CN100528674C - 摩托车 - Google Patents

Abstract

一种摩托车，其包括从头管(11)沿向后和向下的方向延伸的主车架(12)、从所述主车架的后部沿向后和向上的方向延伸的一对左和右后车架(21，22)、安装在所述左和右后车架上的燃料箱(23)和储存箱(24)。所述储存箱被布置在所述燃料箱的上部上的支承段(26)支承。

Description

摩托车

技术领域

本发明涉及摩托车，以及更具体地，涉及安装至由一个主车架的后部延伸的一对左和右后车架上的一个燃料箱和储存箱的位置排列和安装结构。

背景技术

在一辆摩托车(即两轮摩托车)内燃料箱和储存箱的位置排列和安装结构的实例可由日本专利No.3007060获知，在该实例中，储存箱被一个车身构架支承，燃料箱设置在储存箱的下面。

按照No.3007060出版物，该摩托车包括一对左和右上至下的管子以及一对左和右后管，该左和右上至下的管子由一个头管在一个向后向下方向上延伸，该左和右后管由左和右上至下管子的相应的后部并在所述相应的后部之内延伸。储存箱借助多个安装托架以及储存箱的左和右边缘安装在左和右后管上。串列座位设置在储存箱的上部上。燃料箱设置在储存箱的下面，以及通过托架安装在左和右车身车架上。

储存箱的储存段位于左和右后管之间，以及因此储存段的一个水平宽度(也就是车辆的左-右方向的尺寸)受后管之间的一个距离的显著地影响，这导致储存空间的尺寸减少。

由于燃料箱位于左和右车身车架之间，该车架是倾斜的并使托架固定在其上，燃料箱的容积也显著地受限制。

本发明的公开

本发明的目的在于解决现有技术中的储存空间受限制的技术问题。

按照本发明的一个方面，提供一种改进的摩托车，该摩托车包括头管；由头管沿向后和向下方向延伸的主车架；安装至主车架下侧面的动力单元；由主车架的后部在向后和向上方向上延伸的左和右后车架；均安装在左和右后车架上的燃料箱和储存箱；以及座位，其安装在储存箱上，以及能够开启和关闭储存箱。在该摩托车车内，储存箱被设置在燃料箱的上部上的支承段支承。

在本发明中，位于燃料箱上面的一个区域可以使用作为储存箱的一个储存空间。再者，与储存箱被车身构架支承的普通的摩托车比较，本发明能够更有效地避免在车辆宽度方向上储存箱的尺寸受限制。作为其结果，本发明能够扩大储存箱的储存空间。

优选地，燃料箱具有设置在车身盖板内并处在座位前部下面的加油口，以及加油口被设置在车身盖板上的盖覆盖。燃料能够通过仅打开盖加入燃料箱，而不需要打开座位，以及因此摩托车的使用性显著地增加。

优选地，座位是包括前和后座位段的串列座位，前和后座位段彼此制成整体，储存箱成形为由座位的前部至后部延伸的细长的形状。因此，能在车辆的前-后方向上扩大储存箱的储存空间，例如，一个长条物体可以容易地储存入储存箱。

优选地，电池设置在头管的前面。由于电池设置在头管的前面，本发明的摩托车与普通的摩托车比较允许储存箱或燃料箱具有增加的容积，对于普通的摩托车而言电池设置在接近储存箱或接近燃料箱处。

优选地，储存箱安装在燃料箱的上部以及后车架的位于燃料箱后面的部分。由于这样的排列允许在燃料箱上面的一个区域使用作为储存箱的一个储存空间，本发明能够有效地避免储存箱的至少一部分在车辆的宽度方向上的尺寸受限制。作为其结果，本发明能够扩大储存箱的储存空间。

优选地，燃料泵安装至燃料箱的上部上，以及储存箱设置在燃料泵的上方。这样的排列允许燃料箱上面的一个区域使用作为储存箱的一个储存空间，能够避免该储存箱的至少一部分在车辆宽度方向上的尺寸受限制。作为其结果，本发明能够扩大储存箱的储存空间。

按照本发明的另一方面提供一种改进的摩托车，该摩托车包括：头管；在由头管向后和向下方向上延伸的主车架；安装至主车架下侧面的动力单元；在由主车架的后部向后和向上方向上延伸的一对左和右后车架；以及燃料箱和储存箱都安装在左和右后车架。每个后车架具有弯曲部分，该弯曲部分在该后车架的处在与主车架的连接部后面处的一部分处向上弯曲，以及随后在向后的方向上延伸，燃料箱固定为这样，以便沿着后车架的在后车架的弯曲部分的前面的部分和后车架的在弯曲部分后面的部分并在所述部分之间延伸。

