッチ機構を設け、クラッチ「入」にし
て、モータにより施解錠し、クラッチ「切」にして１手
動により施解錠する。
機構に、モータ使用の７クチユエータを用いたものは公
知である。上記施解錠機構は、手動施解錠を円滑にする
ため、途中にクラッチ機構を設け、クラッチ「入」にし
て、モータにより施解錠し、クラッチ「切」にして１手
動により施解錠する。
代表例としては、特開昭６０−２５３６８０号公報があ
る。これは、外周にフランジを形成した回転ドラムの中
心部にカム体を位置させ、該カム体はモータにより正逆
回転するようにし、前記カム体と前記フランジとの間に
は、前記カム体が回転するとカム作用により放射方向に
移動する係合部材を設け、該係合部材はバネにより常時
カム側に付勢されている。
る。これは、外周にフランジを形成した回転ドラムの中
心部にカム体を位置させ、該カム体はモータにより正逆
回転するようにし、前記カム体と前記フランジとの間に
は、前記カム体が回転するとカム作用により放射方向に
移動する係合部材を設け、該係合部材はバネにより常時
カム側に付勢されている。
（発明が解決しようとする課題）
前記公知のものは、保合部材に回転抵抗機構を設けてい
る点に問題がある。即ち、係合部材はバネ弾力によりカ
ム側に付勢されているから、カム体が回転すると、係合
部材は共回りする。
る点に問題がある。即ち、係合部材はバネ弾力によりカ
ム側に付勢されているから、カム体が回転すると、係合
部材は共回りする。
この共回りを阻止するために、１記バネ弾力よりも強い
弾力を有する回転抵抗機構を必要としている。
弾力を有する回転抵抗機構を必要としている。
（発明の目的）
本発明は、係合部材が、傾斜面の押し出しにより戻るよ
うにして、バネ弾力の戻り機構を用いず、係合部材側に
回転抵抗機構を設けずども作用する安価なりラッチ機構
付自動車７クチユエータを提供するものである。
うにして、バネ弾力の戻り機構を用いず、係合部材側に
回転抵抗機構を設けずども作用する安価なりラッチ機構
付自動車７クチユエータを提供するものである。
（課題を解決するための手段）
よって本発明は、外周にフランジ１３を形成した回転ド
ラムＬの中心部にカム体９を位置させ、該カム体９はモ
ータ２により正逆回転するよ−うにし、前記カム体９と
前記フランジ１３との間には、前記カム体９が回転する
とカム作用により放射方向に移動する係合部材１！を設
けたものにおいて２前記フランジ！３の内周面には前記
係合部材１１が係合する係合凹部６を形成し、該係合凹
部１５の回転方向側面は外開きの傾斜係合面ηに形成し
、前記係合部材１１の先端部乙は先端が細くなる傾斜係
合面２４を形成した自動車用アクチュエータのクラッチ
としたものである。
ラムＬの中心部にカム体９を位置させ、該カム体９はモ
ータ２により正逆回転するよ−うにし、前記カム体９と
前記フランジ１３との間には、前記カム体９が回転する
とカム作用により放射方向に移動する係合部材１！を設
けたものにおいて２前記フランジ！３の内周面には前記
係合部材１１が係合する係合凹部６を形成し、該係合凹
部１５の回転方向側面は外開きの傾斜係合面ηに形成し
、前記係合部材１１の先端部乙は先端が細くなる傾斜係
合面２４を形成した自動車用アクチュエータのクラッチ
としたものである。
（実施例）
本発明の一実施例を図面により説明すると、１は自動車
用アクチュエータのケースであり、該ケースｌ内にモー
タ２を固定する。モータ２の回転軸３には駆動歯車４を
固着し、駆動歯車４に減速歯車５を噛合わせる。
用アクチュエータのケースであり、該ケースｌ内にモー
タ２を固定する。モータ２の回転軸３には駆動歯車４を
固着し、駆動歯車４に減速歯車５を噛合わせる。
６は円板形状の案内ガイドであり、その中心部には前後
方向の挿通孔７を形成し、挿通孔７の両側には放射方向
の一対の案内溝８．８を形成する。
方向の挿通孔７を形成し、挿通孔７の両側には放射方向
の一対の案内溝８．８を形成する。
９はカム体であり、カム体９の後方には軸筒１０を一体
的に形成し、該軸筒ｌＯを前記挿通孔７に遊嵌挿通させ
る。軸筒！０の後方突出端部には前記減速歯車５を軸装
固定する。前記案内溝８゜８にはカム体９の回転により
突出移動する係合部材１１．１１を摺動自在に嵌合させ
る。
的に形成し、該軸筒ｌＯを前記挿通孔７に遊嵌挿通させ
る。軸筒！０の後方突出端部には前記減速歯車５を軸装
固定する。前記案内溝８゜８にはカム体９の回転により
突出移動する係合部材１１．１１を摺動自在に嵌合させ
る。
臣は正円形状の回転ドラムであり、外周には後方に突出
するフランジ１３を一体的に形成し、該フランジ１３に
より空間１４を形成する。該空間１４内には前記案内ガ
イド６を収容する。
するフランジ１３を一体的に形成し、該フランジ１３に
より空間１４を形成する。該空間１４内には前記案内ガ
イド６を収容する。
前記７ランジ１３の内周面には、前記係合部材１１．１
