KR101532844B1

KR101532844B1 - 변속기의 리버스 기어 조립용 지그 및 그를 이용한 조립방법

Info

Publication number: KR101532844B1
Application number: KR1020130166489A
Authority: KR
Inventors: 김태현
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2013-12-30
Filing date: 2013-12-30
Publication date: 2015-06-30

Abstract

본 발명은 변속기의 카운터샤프트에 치합되어 연동하는 리버스 기어를 변속기 케이스에 기어회전축으로 축회전가능하게 조립하는 방법에 관한 것으로, 리버스 기어를 변속기 케이스에 삽입하는 단계, 조립용 지그를 리버스 기어의 샤프트홀에 끼워 회전시키는 단계, 카운터샤프트를 변속기 케이스에 조립하는 단계, 상기 조립용 지그를 원래의 위치로 회전시켜 리버스 기어가 카운터샤프트에 치합되게 조립하는 단계, 상기 조립용 지그를 리버스 기어로부터 제거하고 리버스 기어의 샤프트홀에 기어회전축을 삽입하는 단계, 및 상기 기어회전축이 상기 리버스 기어의 샤프트홀에 끼워진 상태에서 결합피스로 기어회전축을 고정결합시키는 단계를 포함하여, 케이스의 조립과정에서 리버스 기어가 낙하하여 손상되는 것을 방지할 수 있고 기어회전축을 용이하게 조립할 수 있게 된다.

Description

변속기의 리버스 기어 조립용 지그 및 그를 이용한 조립방법{ A jig for assembling a reverse gear of a transmission and Method for assembling therewith }

본 발명은 변속기의 리버스 기어 조립용 지그 및 그를 이용한 조립방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속기의 카운터샤프트와 연동하는 리버스 기어를 변속기 케이스에 조립하기 위한 변속기의 리버스 기어 조립용 지그 및 그를 이용한 조립방법에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 변속기는 클러치와 구동축의 사이에 배치되고 엔진의 동력을 전달받아 차량의 주행조건에 따라 회전력을 증대시키거나 감소시키는 동력전달장치이다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 프런트 케이스(101)와 리어 케이스(103), 메인샤프트와 카운터샤프트(102)를 포함하는 기어 트레인 조립체, 및 리버스 기어 조립체를 포함한다.

수동 변속기는 프런트 케이스(101)에 카운터샤프트(102)를 포함하는 기어 트레인 조립체를 조립한 후 리어 케이스(103)와 리버스 기어 조립체(100)를 조립한다. 이때, 리어 케이스(103) 안쪽에 리버스 기어(110)가 안착되도록 마련된 기어안착홈(103a)에 리버스 기어(110)를 삽입한 후 프런트 케이스(101)와 리어 케이스(103)를 조립하고, 리버스 기어(110)의 샤프트홀(111)에 기어회전축(120)을 삽입한 후 그 기어회전축(120)을 리어 케이스(103)에 결합피스(130)로 고정시킨다.

종래에는 상기 리버스 기어(110)가 리어 케이스(103)에 고정되지 않은 상태로 리어 케이스(103)를 덮게 되는데, 이러는 과정에서 리버스 기어(110)가 기어안착홈(103a)에서 이탈하여 기어 트레인 조립체에 떨어져 기어치 손상되거나 상대 부품이 손상되는 문제점이 있었다. 이러한 문제점은 조립을 위해 리어 케이스(103)를 반전시켜야 하는 경우에도 마찬가지로 발생한다.

