JPH02212646A - 巻掛伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Δ３発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は、支持体に回転自在に支承される第１駆動輪お
よび第１被動輪に無端状第１伝動帯が懸回されて成る第
１巻掛伝動系と、第１駆動輪および第１被動輪と平行な
軸線を有して支持体に支承される第２駆動輪および第２
被動輪に無端状第２伝動帯が懸回されて成る第２巻掛伝
動系とが、第１伝動帯の支持体からの距離を第２伝動帯
の支持体からの距離よりも小さくして支持体に配設され
、第１および第２伝動帯には、支持体に取付けられる第
１および第２ブラケットで支承される第１および第２テ
ンショナが圧接される巻掛伝動装置に関する。

（２）従来の技術 従来かかる装置では、たとえば実開昭６２−６９６５８
号公報で開示されているように、第１伝動帯に圧接する
第１テンショナ、ならびに第２伝動帯に圧接する第２テ
ンショナを、相互にずれた位置に配置するのが−・船釣
である。

（３）発明が解決しようとする課題 ところが、上述のように第１および第２テンショナを相
互にずれた位置に配置すると、テンショナ配置のための
スペースが大きくなる。そごでテンショナ配置のコンパ
クト化を図るためには、第１および第２テンショナを少
なくとも一部が重合するようにして配置すればよい。と
ころが、第２テンショナの内端を第２ブラケットで支承
するようにすると、第１および第２テンショナ間に第２
ブラケットを配置するだめのスペースが必要となり、第
１伝動帯および第２伝動帯間の間隔がその分だけ大きく
ならざるを得す、支持体からの第２巻掛伝動系の突出量
が大きくなる。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、第
１および第２テンショナをコンパクトに配置するととも
に第２巻掛伝動系および支持体間の間隔が犬となるのを
回避し得るようにした巻掛転動装置を提供することを目
的とする。

Ｂ４発明の構成 （１）課題を解決するだめの手段 本発明の第１の特徴によれば、第１および第２テンショ
ナは、少なくとも一部を重合させて配置され、第２駆動
輸および第２被動輪の軸線方向に沿う第２テンショナの
外端部が第２ブラケットに支承される。

本発明の第２の特徴によれば、一端を支持体に近接配置
すべく屈曲成形されるとともに第１および第２伝動帯を
避けて配置される第２ブラケットの他端に第２テンショ
ナの外端部が支承される。

本発明の第３の特徴によれば、第２ブラケットには、第
２伝動帯との干渉を避けるべ（支持体から遠ざかる側に
屈曲した干渉回避部が設けられる。

本発明の第４の特徴によれば、長手方向中間部で支持体
に揺動自在に支承されながら一端を支持体に近接配置す
べく屈曲成形されるとともに第１および第２伝動帯を避
けて配置される第２ブラゲツトの他端に第２テンショナ
の外端部が支承され、第２伝動帯に第２テンショナが圧
接する方向に第２ブラケットを付勢するだめのコイル状
テンションばねの一端が第２ブラケットの一端部に係合
され、該テンションばねの他端は支持体に突設される係
合突部に係合される。

本発明の第５の特徴によれば、先端部に第２テンショナ
が支承される第２ブラケットの基端部が、支持体に固設
された軸で揺動自在に支承され、第２伝動帯に第２テン
ショナが圧接する方向に第２ブラケットをイ１勢ずべく
弦巻状に形成されて支持体および第２ブラケット間に介
設されるテンションばねが前記軸を囲繞して配置される
。

本発明の第６の特徴によれば、支持体には支柱が設りら
れ、第２テンショナを覆うべくして該支柱で支持される
第２ブラケットに第２テンショナが支承される。

本発明の第７の特徴によれば、第１および第２テンショ
ナは、第１および第２伝動帯にそれぞれ圧接する第１お
よび第２外輪と、複数の第１および第２転動体をそれぞ
れ介装して各外輪と同軸に配置される第１および第２内
輪とから成り、第１および第２内輪に第１および第２ブ
ラケットが固着される。

本発明の第８の特徴によれば、第１ブラケットば、第１
外輪内に少なくとも一部を挿入して第１内輪に固着され
る。

本発明の第９の特徴によれば、第１テンショナの第１内
輪外端は、第１外輪外端よりも軸方向内方に配置され、
第２テンショナの第２内輪は第１外輪内に少なくとも一
部を収納させて配置される。

（２）作用 上記第１の特徴の構成によれば、第１および第２テンシ
ョナの少なくとも一部を重合するようにしたので配置が
コンパクトになる。また第２テンショナの外端を第２ブ
ラケツ（・で支承するようにしたので、第２巻掛伝動系
を支持体から遠ざけて配置することが不要となる。

