JPH02243320A - 多層スクラップの再生方法 - Google Patents
多層スクラップの再生方法Info
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- JPH02243320A JPH02243320A JP1065584A JP6558489A JPH02243320A JP H02243320 A JPH02243320 A JP H02243320A JP 1065584 A JP1065584 A JP 1065584A JP 6558489 A JP6558489 A JP 6558489A JP H02243320 A JPH02243320 A JP H02243320A
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/62—Plastics recycling; Rubber recycling
Landscapes
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、相互に融着しない２種以上の熱可塑性樹脂を
接着剤により接着した多層体によって容器を成形する際
、発生するパリ等のスクラップを効率よく回収再生する
方法に関する。
接着剤により接着した多層体によって容器を成形する際
、発生するパリ等のスクラップを効率よく回収再生する
方法に関する。
従来、ブロー成形によって造られたポリオレフィン製の
大型容器は、灯油缶、ドラム缶、各種工業薬品缶、ガソ
リンタンク等に使用されている。これ等の容器は、作製
が容易で強度が高く、安価であるが、内容液を僅か透過
する欠点がある。
大型容器は、灯油缶、ドラム缶、各種工業薬品缶、ガソ
リンタンク等に使用されている。これ等の容器は、作製
が容易で強度が高く、安価であるが、内容液を僅か透過
する欠点がある。
特に自動車用ガソリンタンクは、その透過量が、それぞ
れの国によって規定されており、ポリオレフィン単体で
は到達し得ない規定の国も多い。上記規定は、周知の金
属製タンクによって容易に達成されているが、合成樹脂
製タンクが、安全性等の面で、格段に優れていることか
ら、各自動車メーカーはこれを用いる傾向にある。この
際、自動車は相互の輸出量が多く、各国共通に使用出来
なければならないため、最も厳しい国の規格にあわせて
いる。
れの国によって規定されており、ポリオレフィン単体で
は到達し得ない規定の国も多い。上記規定は、周知の金
属製タンクによって容易に達成されているが、合成樹脂
製タンクが、安全性等の面で、格段に優れていることか
ら、各自動車メーカーはこれを用いる傾向にある。この
際、自動車は相互の輸出量が多く、各国共通に使用出来
なければならないため、最も厳しい国の規格にあわせて
いる。
以下、ポリエチレン製の自動車用ガソリンタンク（以下
「ガソリンタンク」という）を代表例として本発明を説
明する。
「ガソリンタンク」という）を代表例として本発明を説
明する。
上記ガソリンタンクのガソリン透過性を改良する方法と
しては、Ｆ７、ＳＯ２等によってタンク内面を変質する
方法があるが、極めて腐食性の高いガスを用いなければ
ならず、種々な困難を伴なう。
しては、Ｆ７、ＳＯ２等によってタンク内面を変質する
方法があるが、極めて腐食性の高いガスを用いなければ
ならず、種々な困難を伴なう。
そのため、自動車メーカにおいては、ポリエチレン層の
間に、ガソリンバリヤ性の優れているポリエステル、ポ
リアミド、エチレン−酢酸ビニール共重合体けん化物、
塩化ビニリデン等の層を有するガソリンタンクの検討が
進められているが、特にガソリンバリヤ性が優れている
ことからポリアミド樹脂を用いる場合が多い。
間に、ガソリンバリヤ性の優れているポリエステル、ポ
リアミド、エチレン−酢酸ビニール共重合体けん化物、
塩化ビニリデン等の層を有するガソリンタンクの検討が
進められているが、特にガソリンバリヤ性が優れている
ことからポリアミド樹脂を用いる場合が多い。
上記ポリアミドをバリヤ層としたガソリンタンクの材料
としては、通常ポリエチレンとして超高分子量の高密度
ポリエチレン（以下ＨＭＷ−ＰＥという）、ポリアミド
としてポリカブラミド（ナイロン６）が用いられる。ま
た、上記ＨＭＷ−ＰＥとナイロン６は、溶融しても融着
しないため、接着剤によって、これらの層を接着して、
多層体が形成される。上記接着剤としては、不飽和カル
ボン酸又はその誘導体から選ばれた少なくとも一種以上
のモノマーで変性したポリオレフィン変性物等（以下接
着用樹脂という）が主として用いられる。
としては、通常ポリエチレンとして超高分子量の高密度
ポリエチレン（以下ＨＭＷ−ＰＥという）、ポリアミド
