JPH02236381A - 移動壁用吊車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、美術館，展示場，会議室等の間仕切りを自由
に行うための移動壁を天井面から吊り下げるための移勤
壁用吊車の改良にかかり、特に数トンもある大型の移動
壁を’！”．’ｔｔｉするに通し、且つ走行性の安定化
を図った移動壁用吊車に関するものである． 〔従来技術〕 移勤壁用の吊車の一例としては、例えば特開昭６１−２
９０１８０号公報に開示されたものが知られている．こ
のような移動壁用吊車は、平面視で略正方形状の吊車本
体の４側面にそれぞれ車輪を設け、上記吊草本体の中央
に移動壁を吊り下げるための吊下部材を垂直に設け、同
公報の第３図及び第７図（ｂｌに示すように、断面略Ｃ
字状のハンガーレール内を走行することにより、移動壁
の吊り下げ位置を変更自在となしたものである．〔発明
が解決しようとする課題〕 このような従来の移動壁用吊車では、上記のように吊車
本体の中央に吊下部材を垂下しているので、上記のよう
にハンガーレールの構造が断面略Ｃ字状にならざるを得
ない． 上記のような吊車が走行するハンガーレールは、吊車の
自由度に応じて天井に縦横に敷設されるものであるから
、その単位が移動壁全体の価格に大きな影響を与える．
この点、上記のように断面略Ｃ字状のハンガーレールは
、その特殊な形状により特注せざるを得ないため、移動
壁全体の価格が極めて高価なものとなる欠点があった．
このような点から、ハンガーレールを市販の型綱により
構成しようとする試みが近年行われている．しかしなが
ら、上記のような大型の移勤壁を懸架するには、荷重の
バランスを考慮して十分な強度を有するものである必要
があり、本発明はこのような観点からＨ！！ＨＩをハン
ガーレールとして用いた場合に十分な強度を発揮するこ
とができる移動壁用吊車を提供せんとするものである．
従って、本発明が目的とするところは、通常市販されて
いるＨ型鋼をハンガーレール用いて移動壁全体のコスト
ダウンを図ると共に、Ｈ型鋼により構成されたハンガー
レールに沿って走行するのに通した強度の高い移動壁用
吊車を提供することである． 〔課題を解決するための手段〕 上記目的を達成するために、本発明が採用する主たる手
段は、Ｈ！！！鋼により構成され、一方のフランジ部の
左右上面がレールの水平走行面として使用されるＨ型ハ
ンガーレール用の移動壁用吊車において、移動壁の吊下
部材を垂直に取り付けた水平部材と、上記水平部材の両
端にそれぞれ固定した垂直部材と、両争直部材の内側に
吊車の進行方向に沿って３＋１並役され、前記水平走行
面に各々転接する計６個の車輪と、上記両垂直部材の前
・後端部の上端部に、Ｈ型ハンガーレールのウエップに
転接するように左右段違いに設けた計４１１の上部ガイ
ド輪と、上記垂直部材の少なくともいずれか一方に固着
され、上記Ｈ型レールの分岐部に設けられた転接板上面
の複数のボール軸受上を転接する断面逆Ｌ字状の補助支
持部材と、上記Ｈ型レールの走行面を有するフランジ部
の下面に設けられたガイドレールと、上記ガイドレール
に転接するべく、上記水平部材と車輪との間に設けた下
部ガイド輪とを具備してなる点を特徴とする移動壁用吊
車である． 〔作用〕 上記したように本発明では、水平部材と垂直部材によっ
て、Ｈ型鋼により構成されたハンガーレールの一方のフ
ランジ部が囲まれた状態となり、両垂直部材に設けられ
た各３個の車輪がフランジ部の左右に均等な力で転接す
るので、ハンガーレールに偏った力が作用することなく
荷重のバランスが保たれ、強度の高い吊車が提供される
．更に、本発明の吊車には、補助支持部材が設けられて
おり、吊車がＨ型レールの分岐部に差し掛かる少し手前
で、上記補助支持部材を転接板のボール軸受上に乗り上
げさせて、吊車の車輪がＨ型レールの水平走行面から若
干浮き上がった状態にして、上記Ｈ型レールの分岐部を
通過させる．そして、吊車が分岐部を通過した後、上記
