WO2023027175A1 - タンクカバーシール構造 - Google Patents

Abstract

このタンクカバーシール構造は、中空のタンク本体（２１）と、前記タンク本体（２１）を覆うタンクカバー（３１）と、を備え、前記タンク本体（２１）の上部には、上下方向に延びる給油筒（２４）と、前記給油筒（２４）の外周側を囲って余剰燃料を受ける給油トレー（２６）と、を備え、前記タンクカバー（３１）は、前記給油トレー（２６）を設置した箇所を上方に露出させるカバー開口形成部（３３）を備え、前記給油トレー（２６）の外周部には、上方に起立するトレー外周壁（２６ｂ）が形成され、前記カバー開口形成部（３３）の内周部には、下方に垂下するカバー内周壁（３３ｂ）が形成され、前記トレー外周壁（２６ｂ）と前記カバー内周壁（３３ｂ）との間には、シール部材（３５，１３５，２３５，３３５）が設けられ、前記シール部材（３５，１３５，２３５，３３５）は、前記トレー外周壁（２６ｂ）の上端縁（２６ｂ１）と前記カバー内周壁（３３ｂ）の下端縁（３３ｂ１）との間に上下方向で挟み込まれる。

Description

タンクカバーシール構造

　本発明は、タンクカバーシール構造に関する。
　本願は、２０２１年８月２６日に、日本に出願された特願２０２１－１３８０７５号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。

　従来、タンク本体をタンクカバーで覆った燃料タンクが知られている（例えば、特許文献１参照）。この構成において、タンク本体の上部には、給油口の周囲を囲う給油口トレーを備えている。タンクカバーの上部には、給油トレー設置部位を上方に露出させるカバー開口形成部を備えている。給油口トレーとカバー開口形成部との間には、シール部材が配置されている。

日本国特開２０２０－０９３５６８号公報

　上記従来の構成において、カバー開口形成部の内周部には、下方に垂下するカバー内周壁を備えている。給油トレーの外周部には、上方に起立するトレー外周壁を備えている。カバー内周壁は、トレー外周壁よりも径方向外側に位置している。カバー内周壁の下方には、シール部材が配置されている。シール部材は、タンクカバーの上壁部とタンク本体の上壁部との間に保持されるとともに、径方向内側のトレー外周壁に接触している。
　上記従来の構成において、シール部材はブロック状の大きな断面形状を有しており、コンパクト化の面で課題がある。

　そこで本発明は、タンク本体をタンクカバーで覆った燃料タンクのタンクカバーシール構造において、給油トレーとタンクカバーとの間をコンパクトにシールすることを目的とする。

　上記課題の解決手段として、本発明の態様は以下の構成を有する。
　（１）本発明の態様に係るタンクカバーシール構造は、中空のタンク本体（２１）と、前記タンク本体（２１）を覆うタンクカバー（３１）と、を備え、前記タンク本体（２１）の上部には、上下方向に延びる給油筒（２４）と、前記給油筒（２４）の外周側を囲って余剰燃料を受ける給油トレー（２６）と、を備え、前記タンクカバー（３１）は、前記給油トレー（２６）を設置した箇所を上方に露出させるカバー開口形成部（３３）を備え、前記給油トレー（２６）の外周部には、上方に起立するトレー外周壁（２６ｂ）が形成され、前記カバー開口形成部（３３）の内周部には、下方に垂下するカバー内周壁（３３ｂ）が形成され、前記トレー外周壁（２６ｂ）と前記カバー内周壁（３３ｂ）との間には、シール部材（３５，１３５，２３５，３３５）が設けられ、前記シール部材（３５，１３５，２３５，３３５）は、前記トレー外周壁（２６ｂ）の上端縁（２６ｂ１）と前記カバー内周壁（３３ｂ）の下端縁（３３ｂ１）との間に上下方向で挟み込まれる。
　本発明の上記（１）に記載のタンクカバーシール構造によれば、給油トレーとタンクカバーとの間のシール部材が、トレー外周壁の上端縁とカバー内周壁の下端縁との間に上下方向で挟み込まれることで、シール部材によって給油トレーとタンクカバーとの間をコンパクトにシールすることができる。