１が継脱する係合凹部６．１５を形成する。
１が継脱する係合凹部６．１５を形成する。
回転ドラムｌの中心部には前後側に突出する回転軸１６
を一体的に形成する０回転軸１６の後部は前記カム体９
の中心孔１７を遊嵌状に貫通し、その後方突出端を前記
ケースｌに軸止する１回転軸１６の先端側にはネジ溝坊
を刻設し、該ネジ溝迅を移動体１９に形成したネジ孔冗
に螺合させる。該移動体１９は、ケースｌに対して摺動
のみ自在に取付けられ、移動体１９の先端部には、ドア
口、ツク装置のロック体等をロッドまたはワイヤー等を
介して接続する。
を一体的に形成する０回転軸１６の後部は前記カム体９
の中心孔１７を遊嵌状に貫通し、その後方突出端を前記
ケースｌに軸止する１回転軸１６の先端側にはネジ溝坊
を刻設し、該ネジ溝迅を移動体１９に形成したネジ孔冗
に螺合させる。該移動体１９は、ケースｌに対して摺動
のみ自在に取付けられ、移動体１９の先端部には、ドア
口、ツク装置のロック体等をロッドまたはワイヤー等を
介して接続する。
本発明の全体構成は以上のとおりであるが。
本願の要旨となる係合凹部６．１５および係合部材１１
．、ｌｌについて詳述すると、係合凹部６、δの奥側は
略凹−直径の円弧状２１に形成し、回転方向側面となる
第３図における左右側面は、回転ドラム臣の中心に至る
に従い開く傾斜係合面η、ηに形成する。他方、係合部
材１１，１１の先端部乙には、前記係合凹部１５．１５
と同一形状の傾斜係合面２４．２４を形成する。そして
１Ｍ斜係合面ηと傾斜係合面２４との関係は、カム体９
により係合部材１１が移動すると、傾斜係合面ηと傾斜
係合面２４とは、係合凹部１５に係合部材１１が係合状
態を保持するが、カム体９が作用しないときは、傾斜係
合面ηは傾斜係合面２４を押し出し、係合凹部６から係
合部材１１が離脱させるように構成する。
．、ｌｌについて詳述すると、係合凹部６、δの奥側は
略凹−直径の円弧状２１に形成し、回転方向側面となる
第３図における左右側面は、回転ドラム臣の中心に至る
に従い開く傾斜係合面η、ηに形成する。他方、係合部
材１１，１１の先端部乙には、前記係合凹部１５．１５
と同一形状の傾斜係合面２４．２４を形成する。そして
１Ｍ斜係合面ηと傾斜係合面２４との関係は、カム体９
により係合部材１１が移動すると、傾斜係合面ηと傾斜
係合面２４とは、係合凹部１５に係合部材１１が係合状
態を保持するが、カム体９が作用しないときは、傾斜係
合面ηは傾斜係合面２４を押し出し、係合凹部６から係
合部材１１が離脱させるように構成する。
（作用）
次に作用を述べる。
Ａ、電動操作の場合
モータ２に通電すると、回転軸３が回転して駆動−車番
を回転させ、駆動歯車４により減速置市５を回転させる
。減速歯車５はカム体９の軸筒１０に固定されているか
ら、カム体９が回転する。
を回転させ、駆動歯車４により減速置市５を回転させる
。減速歯車５はカム体９の軸筒１０に固定されているか
ら、カム体９が回転する。
カム体９が回転すると、保合部材ｌ！、１！が押圧され
て、案内ガイド６の案内１４８．８に添って放射方向に
押し出され１係合部材１１．１１とフランジ１３の係合
凹部１５．１５が同じ位置になると。
て、案内ガイド６の案内１４８．８に添って放射方向に
押し出され１係合部材１１．１１とフランジ１３の係合
凹部１５．１５が同じ位置になると。
保合部材１１．１１が係合凹部６，１５内に進入して係
合する（クラッチ人）。
合する（クラッチ人）。
保合部材１１．１１と係合凹部１５．１５とが係合する
と、カム体９の回転は、回転ドラムレに伝達されて、回
転ドラムｌが回転し、回転軸！６を回転させる０回転軸
１６が回転すると、そのネジ溝１８は、移動体１９のネ
ジ孔冗に螺合しているので。
と、カム体９の回転は、回転ドラムレに伝達されて、回
転ドラムｌが回転し、回転軸！６を回転させる０回転軸
１６が回転すると、そのネジ溝１８は、移動体１９のネ
ジ孔冗に螺合しているので。
移動体１９を軸方向に移動させ、移動体１９に接続した
ロック装置等を作動させることができる。
ロック装置等を作動させることができる。
Ｂ０手動の場合（第３図）
ロック装置側、即ち、移動体四を手動により移動させる
と、移動体！９に螺合させた回転軸田が回転し１回転軸
１６と一体の回転ドラムシも回転する。しかし、回転ド
ラムｌの係合凹部１５゜６と係合部材１１．１１とは非
係合状Ｓ（クラッチ切）であるから、回転ドラム四は空
回りとなり。
と、移動体！９に螺合させた回転軸田が回転し１回転軸
１６と一体の回転ドラムシも回転する。しかし、回転ド
ラムｌの係合凹部１５゜６と係合部材１１．１１とは非
係合状Ｓ（クラッチ切）であるから、回転ドラム四は空
回りとなり。
他の部材は一切回転しない。
Ｃ０手動の場合（第２図）
ロック装置側、即ち、移動体四を手動により移動させる
と、移動体１９に螺合させた回転軸１６が回転し１回転
軸１６と一体の回転ドラムレも回転する。