補助支持部材が転接板のボール軸受から外れ、車輪がＨ
型レールの水平走行面上に戻ることにより、再び吊車を
Ｈ型レールに沿って走行させることができる．〔実施例
〕 続いて、添付した図面を参照して本発明を具体化した実
施例につき説明し、本発明の理解に供する．ここに第１
図は本発明の一実施例にかかる移動壁用吊車の縦正断面
図、第２図は同吊車の平面図、第３図は同吊車の側面図
、第４図は同吊車がＨ型ハンガーレールの分岐部に差し
掛かった状態を示す一部切欠き正面図、第５図及び第６
図は同吊車の走行状態を示すもので、第５図はハンガー
レールの屈曲部における動作状態を示す概念図、第６図
はハンガーレールの分岐部における動作状態を示す擺念
図である． 尚、以下に述べる実施例は本発明を具体化した一例に過
ぎず、本発明の技術的範囲を限定する性格のものではな
い． 第Ｌ図に示すように、この実施例に係る吊車１は、第６
図に示す如きＨ型鋼により構成されたハンガーレールＨ
を走行軌道として走行する．このハンガーレールＨは、
フランジ部Ｆｌ．Ｆ２と、両フランジ部Ｆ，，Ｆ２を連
結するウエップ部Ｗとより構成されている．一方のフラ
ンジＦ，の左右上面２ｍ，２ｂがハンガーレールＨの水
平走行面として使用される． 図示せぬ移動壁は吊ボルト等の吊下部材３によって吊車
１に懸架される．上記吊下部材３は吊車１の構成要素で
ある水平部材４にスラスト軸受５により回転自在に取り
付けられている．上記水平部材４の両端は、Ｈ型に形成
された吊車本体６のフランジ部にあたる左右の垂直部材
７１．７ｔ，に固着されている． 上記垂直部材７１及び７ｔの内側には、それぞれブラケ
ット８を介して各々３１１１の車輪９ｍ＋９ｂ．９，（
左右計６個）がそれぞれ回転自在に取り付けられている
．上記片側の３個の車輪９１．９＋，９ｃの内、中央の
車輪９１が最も大径で、左右の車輪９ｂ．９ｃは小径に
構成されている．上記６個の車輪９＠．９．，９ｈ．９
ｓ，．９ｃ．９ｃは全て前記ハンガーレールＨの水平走
行面である上面２１及び２トに間時に転接し得る高さに
取り付けられている． 上記垂直部材７，及び７トの一部を構成する前記ブラケ
ント８には、該ブラケット８における前後端部の上端部
にガイド輸軸１１．，ｔｔａ．１ｔｂ．ｔｔｈを介して
上部ガイド輪１２ｍ，１２ｍ，１　２Ｉ，．　　１　２
ｂが取り付けられる取付部材１０，１０ｂが固着されて
いる． 上記ガイド輸軸１１１とガイド輸軸１ｌｂとは、それぞ
れ長さが異なり、ガイド輪軸１１．は、ガイド輪軸１１
トよりも長く設定されている．従って、一方のブラケッ
ト８倒に取り付けた上部ガイド輸１２ｍと他方のブラケ
ット８に取り付けた上部ガイド輪１２−とは上下方向に
段違いに設けられている．また、上記ガイド輪軸１１１
と１１ｈとの水平方向の間隔は、上部ガイド輸１２．と
１２Ｉ，とが第１図に示すようにハンガーレールＨのウ
エップ部Ｗの左右側面にそれぞれ転接するように設定さ
れている． 上記垂直部材７ｍ．’ｙｔ．の少なくともいずれか一方
には、断面形状が逆Ｌ字状の補助支持部材２５が固着さ
れている．該補助支持部材２５は、後記で詳しく説明す
るハンガーレールＨの分岐部で吊車１を持ち上げた状態
に支持することにより、上記吊車１が上記分岐部をスム
ーズに通過することができるようにするためのものであ
る．吊車本体６のウエップ部にあたる水平部材１３の中
央部には、垂直軸ｌ４を介して下部ガイド輪１５が回転
自在に取り付けられている．そして、ハンガーレールＨ
の下面１６には、必要に応じて上記下部ガイド輪１５が
転接する左右のガイドレール１７ｍ，１７Ｈが取り付け
られる．かかるガイドレール１７＠．１７Ｉ，は必要に
応じて片一方のみが取り付けられる場合がある． 以上述べたような吊車ｌが直線状のハンガーレールＨに
沿って走行する時には、左右各３（Ｉ１の車輪９＠．９
Ｉ，．９ｃがそれぞれハンガーレールＨのフランジ部Ｆ
，．Ｆ，の上面２１及び２トに第１図に示す如く転接し