安装成沿着左和右后车架的部分并在所述部分之间延伸的的燃料箱能够对后车架起到增强元件的功能，因此增加后车架的刚性。此外，连接在左和右后车架之间的燃料箱能够起到横梁的作用，以增加车身构架的刚性，对应于左和右后车架弯曲部分位置的燃料箱侧壁的上部能够在车辆宽度方向上向外凸出超出后车架，其结果是燃料箱能够容易地具有一个增加的容量。

燃料箱具有接近和沿着主车架定位的底侧面。因此，燃料箱的一个后底表面能够定位在一个较低的高度，这样取得增加的燃料箱容积。

优选地，主车架具有后端部，该后端部具有向下凹陷的上表面，从而扩大对于燃料箱需要的安装空间。使用主车架的向下凹陷的上表面，燃料箱能够定位在一个较低的高度，并能具有一个增加的燃料箱容积，从而使燃料箱加油的次数能够减少，每次加油后摩托车行驶的距离能够增加。

优选地，燃料箱具有形成在其相对侧表面上的向下的凸缘，所述凸缘沿着燃料箱的前和后安装部分并在所述前和后安装部分之间延伸。向下的凸缘能够增强燃料箱的前和后安装部分。

优选地，枢轴板设置在主车架的后部上，枢轴板和后车架通过副车架相互连接。枢轴板和后车架的相互连接能够增加车架的刚性。

附图的简要说明

图1是按照本发明的一个实施例的一辆摩托车的一个侧视图；

图2是一个顶视图，示出图1的一个动力单元以及围绕动力单元的其它部件；

图3是一个侧视图，示出图1的一个燃料箱以及围绕燃料箱的其它部件；

图4是燃料箱和车身构架的一个顶视图；

图5是储存箱、燃料箱和车身构架的一个顶视图；

图6是在图3的箭头“6”方向上切取的一个视图；以及

图7是沿图3的直线7-7切取的一个剖面图。

实现本发明的最佳模式

图1是按照本发明一个实施例的一种摩托车(即双轮摩托车)的一个侧视图。摩托车10是一种车辆，其中如图1内所示，一个动力单元18包括一台发动机16和传动装置17，被一个单个主车架12以及一对左和右枢轴板13和14(图中仅示出一个枢轴板13)支承，所述主车架12由一个头管11在向后和向下方向上延伸，所述一对左和右枢轴板安装至主车架12的一个后端部并由该后端部向下延伸。燃料箱23安装至一对左和右后车架21和23(图中仅示出一个后车架21)，所述左和右后车架由主车架的一个后部在向后和向上方向上延伸。一个储存箱24安装在燃料箱23和后车架21和22上面，以及一个串列座位26安装在储存箱24的上面，用于相对于储存箱24枢轴移动，以关闭和开启储存箱24。

前叉件31可操纵地固定至头管11，具有一个支承在其下端部的前轮28，一个杆手柄32支承在头管11的一个上端部上面。

一对左和右副车架34(在图中仅示出一个副车架)连接在枢轴板13和14与后车架21和22之间，供一位后座乘客使用的一对左和右后座踏板36和37(在图中仅示出一个后座踏板36)支承在一对踏板支承车架41和42上面。

以上所述的头管11、主车架12、枢轴板13和14、后车架21和22以及副车架34在一起构成一个车身构架45。

摆动臂(也就是后叉件)47在其后端支承一个后轮46，该摆动臂可枢转地连接至每个枢轴板13。

发动机16包括在其前部的一个基本上水平地延伸的气缸部分50，一个进气装置52和一个排气装置53连接至气缸部分50的一个气缸头51。

进气装置52包括一个空气滤清器55和一个装备喷射器的节气门体57，空气滤清器安装至主车架12的前部，节气门体在一末端处连接在空气滤清器55上，在另一末端处通过一个进气管56连接在气缸头51上。

排气装置53包括：一个排气管61，其在一末端处连接至气缸头51；一个催化转换器62设置在排气管62的一个中间部分上；连接至排气管61的后端部的一个消音器63。消音器63位于动力单元18的后面。

催化转换器62设置在形成于气缸部分50的下面和后述的曲柄箱65的前面的一个空间64内。

动力单元18包括所述曲柄箱65，供一位驾驶员使用的主踏板66(在图中仅示出一个主踏板)固定至曲柄箱65的一个下部并由曲柄箱65横向地向外延伸。此外，一个后轮刹车踏板67和主支架68可枢转地固定至曲柄箱65的下端部。

