JPH02241886A - 車輌の燃料給油口シール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、燃料タンクと一体の給油口を車体カバーに形
成した開口に臨ませ、この給油口に燃料キャップを車体
カバーの外側から着脱するようにした車輛の燃料給油口
シール装置に関するものである。

（発明の背景） 乗用車などの車輛では、通常燃料給油口を車体ボデーに
一体に設け、この給油口と燃料タンクとを別体の可撓性
チェーブで接続している。しかしこの場合に給油口と燃
料タンクとの距離を成る程度大きく確保する必要がある
ため、スクータなどの小型の車輛に適用した場合には燃
料タンクの容量が減少する問題がある。

そこでスクータなどでは、燃料タンクと一体に設けた給
油口を運転シートの下方に位置させたり、給油口を車体
カバーに形成した開口に臨ませて外側から直接この給油
口にキャップを着脱する構造が考えられている。しかし
この場合には給油時に給油口から燃料がこぼれると、車
体カバーの内側へ燃料が流入し、荷物の収納箱内や付近
の部品を汚すことになり、掃除も困難あるいは不可能で
あるという問題があった。

また給油口からこぼれた燃料が車体カバー内に流れ込ま
ないように、給油口の回りと車体カバーとの間をシール
することが考えられるが、このシール材としてゴムや樹
脂の成形品を用いたのでは、その形成工数がかかり高価
になるという問題が生じる。

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、燃
料タンクの容量を減少させることなく、燃料が車体ボデ
ーの内側へこぼれるのを防ぐことができ、かつ構造簡単
で安価でもある車輛の燃料給油口シール装置を提供する
ことを目的とする。

（発明の構成） 本発明によればこの目的は、燃料タンクに一体の筒型の
給油口を、車体カバーに形成した開口に臨ませ、この給
油口に外側から燃料キャップを着脱する車輛において、
前記給油口に耐油性樹脂の筒状シール材を液密に嵌込み
、このシール材の一端面を燃料タンクに当接させ、他端
面な車体カバー内面に密着させたことを特徴とする車輛
の燃料給油口シール装置により達成される。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図はその一部
拡大断面図、第３図は収納箱付近の平面図、第４図はこ
の収納箱の後部の固定部付近の断面図、第５図は燃料キ
ャップ付近の平面図、第６図は第２図におけるＶｌ−Ｖ
ｌ線断面図、第７図は燃料キャップの断面図である。

第１図において符号１０は車体フレームであり操向軸筒
１２から斜下後方へのびるメインチューブ１４と、この
メインチューブ１４に前端が固着された左右一対のりャ
チューブ１６（第４図参照）とを有する。リヤチューブ
１６はその中間付近で斜上後方へ折曲された後はぼ水平
に後方へのびている。メインチューブ１４下部とりャチ
ューブ１６前部との接続部分付近には水平な足１台１８
が設けられている０足置台１８の前端からは上方に起立
するレッグシールド２０が形成され、このレッグシール
ド２０内に操向軸筒１２が位置する。この操向軸筒１２
には前フオーク２２が保持され、その下端に操同前輸１
２４が保持されている。２６は操向ハンドルである。

３０は動カニニットであり、強制空冷式２サイクル単気
筒エンジン３２と、このエンジン３２の一側から後方へ
のびる伝動ケース３４とを備え、伝動ケース３４の後端
に駆動後輪３６を保持したものである。エンジン３２の
出力はこの伝動ケース３４内に収容された■ベルト無段
変速機を介して後輪３６に伝えられる。動カニニット３
０は、エンジン３２のクランクケース上面がリンクを介
してリヤチューブ１６のブラケット１６ａに軸支される
一方、伝動ケース３４の後端がクツションユニット３８
により弾性的に支持されている。

４０は荷物の収納箱であり、十分な強度を有するようポ
リプロピレン等の合成樹脂で作られている。この収納箱
４０はヘルメット４２をその頂部を下にして上から収納
できるように作られ、その底部内側には工具などの収納
部４４が、また底部外側には電池収納部４６がそれぞれ
一体成形されている（第２図）、この収納箱４０はその
前方寄りの底部と後部の開口縁部とで車体フレーム１０
に剛直に固定される。すなわち収納箱４０の前部は、左
右のりャチェーブ１６に掛渡されたクロスメンバ４８に
当接して収納箱４０の内部から左右２個所でねじ止めさ
れる。また収納箱４０の後部には略水平なシート荷重受
部５０が一体成形され、この荷重受部５０の下方には後
方から見て略門型のタワー５２がリヤチューブ１６に溶
接され、荷重受部５０はシートロック５４を挟んで２本
の長ボルト５６．５６によりタワー５２に固定される（
第４図参照）。

５８は燃料タンクであり、このタンク５８は第２図に示
すようにその前部がタワー５２の内側を通り収納箱４０
の平面視円弧状の後壁に沿って膨出し、その容量増大が
図られている。このタンク５８は板金ブレス製の前後一
対の半体を接合したもので、その台面６０は第２図のよ
うに斜めにされてタンク５８ｉｔｒｆｆ部の膨出部の容
量増大を図りつつプレスの型抜きを可能とする。この台
面６０の上部はタワー５２に成形した取付部６２に２本
のボルトで固定され、また台面６０の下部は左右のりャ
チューブ１６後端をつなぐクロスメンバ６４に左右２本
のボルトで固定されている。