、これにより吊車本体６及びその下端に取り付けた水平
部材４を介して吊下部材３により移動壁が懸架され、吊
車ｌの走行により移動壁が運搬される．この時、左右各
２個の上部ガイド輸１　２ｍ　．　　１　２．　．　　
１　２ｂ　．　　１　２ｂが共に、ハンガーレール１の
ウエップ部Ｗの側面に転接し、これにより移動壁の直進
状態が維持される．この場合、直線状のガイドレール１
７．及び１７ｉ．がそれぞれ下部ガイド輪１５に転接す
るようにハンガーレールＨの下面に取り付けられていれ
ば、これにより吊車１の傾きが規制され、移動壁のｉ！
搬状態は更に安定する．但し、移動壁の直進部では、上
記上部ガイド輪１２ｍ，１２ｂにより吊車ｌの安定走行
状態は十分に保たれるので、通常、直線状のハンガーレ
ールＨの部分には、ガイドレール１７ｍ．１７６は省略
される．続いて、第５図及び第６図を参照して吊車１の
屈曲走行状態及びハンガーレールＨの分岐部における直
進又は屈曲走行状態を説明する．ハンガーレールＨは、
第５図に示すような連結部１８，を介して端部を連結す
ることにより、屈曲したレールとすることができる．こ
のような連結部１８ｍは、その断面形状は通常のハンガ
ーレールＨと同様であるが、第５図に示すようにその平
面状態において、円弧状に屈曲している点が通常の直進
用ハンガーレールと異なる。このようなハンガーレール
の屈曲部における下面には、通常第５図に示すようにガ
イドレール１７，及び１７Ｉ，が設けられる．これによ
り矢印１９で示す如く走行してきた吊車１の下部ガイド
輪１５は上記連結部ｌ８．にさしかかった時に、まず外
側のガイドレール１７トに転接する．これにより移動壁
の慣性力による吊車１の傾きが防止され、安定した走行
状態を得る． 吊車１が矢印１９で示す方向に更に進行して行くと、下
部ガイド輪１５がやがて実線で示す位置に至り、ここで
内側のガイドレール１７，に下部ガイド輪１５が転接し
、更に進行して行くと、再度外側のガイドレール１７ト
に転接し、これにより吊車１の傾きが防止される， このような屈曲走行状態においても前記上部ガイド輸１
２ｍ及び１２ｂは一貫してハンガーレールＨのウエフブ
部Ｗの側面に転接するので、吊車１が案内され、且つそ
の傾きが防止される．ハンガーレールＨは更に第６図に
示すような連結部１８Ｉ，を介して連結されることによ
り、分岐側ハンガーレールＨ１に連結される．上記連結
部１８ｂでは、ハンガーレールＨの代わりに、第４図に
示すような、ボール軸受２６を上面に有する転接板２７
が上方より垂下されている．上記ボール軸受２６は上記
転接板２７の上面に球形穴２６１を形成し、その中に収
容したボール２６ｂと、このボール２６−と上記球形穴
２６，との間の隙間に多数の小径球２６ｃを介在さセた
もので、ボール２６Ｉ，に重負荷がかかってもボール２
６トが軽く回転するように構成されている． 上記ボール軸受２６の補助支持部材２５に対する転接面
とハンガーレールＨの走行面である上面２１．２＋，と
の間の距離Ｌは、前記車輪９ｍ＋９ｂ．９，のハンガー
レールＨへの接触面と補助支持部材２５の上記ボール軸
受２６との転接面との距離！よりも僅かに長く設定され
ている．上記距１１Ｌ．ｌの差は、例えば０〜２鶴、望
ましくは０〜０．５鶴程度とし、上記補助支持部材２５
がボール軸受２６上に容易に乗り上げることができ、且
つボーＪｌｌ受２６からハンガーレールＨに乗り移る時
の衝撃がほとんどないようにすることが望ましい．また
、上記転接板２７の下面中央部には、上記ハンガーレー
ルＨのウエフブ部Ｗの下部を切欠いて延長したような、
垂直ガイド片２１が形成されている．このような垂直ガ
イド片２１を有する上記転接板２７は、第６図に示すよ
うに、一方（２７，）が分岐側ハンガーレールＨ，と、
他方（２７ト）が直進側ハンガーレールＨ２とにそれぞ
れ接続されており、これによって以下に述べるよう？特
殊な走行状態が可能となる． 即ち、第４図に示すように、上部ガイド輪（上段側）１
２１及び補助支持部材２５が図における右側に配設され