上記第２の特徴の構成によれば、第２ブラケットが第２
伝動帯に干渉することを回避しながら第２ブラケットを
支持体側に近接させることが可能となる。

上記第３の特徴の構成によれば、第２ブラケットが第２
伝動帯に干渉することが回避される。

上記第４の特徴の構成によれば、第２ブラケットが第２
伝動帯に干渉することを回避しながら第２ブラケットを
支持体側に近接させることが可能であり、しかも係合突
部の支持体からの突出量を比較的小さくすることが可能
となる。

上記第５の特徴の構成によれば、軸を第２テンショナに
近接する位置に配置して第２ブラケットを小型化するこ
とが可能となる。

上記第６の特徴の構成によれば、第１および第２伝動帯
の配置にかかわらず第２ブラケットを配置することが可
能となる。

上記第７の特徴の構成によれば、伝動帯と各テンショナ
との間に生じる摩擦力を軽減可能となる。

上記第８の特徴の構成によれば、第１テンショナを支持
体側に極力近接させることが可能となる。

上記第９の特徴の構成によれば、第２テンショナを第１
テンショナ側すなわち支持体側に極力近接されることが
可能となる。

（３）実施例 以下、図面により本発明をＤ　ＯＨＣ型直列四気筒内燃
機関の巻掛伝動装置に適用したときの実施例について説
明する。

先ず本発明の第１実施例について第１図ないし第１１図
を参照しながら説明するが、そのうち第１図、第２図、
第３図および第４図において、機関本体Ｅば、支持体と
してのシリンダブロック１の上部にシリンダヘッド２を
結合して構成され、シリンダブロック１の下部にはオイ
ルパン３が、またシリンダヘッド２の上部にはへッドカ
ハ−４がそれぞれ結合される。

シリンダブロック１は、上半のシリンダバレル部１．　
ａと、下半のクランクケース部１ｂとを有してアルミニ
ウム合金から成るものである。シリンダバレル部１ａに
は、直列に並ぶ４つのシリンダボア５・・・が設けられ
ており、これらのシリンダボア訃・・内にピストン６が
それぞれ摺動自在に嵌合される。またクランクケース部
１ｂには、各シリンダボア５・・の配列方向に沿って複
数のジャーナル軸受７・・・が隔設されており、各ジャ
ーナル軸受７・・・の下面にそれぞれ固着される軸受キ
ャップ８・・・と、前記各ジャーナル軸受７・・・とに
よりクランク軸９が回転自在に支承され、該クランク軸
９のクランクピン９ａ・・・と、前記各ピストン６・・
・とはコンロット１０・・・を介して連結される。また
前記各軸受キャンプ８・・・は、ブリッジ部材１１によ
り一体に結合される。

クランク軸９の軸方向一端側で、シリンダブロック１の
側壁外面１ｃには、クランク軸９で駆動されるオイルポ
ンプ１２が配設される。このオイルポンプ１２は、シリ
ンダブロック１の前記側壁外面１ｃに取付けられるポン
プケース１３内にクランク軸９に固定されるロータ１４
が収納されて成るものであり、ポンプケース１３に設け
られる吸込み口１５には、吸込み管１６を介してオイル
ストレーナ１７が接続される。またポンプケース１３に
設けられる吐出口１８は、クランク軸９と平行にしてシ
リンダブロック１に穿設された潤滑油路１９に接続され
る。またクランク軸９の軸方向他端はシリンダブロック
１の他端側側壁かられずかに突出され、このクランク軸
９の他端には、図示しないクラッチを介して変速機が連
結される。

第５図および第６図を併せて参照して、クランク軸９の
」二方には、該クランク軸９の軸線を通る鉛直面に関し
てほぼ対称な位置に一対のパランサ軸２１．．２２がク
ランク軸９と平行にして回転自在に配置される。これら
のバランサ軸２１２２は、機関の二次振動を抑えるもの
であり、軸方向一端をシリンダブロック１の側壁外面１
ｃから突出させながらシリンダブロックｊに挿通配置さ
れる。而して両バランサ軸２１．２２は、それらの軸方
向他端寄りに相互間に間隔をあけた偏心重錘部２１ａ、
２１ｂ；２２ａ、２２ｂを有するものであり、シリンダ
ブロック１には、バランサ軸２１の軸方向他端寄りの部
分を支承する一対の軸受孔２３．２４が設けられるとと
もに、バランサ軸２２の軸方向他端寄りの部分を支承す
る一対の軸受孔２５，２６およびバランサ軸２２の軸方
向−端寄りの部分を支承する軸受孔２７が設けられる。

クランク軸９の一端ばオイルポンプ１２のポンプケース
１３から突出されるものであり、このクランク軸９の突
出端部には、第１巻掛伝動系Ｔ１を構成する第１駆動輪
としての第１駆動プーリ２８が固着されるとともに、第
１駆動プーリ２８よりもシリンダブロック１から遠ざか
る側に第２巻掛伝動系Ｔ２を構成する第２駆動輪として
の第２駆動プーリ２９が固着される。