としてポリカブラミド（ナイロン６）が用いられる。ま
た、上記ＨＭＷ−ＰＥとナイロン６は、溶融しても融着
しないため、接着剤によって、これらの層を接着して、
多層体が形成される。上記接着剤としては、不飽和カル
ボン酸又はその誘導体から選ばれた少なくとも一種以上
のモノマーで変性したポリオレフィン変性物等（以下接
着用樹脂という）が主として用いられる。
上記材料を用いてガソリンタンクをつくるには、上記材
料を接着用樹脂によって接着形成された多層のパリソン
をブロー成形する公知の方法によって行なわれる。
料を接着用樹脂によって接着形成された多層のパリソン
をブロー成形する公知の方法によって行なわれる。
すなわち、第２図に示すように、ＨＭＷ−ＰＥを溶融し
て押出すＨＭＷ−ＰＥ押出機１、ナイロン６を溶融して
押出すナイロン６押出機２、接着用樹脂を押出す接着用
樹脂押出機３をそれぞれ、環状ノズルが設けられている
ダイ４に連結して上記ノズルより共押出しして、例えば
第３図に示すようなナイロン６の層２ａを接着用樹脂層
３ａを介して挾持したＨＭＷ−ＰＥ層１ａよりなる多層
のパリソン５を形成する。これを第４図に示すように金
型６を用いて挾持し、エアブロ−してガソリンタンク７
がつくられる。
て押出すＨＭＷ−ＰＥ押出機１、ナイロン６を溶融して
押出すナイロン６押出機２、接着用樹脂を押出す接着用
樹脂押出機３をそれぞれ、環状ノズルが設けられている
ダイ４に連結して上記ノズルより共押出しして、例えば
第３図に示すようなナイロン６の層２ａを接着用樹脂層
３ａを介して挾持したＨＭＷ−ＰＥ層１ａよりなる多層
のパリソン５を形成する。これを第４図に示すように金
型６を用いて挾持し、エアブロ−してガソリンタンク７
がつくられる。
上記ガソリンタンク７の肉厚は、ガソリンタンク７の使
用条件によって異なるが、２．０〜１２．０ｍｍで、こ
の厚さを１とした場合の各層の厚さは、ＨＭＷ−ＰＥ層
の厚さの合計が０６〜０．９９８、ナイロン６の層が０
，２〜ｏ、ｏｏｔ、接着用樹脂の厚さの合計が０．２〜
０．００１の範囲である。
用条件によって異なるが、２．０〜１２．０ｍｍで、こ
の厚さを１とした場合の各層の厚さは、ＨＭＷ−ＰＥ層
の厚さの合計が０６〜０．９９８、ナイロン６の層が０
，２〜ｏ、ｏｏｔ、接着用樹脂の厚さの合計が０．２〜
０．００１の範囲である。
そのためブロー成形される際に金型６にピンチされて発
生するパリ８は、ＨＭＷ−ＰＥを多量に含有するが、こ
れと融着しないナイロン６も含有されている。
生するパリ８は、ＨＭＷ−ＰＥを多量に含有するが、こ
れと融着しないナイロン６も含有されている。
したがって、上記パリ８をＨＭＷ−ＰＥ原料に加えて再
使用すると、第５図に示すようにＨＭＷ−ＰＥ層１ａ内
部に、ナイロン６の大きな島９を生じ、この島９とＨＭ
Ｗ−ＰＥは融着していないため、外から力が加わると、
表面から島、或い島から島へ亀裂が発生し易く、実質的
強度が著しく低下する。
使用すると、第５図に示すようにＨＭＷ−ＰＥ層１ａ内
部に、ナイロン６の大きな島９を生じ、この島９とＨＭ
Ｗ−ＰＥは融着していないため、外から力が加わると、
表面から島、或い島から島へ亀裂が発生し易く、実質的
強度が著しく低下する。
これを防止するには、パリソンの再使用を行なわなけれ
ばよいが、経済性が低下し、ガソリンタンク７のコスト
が大幅に上昇する。
ばよいが、経済性が低下し、ガソリンタンク７のコスト
が大幅に上昇する。
そのため、通常、パリ等のスクラップを集め、二軸混練
押出機或いはバンバリーミキサ−等によって充分に混練
してペレット化し、これをＨＭＷ−ＰＥ原料と混合し再
生使用している。このようにするとＨＭＷ−ＰＥ層１ａ
にはナイロン６が混入するが、ナイロン６は第６図に示
すように、微粒子１０となるため、ＨＭＷ−ＰＥ層１ａ
の強度の低下は殆んどない。
押出機或いはバンバリーミキサ−等によって充分に混練
してペレット化し、これをＨＭＷ−ＰＥ原料と混合し再
生使用している。このようにするとＨＭＷ−ＰＥ層１ａ
にはナイロン６が混入するが、ナイロン６は第６図に示
すように、微粒子１０となるため、ＨＭＷ−ＰＥ層１ａ
の強度の低下は殆んどない。
ところで、上記パリ等の再生方法は、パリ等を混線、ペ
レット化し、これを再使用するため、設備費、エネルギ
ー等の経費は大幅に増大し、パリ等を廃棄する程ではな
いにしても、ガソリンタンク価格の大幅な上昇は避は得
ない。
レット化し、これを再使用するため、設備費、エネルギ
ー等の経費は大幅に増大し、パリ等を廃棄する程ではな
いにしても、ガソリンタンク価格の大幅な上昇は避は得
ない。
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、パリ等を