た吊車１が、第６図に示す矢印２２のように走行してき
た場合、ハンガーレールＨと連結部１８ｂとの１続部で
、まず上記補助支持部材２５が転接板２７上面のボール
軸受２６上に乗り上げていく．前記のように、ハンガー
レールＨの上面２■，２トとボール軸受２６の上面との
距離Ｌと、車輪９＠＝　　！ｌｂ，９ｅの下面と補助支
持部材２５の転接面との距離ｌとの差が僅かであり、且
つ吊車１の惰性が作用しているため、補助支持部材２５
は転接板２７のボール軸受２６上に簡単に乗り上げる． このように補助支持部材２５がボール軸受２６上に完全
に乗り上げると、上記上部ガイド輸１２１は上記垂直ガ
イド片２１を転接し、これにより吊車ｌの進行方向が右
方向に偏向され、矢印２２１で示すように吊車１が分岐
側ハンガーレールＨ，の方へと進行する．そして、吊車
１が分岐部を通？して上記連結部１８ｂと分岐側ハンガ
ーレールＨ１との接続部へ到達すると、上記補助支持部
材２５が転接板２７上のボール軸受２６から外れ、軍輪
！：！ａ．９ｂ，９ｃが分岐側ハンガーレールＨｌの走
行面である上面２１．２＆に摺接することにより吊車ｌ
は再びハンガーレールＨ区に沿って走行させられる．こ
の時、吊車ｌの左側の垂直部材７■が連結部１８トの直
進用レールと干渉しないように、連結部１８１の直進用
レールには切欠き２３＆が形成されている．また、上記
連結部１８ｂの上記垂直ガイド片２１よりも内側にガイ
ドレール１７トを設け、下部ガイド輪１５がこのガイド
レール１７ｈに転接するようにすることにより、吊車１
の傾きを防止することもできる．逆に分岐側ハンガーレ
ールＨ１から連結部１８トを経て直進側のハンガーレー
ルＨに吊車１が乗り移って行く場合にも、上記上段側の
上部ガイド輪１２１と補助支持部材２５との働きにより
清らかな屈曲走行状態が得られる． 次に、直進用ハンガーレールＨから連結部１８トを経て
、直進用ハンガーレールＨ２に吊車１が乗り移って行く
場合について説明する．この場合、上段側の上部ガイド
輪１２，及び補助支持部材２５が左側に配置されるよう
に吊車１の向きを１８０度変えて用いられる．従って、
下段側の上部ガイド輸１２１，はウエップ部Ｗの右側に
配置される．このような吊車が、ハンガーレールＨと連
結部ｌ８ｂの接続部に走行してきた場合、上部ガイド輪
１　２ｍ　，　　１　２ｂの配置により下段側の上部ガ
イド輪１２トは、前記垂直ガイド片２１の端部２０より
も下側を通過するので、上部ガイド輪１２．及び１２ト
は共に、垂直ガイド片２１と転接することなく、上記補
助支持部材２５が転接板２７トのボール軸受２６上に乗
り上げる．このように、補助支持部材２５により車輪９
ａ．９ｂ，９ｃが持ち上げられた状態のまま、吊車は直
進状態を維持しく連結部１８ｂから直進用ハンガーレー
ルＨ２に乗り移って行く．尚、この時、進行方向右側の
垂直部材７１が連結部１ｓｂの分岐用レールと干渉しな
いように連結部１８ｌ，の分岐用レールには切欠き２３
トが形成されている． 直進用のハンガーレールＨ，から連結部１Ｂ＋，を経て
直進用ハンガーレールＨに乗り移る場合にも同様の動作
が実現される． 尚、上記実施例では、移動壁の中央（重心位置）に設け
た車輸９１が大径で、その左右の車輪９ｂ及び９ｃが小
径であるため、吊車１にかかった荷重は大部分大径の車
輸９．に作用し、吊車が走行方向を変える場合に、上記
中央の憲輸９，を中心として吊車が容易にその進行方向
を変えることができる． 〔発明の効果〕 本発明は、以上述べたように、Ｈ型鋼により構成され、
一方のフランジ部の左右上面がレールの水平走行面とし
て使用されるＨ型ハンガーレール用の移勤壁用吊車にお
いて、移動壁の吊下部材を垂直に取り付けた水平部材と
、上記水平部材の両端にそれぞれ固定した垂直部材と、
両垂直部材の内側に吊車の進行方向に沿って３個並設さ
れ、前記水平走行面に各々転接する計６個の車輪と、上
記両垂直部材の前・ｌ＆端邪の上端部に、Ｈ型ハンガー