또한, 프런트 케이스(101)와 리어 케이스(103)의 조립 후 기어회전축(120)의 삽입시, 리어 케이스(103)의 피스관통공(103c)과 기어의 샤프트홀(111)의 축을 일치시키기가 어려워 조립이 용이하지 않은 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 변속기의 리버스 기어 조립용 지그 및 그를 이용한 조립방법이 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 케이스의 조립과정에서 리버스 기어가 낙하하여 손상되는 것을 방지할 수 있고 기어회전축을 용이하게 조립할 수 있는 변속기의 리버스 기어 조립용 지그 및 그를 이용한 조립방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 변속기의 리버스 기어 조립용 지그는, 변속기의 카운터샤프트에 치합되어 연동하는 리버스 기어를 변속기 케이스에 기어회전축으로 축회전가능하게 조립하기 위한 것으로, 상기 기어회전축이 끼워지는 리버스 기어의 샤프트홀에 끼워져 상기 리버스 기어와 일체로 거동하는 끼움부, 및 상기 끼움부의 일측에 상기 리버스 기어 샤프트홀의 중심에 대하여 편심되게 구비되는 손잡이부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에 따른 변속기의 리버스 기어 조립용 지그에 있어서, 상기 끼움부의 타측에 상기 변속기 케이스에 고정결합되기 위한 결합브라켓이 형성되고, 그 결합브라켓의 일측에 피스결합부가 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의한 변속기 리버스 기어 조립방법은, 변속기의 카운터샤프트에 치합되어 연동하는 리버스 기어를 변속기 케이스에 기어회전축으로 축회전가능하게 조립하는 방법으로, 상기 리버스 기어를 변속기 케이스에 삽입하는 단계, 상기 제1항의 조립용 지그 끼움부를 상기 리버스 기어의 샤프트홀에 끼우고 상기 리버스 기어가 카운터샤프트와의 조립위치로부터 이격되도록 지그를 소정의 각도로 회전시키는 단계, 상기 카운터샤프트를 변속기 케이스에 조립하는 단계, 상기 조립용 지그를 원래의 위치로 회전시켜 상기 리버스 기어가 상기 카운터샤프트에 치합되게 조립하는 단계, 상기 조립용 지그를 리버스 기어로부터 제거하고 리버스 기어의 샤프트홀에 기어회전축을 삽입하는 단계, 및 상기 기어회전축이 상기 리버스 기어의 샤프트홀에 끼워진 상태에서 결합피스로 기어회전축을 고정결합시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에 따른 변속기의 리버스 기어 조립방법에 있어서, 상기 조립용 지그의 끼움부를 상기 리버스 기어의 샤프트홀에 끼워 소정의 각도로 회전시킨 상태에서 상기 변속기 케이스에 상기 조립용 지그를 상기 결합피스로 고정결합시킨 후 상기 카운터샤프트를 변속기 케이스에 조립할 수 있다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 변속기의 리버스 기어 조립용 지그 및 그를 이용한 조립방법에 의하면, 케이스의 조립과정에서 리버스 기어가 낙하하여 손상되는 것을 방지할 수 있고, 리어 케이스의 샤프트 결합공과 기어의 샤프트홀의 축을 일치시켜 기어회전축을 용이하게 조립할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 기술에 따른 변속기를 나타낸 개략적 측단면도,
도 2는 종래의 기술에 따른 변속기의 리버스 기어 조립구조를 나타낸 개략적 측단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 리버스 기어 조립용 지그를 나타낸 사시도,
도 4는 내지 도 9는 도 3에 도시된 지그를 이용한 조립방법을 설명하기 위한 조립상태도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2를 참조하면, 변속기의 카운터샤프트(102)와 연동하는 리버스 기어(110)는 리어 케이스(103)의 기어안착홈(103a)에 구비된다. 상기 리버스 기어(110)는 베어링(115)에 의해 기어회전축(120)에 축회전가능하게 결합된다. 상기 기어회전축(120)은 리어 케이스(103)의 회전축안착홈(103b)에 끼워진다. 상기 기어회전축(120)의 일측에는 피스체결홈(121)이 형성되고, 결합피스(130)가 리어 케이스(103)의 피스관통공(103c)을 관통하여 피스체결홈(121)에 체결됨으로써 기어회전축(120)이 리어 케이스(103)게 고정결합된다.