ペレット化することなく、直接ＨＭ Ｗ−ＰＥ原料とし
て使用する方法を提供することを目的とする。
ペレット化することなく、直接ＨＭ Ｗ−ＰＥ原料とし
て使用する方法を提供することを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
上記の目的を達成するため、本発明の多層スクラップの
再生方法においては、相互に融着しない少なくとも２種
以上の熱可塑性樹脂を接着剤を介して、多層押出しによ
って接着した多層のパリソンを用いてブロー成形するに
際し、相互に融着しない一方の樹脂層が他方の樹脂層に
比して薄い場合、発生するスクラップを連続混練機を通
して混練し、溶融状態で、厚い層を形成する樹脂押出機
の溶融部分に連続導入する。
再生方法においては、相互に融着しない少なくとも２種
以上の熱可塑性樹脂を接着剤を介して、多層押出しによ
って接着した多層のパリソンを用いてブロー成形するに
際し、相互に融着しない一方の樹脂層が他方の樹脂層に
比して薄い場合、発生するスクラップを連続混練機を通
して混練し、溶融状態で、厚い層を形成する樹脂押出機
の溶融部分に連続導入する。
第１図は、本発明の方法を実施する装置の一例を示す略
図で、図中符号１１は、二軸混練押出機である。二軸混
練押出機１１によって溶融混練されたパリ等は、ＨＭＷ
−ＰＥ押出機ｌの溶融している部分の基部に直接導入さ
れ、新しいＨＭＷ−ＰＥと混合され、ダイ４に送られ、
パリソン５のＨＭＷ−ＰＥ層を形成する。この際、パリ
等に含有されるナイロン６は、ＨＭＷ−ＰＥに比しはる
かに少なく、これがさらにうすめられ、微粒子状態で含
有されるので、タンクの強度の低下は認められない。
図で、図中符号１１は、二軸混練押出機である。二軸混
練押出機１１によって溶融混練されたパリ等は、ＨＭＷ
−ＰＥ押出機ｌの溶融している部分の基部に直接導入さ
れ、新しいＨＭＷ−ＰＥと混合され、ダイ４に送られ、
パリソン５のＨＭＷ−ＰＥ層を形成する。この際、パリ
等に含有されるナイロン６は、ＨＭＷ−ＰＥに比しはる
かに少なく、これがさらにうすめられ、微粒子状態で含
有されるので、タンクの強度の低下は認められない。
次に実施例、比較例、および実験例を示して本発明を説
明する。
明する。
実施例１、比較例１
第１図の装置を用いてＨＭＷ−ＰＥ／接着用樹脂／ナイ
ロン６／接着用樹脂／ＨＭＷ−ＰＥの多層体のパリソン
をつ（す、ガソリンタンクを製造した。多層体の厚さは
、５ｍｍ、各層の厚さは、それぞれ２゜４／ ０．０５
／ Ｏ，ｌ／ ０．０５／ ２．４ （ｎ＋ｎ＋）とし
、ガソリンタンク５０個を作製した。
ロン６／接着用樹脂／ＨＭＷ−ＰＥの多層体のパリソン
をつ（す、ガソリンタンクを製造した。多層体の厚さは
、５ｍｍ、各層の厚さは、それぞれ２゜４／ ０．０５
／ Ｏ，ｌ／ ０．０５／ ２．４ （ｎ＋ｎ＋）とし
、ガソリンタンク５０個を作製した。
その間、発生するパリは、ただちに二軸混練押出機１１
に供給し、新しいＨＭＷ−ＰＥと共に、ＨＭＷ−Ｐ Ｅ
層の形成に使用した。最終に製造したガソリンタンクよ
り試料を切出し、測定に供した。
に供給し、新しいＨＭＷ−ＰＥと共に、ＨＭＷ−Ｐ Ｅ
層の形成に使用した。最終に製造したガソリンタンクよ
り試料を切出し、測定に供した。
また、最初の、パリを加えないで作製したガソリンタン
クより試料を切出し、比較例１として測定に供した。
クより試料を切出し、比較例１として測定に供した。
比較例２
パリをバンバリーミキサ−で混練し、これをペレット化
し、このペレットを連続供給してＨＭＷ−ＰＥと共に原
料とした以外は実施例１と全く同じにし、同数のガソリ
ンタンクをつくり、最終のタンクの同じ位置より試料を
切出し、測定に供した。
し、このペレットを連続供給してＨＭＷ−ＰＥと共に原
料とした以外は実施例１と全く同じにし、同数のガソリ
ンタンクをつくり、最終のタンクの同じ位置より試料を
切出し、測定に供した。
比較例３
パリを直接、ＨＭＷ−ＰＥ押出機に供給した以外は実施
例１と同じにして試料をつくり測定に供した。
例１と同じにして試料をつくり測定に供した。
実施例１、および比較例１．２．３の結果を一括して第
１表に示す。
１表に示す。
第 １ 表
−に７１１０に準拠して行なった。
第１表より明らかなように、本発明の方法によって作製
したガソリンタンクは、パリを混練ベレット化した場合
、或いはパリを加えない場合とほぼ同じ強度で、強度の
低下がないことがわかる。
したガソリンタンクは、パリを混練ベレット化した場合
、或いはパリを加えない場合とほぼ同じ強度で、強度の
低下がないことがわかる。
実験例
ＨＭＷ−ＰＥ、ナイロン６、接着用樹脂のベレットを種
々に混合し、これを２４０°Ｃの温度に保持してバンバ