　（２）上記（１）に記載のタンクカバーシール構造では、前記トレー外周壁（２６ｂ）の前記上端縁（２６ｂ１）と前記カバー内周壁（３３ｂ）の前記下端縁（３３ｂ１）とは、前記給油筒（２４）の径方向で互いに避けて配置されてもよい。
　本発明の上記（２）に記載のタンクカバーシール構造によれば、トレー外周壁の上端縁とカバー内周壁の下端縁とが、給油筒の径方向で互いに避けて配置されることで、トレー外周壁の上端縁とカバー内周壁の下端縁とが互いに上下方向で対向してシール部材を挟み込む場合に比べて、シール部材が局部的に圧縮されることを抑え、シール性を良好に確保することができる。

　（３）上記（１）又は（２）に記載のタンクカバーシール構造では、前記カバー内周壁（３３ｂ）の前記下端縁（３３ｂ１）よりも径方向外側に、前記トレー外周壁（２６ｂ）の前記上端縁（２６ｂ１）が配置されてもよい。
　本発明の上記（３）に記載のタンクカバーシール構造によれば、タンク外側に位置するタンクカバーのカバー内周壁から給油トレー側に水滴等が落ちても、この水滴等が給油トレーに受け止められるため、給油トレーよりも外側（タンクカバーに覆われる部位）に水滴等が浸入することを抑えることができる。

　（４）上記（１）から（３）の何れか一項に記載のタンクカバーシール構造では、前記シール部材（３５，１３５，２３５，３３５）は、前記カバー内周壁（３３ｂ）の前記下端縁（３３ｂ１）に支持されるカバー側溝部（３６ａ）と、前記トレー外周壁（２６ｂ）の前記上端縁（２６ｂ１）に支持されるトレー側溝部（３７ａ）と、を備えてもよい。
　本発明の上記（４）に記載のタンクカバーシール構造によれば、カバー内周壁の下端縁およびトレー外周壁の上端縁がそれぞれ溝部に入り込んでシール部材を支持することで、さらなるシール性の向上を図ることができる。

　（５）上記（４）に記載のタンクカバーシール構造では、前記カバー側溝部（３６ａ）の方が、前記トレー側溝部（３７ａ）よりも深く形成されてもよい。
　本発明の上記（５）に記載のタンクカバーシール構造によれば、タンク外側に位置するタンクカバーのカバー内周壁から水滴等が浸入することを抑えやすくなる。また、シール部材をタンクカバーの小組部品として取り扱いやすくなり、かつ小組状態のタンクカバーをタンク本体に取り付けやすくなる。すなわち、小組状態のタンクカバーをタンク本体に取り付ける際、シール部材のトレー側溝部が視認されなくても、トレー側溝部とトレー外周壁とを嵌合させやすくなる。

　（６）上記（４）又は（５）に記載のタンクカバーシール構造では、前記カバー内周壁（３３ｂ）は、前記給油筒（２４）の軸方向に対して斜め下方に延びてもよい。
　本発明の上記（６）に記載のタンクカバーシール構造によれば、カバー内周壁の斜めの面でシール部材との密着度を向上させ、シール部材の材料（ゴム）の体積を減らすことができる。

　本発明によれば、タンク本体をタンクカバーで覆った燃料タンクのタンクカバーシール構造において、給油トレーとタンクカバーとの間をコンパクトにシールすることができる。

本発明の実施形態における自動二輪車の右側面図である。 上記自動二輪車の給油部の車体左右中心面に沿う断面図である。 図２の断面を含む斜視図である。 図２の第一要部拡大図である。 図２の第二要部拡大図である。 実施形態の第一変形例を示す断面図である。 実施形態の第二変形例を示す断面図である。 実施形態の第三変形例を示す断面図である。

　以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。

＜車両全体＞
　図１に示すように、本実施形態は、鞍乗り型車両の一例としての自動二輪車１に適用されている。自動二輪車１の前輪２は、左右一対のフロントフォーク３の下端部に支持されている。左右フロントフォーク３の上部は、ステアリングステム４を介して、車体フレーム５の前端部のヘッドパイプ６に支持されている。ステアリングステム４のトップブリッジ上には、バータイプの操向ハンドル４ａが取り付けられている。

