JPH02220814A - スカート一体形リヤバンパ成形方法 - Google Patents
スカート一体形リヤバンパ成形方法Info
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車におけるスカート一体形リヤバンパの
成形方法に関し、特にプラスチック製リヤバンパのモー
ルド成形に際して、排気管挿通用の切欠きの配設位置を
変更可能とする方法に関する。
成形方法に関し、特にプラスチック製リヤバンパのモー
ルド成形に際して、排気管挿通用の切欠きの配設位置を
変更可能とする方法に関する。
自動車におけるプラスチック製のスカート一体形リヤバ
ンパには、通常、マフラーのテールパイプを通過させる
切欠きが設（すられている。
ンパには、通常、マフラーのテールパイプを通過させる
切欠きが設（すられている。
ところで、最近、同一車種の自動車でも、その駆動形式
を通常の二輪駆動とするか四輪駆動とするかによって、
リヤ部の足回り関係のレイアウトが全く異なり、排気管
が車両の右側に配設されたり、左側に配設されたりする
場合がある。これに伴って、排気管のテールパイプ部分
を通すスカート一体形リヤバンパのバンパ７エイスの切
欠きもそれに合せて右側に設けられたり、左側に設けら
れたりしなければならない。
を通常の二輪駆動とするか四輪駆動とするかによって、
リヤ部の足回り関係のレイアウトが全く異なり、排気管
が車両の右側に配設されたり、左側に配設されたりする
場合がある。これに伴って、排気管のテールパイプ部分
を通すスカート一体形リヤバンパのバンパ７エイスの切
欠きもそれに合せて右側に設けられたり、左側に設けら
れたりしなければならない。
従来、このような場合は、切欠きを設ける位置が異なる
のに応じて、それぞれ別個の金型をおこし、モールド成
形によりプラスチック製リヤバンパのパンバフェイスを
製造しているのが実情である。
のに応じて、それぞれ別個の金型をおこし、モールド成
形によりプラスチック製リヤバンパのパンバフェイスを
製造しているのが実情である。
しかしながら、上述のような従来のスカート−体形リヤ
バンパ成形方法では、全体形状の大部分が同一であるに
もかかわらず、そのごく一部であるテールパイプ挿通用
の切欠きの位置が異なるだけで、全く別個に型を起こさ
なければならず、製造コスト、製造スペース等の無駄が
多いという問題点がある。
バンパ成形方法では、全体形状の大部分が同一であるに
もかかわらず、そのごく一部であるテールパイプ挿通用
の切欠きの位置が異なるだけで、全く別個に型を起こさ
なければならず、製造コスト、製造スペース等の無駄が
多いという問題点がある。
本発明は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、スカート一体形のプラスチック製すャバンバの成
形に際して、同一金型を用いて７７ラーの切欠部位置を
適宜変更可能として、その製造の合理化をはかれるよう
にしたスカート一体形リヤバンパ成形方法を提供するこ
とを目的とする。
ので、スカート一体形のプラスチック製すャバンバの成
形に際して、同一金型を用いて７７ラーの切欠部位置を
適宜変更可能として、その製造の合理化をはかれるよう
にしたスカート一体形リヤバンパ成形方法を提供するこ
とを目的とする。
上述の目的を達成するため本発明のスカート−体形リヤ
バンパ成形方法は、スカート一体形のプラスチック製す
ャバンバの成形に際し、同すャバンバの車幅方向の中心
に関して左右対称に且つ排気管との干渉部を囲むように
デザイン溝の位置を設定し、ついで同デザイン溝を有す
る上記リヤバンパを成形するため同リヤバンパの外側に
配置されるキャビ型と同すャバンバの内側に配置される
コア型とを用いるようにし、上記排気管を挿通すべく上
記干渉部で上記リヤバンパに切欠部を形成しうる部分に
は、上記のキャビ型およびコア型の少なくとも一方につ
いて、デザイン溝形成用入子と切欠部形成用入子との交
換を行なえる交換式入子を用いることを特徴としている
。
バンパ成形方法は、スカート一体形のプラスチック製す
ャバンバの成形に際し、同すャバンバの車幅方向の中心
に関して左右対称に且つ排気管との干渉部を囲むように
デザイン溝の位置を設定し、ついで同デザイン溝を有す
る上記リヤバンパを成形するため同リヤバンパの外側に
配置されるキャビ型と同すャバンバの内側に配置される
コア型とを用いるようにし、上記排気管を挿通すべく上
記干渉部で上記リヤバンパに切欠部を形成しうる部分に
は、上記のキャビ型およびコア型の少なくとも一方につ
いて、デザイン溝形成用入子と切欠部形成用入子との交