附图标记71表示一个手柄盖板，附图标记72表示一个前盖板，附图标记73表示设置在头管11前面的一个电池，附图标记73a表示用于支承电池73的固定至头管11前部的一个电池支承托架，附图标记74表示覆盖前轮28的上和后部的一个前挡泥板，以及附图标记76表示腿护板(也就是车身盖板)。再者，附图标记77表示带有锁定装置的一个加油盖，加油盖设置在腿护板或车身盖板76上，用于当燃料通过燃料箱23的一个加油口23e供给时进行开启和关闭(见图3)。以及附图标记78表示用于关闭加油口23e的一个帽盖。再者，附图标记81表示固定至主车架12的一个发动机挂架，附图标记82表示安装在一个后轮轴83上的一个鼓式制动器装置，附图标记84表示连接在鼓式制动器装置82的一个刹车片(未示出)和摆动臂47之间用于防止鼓式制动器装置82转动的一个扭力杆，以及附图标记86表示设置在固定至摆动臂47的一个后缓冲器托架47a和一个后车架21之间的一个后缓冲器单元。再者，附图标记87表示安装至储存箱24的下后部的一个挡泥板。附图标记88表示覆盖后轮46的上部的一个后保护板，附图标记91表示一个扶手杆，以及附图标记92表示一个尾灯。

图2是一个放大的顶视图，示出图1的动力单元以及围绕动力单元的其它部件。排气管61由发动机16的气缸头51向下以及随后沿着动力单元18的下表面向后延伸。在接近动力单元18的曲柄箱65的后端部处，消音器63连接至排气管61的后端。曲柄箱65具有一对左和右支架支承凸起部65s，所述支架支承凸起部与曲柄箱65的箱身后端部整体成形，轴支承孔65a和65b分别地形成在左和右支架支承凸起部65s内。支承轴101穿过轴支承孔65a和65b，刹车踏板67和主支架68枢转地支承在支承轴101上。

排气管61在动力单元18下面在车辆的前-后方向基本上直线地延伸。催化转换器62在车辆前-后方向上延伸，并且当在顶视图内观察时，基本上与发动机16的气缸部分50重叠，并且，催化转换器62位于曲柄箱65的左和右凸起部分65c和65d的前面。

消音器63是一个L形消音器，具有一个宽阔前段63a和一个纵向细长的后段63b，该后段由宽阔前段63a沿着后轮46的右侧表面向后延伸。

宽阔前段63a具有连接至一个枢轴板13的一个左安装部分63c(见图1)，以及纵向延伸的后段63b具有连接至一个踏板支承车架42的一个右安装部分63d。

扭力杆84在其前端处连接至一个横梁105，该横梁连接摆动臂47的左和右臂部分103和104。

附图标记111表示固定腿护板76至气缸部分50的一个安装托架，附图标记112表示设置在传动装置17上的一个变档踏板，附图标记113表示一个侧支架，附图标记114表示连接至枢轴板13和14用于支承摆动臂47的一个枢转轴(见图1)。再者，附图标记116表示用于起动发动机的一个脚踩启动踏板，附图标记117表示连接至曲柄箱65用于左和右主踏板66相互连接的一个踏板杆。

上述的枢转轴114支承左和右踏板支承车架41和42以及摆动臂47。

图3是一个侧视图，示出图1的燃料箱和围绕燃料箱的其它部件，枢轴板和围绕消音器的其它部件。如图内所示，燃料箱23在其凸缘部分23a处借助螺栓123和螺母124连接至燃料箱安装托架121和122，而这些安装托架依次固定至左和右后车架21和22(图中仅示出一个安装托架21)；螺母124固定至燃料箱安装托架121和122的下侧面。附图标记125表示设置在燃料箱23内和固定至燃料箱23的上壁的一个燃料泵。

燃料箱安装托架121和122是固定地安装至后车架21和22的位于后车架21和22的V形弯曲部分21b和22b前面的部分，以及安装至后车架21和22的位于弯曲部分21b和22b后面的部分。由于燃料箱23固定至弯曲部分21b和22b的前面和后面的后车架部分，燃料箱23能够起到作为后车架21和22的一个增强元件的作用，以及因此增加后车架21和22的刚性。此外，由于燃料箱23连接在左和右后车架21和22之间，它能够起到车身构架45的一个横梁的功能，从而对增加车身构架45的总体刚性做出极大的贡献。