　車体フレーム５は、ヘッドパイプ６と、ヘッドパイプ６から後方へ後下がりに延びるメインフレーム７と、メインフレーム７の後端部から下方へ延びるピボットフレーム８と、メインフレーム７およびピボットフレーム８の後部から後方へ後上がりに延びるシートフレーム９と、を備えている。
　左右ピボットフレーム８には、スイングアーム１１の前端部が揺動可能に枢支されている。スイングアーム１１の後端部には、自動二輪車１の後輪１２が支持されている。

　メインフレーム７の下方には、自動二輪車１の原動機であるエンジン（内燃機関）１３を含むパワーユニットＰＵが搭載されている。パワーユニットＰＵは、前部に位置するエンジン１３と後部に位置する変速機１４とを一体に有している。変速機１４ひいてはパワーユニットＰＵの出力軸は、後輪１２と例えばチェーン式伝動機構を介して連結されている。

　メインフレーム７の上方には、燃料タンク１６が支持されている。燃料タンク１６の後方でシートフレーム９の上方には、前シート１７および後シート１８が前後に並んで支持されている。シートフレーム９の周囲は、リヤボディカバー２３に覆われている。

　後部同乗者が着座する後シート１８は、運転者が着座する前シート１７よりも上方に位置している。前後シート１７，１８の周辺（メインフレーム７およびピボットフレーム８よりも後方の部位、車体後部）は、後上がりのシートフレーム９に支持されている。車体後部の各部品は、全体的に後上がりの態様をなしている。

＜燃料タンク＞
　図２、図３を併せて参照し、燃料タンク１６は、タンクカバー３１に覆われている。燃料タンク１６は、前シート１７に着座した運転者の両膝間に位置するように配置されている。燃料タンク１６は、中空のタンク本体２１の上端部に給油口２２を有し、この給油口２２をヒンジ式のタンクキャップ２９により開閉可能とする。タンク本体２１は、例えばプレス成型された鋼板部品を溶接等により一体に結合して構成されている。タンク本体２１の周囲（外面側）は、樹脂製のタンクカバー３１に覆われている。燃料タンク１６およびタンクカバー３１は、例えば左右対称に構成されている。

　タンク本体２１の前部上端には、側面視で前下がりに傾斜した平坦状の上壁部２３を備えている。上壁部２３の略中央には、側面視で上壁部２３と直交するように傾斜した円筒状の給油筒２４を備えている。給油筒２４の上端側には、タンク本体２１の給油口２２が位置している。給油筒２４および給油口２２の中心軸線Ｃ１は、車体左右中央に位置している。

　タンクカバー３１は、タンク本体２１の外面との間に隙間を空けてタンク本体２１を覆う。タンクカバー３１は、特にタンク本体２１の上部を覆うとともに、例えばタンク本体２１の上部から左右側部に渡る範囲を覆う。タンクカバー３１は、自動二輪車１の外観に露出する外装部品であり、例えばポリプロピレンやＡＢＳ樹脂等の合成樹脂で構成されている。タンクカバー３１は、例えば左右両側のサイドカバーと左右サイドカバー間のセンターカバーとに分割されてもよい。

　給油筒２４は、上下方向に延びる円筒状に形成されている。給油筒２４の軸方向は、車両上下方向に対して、上側ほど前側に位置するように傾斜（前傾）している。給油筒２４は、燃料タンク１６における前下がりの上壁部２３と直交するように配置されている。給油筒２４の上部は、上側ほど縮径するテーパ部２４ａとされる。テーパ部２４ａは、給油トレー２６内に突出するように配置されている。

　タンク本体２１の上壁部２３には、給油トレー２６が配置されたタンク開口形成部２５を備えている。タンク開口形成部２５は、上壁部２３の平面視で円形状のタンク開口２５ａを形成している。上壁部２３の平面視とは、図２において上壁部２３と直交する方向（軸線Ｃ１に沿う方向）から見た上面視である。タンク開口形成部２５は、タンク開口２５ａの周縁からタンク内側（下方）に屈曲して延びるタンク内周壁２５ｂを形成している。