換を行なえる交換式入子を用いることを特徴としている
。
上述の本発明のスカート一体形リヤバンパ成形方法では
、スカート一体形のプラスチック製すャバンバの成形に
際して、リヤバンパの切欠部を形成しようとする部分に
ついて、デザイン溝形成用入子と交換して切欠部形成用
入子を用いる。そして、材料の型への注入を行なうと、
プラスチック材料は、切欠部形成用入子の箇所において
流動を阻止されるため、この箇所についてバンバ形状の
一部欠落しｔ；排気管挿通用の切欠部が形成される。
、スカート一体形のプラスチック製すャバンバの成形に
際して、リヤバンパの切欠部を形成しようとする部分に
ついて、デザイン溝形成用入子と交換して切欠部形成用
入子を用いる。そして、材料の型への注入を行なうと、
プラスチック材料は、切欠部形成用入子の箇所において
流動を阻止されるため、この箇所についてバンバ形状の
一部欠落しｔ；排気管挿通用の切欠部が形成される。
一方、デザイン溝形成用入子を用いた箇所においては、
上述のような流動の阻止が行われないため、デザイン溝
を有するバンパ外形が形成される。
上述のような流動の阻止が行われないため、デザイン溝
を有するバンパ外形が形成される。
次に、本発明の実施例について説明すると、第１〜３図
は本発明により形成されるスカート一体形リヤバンパの
一例を示すもので、第１図はその斜視図、第２図は第１
図の■−ト矢視断面図、第３図は第１図の■−■矢視断
面図であり、第４゜５図は本発明の第１実施例としての
スカート一体形リヤバンパ成形方法を示すもので、第４
図はそのデザイン溝形成状況を示す断面図、第５図はそ
の切欠部形成状況を示す断面図であり、第６．７図は本
発明の第２実施例としてのスカート一体形リヤバンパ成
形方法を示すもので、第６図はそのデザイン溝形成状況
を示す断面図、第７図はその切欠部形成状況を示す断面
図である。
は本発明により形成されるスカート一体形リヤバンパの
一例を示すもので、第１図はその斜視図、第２図は第１
図の■−ト矢視断面図、第３図は第１図の■−■矢視断
面図であり、第４゜５図は本発明の第１実施例としての
スカート一体形リヤバンパ成形方法を示すもので、第４
図はそのデザイン溝形成状況を示す断面図、第５図はそ
の切欠部形成状況を示す断面図であり、第６．７図は本
発明の第２実施例としてのスカート一体形リヤバンパ成
形方法を示すもので、第６図はそのデザイン溝形成状況
を示す断面図、第７図はその切欠部形成状況を示す断面
図である。
まず、本発明におけるデザイン溝の設定の一例を説明す
ると、第１〜３図に示すように、デザイン溝２の位置Ａ
、Ｂは、リヤバンパ１の車幅方向の中心に関して左右対
称に且つ排気管との干渉部を囲むように設定される。
ると、第１〜３図に示すように、デザイン溝２の位置Ａ
、Ｂは、リヤバンパ１の車幅方向の中心に関して左右対
称に且つ排気管との干渉部を囲むように設定される。
第３図に示すように、デザイン溝２はリヤバンパ１の外
側１１から内側１２へ一定長さ凹入した断面コ字状に形
成され、外側１１から見て半円状に形成されている。
側１１から内側１２へ一定長さ凹入した断面コ字状に形
成され、外側１１から見て半円状に形成されている。
第２図に示すように、排気管と干渉する側のデザイン溝
の位置Ｂにはデザイン溝２は形成されず、排気管を挿通
するための切欠部３が形成される。
の位置Ｂにはデザイン溝２は形成されず、排気管を挿通
するための切欠部３が形成される。
この切欠部３にはりャバンバｌの外側１１から内側１２
へ一定長さ張出した半円筒状の庇４が形成されている。
へ一定長さ張出した半円筒状の庇４が形成されている。
次に、このように設定されたデザイン溝２および切欠部
３を有するリヤバンパ１を成形する金型の一例について
説明すると、第４．５図に示すように、金型はリヤバン
パ１の外側に配置されるキャビ型５と、内側に配置され
るコア型６とから構成されており、上述のデザイン溝２
の位置Ａ、Ｂの部分には、コア型６と別体のデザイン溝
形成用入子７および切欠部形成用入子８を選択して取り
付は可能とされている。
３を有するリヤバンパ１を成形する金型の一例について
説明すると、第４．５図に示すように、金型はリヤバン
パ１の外側に配置されるキャビ型５と、内側に配置され
るコア型６とから構成されており、上述のデザイン溝２
の位置Ａ、Ｂの部分には、コア型６と別体のデザイン溝
形成用入子７および切欠部形成用入子８を選択して取り
付は可能とされている。
このようなデザイン溝形成用入子７と切欠部形成用入子
８との型としての相違は、デザイン溝の溝底に相当する
凹所部分の形状にあり、デザイン溝形成用入子７では、
