JPH0223858Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えばダイヤフラムスプリング等の
板状ばね部材とプレツシヤープレートを固定する
クリツプを使用しない所謂クリツプレス型のクラ
ツチカバー組立体の改良に関するものである。

（従来技術及びその問題点） 従来のクラツチカバー組立体では、第４図に示
すように、クラツチカバー１００の内方にプレツ
シヤープレート１０２とダイヤフラムスプリング
１０４（板状ばね部材）を設けて、クラツチデイ
スク１０６をフライホイール１０８に圧接するよ
うにしている。

ところでレリーズ時にプレツシヤープレート１
０２を後方に移動させる為に、クリツプ１１０で
プレツシヤープレート１０２とダイヤフラムスプ
リング１０４を固定した場合には、このクリツプ
１１０の分だけ部品点数が増加するので、近年で
はクリツプ１１０を使用せずに、プレツシヤープ
レート１０２を後方に戻すようにした所謂クリツ
プレス型のクラツチカバー組立体が多用されてい
る。

このクリツプレス型クラツチカバー組立体では
第５図に示すように、クラツチカバーの円周方向
に伸びたストラツププレート１１２のばね力でプ
レツシヤープレート１０２を後方に引張つている
が、レリーズ状態でエンジン回転数を上げると、
フライホイール１０８からプレツシヤープレート
１０２へ軸方向の振動が伝わり、プレツシヤープ
レート１０２が軸方向に移動し、ついにはレリー
ズ状態にも拘らず、プレツシヤープレート１０２
でクラツチデイスク１０６をフライホイール１０
８へ圧接してしまうという問題がある。

（考案の目的） 本考案は、所謂クリツプレス型のクラツチカバ
ーにおいてレリーズ時にプレツシヤープレートを
確実にクラツチデイスクから遠ざけることができ
るクラツチカバー組立体を提供することを目的と
している。

（考案の構成） (1) 技術的手段 本考案は、クラツチカバーの内方に、クラツチ
デイスク圧接用のプレツシヤープレートと、プレ
ツシヤープレートを押圧する通常皿形の板状ばね
部材とを設け、板状ばね部材の外周部をプレツシ
ヤープレートに固定するクリツプを使用せずに、
レリーズ時にプレツシヤープレートをクラツチデ
イスクから離すように移動させるクラツチカバー
組立体において、プレツシヤープレートと板状ば
ね部材との支点部のプレツシヤープレート半径方
向外方に、板状ばね部材の外周面に対向する傾斜
壁面を設け、この傾斜壁面の傾斜角度を、板状ば
ね部材が皿形を呈するクラツチ接続時には板状ば
ね部材と傾斜壁面が接触せず、かつ板状ばね部材
が平板状を呈し外径が増すレリーズ時には板状ば
ね部材の外周部と傾斜壁面が圧接するような、ク
ラツチデイスクから遠ざかるにつれてプレツシヤ
ープレートの半径方向内方に傾斜する向きの傾斜
角度に設定したことを特徴とするクラツチカバー
組立体である。

(2) 作用 レリーズ時には板状ばね部材の外周部が傾斜壁
面に圧接し、板状ばね部材のばね力でプレツシヤ
ープレートがクラツチデイスクから離される。

（実施例） 本考案を採用したクラツチカバー組立体の要部
を示す第１図において、第４図と同一符号で示し
たものは同一あるいは相当部分を示す。

プレツシヤープレート１０２でクラツチデイス
ク１０６（第４図）を押圧しているクラツチ接続
時の状態を示す第１図で、ダイヤフラムスプリン
グ１０４（板状ばね部材）の外周部、すなわち図
中の下端部は前方に傾斜している。このダイヤフ
ラムスプリング１０４はプレツシヤープレート１
０２のフアルクラムランド部１０の頂部１０ａに
圧接している。このフアルクラムランド部１０は
略円板状のプレツシヤープレート１０２の円周方
向に等間隔を隔てて複数部位に形成されている。
又フアルクラムランド部１０はプレツシヤープレ
ート１０２の全周にわたつて連続して形成される
場合もある。なお、図中で１２はダイヤフラムス
プリング１０４をクラツチカバー１００（第４
図）に支持するワイヤーリングである。