第１巻掛伝動系Ｔ１は、吸気側動弁機構を駆動すべくク
ランク軸９と平行にしてシリンダヘット２に回転自在に
支承される吸気側動弁カム軸３０と、排気側動弁機構を
駆動すべくクランク軸９と平行にしてシリンダヘッド２
に回転自在に支承される排気側動弁カム軸３１と、シリ
ンダブロック１の側壁外面１ｃに取付けられるウオーク
ポンプ３２とを駆動するための調時伝動系であり、第１
駆動プーリ２８と、３つの第１被動輪としての第１被動
プーリ３３，３４．３５とに無端状第１伝動帯としての
第１タイミングベルト３６が懸回されて成る。第１被動
プーリ３３，３４ばカム軸駆動用のものであり、両カム
軸３０．３１にそれぞれ固着される。また第１被動プー
リ３５はウォ・−タポンプ駆動用のものであり、ウォー
タポンプ３２のポンプ軸３２ａに固着される。

また第２巻掛伝動系Ｔ２は、一対のバランサ軸２］、、
２２を駆動するための伝動系であり、第２図の矢印で示
す方向に回転する第２駆動プーリ２９と、第２被動輪と
しての逆転駆動用第２被動ブーＵ３７および正転駆動用
第２被動ブーＩＪ３８と、各プーリ２９，３７．３８に
懸回される無端状第２伝動帯としての第２タイミングベ
ルト３９とから構成される。逆転駆動用第２被動プーリ
３７は一方のバランサ軸２１に連動、連結され、正転駆
動用第２被動プーリ３８は他方のバランサ軸２２に固着
される。

第７図および第８図を併せて参照して、バランサ軸２１
に対応する部分で、ポンプケース１３にば、該ポンプケ
ース１３の一部を覆うギヤケース４２が取付けられる。

すなわち該ギヤケース４２は、ボルト４３によりポンプ
ケース１３とともにシリンダブロック１に取付けられる
。前記逆転駆動用第２被動ブーＩＪ３７は、バランサ軸
２１と平行にしてギヤケース４２に回転自在に支承され
た回転軸４４のギヤケース４２からの突出端に固着され
る。しかもバランサ軸２１の一端部は、ポンプケース１
３で回転自在に支承されながらギヤケース４２内に突入
しており、ポンプケース１３およびギヤケース４２間で
、バランサ軸２１の端部に固着されるギヤ４１と、前記
回転軸４４の内端に一体に設けられたギヤ４０とが相互
に噛合される。したがってバランサ軸２１には、前記逆
転駆＼ 動用第２被動プーリ３７からの動力が、相互に噛合する
ギヤ４０．４１を介して伝達される。ずなわち両バラン
サ軸２１．２２は相互に逆方向に回転駆動されることに
なる。

第９図を併せて参照して、クランク軸９の上方において
、シリンダブロック１には、クランク軸９と平行な支軸
４５が植設される。該支軸４５は、基端側の大径ねじ部
４５ａと、大径ねじ部４５ａよりも小径の雄ねじ４５ｃ
を先端側に有する軸部４５ｂとがフランジ部４５ｄを介
して同軸に連設されて成るものであり、フランジ部４．
５　ｄを側壁外面１Ｃに当接するようにして大径ねじ部
４５ａを螺合してシリンダブロック１に植設される。

第１巻掛伝動系Ｔ１における第１タイミングベルト３６
の張力を調整するだめの第１テンショナ４６と、第２巻
掛伝動系Ｔ２における第２タイミングヘルド３９の張力
を調整すべく第１テンショナ４６よりも軸方向外方側に
重合して配置される第２テンショナ４７とが、前記支軸
４５により案内される。

第１０図および第１１図において、第１テンショナ４６
は、第１タイミングヘルド３６との間に生じる摩擦力を
小さく抑えるべく、支軸４５の軸部４５ｂにより案内さ
れる第１内輪４８と、第１タイミングヘルド３６の外面
に圧接する第１外輪４９との間に複数の第１転動体とし
ての第１ボール５０が介装されて成るものである。第１
内輸４８の軸方向内端には、第１外輸４９内に少なくと
も一部を挿入するようにしてリング状第１ブラケット５
１が圧入固着され、これにより第１テンショナ４６をシ
リンダブロック１側に極力近接さセることが可能となる
。この第１ブラケット５１には、一対の突部５　］、、
　ａ、　　５１．　ｂが一直径線七で外方に向けて突設
される。一方の突部５１ａには支持孔５２が穿設されて
おり、該支持孔５２を貫通してシリンダブロック１に固
着される軸５３により第１ブラケット５１および第１テ
ンショナ４６が揺動可能に支持される。而して第１内輪
４８には、前記軸５３を中心とする円弧状の長孔５４が
穿設されており、該長孔５４に前記支軸４５０軸部４５
１〕が挿通される。また他方の突部５１．　ｂには、一
端をシリンダブロック１に係合した。ＴＩイル状第１テ
ンションばね５５の他端が係合され、この第１テンシヨ
ンばね５５のばね力により第１テンショナ４６の第１外
輪４９が、第１タイミングヘルＩ・３６にその外側から
圧接され、それにより第１タイミングヘルド３６に一定
の張力が付与される。