レールのウエップに転接するように左右段違いに設けた
計４１１Ｉの上部ガイド輸と、上記垂直部材の少なくと
もいずれか一方に固着され、上記Ｈ型レールの分岐部に
設けられた転接板上面の複数のボール軸受上を転接する
断面逆Ｌ字伏の禎助支持部材と、上記Ｈ型レールの走行
面を有するフランジ部の下面に設けられたガイドレール
と、上記ガイドレールに転接するべ《、上記水平部材と
車輪との間に設けた下部ガイド輪とを具備してなること
を特徴とする移動壁用吊車であるから、大量に使用する
ハンガーレールとして市販される安｛面なＨ型鋼を用い
ることが出来るので、移動壁全体の価格を大きく低減す
ることができ、また左右（各３個）の車輪がＨ型１目よ
りなるハンガーレールの左右の走行面にそれぞれ転接し
、両持ち状態で吊下部材を支持するので、吊車の支持伏
態が極めて安定化し、大型移動壁の運搬に適する．更に
、左右段違いに設けられたガイド輪によりハンガーレー
ルのウエフブ部が挟み込まれた状態とされるので、吊車
の傾きが防止される．また、上記のようなガイド輸は、
吊車の前後に離間して設けられているので、屈曲走行時
における大きな回転トルクが吊車に作用し、吊車が極め
て軽く進行方向の変換を行うことができる．更にまた、
フランジ部の下面に設けたガイドレールと、これに転接
する下部ガイド輪によって屈曲走行時における吊車の傾
きが確実に防止され、全体として安定した走行状態を得
ることができる．′そして、吊車がハンガーレールの分
岐部を通過する場合、補助支持部材が吊車を一旦持ち上
げた状態にして分岐部を通過するため、１ｆｉ撃がなク
、橿めて軽く走行させることができる．

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例にかかる移動壁用吊車の縦正
断面図、第２図は間吊車の平面図、第３図は同吊車の側
面図、第４図は同吊車がＨ型ハンガーレールの分岐部に
差し掛かった状態を示す一部切欠き正面図、第５図及び
第６図は同吊車の走行状態を示すもので、第５図はハン
ガーレールの屈曲部における動作状態を示す概念図、第
６図はハンガーレールの分岐部における動作状態を示す
概念図である． 〔符号の説明〕 ｌ・・・吊車　　　　　２ｍ．２Ｉ，・・・上面３・・
・吊下部材　　　４・・・水平部材７１．７＆・・・垂
直部材 ９Ｂ．９ｂ．９ｃ・・・車輪 １０ｍ．１０ｂ・・・取付部材 １２ｍ，１２ら・・・上部ガイド軸 １５・・・下部ガイド輪 １７ｍ，１７ｂ・・・ガイドレール １　８．．１　８ｂ・・・連結部 ２１・・・垂直ガイド片 ２　３．，２　３ｂ・・・切り欠き ２５・・・補助支持部材 ２６・・・ボール軸受 ２７・・・転接板 Ｈ・・・ハンガーレール Ｆ　ｌ　＊　　Ｆ２・・・フランジ部 Ｗ・・・ウエンプ部 Ｈ１・・・分岐側ハンガーレール Ｈ２・・・直進側ハンガーレール．

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 Ｈ型鋼により構成され、一方のフランジ部の左右上面が
   レールの水平走行面として使用されるＨ型ハンガーレー
   ル用の移動壁用吊車において、移動壁の吊下部材を垂直
   に取り付けた水平部材と、 上記水平部材の両端にそれぞれ固定した垂直部材と、 両垂直部材の内側に吊車の進行方向に沿って３個並設さ
   れ、前記水平走行面に各々転接する計６個の車輪と、 上記両垂直部材の前・後端部の上端部に、Ｈ型ハンガー
   レールのウエップに転接するように左右段違いに設けた
   計４個の上部ガイド輪と、 上記垂直部材の少なくともいずれか一方に固着され、上
   記Ｈ型レールの分岐部に設けられた転接板上面の複数の
   ボール軸受上を転接する断面逆Ｌ字状の補助支持部材と
   、 上記Ｈ型レールの走行面を有するフランジ部の下面に設
   けられたガイドレールと、 上記ガイドレールに転接するべく、上記水平部材と車輪
   との間に設けた下部ガイド輪と、 を具備してなることを特徴とする移動壁用吊車。