リーミキサ−で混練し、厚さ５ｍｍに成形した。これよ
り試験片を切出し各種測定を行なった。結果を第２表に
示す。
々に混合し、これを２４０°Ｃの温度に保持してバンバ
リーミキサ−で混練し、厚さ５ｍｍに成形した。これよ
り試験片を切出し各種測定を行なった。結果を第２表に
示す。
以下余白
但し、引張り伸度は、東洋ボールドウィン製テンシロン
引張試験機を使用して、Ｊ Ｉ Ｓ−に７１１３に準拠
して行ない、Ｉ ｚｏｄ衝撃強度は、上島製作所製イン
パクトテスターを使用して、ＪＩＳ第 表 第２表より明らかなように、ナイロン６を微粒化分散す
れば、ＨＭＷ−ＰＥに対するナイロン６の混合量が相当
多くなっても、衝撃強度は、あまり低下しない。上記ナ
イロン６によるバリヤ層は通常極めて薄いので、ＨＭＷ
−ＰＥ層中のナイロン６の量は、パリ等の再生使用を行
なっても、衝撃強度に影響を与えることがない。また、
多数のタンクを製造して、ナイロン６の量が限度近くな
った時点でパリを一回廃棄すれば、ただちにナイロン６
の含有量が下るので、ガソリンタンクの強度を下げるこ
となく、効率よく、かつ経済的にガソリンタンクの製造
が可能となる。
引張試験機を使用して、Ｊ Ｉ Ｓ−に７１１３に準拠
して行ない、Ｉ ｚｏｄ衝撃強度は、上島製作所製イン
パクトテスターを使用して、ＪＩＳ第 表 第２表より明らかなように、ナイロン６を微粒化分散す
れば、ＨＭＷ−ＰＥに対するナイロン６の混合量が相当
多くなっても、衝撃強度は、あまり低下しない。上記ナ
イロン６によるバリヤ層は通常極めて薄いので、ＨＭＷ
−ＰＥ層中のナイロン６の量は、パリ等の再生使用を行
なっても、衝撃強度に影響を与えることがない。また、
多数のタンクを製造して、ナイロン６の量が限度近くな
った時点でパリを一回廃棄すれば、ただちにナイロン６
の含有量が下るので、ガソリンタンクの強度を下げるこ
となく、効率よく、かつ経済的にガソリンタンクの製造
が可能となる。
なお、上記方法は、ガソリンタンクのブロー成形につい
て説明したが、同様な条件、即ち、少なくとも３台の押
出機による共押出しによって熱可塑性樹脂の多層体を形
成し、この多層体が、互いに融着しない樹脂によって、
形成され、かつ一方の樹脂の使用量が他方の樹脂の使用
量に比して格段に多い場合には、ブロー成形のみならず
、多層板体のプレス成形により食品容器等を製造する場
合にも利用出来る。
て説明したが、同様な条件、即ち、少なくとも３台の押
出機による共押出しによって熱可塑性樹脂の多層体を形
成し、この多層体が、互いに融着しない樹脂によって、
形成され、かつ一方の樹脂の使用量が他方の樹脂の使用
量に比して格段に多い場合には、ブロー成形のみならず
、多層板体のプレス成形により食品容器等を製造する場
合にも利用出来る。
以上述べたように、本発明の方法は、相互に融着しない
樹脂の多層体によって成形物を製造する際に、発生する
パリを容易に再生使用出来るので、装置が簡単となり、
エネルギー原単位が少なくなるので、容器等を安価、か
つ効率的に製造出来る優れた方法である。
樹脂の多層体によって成形物を製造する際に、発生する
パリを容易に再生使用出来るので、装置が簡単となり、
エネルギー原単位が少なくなるので、容器等を安価、か
つ効率的に製造出来る優れた方法である。
第１図は、本発明の方法を実施例する装置の位置例を示
す概略図、第２図は、従来の多層のパリソンによるガソ
リンタンクの製造装置の概略図、第３図は第２図のパリ
ソンの断面図、第４図は金型を閉じてエアーブローした
状態を示す縦断面図、第５図はパリを直接ＨＭＷ−ＰＥ
押出機に入れて多層のパリソンをつくり、これによって
成形したガソリンタンクのＨＭＷ−ＰＥ層の断面図、第
６図は、充分混練したパリをペレット化して、これをＨ
ＭＷ−ＰＥ押出機に入れて多層のパリソンをつくり、こ
れによって成形したガソリンタンクのＨＭＷ−ＰＥ層の
断面図である。 樹脂層、４・・・・・・グイ、５・・・・・・パリソン
、６・・・・・・金型、７−・−ガソリンタンク、８・
・・・・・パリ、９・・・・・・ナイロン６の島、１０
・・・・・・ナイロン６の微粒子、１１・・・・・・二
軸混練押出機。
す概略図、第２図は、従来の多層のパリソンによるガソ
リンタンクの製造装置の概略図、第３図は第２図のパリ
ソンの断面図、第４図は金型を閉じてエアーブローした
状態を示す縦断面図、第５図はパリを直接ＨＭＷ−ＰＥ
押出機に入れて多層のパリソンをつくり、これによって
成形したガソリンタンクのＨＭＷ−ＰＥ層の断面図、第
６図は、充分混練したパリをペレット化して、これをＨ
ＭＷ−ＰＥ押出機に入れて多層のパリソンをつくり、こ
れによって成形したガソリンタンクのＨＭＷ−ＰＥ層の
断面図である。 樹脂層、４・・・・・・グイ、５・・・・・・パリソン