　給油トレー２６は、上方に開放する浅い容器形状をなしている。給油トレー２６は、平面視でタンク開口２５ａと同径の円形状をなしている。給油トレー２６は、給油口２２から溢れた燃料（余剰燃料）を受け止める。給油トレー２６は、タンク本体２１の上壁部２３と略平行に配置されるトレー底壁２６ａと、トレー底壁２６ａの外周縁から上方に屈曲して延びるトレー外周壁２６ｂと、を備えている。トレー外周壁２６ｂは、タンク本体２１の上壁部２３を越えて上方まで延びている。タンク外周壁２６ｂは、タンク内周面に内周側から嵌合し、溶接等により結合されている。タンク開口２５ａは、給油トレー２６によって閉塞されている。

　トレー底壁２６ａは、トレー外周壁２６ｂから離間した内周部に、給油筒２４の上部を接続する管接続部２７を備えている。管接続部２７は、トレー底壁２６ａに平面視円形状のトレー開口２７ａを形成し、給油筒２４の上部をトレー底壁２６ａの上方に突出させている。

　管接続部２７は、トレー開口２７ａの周縁から上方に屈曲して立ち上がり、テーパ部２４ａに外周側から嵌合する外テーパ部２７ｂと、外テーパ部２７ｂの上端から内周側に屈曲して延びる円環状の頂壁２７ｃと、頂壁２７ｃの内周縁から下方に屈曲して延びる円筒状の内周壁２７ｄと、を備えている。内周壁２７ｄの内周側の開口は、実質的な給油口２２を構成している。頂壁２７ｃは、後述するリッド２９ｂの下面側に装着した給油口シール２７ｅを密接させる上面（シール面）を形成している。管接続部２７の外テーパ部２７ｂには、給油筒２４のテーパ部２４ａが溶接等により結合されている。

　給油トレー２６内には、給油口２２を開閉するリッド装置（タンクキャップ）２９が取り付けられている。リッド装置２９は、トレー底壁２６ａにボルト締結等により固定される円環状のリム部２９ａと、リム部２９ａの内周側に配置され、リム部２９ａの周方向の一部（実施形態では後端部）に車幅方向（左右方向）に沿うヒンジ軸２９ｃを介して支持されるリッド２９ｂと、を備えている。リッド２９ｂは、ヒンジ軸２９ｃを中心に回動可能である。リッド装置２９は、リッド２９ｂがヒンジ軸２９ｃを中心に回転することで、給油口２２を開閉させる。

　リッド２９ｂの下面側には、給油口２２を油密に閉塞可能なキャップ体２９ｄが一体回動可能に設けられている。キャップ体２９ｄは、リッド閉時（図２、図３に示す状態）には、給油口２２の内側に入り込んで給油口２２を閉塞する。キャップ体２９ｄは、リッド開時（図２、図３に示す状態からヒンジ軸２９ｃを中心に上方へ回動した状態）には、給油口２２から退避して給油口２２を開放する。キャップ体２９ｄは、リッド閉時にリッド２９ｂの回動をロックするロック機構（不図示）と、ロック機構のロック解除のためのキー操作を可能とするキーシリンダ２９ｅと、を備えている。

　リッド装置２９の上面側は、トレー外周壁２６ｂの上端よりも上方に突出している。リッド装置２９の上面側は、タンクカバー３１の上面部と面一状をなすように配置されている。タンクカバー３１におけるタンク本体２１の上壁部２３に上方から対向するカバー上壁部３２には、リッド装置２９を上方に露出させるカバー開口形成部３３を備えている。カバー開口形成部３３は、タンク本体２１における給油トレー２６を設置した箇所を上方に露出させている。

　カバー開口形成部３３は、平面視円形状のカバー開口３３ａを形成している。カバー開口形成部３３の内周部には、下方に垂下するカバー内周壁３３ｂが形成されている。カバー内周壁３３ｂは、軸線Ｃ１に沿う軸方向に対し、下側ほど内周側に位置するように傾斜している。カバー内周壁３３ｂとタンクカバー３１の平坦状の上面部とは、カバー内周壁３３ｂとタンクカバー３１の平坦状の上面部との間に、断面視で鈍角をなすように屈曲している。