도 3 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 리버스 기어 조립용 지그(10)는, 상기 기어회전축(120)이 끼워지는 리버스 기어(110)의 샤프트홀(111)에 끼워져 상기 리버스 기어(110)와 일체로 거동하는 끼움부(11), 상기 끼움부(11)의 일측에 상기 리버스 기어(110)의 샤프트홀(111)의 중심에 대하여 편심되게 구비되는 손잡이부(12), 및 상기 리어 케이스(103)에 고정결합되기 위한 결합브라켓(13)을 포함한다.

상기 끼움부(11)는 원기둥 형상으로 형성되어 리버스 기어(110)의 샤프트홀(111)에 끼워진다. 상기 끼움부(11)의 외경은 상기 리버스 기어(110)의 샤프트홀(111)의 내경보다 가공공차만큼 작게 형성되어 끼움부(11)의 외측면이 샤프트홀(111)의 내측면에 접촉되며 끼워진다.

따라서, 상기 끼움부(11)가 샤프트홀(111)에 끼워진 상태에서 끼움부(11)를 회전시키게 되면 상기 리버스 기어(110)도 일체로 회전하게 된다. 여기서, 상기 끼움부(11)와 샤프트홀(111)이 일체로 회전가능함과 동시에 끼움부(11)가 샤프트홀(111)에 원활하게 출입할 수 있는 공차를 갖도록 가공하는 것이 바람직하다.

상기 손잡이부(12)는 상기 끼움부(11)의 일측에 축방향으로 연장되어 형성되고, 상기 결합브라켓(13)은 상기 끼움부(11)의 타측에 연장되어 형성된다.

상기 손잡이부(12)는 상기 끼움부(11)를 회전시키기 위해 작업자가 손으로 잡는 부분으로, 상기 끼움부(11)가 샤프트홀(111)에 끼워진 상태에서 리어 케이스(103)의 회전축안착홈(103b)의 외측으로 돌출되게 구비된다.

상기 결합브라켓(13)의 일측에 피스결합부(13a)가 형성되어 있다. 상기 결합브라켓(13)은 상기 끼움부(11)가 샤프트홀(111)에 끼워진 상태에서 리어 케이스(103)의 회전축안착홈(103b)에 안착되고, 이때 상기 피스결합부(13a)가 리어 케이스(103)의 피스관통공(103c)과 일치하게 되고, 결합피스(130)가 피스관통공(103c)을 관통하여 피스결합부(13a)에 체결됨으로써 지그(10)가 고정된다.

이와 같이 결합브라켓(13)을 통해 지그(10)가 고정되면 상기 끼움부(11)가 끼워진 리버스 기어(110)도 움직이지 않고 고정된다. 따라서, 조립과정에서 리버스 기어(110)가 기어안착홈(103a)으로부터 낙하하는 것을 방지할 수 있게 된다.

도 2 내지 도 9를 참조하여 상기 지그를 이용한 변속기 리버스 기어 조립방법에 대해 설명한다.

먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 리버스 기어(110)를 리어 케이스(103)의 기어안착홈(103a)에 삽입하고, 상기 지그(10)의 끼움부(11)를 상기 리버스 기어(110)의 샤프트홀(111)에 끼운다.

상기 샤프트홀(111)에 끼움부(11)가 끼워진 상태에서 도 6에 도시된 바와 같이, 손잡이부(12)를 잡고 소정의 각도(가령, 180도)로 회전시킨다. 이때, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 손잡이부(12)의 편심축(C)을 중심으로 상기 끼움부(11)를 회전시키게 되면 상기 끼움부(11)의 위상이 반대로 역전되면서 상기 리버스 기어(110)가 카운터샤프트(102)와의 조립위치로부터 이격된다.

편심축(C)은 상기 끼움부(11)의 중심축(O)에 대하여 편심된 축으로 상기 손잡이부(12)에 위치한다.

상기 끼움부(11)를 상기 리버스 기어(110)의 샤프트홀(111)에 끼워 소정의 각도로 회전시킨 상태에서 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 지그(10)의 결합브라켓(13)을 상기 리어 케이스(103)에 상기 결합피스(130)로 고정결합시킨다.