この部分が他の部分と同様にキャビ型５と協働して一定
の肉厚の空間を保持する凹部７′として形成されている
のに対して、切欠部形成用入子８においては、この部分
がキャビ型５と当接する当接面８′として形成されてい
る。
８との型としての相違は、デザイン溝の溝底に相当する
凹所部分の形状にあり、デザイン溝形成用入子７では、
この部分が他の部分と同様にキャビ型５と協働して一定
の肉厚の空間を保持する凹部７′として形成されている
のに対して、切欠部形成用入子８においては、この部分
がキャビ型５と当接する当接面８′として形成されてい
る。
上述のようにして、デザイン溝の位置を設定し、上述の
ような金型を用いて実際にスカート一体形のりャバンバ
を成形する第１実施例の方法について以下に説明する。
ような金型を用いて実際にスカート一体形のりャバンバ
を成形する第１実施例の方法について以下に説明する。
この方法では、排気管を挿通すべく干渉部でリヤバンパ
に切欠部を形成すべき部分については、コア型６のデザ
イン溝形成用入子７に替えて、切欠部形成用入子８が取
り付けられ、反対側の排気管が挿通されない側について
は、デザイン溝形成用入子７が用いられる。
に切欠部を形成すべき部分については、コア型６のデザ
イン溝形成用入子７に替えて、切欠部形成用入子８が取
り付けられ、反対側の排気管が挿通されない側について
は、デザイン溝形成用入子７が用いられる。
このように組合わせられたキャビを５とコア型６とによ
り形成されるモールド空間にプラスチック材料Ｍが注入
されると、材料Ｍは、第４図に示すように、空間を充た
すよう流入するが、切欠部においては、第５図に示すよ
うに、コア型６側の入子８の当接面８′とキャビ型５と
の当接により、それ以後の材料の流れが阻止されるため
、下流側は空間Ｅのまま残される。このようにして結果
としてモールド製品には切欠部が形成されるのである。
り形成されるモールド空間にプラスチック材料Ｍが注入
されると、材料Ｍは、第４図に示すように、空間を充た
すよう流入するが、切欠部においては、第５図に示すよ
うに、コア型６側の入子８の当接面８′とキャビ型５と
の当接により、それ以後の材料の流れが阻止されるため
、下流側は空間Ｅのまま残される。このようにして結果
としてモールド製品には切欠部が形成されるのである。
こうした第１実施例の方法によれば、切欠部３を形成す
る位置の異なる２種類のスカート一体形リヤバンパを一
対の金型で成形することができるようになり、バンパ製
造の合理化をはかることができるようになる。
る位置の異なる２種類のスカート一体形リヤバンパを一
対の金型で成形することができるようになり、バンパ製
造の合理化をはかることができるようになる。
ところで、この実施例における当接面８′の輻は材料の
流れを阻止するために最低でも１０ｍｍ程度なければな
らないため、この方法におけるデザイン溝２の溝幅は１
０ｍｍ以下とすることは困難である。
流れを阻止するために最低でも１０ｍｍ程度なければな
らないため、この方法におけるデザイン溝２の溝幅は１
０ｍｍ以下とすることは困難である。
次に金型の他の例について説明すると、第６゜７図に示
すように、この金型ではデザイン溝２のの位置Ａ、Ｂの
部分にはキャビ型５ａおよびコア型６ａ双方にそれぞれ
デザイン溝形成用コア型側入子７ａおよびキャビ型側入
子９ａならびに切欠部形成用コア型側入子８ａおよびキ
ャビ型側入子１０ａが選択的に取付は可能とされている
。
すように、この金型ではデザイン溝２のの位置Ａ、Ｂの
部分にはキャビ型５ａおよびコア型６ａ双方にそれぞれ
デザイン溝形成用コア型側入子７ａおよびキャビ型側入
子９ａならびに切欠部形成用コア型側入子８ａおよびキ
ャビ型側入子１０ａが選択的に取付は可能とされている
。
そして、これらの各入子７ａ〜１０ａにおいては、コア
型側入子７ａとキャビ型側入子９ａとの間に形成される
凹所部分については一定の肉厚空間が保持されるよう形
成されているのに対して、コア型側入子８ａはキャビ型
５ａに当接する当接面８’ａをそなえ、キャビ型側入子
１０ａはコア型側入子８ａと当接する当接面１０’ａを
そなえている。なお、この例におけるキャビ型５ａとキ
ャビ型側入子９ａ、１０ａとの接合線は、デザイン溝の
底部に沿うようにされる。
型側入子７ａとキャビ型側入子９ａとの間に形成される
凹所部分については一定の肉厚空間が保持されるよう形
成されているのに対して、コア型側入子８ａはキャビ型
５ａに当接する当接面８’ａをそなえ、キャビ型側入子
１０ａはコア型側入子８ａと当接する当接面１０’ａを
そなえている。なお、この例におけるキャビ型５ａとキ
ャビ型側入子９ａ、１０ａとの接合線は、デザイン溝の