第２テンショナ４７は、第２タイミングベルト３９との
間で生じる摩擦力を小さく抑えるべく、第２タイミング
ベルト３９に圧接される第２外輪５８と、第２内輪５６
との間に複数の第２転動体としての第２ボール５７が介
装されて成る。しかも前記第１テンショナ４６における
第１内輪４８の軸方向外端面ば、第１外輪４９の軸方向
外端よりも内方に配置されており、第２内輪５６は第１
外輪４９内に一部を収納配置するようにして第１内輪４
８の外端面に摺動可能に当接され、これにより第２テン
ショナ４７を第１テンショナ４６側すなわちシリンダブ
ロック１側に極力近接させることが可能となる。この第
２テンショナ４７は、シリンダブロック１に固着された
軸６０により揺動自在に支承される第２ブラケット５９
で支持される。

すなわち第２ブラケット５９は、長手方向中間部で前記
軸６０により揺動自在に支承されながら一端をシリンダ
ブロックの側壁外面１ｃに近接配置すべく屈曲成形され
るとともに第１および第２タイミングヘルｌ−３６，３
９を避けて配置されるものであり、第２テンショナ４７
の第２内輪５６における軸方向外端部が第２ブラケッ１
−５９の他端に圧入固着される。この第２ブラゲット５
９には、第２テンショナ４７および逆転駆動用第２被動
プーリ３７間で第２タイミングヘルド３９との干渉を避
けるべくシリンダブロック１から遠ざかる側に屈曲した
干渉回避部５９ａが設けられ、ごの干渉回避部５９ａが
軸６０により揺動自在に支承される。

第２テンショナ４７における第２内輪５６の中央部には
、前記軸６０を中心とする円弧状の長孔６１が穿設され
ており、該長孔６１に支軸４５の軸部４５ｂが挿通され
る。したがって第２テンショナ４７は支軸４５で案内さ
れなから揺動可能である。またシリンダブロック１側に
近接配置される第２ブラケット５９の一端にはコイル状
の第２テンシヨンばね６２の一端が係合され、シリンダ
ブロック】の側壁外面１ｃに植設された係合突部として
の保合ピン６３には第２テンシヨンばね６２の他端が係
合される。この第２テンシヨンばね６２のばね力により
第２テンショナ４７の第２外輪５８が第２タイミングヘ
ルド３９にその外側から圧接され、それにより第２タイ
ミングベルト３９に一定の張力が（＝Ｊ与される。しか
も第２テンショナ４７における外輪５８の幅は第１テン
ショナ４６における外輪４９の幅よりも小さく設定され
ている。

而して、第１巻掛伝動系ＴＩにおける第１タイミングヘ
ルド３６は、第１駆動ブーＩＪ２８およびウォータポン
プ駆動用被動プーリ３５間の緩み側を第１テンショナ４
６で外側から内側に向けて押圧されることにより内方側
に深く彎曲するごとになり、それの彎曲により生じた空
きスペースにギヤケース４２が配設される。しかも第１
テンショナ４６による第１タイミングベルト３６の抑圧
方向と、第２テンショナ４７による第２タイミングベル
ト３９の押圧方向とがなす角度αば、９０度以上好まし
くは１２０度以上たとえば１３０度に設定される。

第１巻掛伝動系ＴＩおよび第２巻掛伝動系Ｔ２は、サイ
ドカバー６５により覆われるものであり、前記支軸４５
の先端は該サイドカバー６５を貫通して外方に突出され
る。しかも支軸４５における先端の雄ねじ部４５ｃに螺
合して第２テンショナ４７の内輪端面に当接するナツト
６６がサイドカバー６５に回転自在に係合されており、
サイドカバー６５の外方からナツト６６を回転操作する
ことができる。而して該ナラ［・６６の締付けにより第
１および第２テンショナ４６．４７の内輪４８゜５６が
支軸４５の軸線に直交する平面内での相対移動可能にし
て相互に当接される。

クランク軸９には前記サイドカバー６５から外方に突出
する回転輪６７が固着されており、この回転輪６７には
、第３巻掛伝動系Ｔ３の第３駆動プーリ６８が軸方向内
方側で一体に設けられるとともに、第４巻掛伝動系Ｔ４
の第４駆動プーリ６９が軸方向外方側で一体に設けられ
る。