、６・・・・・・金型、７−・−ガソリンタンク、８・
・・・・・パリ、９・・・・・・ナイロン６の島、１０
・・・・・・ナイロン６の微粒子、１１・・・・・・二
軸混練押出機。
Claims (1)
- 相互に融着しない少なくとも２種以上の熱可塑性樹脂を
接着剤を介して、多層押出しによって接着した多層体を
用いて成形するに際し、相互に融着しない一方の樹脂層
が他方の樹脂層に比して薄い場合、発生するスクラップ
を連続混練機を通して混練し溶融状態で、厚い層を形成
する樹脂押出機の溶融部分に連続導入することを特徴と
する多層スクラップの再生方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6558489A JP2721538B2 (ja) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | 多層スクラップの再生方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6558489A JP2721538B2 (ja) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | 多層スクラップの再生方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02243320A true JPH02243320A (ja) | 1990-09-27 |
| JP2721538B2 JP2721538B2 (ja) | 1998-03-04 |
Family
ID=13291202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6558489A Expired - Fee Related JP2721538B2 (ja) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | 多層スクラップの再生方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2721538B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2740381A1 (fr) * | 1995-10-27 | 1997-04-30 | Atochem Elf Sa | Procede de fabrication d'objet par extrusion d'un broyat de film multicouches |
| US6117561A (en) * | 1995-10-27 | 2000-09-12 | Elf Atochem S.A. | Mixture of polyolefin and of polyamide alloy and method for producing it |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5195478A (en) * | 1975-02-05 | 1976-08-21 | Tasokozobutsunoseizohoho |
-
1989
- 1989-03-17 JP JP6558489A patent/JP2721538B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5195478A (en) * | 1975-02-05 | 1976-08-21 | Tasokozobutsunoseizohoho |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2740381A1 (fr) * | 1995-10-27 | 1997-04-30 | Atochem Elf Sa | Procede de fabrication d'objet par extrusion d'un broyat de film multicouches |
| US6117561A (en) * | 1995-10-27 | 2000-09-12 | Elf Atochem S.A. | Mixture of polyolefin and of polyamide alloy and method for producing it |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2721538B2 (ja) | 1998-03-04 |
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