底部に沿うようにされる。
この金型を用いる場合も、上述の第１実施例と同様の操
作でリヤバンパの成形が行なわれるが、この実施例にお
ける利点は、第７図を参照して了解されるように、注入
されるプラスチック材料の流動を阻止する型相互の当接
面間の長さがデザイン溝の溝幅の大小にかかわらず長く
とれる点にある。
作でリヤバンパの成形が行なわれるが、この実施例にお
ける利点は、第７図を参照して了解されるように、注入
されるプラスチック材料の流動を阻止する型相互の当接
面間の長さがデザイン溝の溝幅の大小にかかわらず長く
とれる点にある。
したがって、このような方法によれば、デザイン溝の溝
幅を十分狭くして見栄えのよいデザインとすることがで
きる利点がある。
幅を十分狭くして見栄えのよいデザインとすることがで
きる利点がある。
以上、本発明を実施例に基づき詳述したが、本発明は上
述の実施例のみに限定されるものではなく、例えばデザ
イン溝の形状については半円形にかぎるものではなく、
角形や他の形状でもよく、その設けられる範囲について
も排気管との干渉部近傍に限るものではなく、バンバ面
の広い範囲に及ぶものでもよいし、また、交換される交
換式入子についてもコア型側のみおよびコア型側・キャ
ビ型側双方に設けるものに限定されるものでもなく、少
なくともコア型またはキャビ型の一方側に設ければ足り
る。このように本発明は、特許請求の範囲に記載の事項
の範囲内で種々変更して実施可能なものである。
述の実施例のみに限定されるものではなく、例えばデザ
イン溝の形状については半円形にかぎるものではなく、
角形や他の形状でもよく、その設けられる範囲について
も排気管との干渉部近傍に限るものではなく、バンバ面
の広い範囲に及ぶものでもよいし、また、交換される交
換式入子についてもコア型側のみおよびコア型側・キャ
ビ型側双方に設けるものに限定されるものでもなく、少
なくともコア型またはキャビ型の一方側に設ければ足り
る。このように本発明は、特許請求の範囲に記載の事項
の範囲内で種々変更して実施可能なものである。
以上詳述したように、本発明のスカート一体形リヤバン
パ成形方法によれば、同一の金型の一部に組付けられる
入子を適宜交換変更して、一対の金型により７７ラーの
切欠部位置を車幅方向を中心として左右に変更して形成
することができるので、バンパー製造における製造コス
トを低減し、製造に要するスペースを減少させることが
できる効果が得られる。
パ成形方法によれば、同一の金型の一部に組付けられる
入子を適宜交換変更して、一対の金型により７７ラーの
切欠部位置を車幅方向を中心として左右に変更して形成
することができるので、バンパー製造における製造コス
トを低減し、製造に要するスペースを減少させることが
できる効果が得られる。
第１〜３図は本発明により形成されるスカート一体形リ
ヤバンパの一例を示すもので、第１図はその斜視図、第
２図は第１図の■−■矢視断面図、第３図は第１図のｍ
−■矢視断面図であり、第４゜５図は本発明の第１実施
例としてのスカート一体形リヤバンパ成形方法を示すも
ので、第４図はそのデザイン溝形成状況を示す断面図、
第５図はその切欠部形成状況を示す断面図であり、第６
．７図は本発明の第２実施例としてのスカート一体形リ
ヤバンパ成形方法を示すもので、第６図はそのデザイン
溝形成状況を示す断面図、第７図はその切欠部形成状況
を示す断面図である。 １・・リヤバンパ、２・・デザイン溝、３・・切欠部、
４・・庇、５，５ａ・・キャビ型、６゜６ａ・・コア型
、７．７ａ・・デザイン溝形成用入子、８，８ａ・・切
欠部形成用入子、９ａ・・デザイン溝形成用キャビ型側
入子、ｌｏａ・・切欠部形成用キャビ型側入子。 代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 同 阿部英幸 第 図 第２図 第 第４図 第 ６ 第５図 第７
ヤバンパの一例を示すもので、第１図はその斜視図、第
２図は第１図の■−■矢視断面図、第３図は第１図のｍ
−■矢視断面図であり、第４゜５図は本発明の第１実施
例としてのスカート一体形リヤバンパ成形方法を示すも
ので、第４図はそのデザイン溝形成状況を示す断面図、
第５図はその切欠部形成状況を示す断面図であり、第６
．７図は本発明の第２実施例としてのスカート一体形リ
ヤバンパ成形方法を示すもので、第６図はそのデザイン
溝形成状況を示す断面図、第７図はその切欠部形成状況
を示す断面図である。 １・・リヤバンパ、２・・デザイン溝、３・・切欠部、
４・・庇、５，５ａ・・キャビ型、６゜６ａ・・コア型
、７．７ａ・・デザイン溝形成用入子、８，８ａ・・切