第３巻掛伝動系Ｔ３は、シリンダブロック１に取付けら
れるＡ、Ｃジェネレータ７０および空気調和装置用コン
プレッサ７１を駆動するための伝動系であり、第３駆動
プーリ６８と、ＡＣジェネレータ７０の入力軸に固着さ
れたＡＣジェネレータ駆動用被動プーリ７２と、空気調
和装置用コンプレッサ７１の入力軸に固着されたコンプ
レッサ駆動用被動ブーＩＪ７３と、各プーリ６８，７２
．７３に懸回される無端状ヘルド７４とから構成される
。また第４巻掛伝動系Ｔ４ば、シリンダヘッド２に取付
けられるパワーステアリング用油圧ポンプ７５を駆動す
るための伝動系であり、第４駆動プーリ６９と、前記油
圧ポンプ７５の入力軸に固着された油圧ポンプ駆動用被
動プーリ７６と、両プーリ６９，７６に懸回される無端
状ベルｌ−’＋　７とから構成される。

次に潤滑給油系の構成について説明すると、シリンダブ
ロック１に設けられた潤滑油路１９に第イルポンプＴ２
から供給された潤滑油は、配列方向に沿う内方側の２つ
のシリンダボア５，５間に位置するジャーナル軸受７に
対応する部分でシリンダブロック１の側面に取付けられ
たオイルフィルタ８０に導かれる。しかもシリンダブロ
ック１には、該オイルフィルタ８０からの潤滑油を、上
方の動弁機構側に導く油路８１と、下方に導く油路８２
とが穿設される。

一方、各軸受キャップ８・・・を相互に連結するブリッ
ジ部材１１には、クランク軸９に対応する中央油路８３
と、その中央油路８３の両側で各バランサ軸２１．，２
２にそれぞれ対応する側方油路８４．８５とが、クラン
ク軸９と平行に穿設される。

またブリッジ部材１１には、前記各油路８３，８４．８
５を相互に連通させる連絡油路８６が、前記各油路８３
〜８５の長手方向中間部で各油路８３〜８５と直交する
ようにして穿設される。

ブリッジ部材１１および各軸受キャップ８・・・にば、
クランク軸９の支承部分に潤滑油を給油ずべく中央油路
８３に下端を連通させて上方に延びる給油路８７がそれ
ぞれ穿設される。またバランサ軸２１の軸受孔２３．２
４に対応する部分で、ブリッジ部材１１、軸受ギャップ
８およびシリンダブロック１には、下端を側方油路８４
に連通させるとともに上端を軸受孔２３，２４にそれぞ
れ連通させる給油路８８．８８が穿設され、さらにクラ
ンク軸９の軸方向一端側でブリッジ部材１１、軸受キャ
ップ８およびシリンダブロック１には、下端を側方油路
８４に連通させる給油路８９が上下に延びて穿設され、
該給油路８９ば、ポンプケース１３に穿設された給油路
９０に連通される。

この給油路９０は、ポンプケース１３でのバランサ軸２
１支承部に連通ずるとともに、ギヤケース４２での回転
軸４４支承部にも連通ずる。バランサ軸２２の軸受孔２
５，２６．２７に対応する部分で、ブリッジ部材１１、
軸受キャップ８およびシリンダブロック１には、下端を
側方油路８５に連通させるとともに上端を軸受孔２５，
２６．２７にそれぞれ連通させる給油路９１がそれぞれ
穿設される。

オイルフィルタ８０からの潤滑油を下方に導く油路８２
は、軸受孔２４に対応する部分で給油路８８の中間部に
連通されており、したがってオイルフィルタ８０からの
潤滑油は、給油路８８を介してブリッジ部材１１の各油
路８３，８４．，８５に供給されることになる。

次にこの第１実施例の作用について説明すると、クラン
ク軸９の回転により第１〜第４巻掛伝動系Ｔ１〜Ｔ４が
ともに駆動される。これにより第１巻掛伝動系Ｔ１では
動弁カム軸３０．３１がクランク軸９に対する１／２の
減速比をもって駆動されるとともにウォータポンプ３２
が駆動される。

また第２巻掛伝動系Ｔ２では両バランサ軸２１２２がク
ランク軸９に対する２／１の増速比をもって相互に逆方
向に駆動される。

而して第１巻掛伝動系Ｔ１における第１タイミングベル
ト３６の張力を調整するだめの第１テンショナ４６と、
第２巻掛伝動系Ｔ２における第２タイミングベルト３９
の張ツノを調整するだめの第２テンショナ４７とが共通
の支軸４５で案内されているので、テンショナ配置をコ
ンパクトにすることができる。しかも第１巻掛伝動系Ｔ
１では大きな駆動トルクを要する動弁カム軸３０．３１
およびウォータポンプ３２を駆動するため、第２巻掛伝
動系Ｔ２よりも大きな駆動負荷が作用するが、第１テン
ショナ４６を第２テンショナ４７よりも軸方向内方側に
して支軸４５で支承するようにしたので、支軸４５の先
端側にかかる負荷を極力小さくすることができる。