主车架12具有一个后端部12a，该后端部具有向下凹陷的上表面。因此，后端部12a具有一个高度H2小于主车架12的前部的一个高度H1，从而燃料箱23能够使其下侧面23f定位在较低高度。因此，燃料箱23能够具有增加的尺寸以及因而增加的总容量。

储存箱24在其底段具有一对左和右前向下凸出部分24a(图中仅示出一个前向下凸出部分24a)，以及一对左和右后向下凸出部分24b(在图中仅示出一个后向下凸出部分24b)。前向下凸出部分24a通过螺栓128和螺母元件131固定至一对左和右储存箱安装托架126(图中仅示出一个储存箱安装托架126)，储存箱安装126托架固定至燃料箱23的上表面，以及后向下凸出部分24b通过螺栓128和螺母元件131固定至一对左和右储存箱安装托架127，储存箱安装托架127固定至后车架127。

每个螺母元件131是一个圆筒元件，在其一端具有一个凸缘以及其内表面具有内螺纹，该螺母元件由下面穿过形成在储存箱安装托架126或127内一个插入孔，以及使用焊接固定至储存箱安装托架126或127。

储存箱24是借助下列方式固定至储存箱托架126和127上的：首先使形成在储存箱24的前向下凸出部分24a和后向下凸出部分24b内的通孔配合到储存箱安装托架126和127的向上凸块上，因此相对于安装托架126和127正确地定位储存箱24，以及随后由储存箱24内拧紧螺栓128进入相关的螺母元件131的阴螺纹。

消音器63具有连接至排气管61的一个消音器下半件135和一个消音器上半件136，以及这两个消音器下半件和上半件135和136彼此垂直地接合(沿着它们的侧边缘)成为一个容器形状。

当由侧面观察时，消音器下半件135具有一个下凸起部分135a，该下凸起部分135a成形为这样，使其下侧面定位成与升起位置的主支架68重叠。

在消音器63连接至枢轴板13处的左安装部分63c具有沿着消音器下和上半件135和136的相应的端表面延伸的一个安装托架137以及一个安装在安装托架137的一个侧表面上的螺母(未示出)。左安装部分63c借助一个螺栓138连接至枢轴板13，螺栓138穿过形成在枢轴板13的下端部的一个螺栓插入孔(未示出)，以及拧紧进入上面所述未示出的螺母。

在消音器63连接至踏板支承车架42处的右安装部分63d具有固定至消音器上半件136的一个安装托架141以及安装在安装托架141的上部上的一个圆筒元件142。右安装部分63d借助使用被螺栓146和螺母147固定至安装托架144的圆筒元件142连接至踏板支承车架42。

踏板支承车架41和42借助与摆动臂47同心的螺栓151在其下部处固定至枢轴板13(图中仅示出一个枢轴板13)，以及还借助螺栓153在其上部处固定至安装托架152(图中仅示出一个安装托架)，安装托架152固定至后车架13和14。

图4是燃料箱23和车身构架45的一个顶视图，如图中所示，在燃料箱23的一个向上凸起部分23c和围绕向上凸起部分23c设置的凸缘部分23a之间的一个边缘区23d的左和右部分，位于车辆宽度方向上比左和右后车架21和22的外轮廓线或侧边缘21a和22a更靠外处。

也就是说，以上所述向上凸起部分23c和向下凸出部分(未示出)在车辆宽度方向上也向外凸起，从而使燃料箱23能够具有一个增加的总容量。

如由图1和3所见，燃料箱这样增加的容积是借助燃料箱23的定位达到的，定位利用了后车架21的大致V-形弯曲部分21b和22b(在图3内仅示出其中一个V-形弯曲部分21b)。也就是说，使燃料箱23安装在弯曲分21b和22b的前面和后面，燃料箱23的凸起侧面部分能够定位在后车架21和22上面和凸缘部分23a下面的空间156和157内(在图中仅示出一个空间156)，如由图3所见。

图5是储存箱24、燃料箱23和车身构架45的一个顶视图。储存箱24具有一个储存段24d和设置在储存段24d后面的一个平板段24f，储存段24d成形为凹形类似浴盆状，储存段24d具有一个边缘部分24e，平板段24f与边缘部分24e连续。储存段24d的内壁表面24g的左和右侧面部分在车辆的宽度方向上比左和右后车架21和22的内轮廓线或侧边缘21a和22a定位得更向外。