欠部形成用入子、９ａ・・デザイン溝形成用キャビ型側
入子、ｌｏａ・・切欠部形成用キャビ型側入子。 代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 同 阿部英幸 第 図 第２図 第 第４図 第 ６ 第５図 第７
Claims (1)
- スカート一体形のプラスチック製リヤバンパの成形に際
し、同リヤバンパの車幅方向の中心に関して左右対称に
且つ排気管との干渉部を囲むようにデザイン溝の位置を
設定し、ついで同デザイン溝を有する上記リヤバンパを
成形するため同リヤバンパの外側に配置されるキャビ型
と同リヤバンパの内側に配置されるコア型とを用いるよ
うにし、上記排気管を挿通すべく上記干渉部で上記リヤ
バンパに切欠部を形成しうる部分には、上記のキャビ型
およびコア型の少なくとも一方について、デザイン溝形
成用入子と切欠部形成用入子との交換を行なえる交換式
入子を用いることを特徴とする、スカート一体形リヤバ
ンパ成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4273789A JP2748499B2 (ja) | 1989-02-22 | 1989-02-22 | スカート一体形リヤバンパ成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4273789A JP2748499B2 (ja) | 1989-02-22 | 1989-02-22 | スカート一体形リヤバンパ成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02220814A true JPH02220814A (ja) | 1990-09-04 |
| JP2748499B2 JP2748499B2 (ja) | 1998-05-06 |
Family
ID=12644346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4273789A Expired - Lifetime JP2748499B2 (ja) | 1989-02-22 | 1989-02-22 | スカート一体形リヤバンパ成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2748499B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011183682A (ja) * | 2010-03-09 | 2011-09-22 | Kojima Press Industry Co Ltd | 車両用歩行者保護装置の成形用金型装置 |
| CN108943775A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-12-07 | 中国航空工业集团公司基础技术研究院 | 一种整体化制备工型纵横加筋复合材料壁板的模具 |
| CN113619026A (zh) * | 2020-05-08 | 2021-11-09 | 上海汽车集团股份有限公司 | 汽车地图袋成型模具、冲压设备及制作方法 |
-
1989
- 1989-02-22 JP JP4273789A patent/JP2748499B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011183682A (ja) * | 2010-03-09 | 2011-09-22 | Kojima Press Industry Co Ltd | 車両用歩行者保護装置の成形用金型装置 |
| CN108943775A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-12-07 | 中国航空工业集团公司基础技术研究院 | 一种整体化制备工型纵横加筋复合材料壁板的模具 |
| CN108943775B (zh) * | 2018-06-21 | 2020-09-22 | 中国航空工业集团公司基础技术研究院 | 一种整体化制备工型纵横加筋复合材料壁板的模具 |
| CN113619026A (zh) * | 2020-05-08 | 2021-11-09 | 上海汽车集团股份有限公司 | 汽车地图袋成型模具、冲压设备及制作方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2748499B2 (ja) | 1998-05-06 |
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