JPH0219548Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、キヤブオーバエンジン型車輛におい
て用いられる冷却水補給用のヘツダタンク装置に
係り、特にヘツダタンクとリザーバタンクとを一
体化し、取付スペースとリザーバタンク用の配管
レイアウトの省略を図つたヘツダタンク装置に関
する。

キヤブオーバエンジン型車輛においては、エン
ジンがキヤブの床下に配置されていてそのラジエ
ータに直接給水することが困難であるため、キヤ
ブの後部の比較的高所に冷却水補給用のヘツダタ
ンクが取り付けられていた。

従来、このヘツダタンク内の冷却水が溢水する
ためのオーバーフローホースは、該ヘツダタンク
の上部に連通接続されて下方に垂下し、外部に余
分な冷却水を滴下させるようになつていた。この
ため、ラジエータの冷却水が不足した場合に比較
的速かにヘツダタンク内の冷却水が減少し、該ヘ
ツダタンクへの冷却水の補給頻度が高くなるとい
う欠点があつた。またヘツダタンクから溢水する
冷却水を一旦貯溜し、必要に応じてこの冷却水を
ヘツダタンクに逆流させるようにしたリザーバタ
ンクを設けることも考えられるが、この場合、リ
ザーバタンクをヘツダタンクとは別物として離れ
たところに配設しておくと、大きな取付スペース
を必要とし、また配管レイアウトが複雑化し、取
付も面倒であるという欠点が生ずる。

また実公昭47−20606には、補助タンクを用い
た内燃機関冷却装置が開示されているが、該従来
例は単に一体式の補助タンクを開示しただけのも
のであつて、また圧力キヤツプを補助タンク内に
収容することにより放熱器の高さを低くすること
を目的としたものであり、本願考案とはその目
的、構成及び作用効果が全く異なるものである。
また実開昭51−123438には、主タンクと、補助タ
ンクとを仕切板で区分したリザーバタンクを用い
たクロスフロー型ラジエータが開示されている
が、該従来例はラジエータに隣接した主タンクに
は給水口を設けておらず、ラジエータから離れた
補助タンクにのみ圧力キヤツプを有する給水口を
設けたものであるため、主タンクが負圧になつた
ときには補助タンクから水を吸い込むことはでき
るが、補助タンクの圧力キヤツプからは主タンク
及びラジエータには水を直接供給できない構造と
なつているため、給水に手間がかかるという欠点
があつた。

本考案は、上記した従来技術の欠点を除くため
になされたものであつて、その目的とするところ
は、ヘツダタンクとリザーバタンクとを一体化し
て配設することによつて、冷却水の減少量を少な
くして冷却水補給頻度を少なくすると共に、取付
スペース及びリザーバタンク用の配管レイアウト
の省略化と、取付の容易化を図ることにある。ま
た他の目的は、ヘツダタンクのみならずリザーバ
タンクにも直接水を供給でき、しかも大気圧にリ
ザーバタンク内を開放し得る給水キヤツプを設け
ることにより、ヘツダタンク及びリザーバタンク
の双方に短時間に水を供給できるようにして給水
作業時間の短縮を図ることである。

要するに本考案は、キヤブの後部に取り付けら
れ該キヤブの床下に配置されたエンジンに冷却水
を補給するようにしたヘツダタンク装置におい
て、前記エンジンのラジエータに連通接続された
給水ホースが連通接続されてなるヘツダタンク
と、該ヘツダタンクに仕切板を介して隔離されて
一体的に固定されたリザーバタンクと、該リザー
バタンクの上部から底部付近まで達するように該
リザーバタンクに連通接続されたオーバフローパ
イプと、該リザーバタンクの上部に設けられ該リ
ザーバタンク内を大気圧に開放し得るようにした
給水キヤツプと、該リザーバタンクと前記ヘツダ
タンクとの間に取り付けられ該ヘツダタンク内の
前記冷却水を該リザーバタンクに溢水させまた該
リザーバタンク内の該冷却水を該ヘツダタンク内
に流入させるように前記オーバフローパイプが連
通接続された弁装置とを備えたことを特徴とする
ものである。