と、移動体１９に螺合させた回転軸１６が回転し１回転
軸１６と一体の回転ドラムレも回転する。
しかして、第２図の場合は、係合凹ｆｉ１５．１５と係
合部材１１．１１とは係合状態（クラッチ人）であるか
ら、回転ドラム四が回転すると、係合凹部１５．１５が
係合部材１！、１１を回転させることになるが、このと
き、係合凹部１５．５の傾斜係合面η、茨と係合部材１
１．１１の傾斜係合面２４．２４との関係により、係合
部材１１．１１は内側に押し戻されるように移動するた
め、瞬時に係合凹部１５．１５と係合部材１１．１１と
の保合は解除され、第３図のクラッチ切り状態になる。
合部材１１．１１とは係合状態（クラッチ人）であるか
ら、回転ドラム四が回転すると、係合凹部１５．１５が
係合部材１！、１１を回転させることになるが、このと
き、係合凹部１５．５の傾斜係合面η、茨と係合部材１
１．１１の傾斜係合面２４．２４との関係により、係合
部材１１．１１は内側に押し戻されるように移動するた
め、瞬時に係合凹部１５．１５と係合部材１１．１１と
の保合は解除され、第３図のクラッチ切り状態になる。
（効果）
特開昭６０−２５３６８０号公報に記載されたものは、
外周にフランジを形成した回転ドラムの中心部にカム体
を位置させ、該カム体はモータにより正逆回転するよう
にし、前記カム体と前記フランジとの間には、前記カム
体が回転するとカム作用により放射方向に移動する係合
部材を設け、該保合部材はバネにより常時カム側に付勢
させている。
外周にフランジを形成した回転ドラムの中心部にカム体
を位置させ、該カム体はモータにより正逆回転するよう
にし、前記カム体と前記フランジとの間には、前記カム
体が回転するとカム作用により放射方向に移動する係合
部材を設け、該保合部材はバネにより常時カム側に付勢
させている。
前記公知のものは、係合部材に回転抵抗機構を設けてい
る点に問題がある。即ち、係合部材はバネ弾力によりカ
ム側に付勢されているから、カム体が回転すると、係合
部材は共回りする。
る点に問題がある。即ち、係合部材はバネ弾力によりカ
ム側に付勢されているから、カム体が回転すると、係合
部材は共回りする。
この共回りを阻止するために、上記バネ弾力よりも強い
弾力を有する回転抵抗機構を必要としている。
弾力を有する回転抵抗機構を必要としている。
しかるに本発明は、外周にフランジ１３を形成した回転
ドラム臣の中心部にカム体９を位置させ、該カム体９は
モータ２により正逆回転するようにし、前記カム体９と
前記フランジ１３との間には、前記カム体９が回転する
とカム作用により放射方向に移動する保合部材１１を設
けたものにおいて、前記フランジ１３の内周面には前記
係合部材１１が係合する係合凹部６を形成し、該係合凹
部δの回転方向側面は外開きの傾斜係合面かに形成し、
前記係合部材１１の先端部ｎは先端が細くなる傾斜係合
面２４を形成した自動車用アクチュエータのクラッチと
したものであるから、公知例と相違し、回転抵抗機構を
必要としない。
ドラム臣の中心部にカム体９を位置させ、該カム体９は
モータ２により正逆回転するようにし、前記カム体９と
前記フランジ１３との間には、前記カム体９が回転する
とカム作用により放射方向に移動する保合部材１１を設
けたものにおいて、前記フランジ１３の内周面には前記
係合部材１１が係合する係合凹部６を形成し、該係合凹
部δの回転方向側面は外開きの傾斜係合面かに形成し、
前記係合部材１１の先端部ｎは先端が細くなる傾斜係合
面２４を形成した自動車用アクチュエータのクラッチと
したものであるから、公知例と相違し、回転抵抗機構を
必要としない。
第１図は分解斜視図、第２図は保合部材が突出したとき
の縦断面図、第３図は保合部材が突出していないときの
縦断面図、第４図は全体の縦断正面図、第５図は保合部
材が突出していないときの縦断正面図である。 符号の説明 ｌ・・・ケース、２・・・モータ、３・・・回転軸、４
・・・駆動歯車、５・・・減速歯車、６・・・案内ガイ
ド、７・・・挿通孔、８・・・案内溝、９・・・カム体
、１０・・・軸筒、ｔ！・・・係合部材、し・・・回転
ドラム、口・・・フランジ、１４・・・空間、１５・・
・係合凹部、１６・・・回転軸、１７・・・中心孔、１
８・・・ネジ溝、 １９・・・移動体、加・・・ネジ孔
、２１・・・円弧状、２２・・・傾斜係合面、２３・・
・先端部、？４・・・傾斜係合面。 第３図 第２ 図 ■
の縦断面図、第３図は保合部材が突出していないときの
縦断面図、第４図は全体の縦断正面図、第５図は保合部
材が突出していないときの縦断正面図である。 符号の説明 ｌ・・・ケース、２・・・モータ、３・・・回転軸、４
・・・駆動歯車、５・・・減速歯車、６・・・案内ガイ
ド、７・・・挿通孔、８・・・案内溝、９・・・カム体
、１０・・・軸筒、ｔ！・・・係合部材、し・・・回転
ドラム、口・・・フランジ、１４・・・空間、１５・・
・係合凹部、１６・・・回転軸、１７・・・中心孔、１