６６はクロスメンバ６４に固定された起立板である。こ
の起立板６６の上端には荷台６８の下取何部６８ａが固
定されている。荷台６８の左右−対の上取付部６８ｂは
、第４図に示すように収納箱４０の荷重受部５０と共に
長ボルト５６．５６に共締め固定される。この荷台６８
は第５図に明らかなように金属棒を溶接して作られ、そ
の前後方向の中央付近を横断するメンバはその中央部が
第６図に示すように上方に突出し、ここが運転者がスタ
ンド掛けを行う際に手を掛けるグリップ部６８ｃとなる
と共に、このグリップ部６８ｃの後方が荷物の積荷部と
なっている。

７０は車体カバーである。この車体カバー７０は収納箱
４０の周囲を囲むように合成樹脂で一体成形され、その
前部は足置台１８に滑らかに連続する一方、その後部は
荷台６８の前部下方で略水平となる平坦部７２となって
いる。

前記燃料タンク５８には円筒状の給油口５８ａが一体に
取付られ、この給油口５８ａは車体カバー７０の平坦部
７２に設けた開口から荷台６８の積荷部の前方すなわち
起立するグリップ部６８Ｃの前方の下方に臨んでいる。

給油口５８ａの周囲には円筒型のシール材７６が液密に
嵌込まれている。このシール材７６は独立発泡ポリエチ
レン等の耐油性の樹脂やゴムで作られ、その下端面は燃
料タンク５８に当接し、シール材７６の上端面は車体カ
バー７０の平坦部７２の開口下面に密着している。すな
わち平坦部７２とタンク５８との間にシール材７６を挟
むものであるから、車体カバー７０と給油口５８ａとめ
間がシールされ、給油時にこぼれる燃料が車体カバー７
０内に流入するのが防止される。

この給油口５８ａにはワンブツシュ装着式の燃料キャッ
プ７４が取付けられる。燃料キャップ７４は第７図に示
す構造となっている。この図で、本体７４ａに貫挿され
たシリンダキー７４ｂは、キー（図示せず）を差込んで
回転することにより回転され、この回転によって一対の
ロック７４ｃが図の位置から中心に向って後退し、キー
をばねにより自動復帰させればロック７４ｃはばね７４
ｄにより図の突出位置に復帰する。従ってこの燃料キャ
ップ７４を給油口５８ａに押し込めば、ロック７４ｃが
ばね７４ｄを圧縮しつつ本体７４ａ内に一度後退した後
復帰し、給油口５８ａに設けた係合部にワンブツシュ操
作で係合する。なおこのキャップ７４にはばね７４ｅに
より下方への復帰修正が付されたシールリング７４ｆが
設けられ、キャップ７４の装着時にはこのシールリング
７４ｆが給油口５８ａ内の開口縁部（図示せず）に当接
し、シールされる。

８４は運転シート、８６はこの運転シート８４の７−ト
底板８６であり、シート底板８６の前端下ｉｔ収納箱４
０前端に軸８８により連結されている。シート底板８６
の後部には、前記収納箱４０のシート荷重受部５０に当
接する左右一対の着座部９０（第２図に一方のみ図示）
が一体成形されている。この着座部９０の着座位置は、
第３図に仮想線９０ａで示されてい°る。またシート底
板８６の雨着座部９０間からはＵ字型のフック９２が垂
下し、このフック９２は収納箱４０の荷重受部５０に設
けた窓を通りシートロック５４に係脱するようになって
いる。シート底板８６には前記車体カバー７０の左右上
縁および後上縁に対向するリブ９４が下方に向けて突設
され、このリブ９４にはゴム製の帯状のシール材９６が
取付けられている。

従ってキーを燃料キャップ７４に差込み回転すれば、キ
ャップ７４のロック７４ｃが給油口５８ａから外れ、キ
ャップ７４の装着時に圧縮されたばね７４ｅがシールリ
ング７４ｆを復帰させることによりキャップ７４が給油
口５８ａから飛び出す、このためキャップ７４は容易に
取出せる。給油時に燃料が給油口５８ａからこぼれても
、給油口５８ａに液密に嵌込まれたシール材７６の上面
が、車体カバー７０の平坦部７２に形成した開口縁に下
方から押圧されているから、こぼれた燃料は車体カバー
７０の内側へ流れ込むことがない。

また、給油後にはキャップ７４を給油口５８ａに押し込
めば容易にキャップ７４を装着できる。

（発明の効果） 本発明は以上のように、燃料タンクに一体に設けた給油
口を車体カバーに形成した開口に臨ま４゜ せ、給油口に液密に嵌込んだシー・ル材の一端面を燃料
タンクに当接させ、他端面な車体カバー下面に押圧させ
たから、燃料タンクと車体カバーとの間隔を小さくして
燃料タンク容量を大きく確保しつつ、給油口と車体カバ
ーとの間を確実にシールすることができる。またシール
材は円筒型の耐油性チューブで容易に作ることができ、
高価な成形品を用いる必要がないから、安価である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図はその一部
拡大断面図、第３図は収納箱付近の平面図、第４図はこ
の収納箱の後部の固定部付近の断面図、第５図は燃料キ
ャップ付近の平面図、第６図は第２図におけるＶＩ　−
Ｖｌ線断面図、第７図は燃料キャップの断面図である。 ３６・・・後輪、　　　　　５８・・・燃料タンク、５
８ａ・・・給油口、　　７０・・・車体カバー７４・・
・燃料キャップ、７６・・・シール材。 特許出願人　ヤマハ発動機株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 燃料タンクに一体の筒型の給油口を、車体カバーに形成
   した開口に臨ませ、この給油口に外側から燃料キャップ
   を着脱する車輛において、前記給油口に耐油性の筒状シ
   ール材を液密に嵌込み、このシール材の一端面を燃料タ
   ンクに当接させ、他端面を車体カバー内面に密着させた
   ことを特徴とする車輛の燃料給油口シール装置。