また第１および第２テンショナ４６４７による押圧方向
のなす角度αを９０度以上好ましくは１２０度以上に設
定することにより、支軸４５にかかる荷重方向をずらせ
て全体負荷を小さく抑えることができ、上述の第１およ
び第２テンショナ４６．４１の配置と相俟って支軸４５
にかかる負荷をより小さく抑えることができる。

しかも第１巻掛伝動系Ｔ１よりもシリンダブロック１か
ら遠ざかる側に配置されている第２巻掛伝動系Ｔ２にお
いて、第２テンショナ４７の外端部が第２ブラケット５
９に支承されているので、第１および第２テンショナ４
６．４７間に第２フラケット５９を配置するための間隙
を設ける必要がなく、第２巻掛伝動系Ｔ２を第１巻掛伝
動系Ｔ１側に極力近接させることが可能となる。

また第２ブラケット５９ば、第１および第２タイミング
ヘルド３６，３９を避けて配置されるので、第１および
第２タイミングベルト３６．３９への第２ブラケット５
９の干渉を極力回避することができ、両タイミングベル
ト３６．３９交換時の分解部品点数を低減して作業性を
向上することができる。しかも第２ブラケット５９の一
端をシリンダブロック１に近接配置することが可能とな
るので、全体コンパクト化に寄与することができる。

ところで、第２ブラケット５９を配置した位置に対応す
る部分の第２タイミングベルト３９、ずなわち第２テン
ショナ４７および逆転駆動用第２被動ブーＩＪ　３７間
での第２タイミングヘルド３９は第２ブラケット５９に
接触する方向に振動する可能性があるが、この部分で第
２ブラケット５９にはシリンダブロック１から遠ざかる
側に屈曲した干渉回避部５９ａが設けられているので、
第２ブラケット５９に第２タイミングヘルド３９が接触
することを確実に回避することができる。

さらにシリンダブロック１に近接配置された第２ブラケ
ット５９の一端と支持ピン６３との間に第２テンシヨン
ばね６２が張設されるので、支持ピン６３のシリンダブ
ロック１からの突出量を比較的小さくすることができ、
支持ピン６３の基端にかかる負荷を比較的小さくし、支
持ピン６３の小型化に寄与することができる。

さらに第２巻掛伝動系Ｔ２の負荷が第１巻掛伝動系Ｔ１
の負荷よりも小さいので、第２テンショナ４７における
第２外輪５８の幅を第１テンショナ４６における第１外
輪４９の幅よりも小さ（することが可能であり、それに
より支軸４５のシリンダブロック１からの突出量を小さ
くし、機関全体のコンパクト化に寄与することができる
。

第１２図および第１３図は本発明の第２実施例を示すも
のであり、上記第１実施例に対応する部分には同一の参
照符号を付す。

第２テンショナ４７の外端部は第２ブラケット９４の先
端で支承されるものであり、この第２ブラケット９４０
基端は、シリンダブロックＩに突設された軸６０で揺動
自在に支承される。しかも第２ブラケット９４およびシ
リンダブロック１間には、第２テンショナ４７を第２タ
イミングヘルド３９に圧接する方向の弾発力を発揮すべ
く弦巻状に形成された第２テンシヨンばね６２′が介設
され、この第２テンシヨンばね６２′は前記軸６０を囲
繞して配置される。

この第２実施例によれば、上記第１実施例のように第２
巻掛伝動系Ｔ２を第１巻掛伝動系Ｔ　ｌ側に近接させる
ことができる上に、軸６０を第２テンショナ４７側に近
接配置して第２ブラケット９４を小型化することができ
る。

第１４図および第１５図は本発明の第３実施例を示すも
のであり、上記各実施例に対応する部分には同一の参照
符号を付す。

第１巻掛伝動系Ｔ１の第１テンショナ４６と、第２巻掛
伝動系Ｔ２の第２テンショナ４７とは、一部を重合させ
るようにして配置される。またシリンダブロック１の側
壁外面１ｃには、複数たとえば３木の支柱９５が突設さ
れ、それらの支柱９５で支持された第２ブラケット９６
が第２テンショナ４７’　を覆うように配置される。し
かも第２テンショナ４７における第２内輪５Ｇの外端が
第２ブラケット９６で支承される。ずなわち第２ブラケ
・ン１９６には、第２テンショナ４７の第２タイミング
ベルト３９への圧接方向に沿って長く延びる長孔９７が
穿設されており、第２内輪５６の外端に突設される小径
軸５６ａが該長孔９７に挿通されるとともにナツト９日
が螺合される。而して第２タイミングヘルド３９の張力
が適切となるように小径軸５６ａを長孔９７内で移動さ
せた状態でナツト９８が締付けられる。

この第３実施例によれば、第１および第２テンショナ４
６．４７が一部を重合させて配置されるのでテンショナ
配置がコンバクＩ・になるだけでなく、第２テンショナ
４７の外端部を第２ブラケット９６で支承するので第２
巻掛伝動系Ｔ２をシリンダブロック１側に近接させるこ
とが可能となる。