因此，储存段24a具有增加的宽度，从而使在车辆前-后方向上延伸的储存段24d的容积能够得到进一步增加。平板段24f设置为在储存箱关闭状态时覆盖一个用于可解锁地锁定串列座位26的锁定装置(见图1)。

在普通的储存箱内，其储存段位于左和右车架之间，储存容积受到车架的相当大的限制。然而，在本发明中，后车架21和22没有接近储存箱24的前半部分的侧面，以及因此储存箱24能够在车身宽度方向上增加尺寸。

图6是沿图3的箭头“6”方向切取的一个视图，特别地示出主车架12的后端部12a具有减少的高度H2，并使其上表面12相对于前部倾斜或向下凹陷；后部12a具有与前部相同的水平宽度。因此，燃料箱23的下侧面23f能够定位在较低位置，从而增加燃料箱23的容积。

以上面所述的方式使燃料箱23的容积增加，有可能每次加油使摩托车10的行驶的距离增加(见图1)。因此，燃料箱再加油的加油次数减少，因此这样能够极大地增加摩托车10的使用性。

图7是沿图3的直线7-7切取的一个剖面图。如图内所示，燃料箱23的左和右侧壁23g和23h以及储存箱24的左和右侧壁24j和24k定位得高于左和右后车架21和22，从而使侧壁23g和23h以及24j和24k能够在车辆宽度方向上成形为向外凸出。附图标记161和162表示构成燃料箱23的上和下燃料箱半件，以及附图标记23j表示由凸缘部分23a整体地凸出的向下的凸缘。向下的凸缘23j沿着燃料箱23的前和后安装部分并在所述前和后安装部分之间延伸，从而增强安装部分。

如在图3内本实施例所示，燃料箱23的后部被固定至后车架21和22的燃料箱安装托架122支承，而储存箱24的下部被固定至后车架21和22的储存箱安装托架127支承。然而，本发明并不局限于这样，燃料箱23和储存箱24都可以或者用托架122或者用托架127支承。

工业可行性

燃料箱和储存箱的位置排列以及本发明的摩托车使用的燃料箱的安装结构特别适用于如下的情况：该情况是燃料箱和储存箱使用于包括一对设置在主车架后面的左和右后车架的摩托车。

Claims (11)

1.一种摩托车，其包括：

头管；

主车架，其从所述头管沿向后和向下的方向延伸；

动力单元，其安装在所述主车架的下侧；

一对左和右后车架，其从所述主车架的后部沿向后和向上的方向延伸；

燃料箱和储存箱，它们都安装在所述左和右后车架上；

座位，其安装在所述储存箱上并能打开和关闭所述储存箱；

其特征在于：所述储存箱被直接安装在所述燃料箱的上表面上的安装托架支承，所述储存箱通过把螺栓拧紧到相应的螺母元件上从而被固定到所述安装托架上。

2.权利要求1的摩托车，其中所述燃料箱具有加油口，所述加油口被设置在车身盖板内并处于所述座位的前部的下面，所述加油口由设在所述车身盖板上的盖覆盖。

3.权利要求1的摩托车，其中所述座位是串列式座位，该座位包括前和后座位段，所述前和后座位段彼此形成为一体，所述储存箱形成为细长的形状以从所述座位的前部延伸到后部。

4.权利要求1的摩托车，其中在所述头管前面布置有电池。

5.权利要求1的摩托车，其中所述储存箱安装在所述燃料箱的上部和所述后车架的位于所述燃料箱后面的部分上。

6.权利要求1的摩托车，其中在所述燃料箱的上部上安装有燃料泵，所述储存箱布置在所述燃料泵之上。

7.权利要求1的摩托车，其中，所述后车架中的每个都具有弯曲部分，该弯曲部分在所述后车架的位于与所述主车架的连接部后面的一部分处向上弯曲，然后沿向后的方向延伸，所述燃料箱被安装在所述后车架的前面和后面部分上，所述后车架的前面和后面部分分别位于所述弯曲部分前面和后面。

8.权利要求7的摩托车，其中所述燃料箱具有位于所述主车架附近并沿着所述主车架定位的下侧。

9.权利要求7的摩托车，其中所述主车架具有后端部分，所述后端部分具有向下凹陷的上表面以增大用于所述燃料箱的所需的安装空间。

10.权利要求7的摩托车，其中所述燃料箱具有形成在它的相对的侧表面上并沿着所述燃料箱的前和后安装部分且在所述前和后安装部分之间延伸的向下的凸缘。

11.权利要求7的摩托车，其中在所述主车架的后部设有枢轴板，所述枢轴板和所述后车架通过副车架相互连接。

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