　カバー内周壁３３ｂは、リッド装置２９のリム部２９ａとの間に径方向の隙間を有して配置されている。カバー内周壁３３ｂとリム部２９ａとの間には、シール部材３５の内周側リップ部３８が径方向で挟み込まれている。
　シール部材３５は、カバー内周壁３３ｂに全周に渡って装着される環状をなし、例えば合成ゴム等の弾性部材で一体形成されている。シール部材３５は、カバー内周壁３３ｂとリム部２９ａとの間をシールする他、カバー内周壁３３ｂとトレー外周壁２６ｂとの間をシールする。

　図４、図５を参照し、シール部材３５は、カバー内周壁３３ｂの下部が入り込むカバー側溝部３６ａを形成する断面Ｕ字状の嵌合部３６と、嵌合部３６の外周側に張り出す外周側張り出し部３７と、嵌合部３６の内周側に張り出す内周側リップ部３８と、を備えている。シール部材３５は、カバー側溝部３６ａにカバー内周壁３３ｂを嵌め込むことで、タンクカバー３１に対して小組された状態となり、タンクカバー３１と一体的に取り扱うことが可能である。

　外周側張り出し部３７は、シール部材３５の内周側の先端縁から下側ほど外周側に広がるように形成される部位である。外周側張り出し部３７の下端は、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１が突き当たる段差状に形成されている。外周側張り出し部３７の下端には、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１を食い込ませるように凹むトレー側溝部３７ａが形成されている。トレー側溝部３７ａは、カバー側溝部３６ａに対して、溝深さが浅く形成されている。これにより、外周側張り出し部３７に対するトレー外周壁２６ｂの着脱が容易である。

　断面において、トレー外周壁２６ｂの延長方向には、タンクカバー３１のカバー内周壁３３ｂの基端（上端）が位置している。トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１に対し、カバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１は内周側にオフセットしている。具体的に、軸方向から見て、トレー外周側の上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１とは、互いに重ならないように配置されている。軸方向から見て、トレー外周側の上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１とは、互いに径方向で離隔している。

　また、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１に対し、カバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１は、軸方向で上方に位置している。したがって、トレー外周壁２６ｂとカバー内周壁３３ｂとは、軸方向でラップしない配置となる。そして、シール部材３５における軸方向でトレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１との間に位置する領域は、軸方向（上下方向）でトレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１との間に挟み込まれるといえる。また、シール部材３５は、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂとの間に上下方向で挟み込まれるともいえる。

　実施形態において「シール部材３５がトレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１との間に上下方向で挟み込まれる」とは以下の態様である。すなわち、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１とが、給油筒２４の軸方向で互いにラップしない配置にあり、これら上下端縁２６ｂ１，３３ｂ１の間に位置する部位をシール部材３５が有していることである。

　以下、実施形態の変形例について説明する。実施形態と同一構成には同一符号を付して詳細説明は省略する。

　図６の変形例では、トレー外周壁２６ｂの延長方向にカバー内周壁３３ｂが連なるように配置され、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１とが径方向でオフセットすることなく互いに対向している。この場合のシール部材１３５も、上下端縁２６ｂ１，３３ｂ１の間に挟み込まれる部位を有している。このシール部材１３５も、従来のブロック状の断面形状のものに比べて、特に径方向でコンパクトになっている。

　しかし、上下端縁２６ｂ１，３３ｂ１の間でシール部材１３５が局所的に圧縮されやすく、シール部材１３５の弾性を確保し難い。上下端縁２６ｂ１，３３ｂ１の間を大きく離すと、シール部材１３５周辺が上下方向で大型化してしまう。
　これに対し、実施形態の構成では、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１とが径方向で互いにオフセットしているので、このオフセット分で弾性部材の撓みを確保するとともに、シール部材１３５周辺の上下方向の大型化を抑えることができる。

　図７の変形例のように、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１よりも径方向外側にカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１が配置される構成も考えられる。この場合のシール部材２３５も、上下端縁２６ｂ１，３３ｂ１の間に挟み込まれる部位を有している。シール部材２３５も実施形態と同様、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１との径方向のオフセット分だけ弾性部材の撓みが確保される。