しかも第２ブラケット９６を支持するだめの支柱９５の
配置を比較的自由に設定することができ、第２ブラケッ
ト９６配置上の自由度が増大する。

第１６図は本発明の第４実施例を示すものであり、上記
各実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。

第１巻掛伝動系Ｔ１の第１テンショナ４６と、第２巻掛
伝動系Ｔ２の第２テンショナ４７とは、少なくとも一部
を重合させるようにして配置される。またシリンダブロ
ック１の側壁外面１ｃには、１本の支柱９９が突設され
、該支柱９９で一端を揺動自在に支承された第２ブラケ
ット１００が第２テンショナ４７を覆うように配置され
る。第２ブラケット１００の他端ブラケットには前記支
柱９９を中心とする円弧状にのびる長孔１０２が穿設さ
れており、シリンダブロック１に植設された案内軸１．
０１が該長孔１０２に挿通される。したがって第２ゾラ
ケッＩ−１００は支柱９９のまわりに回動可能である。

第２ブラケッＩ−１００の中間部には第２テンショナ４
７が取付けられ、第２ブラケッｌ−１００の他端部とシ
リンダブロック１との間には第２テンシづす４７を第２
タイミングヘルド３９に圧接する方向に第２ブラケンｌ
−１００を回動（ｑ勢する第２テンシヨンばね６２が張
設される。

この第４実施例によれば、」二記第３実施例と同様の効
果を奏することができる。

以上の各実施例では、内燃機関のを掛伝動装置に本発明
を適用した場合について説明したが、本発明は巻掛伝動
装置として広〈実施可能なものである。

Ｃ９発明の効果 以上のように本発明の第１の特徴によれば、第１および
第２テンショナは、少なくとも一部を重合させて配置さ
れ、第２駆動輪および第２被動輪の軸線方向に沿う第２
テンショナの外端部が第２ブラケットに支承されるので
、テンショナ配置がコンパクトになり、また第２巻掛伝
動系を支持体側に近接させて全体をコンパクトに構成す
ることができる。

また本発明の第２の特徴によれば、一端を支持体に近接
配置すべく屈曲成形されるとともに第１および第２伝動
帯を避けて配置される第２ブラケットの他端に第２テン
ショナの外端部が支承されるので、第１および第２伝動
帯のメンテナンス時の作業性が向上し、また第２伝動帯
に干渉することを回避しながら第２ブラケットの一端を
支持体に近接させて全体のコンバク］・化に寄与するこ
とができる。

本発明の第３の特徴によれば、第２ブラケットには、第
２伝動帯との干渉を避けるべく支持体から遠ざかる側に
屈曲した干渉回避部が設けられるので、第２ブラケット
の第２伝動帯への干渉を確実に回避するごとができる。

本発明の第４の特徴によれば、長手方向中間部で支持体
に揺動自在に支承されながら一端を支持体に近接配置す
べく屈曲成形されるとともに第１および第２伝動帯を避
けて配置される第２ブラケットの他端に第２テンショナ
の外端部が支承され、第２伝動帯に第２テンショナが圧
接する方向に第２ブラケットを付勢するだめのコイル状
テンションばねの一端が第２ブラケッ１−の一端部に係
合され、該テンションばねの他端は支持体に突設される
係合突部に係合されるので、第２伝動帯に干渉すること
を回避しながら第２ブラケッ１−を支持体側に近接させ
ることが可能であり、しかも係合突部の小型化が可能と
なる。

本発明の第５の特徴によれば、先端部に第２テンショナ
が支承される第２ブラケットの基端部が、支持体に固設
された軸で揺動自在に支承され、第２伝動帯に第２テン
ショナが圧接する方向に第２ブラケットを付勢すべく弦
巻状に形成されて支持体および第２ブラケット間に介設
されるテンションばねが前記軸を囲繞して配置されるの
で、第２ブラケットを小型化することが可能となる。

本発明の第６の特徴によれば、支持体には支柱が設けら
れ、第２テンショナを覆うべくして該支柱で支持される
第２ブラケットに第２テンショナが支承されるので、第
２ブラケットの配置上の自由度が増大する。

本発明の第７の特徴によれば、第１および第２テンショ
ナは、第１および第２伝動帯にそれぞれ圧接する第１お
よび第２外輪と、複数の第１および第２転動体をそれぞ
れ介装して各外輪と同軸に配置される第１および第２内
輪とから成り、第１および第２内輪に第１および第２ブ
ラケットが固着されるので、第１および第２伝動帯に第
１および第２テンショナを圧接させることによる摩擦力
の増大を抑えることができる。

本発明の第８の特徴によれば、第１ブラケットは、第１
外輪内に少なくとも一部を挿入して第１内輪に固着され
るので、第１テンショナを支持体側に極力近接させるこ
とができ、コンパクト化に寄与することができる。