상기 리버스 기어(110)의 위상이 역전되어 카운터샤프트(102)와의 조립위치로부터 이격되고 상기 지그(10)가 리어 케이스(103)에 고정결합된 상태에서 도 8에 도시된 바와 같이 상기 카운터샤프트(102)를 리어 케이스(103)에 조립한다.

상기 카운터샤프트(102)가 리어 케이스(103)에 조립되면, 도 9에 도시된 바와 같이 상기 결합피스(130)를 제거한 후 상기 조립용 지그(10)를 원래의 위치로 회전시킨다. 이때 상기 리버스 기어(110)가 상기 카운터샤프트(102)에 치합되어 조립된다.

상기 리버스 기어(110)가 카운터샤프트(102)에 연동가능하게 조립되면, 도 에 4도시된 바와 같이 상기 조립용 지그(10)를 리버스 기어(110)로부터 제거하고 리버스 기어(110)의 샤프트홀(111)에 기어회전축(120)을 삽입한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 기어회전축(120)이 상기 리버스 기어(110)의 샤프트홀(111)에 끼워진 상태에서 결합피스(130)로 기어회전축(120)을 고정결합시켜 조립을 완성한다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

101 : 프런트 케이스 102 : 카운터샤프트
103 : 리어 케이스 103a : 기어안착홈
103b : 회전축안착홈 103c : 피스관통공
100 : 리버스 기어 조립체 110 : 리버스 기어
111 : 샤프트홀 115 : 베어링
120 : 기어회전축 121 : 피스체결홈
130 : 결합피스
10 : 지그 11 : 끼움부
12 : 손잡이부 13 : 결합브라켓
13a : 피스결합부

Claims

변속기의 카운터샤프트와 연동하는 리버스 기어를 변속기 케이스에 기어회전축으로 축회전가능하게 조립하기 위한 변속기의 리버스 기어 조립용 지그에 있어서,
원기둥 형상으로 형성되고, 상기 기어회전축이 끼워지는 리버스 기어의 샤프트홀에 끼워져 상기 리버스 기어를 회전시키는 끼움부; 및
상기 끼움부의 일측에 상기 리버스 기어 샤프트홀의 중심에 대하여 편심되게 구비되고, 상기 끼움부를 회전시키는 손잡이부;를 포함하는 변속기의 리버스 기어 조립용 지그.
제1항에 있어서,
상기 끼움부의 타측에 상기 변속기 케이스에 고정결합되기 위한 결합브라켓이 형성되고, 그 결합브라켓의 일측에 피스결합부가 형성된 것을 특징으로 하는 변속기의 리버스 기어 조립용 지그.
변속기의 카운터샤프트에 치합되어 연동하는 리버스 기어를 변속기 케이스에 기어회전축으로 축회전가능하게 조립하는 변속기 리버스 기어 조립방법에 있어서,
상기 리버스 기어를 변속기 케이스에 삽입하는 단계;
제1항의 조립용 지그 끼움부를 상기 리버스 기어의 샤프트홀에 끼우고 상기 리버스 기어가 카운터샤프트와의 조립위치로부터 이격되도록 지그를 소정의 각도로 회전시키는 단계;
상기 카운터샤프트를 변속기 케이스에 조립하는 단계;
상기 조립용 지그를 원래의 위치로 회전시켜 상기 리버스 기어가 상기 카운터샤프트에 치합되게 조립하는 단계;
상기 조립용 지그를 리버스 기어로부터 제거하고 리버스 기어의 샤프트홀에 기어회전축을 삽입하는 단계; 및
상기 기어회전축이 상기 리버스 기어의 샤프트홀에 끼워진 상태에서 결합피스로 기어회전축을 고정결합시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기의 리버스 기어 조립방법.
제3항에 있어서,
상기 조립용 지그의 끼움부를 상기 리버스 기어의 샤프트홀에 끼워 소정의 각도로 회전시킨 상태에서 상기 변속기 케이스에 상기 조립용 지그를 상기 결합피스로 고정결합시킨 후 상기 카운터샤프트를 변속기 케이스에 조립하는 것을 특징으로 하는 변속기의 리버스 기어 조립방법.