フアルクラムランド部１０の図中の下方、すな
わちプレツシヤープレート１０２の半径方向外方
には、フアルクラムランド部１０の頂部１０ａに
連続して凹部１４が形成されている。

この凹部１４の下端部には外周壁１６の傾斜壁
面１８が連続している。傾斜壁面１８はダイヤフ
ラムスプリング１０４の外周面２０に対向しなが
ら、後方に向かつて延びている。

この傾斜壁面１８は後方に延びるにつれてクラ
ツチ中心軸線CL１に近付くように傾斜しており、
傾斜壁面１８の傾斜角度θは第１図のクラツチ接
続状態では、傾斜壁面１８と外周面２０との間に
微小間隔δを隔てて、詳しくは後述するセツト状
態以降では傾斜壁面１８と外周面２０が圧接する
ような所定の角度θに設定されている。

次に作用を説明する。まず、第１図のクラツチ
接続状態では傾斜壁面１８と外周面２０との間
に、微小間隔δが隔てられ、ダイヤフラムスプリ
ング１０４のばね力はフアルクラムランド部１０
の頂部１０ａのみからプレツシヤープレート１０
２に伝わる。したがつて傾斜壁面１８と外周面２
０は非接触状態であり、フレツシヤープレート１
０２に傾斜壁面１８を設けても、ダイヤフラムス
プリング１０４の作動に悪影響が及ぶことはな
い。また、ダイヤフラムスプリング１０４の圧接
中心線CL２より図中で下方の部分は、頂部１０
ａより前方に傾くが、凹部１４が形成されている
ので、同様にダイヤフラムスプリング１０４の作
動は正常な状態に維持される。

以上のクラツチ接続状態から図示しない周知の
レリーズベアリングでダイヤフラムスプリング１
０４の内周部が前方に押されると、ダイヤフラム
スプリング１０４は第２図に示す直立状態（セツ
ト状態）になる。なお、この状態はクラツチカバ
ー組立体をフライホイール１０８（第４図）に取
付けた初期状態と同様である。

第２図の直立状態では、ダイヤフラムスプリン
グ１０４の外周面２０の直径が、第１図のクラツ
チ接続状態より拡大し、外周面２０が傾斜壁面１
８に圧接する。この状態ではダイヤフラムスプリ
ング１０４とプレツシヤープレート１０２が一体
に連結され、ダイヤフラムスプリング１０４自身
のばね力による大きな復元力でプレツシヤープレ
ート１０２が後方に引張られて、クラツチデイス
ク１０６（第４図）から離れる。

ダイヤフラムスプリング１０４のばね力は大き
く、ダイヤフラムスプリング１０４の強度、剛性
も大きいので、フライホイール１０８（第４図）
から軸方向の振動がプレツシヤープレート１０２
に伝わつても、プレツシヤープレート１０２がダ
イヤフラムスプリング１０４で保持され、振動す
ることがなく、プレツシヤープレート１０４の振
動でクラツチデイスク１０６（第４図）がフライ
ホイール１０８（第４図）へ圧接されることが防
止される。

更に、レリーズ動作が続けられると、ダイヤフ
ラムスプリング１０４は外周部を反対に後方へ傾
斜するように変形し、外周面２０の直径も再び小
さくなるが、傾斜壁面１８も一層クラツチ中心線
CL２方向へ傾くので、ダイヤフラムスプリング
１０４はプレツシヤープレート１０２と一体化し
た状態のままで、更に後方へ引張られてレリーズ
動作が完了する。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によるクラツチカバ
ー組立体では、ダイヤフラムスプリング１０４の
外周面２０に対向するようにプレツシヤープレー
ト１０２に傾斜壁面１８を形成したので、第２図
に示すようにダイヤフラムスプリング１０４がレ
リーズ動作されると外周面２０が傾斜壁面１８へ
圧接され、ダイヤフラムスプリング１０４の大き
なばね力でプレツシヤープレート１０２が後方へ
引張られ、かつ保持され、エンジンの振動でプレ
ツシヤープレート１０２が軸方向に振動すること
を防止できる。