本発明の第９の特徴によれば、第１テンショナの第１内
輪外端は、第１外輪外端よりも軸方向内方に配置され、
第２テンショナの第２内輪は第１外輪内に少なくとも一
部を収納させて配置されるので、第２テンショナを第１
テンショナ側に近接させて全体コンパクト化に寄与する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１１図は本発明の第１実施例を示すもの
で、第１図は縦断側面図、第２図は第１図の■−■線矢
視図、第３図は第１図のＩ［Ｉ−ＩＩＩ線断面図、第４
図は第１図および第５図のＴＶ−ＴＶ線断面図、第５図
は第３図のＶ−Ｖ線断面図、第６図は第３図の■−■線
断面図、第７図は第３図の■−■線断面図、第８図は第
３図の■−■線断面図、第９図は第２図のＩＸ−ＩＸ線
断面図、第１０図は第１テンショナの平面図、第１１図
は第１０図のＸＩ−ＸＩ線断面図、第１２図および第１
３図は本発明の第２実施例を示すもので、第１２図は第
２図に対応する縦断正面図、第１３図は第１２図のｘｍ
−ｘｍ線断面図、第１４図および第１５図は本発明の第
３実施例を示すもので、第１４図は第２図に対応する縦
断正面図、第１５図は第１４図のｘｖ−ｘｖ線断面図、
第１６図は本発明の第４実施例の第２図に対応する縦断
正面図である。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. （１）支持体に回転自在に支承される第１駆動輪および
   第１被動輪に無端状第１伝動帯が懸回されて成る第１巻
   掛伝動系と、第１駆動輪および第１被動輪と平行な軸線
   を有して支持体に支承される第２駆動輪および第２被動
   輪に無端状第２伝動帯が懸回されて成る第２巻掛伝動系
   とが、第１伝動帯の支持体からの距離を第２伝動帯の支
   持体からの距離よりも小さくして支持体に配設され、第
   １および第２伝動帯には、支持体に取付けられる第１お
   よび第２ブラケットで支承される第１および第２テンシ
   ョナが圧接される巻掛伝動装置において、第１および第
   ２テンショナは、少なくとも一部を重合させて配置され
   、第２駆動輪および第２被動輪の軸線方向に沿う第２テ
   ンショナの外端部が第２ブラケットに支承されることを
   特徴とする巻掛伝動装置。
2. （２）一端を支持体に近接配置すべく屈曲成形されると
   ともに第１および第２伝動帯を避けて配置される第２ブ
   ラケットの他端に第２テンショナの外端部が支承される
   ことを特徴とする第（１）項記載の巻掛伝動装置。
3. （３）第２ブラケットには、第２伝動帯との干渉を避け
   るべく支持体から遠ざかる側に屈曲した干渉回避部が設
   けられることを特徴とする第（１）項記載の巻掛伝動装
   置。
4. （４）長手方向中間部で支持体に揺動自在に支承されな
   がら一端を支持体に近接配置すべく屈曲成形されるとと
   もに第１および第２伝動帯を避けて配置される第２ブラ
   ケットの他端に第２テンショナの外端部が支承され、第
   ２伝動帯に第２テンショナが圧接する方向に第２ブラケ
   ットを付勢するためのコイル状テンションばねの一端が
   第２ブラケットの一端部に係合され、該テンションばね
   の他端は支持体に突設される係合突部に係合されること
   を特徴とする第（１）項記載の巻掛伝動装置。
5. （５）先端部に第２テンショナが支承される第２ブラケ
   ットの基端部が、支持体に固設された軸で揺動自在に支
   承され、第２伝動帯に第２テンショナが圧接する方向に
   第２ブラケットを付勢すべく弦巻状に形成されて支持体
   および第２ブラケット間に介設されるテンションばねが
   前記軸を囲繞して配置されることを特徴とする第（１）
   項記載の巻掛伝動装置。
6. （６）支持体には支柱が設けられ、第２テンショナを覆
   うべくして該支柱で支持される第２ブラケットに第２テ
   ンショナが支承されることを特徴とする第（１）項記載
   の巻掛伝動装置。
7. （７）第１および第２テンショナは、第１および第２伝
   動帯にそれぞれ圧接する第１および第２外輪と、複数の
   第１および第２転動体をそれぞれ介装して各外輪と同軸
   に配置される第１および第２内輪とから成り、第１およ
   び第２内輪に第１および第２ブラケットが固着されるこ
   とを特徴とする第（１）項記載の巻掛伝動装置。
8. （８）第１ブラケットは、第１外輪内に少なくとも一部
   を挿入して第１内輪に固着されることを特徴とする第（
   ７）項記載の巻掛伝動装置。
9. （９）第１テンショナの第１内輪外端は、第１外輪外端
   よりも軸方向内方に配置され、第２テンショナの第２内
   輪は第１外輪内に少なくとも一部を収納させて配置され
   ることを特徴とする第（７）項または第（８）項記載の
   巻掛伝動装置。