　しかし、タンク外側に位置するタンクカバー３１のカバー内周壁３３ｂから給油トレー２６側に水滴等が落ちると、この水滴等がトレー外周壁２６ｂとシール部材２３５との嵌合部分に至りやすい。このため、トレー外周壁２６ｂとシール部材２３５との嵌合部分であるトレー側溝部３７ａもカバー側溝部３６ａと同様に深く形成することが望ましい。

　図８の変形例のように、トレー側溝部３７ａを深く形成し、カバー側溝部３６ａを浅く形成する構成も考えられる。この場合のシール部材３３５も、上下端縁２６ｂ１，３３ｂ１の間に挟み込まれる部位を有している。シール部材３３５は、給油トレー２６に予め組み付けておくとよい。

　しかし、タンク外側に位置するタンクカバー３１のカバー内周壁３３ｂには水滴等が掛かりやすいことを考慮すると、タンクカバー３１のカバー内周壁３３ｂとシール部材３３５との嵌合部分であるカバー側溝部３６ａもトレー側溝部３７ａと同様に深く形成することが望ましい。

　以上説明したように、上記実施形態におけるタンクカバーシール構造は、中空のタンク本体２１と、タンク本体２１を覆うタンクカバー３１と、を備え、タンク本体２１の上部には、上下方向に延びる給油筒２４と、給油筒２４の外周側を囲って余剰燃料を受ける給油トレー２６と、を備え、タンクカバー３１は、給油トレー２６を設置した箇所を上方に露出させるカバー開口形成部３３を備え、給油トレー２６の外周部には、上方に起立するトレー外周壁２６ｂが形成され、カバー開口形成部３３の内周部には、下方に垂下するカバー内周壁３３ｂが形成され、トレー外周壁２６ｂとカバー内周壁３３ｂとの間には、シール部材３５が設けられ、シール部材３５は、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１との間に上下方向で挟み込まれるものである。

　この構成によれば、給油トレー２６とタンクカバー３１との間のシール部材３５が、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１との間に上下方向で挟み込まれることで、シール部材３５によって給油トレー２６とタンクカバー３１との間をコンパクトにシールすることができる。

　上記タンクカバーシール構造において、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１とは、給油筒２４の径方向で互いに避けて配置されているとよい。
　この構成によれば、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１とが、給油筒２４の径方向で互いに避けて（互いに重ならずに）配置されることで、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１とカバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１とが互いに上下方向で対向してシール部材３５を挟み込む場合に比べて、シール部材３５が局部的に圧縮されることを抑え、シール性を良好に確保することができる。

　上記タンクカバーシール構造において、カバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１よりも径方向外側に、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１が配置されているとよい。
　この構成によれば、タンク外側に位置するタンクカバー３１のカバー内周壁３３ｂから給油トレー２６側に水滴等が落ちても、この水滴等が給油トレー２６に受け止められるため、給油トレー２６よりも外側（タンクカバー３１に覆われる部位）に水滴等が浸入することを抑えることができる。

　上記タンクカバーシール構造において、シール部材３５は、カバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１に支持されるカバー側溝部３６ａと、トレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１に支持されるトレー側溝部３７ａと、を備えている。
　この構成によれば、カバー内周壁３３ｂの下端縁３３ｂ１およびトレー外周壁２６ｂの上端縁２６ｂ１がそれぞれ溝部に入り込んでシール部材３５を支持することで、さらなるシール性の向上を図ることができる。

　上記タンクカバーシール構造において、カバー側溝部３６ａの方が、トレー側溝部３７ａよりも深く形成されているとよい。
　この構成によれば、タンク外側に位置するタンクカバー３１のカバー内周壁３３ｂから水滴等が浸入することを抑えやすくなる。また、シール部材３５をタンクカバー３１の小組部品として取り扱いやすくなり、かつ小組状態のタンクカバー３１をタンク本体２１に取り付けやすくなる。すなわち、小組状態のタンクカバー３１をタンク本体２１に取り付ける際、シール部材３５のトレー側溝部３７ａが視認されなくても、トレー側溝部３７ａとトレー外周壁２６ｂとを嵌合させやすくなる。

　上記タンクカバーシール構造において、カバー内周壁３３ｂは、給油筒２４の軸方向に対して斜め下方に延びているとよい。
　この構成によれば、カバー内周壁３３ｂの斜めの面でシール部材３５との密着度を向上させ、シール部材３５の材料（ゴム）の体積を減らすことができる。