以下本考案を図面に示す実施例に基いて説明す
る。本考案に係るヘツダタンク装置１は、ヘツダ
タンク２と、リザーバタンク３と、弁装置４とを
備えており、ヘツダタンク２は、キヤブＣの後部
C_aに取り付けられ、該キヤブの床下に配置され
たエンジン（図示せず）に冷却水を補給するよう
になつていて、該エンジンのラジエータ（図示せ
ず）に連通接続された給水ホース５が連通接続さ
れている。リザーバタンク３は、該ヘツダタンク
に仕切板６を介して隔離されて一体的に固定され
ており、大気圧に開放された給水キヤツプ８が上
部に設けられ、オーバフローパイプ９が上部から
底部付近まで達するように連通接続されている。
そしてリザーバタンク３と、ヘツダタンク２との
間には、ヘツダタンク２内の冷却水Ｗをリザーバ
タンク３に溢水させ、またリザーバタンク３内の
冷却水Ｗをヘツダタンク２内に流入させるように
した弁装置４が取り付けられており、該弁装置
は、公知のラジエータキヤツプと同様に構成され
ている。即ち弁装置４は、リザーバタンク２と一
体のバルブシート部１０と、該バルブシート部か
ら上方に連続して設けられた給水口１１と、該給
水口に着脱自在に螺着されるようにしたキヤツプ
１２と、プレツシヤバルブスプリング１３と、プ
レツシヤバルブ１４と、支持体１５と、バキユー
ムバルブスプリング１６と、バキユームバルブ１
８とからなつている。そしてオーバフローホース
９は、バルブシート部１０の上方に連通接続され
ている。

本考案は、上記のように構成されており、以下
その作用について説明する。ラジエータに最初に
給水する場合には、弁装置４のキヤツプ１２を取
り外して、ヘツダタンク２に給水すると共に、リ
ザーバタンク３にもキヤツプ８を取り外して給水
する。この場合、ヘツダタンク２及びリザーバタ
ンク３に直接給水することができるため、給水は
簡単であり、また給水時間は短かくて済む。エン
ジンが始動し、冷却水Ｗの温度が上昇して膨張す
ると、ヘツダタンク２内の圧力が高まり、プレツ
シヤバルブ１４がプレツシヤバルブスプリング１
３に抗してバルブシート１０ａから浮き上がつて
開き、冷却水Ｗ及び蒸気はオーバフローパイプ９
を通つてリザーバタンク３内に流入する。このと
きリザーバタンク３内の空気及び蒸気又は余分と
なつた冷却水Ｗはキヤツプ８から外部に流出す
る。このようにしてヘツダタンク２内において余
剰となつた冷却水Ｗはリザーバタンク３内に貯溜
されるので、冷却水Ｗの無駄が少なくなり、補給
頻度も少なくて済むようになる。またリザーバタ
ンク３はヘツダタンク２と一体化されているの
で、取付も容易で、コンパクト化されている。

次に、ヘツダタンク２の冷却水Ｗが不足して該
ヘツダタンク内が負圧になると、大気圧によつて
バキユームバルブ１８がバキユームバルブスプリ
ング１６に抗して開き、オーバフローパイプ９か
らリザーバタンク３内の冷却水Ｗが支持体１５を
通過してヘツダタンク２内に流入し、補水され
る。このときリザーバタンク３内には、キヤツプ
８から空気が流入し、冷却水Ｗの水位は下がる。

本考案は、上記のように構成され、作用するも
のであるから、ヘツダタンクとリザーバタンクと
を一体化して配設したので、冷却水の減少量を少
なくすることができ、冷却水補給頻度を少なくす
ることができる効果がある。また取付スペース及
びリザーバタンク用の配管レイアウトの省略化が
可能となり、取付作業も容易化される効果があ
る。またヘツダタンクのみならずリザーバタンク
にも直接水を供給でき、しかも大気圧にリザーバ
タンク内を開放し得る給水キヤツプを設けたの
で、ヘツダタンク及びリザーバタンクの双方に短
時間に水を供給でき、給水作業時間の短縮を図る
ことができる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はキヤブの後部に取り付けられたヘツダ
タンク装置の正面図、第２図はヘツダタンク装置
の縦断面図である。 １はヘツダタンク装置、２はヘツダタンク、３
はリザーバタンク、４は弁装置、５は給水ホー
ス、６は仕切板、８は給水キヤツプ、９はオーバ
フローパイプ、Ｃはキヤブ、C_aは後部、Ｗは冷
却水である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブの後部に取り付けられ該キヤブの床下に
   配置されたエンジンに冷却水を補給するようにし
   たヘツダタンク装置において、前記エンジンのラ
   ジエータに連通接続された給水ホースが連通接続
   されてなるヘツダタンクと、該ヘツダタンクに仕
   切板を介して隔離されて一体的に固定されたリザ
   ーバタンクと、該リザーバタンクの上部から底部
   付近まで達するように該リザーバタンクに連通接
   続されたオーバフローパイプと、該リザーバタン
   クの上部に設けられ該リザーバタンク内を大気圧
   に開放し得るようにした給水キヤツプと、該リザ
   ーバタンクと前記ヘツダタンクとの間に取り付け
   られ該ヘツダタンク内の前記冷却水を該リザーバ
   タンクに溢水させまた該リザーバタンク内の該冷
   却水を該ヘツダタンク内に流入させるように前記
   オーバフローパイプが連通接続された弁装置とを
   備えたことを特徴とするヘツダタンク装置。