したがつて、クラツチレリーズ状態でエンジン
回転数を上昇させても、エンジンからプレツシヤ
ープレート１０２に伝わる軸方向の振動が、ダイ
ヤフラムスプリング１０４で防止されるので、従
来のように不用意にクラツチ接続状態になること
を確実に防止できる。

しかも第４図のクリツプ１１０を削減できるこ
とは勿論、第５図のストラツププレート１１２も
必要がなくなり、更に一層部品点数が少なくな
る。

更に本考案においては、板状ばね部材（ダイヤ
フラムスプリング１０４）が通常自由状態では皿
形を呈しており、従つてクラツチ接続時にも略自
由状態に近い皿形を呈し、中央部をレリーズベア
リングで前方へ押されるレリーズ時にはダイヤフ
ラムスプリング１０４が平板状を呈し外径が増す
特性が具備されているので（外径は自然に増加す
るので）、この点を利用して、レリーズ時にはダ
イヤフラムスプリング１０４の外周面２０が第２
図のように傾斜壁面１８に圧接することになり、
ダイヤフラムスプリング１０４の外周部が後方へ
移動する動作をプレツシヤープレート１０２に確
実に伝え且つ両者が一体的に連結された形にな
り、レリーズ時にプレツシヤープレート１０２を
確実にクラツチデイスク１０６から遠ざけること
ができる。又クラツチレリーズ時におけるプレツ
シヤープレート１０２の軸方向の振動も効果的に
防止できる利点がある。

（別の実施例） (1) 本考案は以上の一実施例に限定されず、例え
ば第３図に示すように、ゴム製のクツシヨンプ
レート３０を傾斜壁面１８の段付部３２に例え
ば焼付け等で固定し、クツシヨンプレート３０
にダイヤフラムスプリング１０４の外周面２０
を圧接させるようにしてもよい。

(2) 壁部１６、傾斜壁面１８はプレツシヤープレ
ート１０２の円周方向に等間隔を隔てて複数部
位に設けられている場合に限らず、プレツシヤ
ープレート１０２の円周方向に連結した周壁状
に形成してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を採用したクラツチカバー組立
体の要部縦断面図、第２図はレリーズ動作状態の
クラツチカバー組立体の要部縦断面図、第３図は
別の実施例を示す要部縦断面図、第４図は従来例
の縦断面図、第５図は第４図のＶ矢視断面図であ
る。１０……フアルクラムランド部、１８……傾
斜壁部、２０……外周面、１００……クラツチカ
バー、１０２……プレツシヤープレート、１０４
……ダイヤフラムスプリング、１０６……クラツ
チデイスク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラツチカバーの内方に、クラツチデイスク圧
   接用のプレツシヤープレートと、プレツシヤープ
   レートを押圧する通常皿形の板状ばね部材とを設
   け、板状ばね部材の外周部をプレツシヤープレー
   トに固定するクリツプを使用せずに、レリーズ時
   にプレツシヤープレートをクラツチデイスクから
   離すように移動させるクラツチカバー組立体にお
   いて、プレツシヤープレートと板状ばね部材との
   支点部のプレツシヤープレート半径方向外方に、
   板状ばね部材の外周面に対向する傾斜壁面を設
   け、この傾斜壁面の傾斜角度を、板状ばね部材が
   皿形を呈するクラツチ接続時には板状ばね部材と
   傾斜壁面が接触せず、かつ板状ばね部材が平板状
   を呈し外径が増すレリーズ時には板状ばね部材の
   外周部と傾斜壁面が圧接するような、クラツチデ
   イスクから遠ざかるにつれてプレツシヤープレー
   トの半径方向内方に傾斜する向きの傾斜角度に設
   定したことを特徴とするクラツチカバー組立体。