　本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、実施形態は、運転者の左右膝間に配置される燃料タンク１６およびタンクカバー３１間のシール構造に適用したが、これに限らない。例えば、運転者の両膝よりも下方の車体低床部に配置される燃料タンクおよびタンクカバー（車体カバー含む）間のシール構造に適用する等、種々の車体位置に適用してもよい。
　本実施形態のシール構造は、自動二輪車以外の鞍乗り型車両に適用してもよい。上記鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）又は四輪（四輪バギー等）の車両も含まれる。また、原動機に電気モータを含む車両に適用してもよい。また、鞍乗り型車両以外の車両（乗用車、バス、トラック等）に適用してもよい。
　本実施形態のシール構造は、車両に適用されるものであるが、本発明は車両への適用に限らず、航空機や船舶等の種々輸送機器、ならびに建設機械や産業機械等、様々な乗物や移動体に適用してもよい。さらに、本発明は、乗物以外でも燃料タンクおよびタンクカバーを備える機器であれば、例えば手押しの芝刈り機や清掃機等に広く適用可能である。
　そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

　１　自動二輪車（鞍乗り型車両）
　１６　燃料タンク
　２１　タンク本体
　２４　給油筒
　２６　給油トレー
　２６ｂ　トレー外周壁
　２６ｂ１　上端縁
　３１　タンクカバー
　３３　カバー開口形成部
　３３ｂ　カバー内周壁
　３３ｂ１　下端縁
　３５，１３５，２３５，３３５　シール部材
　３６ａ　カバー側溝部
　３７ａ　トレー側溝部

Claims (6)

1. 　中空のタンク本体（２１）と、前記タンク本体（２１）を覆うタンクカバー（３１）と、を備え、
   　前記タンク本体（２１）の上部には、上下方向に延びる給油筒（２４）と、前記給油筒（２４）の外周側を囲って余剰燃料を受ける給油トレー（２６）と、を備え、
   　前記タンクカバー（３１）は、前記給油トレー（２６）を設置した箇所を上方に露出させるカバー開口形成部（３３）を備え、
   　前記給油トレー（２６）の外周部には、上方に起立するトレー外周壁（２６ｂ）が形成され、
   　前記カバー開口形成部（３３）の内周部には、下方に垂下するカバー内周壁（３３ｂ）が形成され、
   　前記トレー外周壁（２６ｂ）と前記カバー内周壁（３３ｂ）との間には、シール部材（３５，１３５，２３５，３３５）が設けられ、
   　前記シール部材（３５，１３５，２３５，３３５）は、前記トレー外周壁（２６ｂ）の上端縁（２６ｂ１）と前記カバー内周壁（３３ｂ）の下端縁（３３ｂ１）との間に上下方向で挟み込まれることを特徴とするタンクカバーシール構造。
2. 　前記トレー外周壁（２６ｂ）の前記上端縁（２６ｂ１）と前記カバー内周壁（３３ｂ）の前記下端縁（３３ｂ１）とは、前記給油筒（２４）の径方向で互いに避けて配置されていることを特徴とする請求項１に記載のタンクカバーシール構造。
3. 　前記カバー内周壁（３３ｂ）の前記下端縁（３３ｂ１）よりも径方向外側に、前記トレー外周壁（２６ｂ）の前記上端縁（２６ｂ１）が配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のタンクカバーシール構造。
4. 　前記シール部材（３５，１３５，２３５，３３５）は、前記カバー内周壁（３３ｂ）の前記下端縁（３３ｂ１）に支持されるカバー側溝部（３６ａ）と、前記トレー外周壁（２６ｂ）の前記上端縁（２６ｂ１）に支持されるトレー側溝部（３７ａ）と、を備えていることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載のタンクカバーシール構造。
5. 　前記カバー側溝部（３６ａ）の方が、前記トレー側溝部（３７ａ）よりも深く形成されていることを特徴とする請求項４に記載のタンクカバーシール構造。
6. 　前記カバー内周壁（３３ｂ）は、前記給油筒（２４）の軸方向に対して斜め下方に延びていることを特徴とする請求項４又は５に記載のタンクカバーシール構造。

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