８・・・ネジ溝、 １９・・・移動体、加・・・ネジ孔
、２１・・・円弧状、２２・・・傾斜係合面、２３・・
・先端部、？４・・・傾斜係合面。 第３図 第２ 図 ■
Claims (1)
- 外周にフランジ１３を形成した回転ドラム１２の中心部
にカム体９を位置させ、該カム体９はモータ２により正
逆回転するようにし、前記カム体９と前記フランジ１３
との間には、前記カム体９が回転するとカム作用により
放射方向に移動する係合部材１１を設けたものにおいて
、前記フランジ１３の内周面には前記係合部材１１が係
合する係合凹部１５を形成し、該係合凹部１５の回転方
向側面は外開きの傾斜係合面２２に形成し、前記係合部
材１１の先端部２３は先端が細くなる傾斜係合面２４を
形成した自動車用アクチュエータのクラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63210943A JPH02245521A (ja) | 1988-08-25 | 1988-08-25 | 自動車用アクチユエータのクラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63210943A JPH02245521A (ja) | 1988-08-25 | 1988-08-25 | 自動車用アクチユエータのクラツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02245521A true JPH02245521A (ja) | 1990-10-01 |
Family
ID=16597661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63210943A Pending JPH02245521A (ja) | 1988-08-25 | 1988-08-25 | 自動車用アクチユエータのクラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02245521A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008185061A (ja) * | 2007-01-26 | 2008-08-14 | Toyota Boshoku Corp | クラッチ装置 |
| JP2010007755A (ja) * | 2008-06-26 | 2010-01-14 | Origin Electric Co Ltd | 双方向クラッチ |
| US20150060231A1 (en) * | 2012-05-23 | 2015-03-05 | Forest Group Nederland B.V. | Over-running clutch |
| CN106499266A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-03-15 | 成都嘿芝麻科技有限公司 | 安全空转电子锁 |
| CN110344704A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-10-18 | 胡国衡 | 一种电动驱动器及其工作方法 |
-
1988
- 1988-08-25 JP JP63210943A patent/JPH02245521A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008185061A (ja) * | 2007-01-26 | 2008-08-14 | Toyota Boshoku Corp | クラッチ装置 |
| JP2010007755A (ja) * | 2008-06-26 | 2010-01-14 | Origin Electric Co Ltd | 双方向クラッチ |
| US20150060231A1 (en) * | 2012-05-23 | 2015-03-05 | Forest Group Nederland B.V. | Over-running clutch |
| US9458898B2 (en) * | 2012-05-23 | 2016-10-04 | Forest Group Nederland B.V. | Over-running clutch |
| CN106499266A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-03-15 | 成都嘿芝麻科技有限公司 | 安全空转电子锁 |
| CN110344704A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-10-18 | 胡国衡 | 一种电动驱动器及其工作方法 |
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