JPH02190585A - 連動棒式錠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、少なくとも１つの閉鎖エレメントと連結して
いて開放位置と閉鎖位置との間をシフト可能な連動棒と
、 ロックシリンダと、 前記開放位置と閉鎖位置との間で前記連動棒をシフトさ
せるために前記ロックシリンダと前記連動棒との間に配
置された減速歯車装置と、前記閉鎖位置において前記減
速歯車装置へトルクを導入することなく前記連動棒を前
記開放位置の方向へシフト不能に係止する、連動棒用の
係止機構とから成り、しかも 前記減速歯車装置の出力側の連動棒駆動ピニオン上には
、前記連動棒のカム係合成形部内へ駆動係合するための
制御カム構成群が配設されており、かつ又、前記減速歯
車装置出力側の前記連動棒駆動ピニオンには、前記連動
棒の対応受は面に係合するためのストッパカムが配置さ
れている形式の連動棒式錠に関する。

〔従来の技術〕

前記形式の連動棒式錠はヨーロッパ特許出願公開第１６
８００１号明細書並びに図面特に第８図及び該第８図に
関連した説明に基づいて公知になっている。

公知の構成では連動棒駆動ピニオン上には唯１つの制御
カムが設けられており、該制御カムは連動棒を駆動する
ために該連動棒に設けた唯１つの凹所と係合している。

また公知の構成でハ連動棒駆動ピニオン上に１つのスト
ッパカムカ設ケられておシ、該ストッパカムは、連動棒
がその開放位置、にある場合に連動棒の別の凹所に係合
するので、開放位置にあって閉鎖位置の方に向って負荷
される連動棒はもっばらストッパカムヲ介して、該スト
ッパカムに対応した連動棒凹所で支持され、その場合著
しい支持力が減速歯車装置に導入されることはない。

公知の構成では連動棒を開放位置から閉鎖位置へ移すた
めには、ロックシリンダの零度位置つまシ鍵抜き差し位
置を起点として該ロックシリンダは２Ｘ３６０°だけ回
動される。この２Ｘ３６０°回動後に占める閉鎖位置に
連動棒をなおロックするためにロックシリンダは更に３
６０゜回動される。この３６ｏ０回動中に、連動棒は静
止したままでストッパカムは、連動棒に該ストッパカム
のために設けられた凹所内へ達する。

すでにロックシリンダを２Ｘ３６０°を回動させて漸く
得られた閉鎖位置に連動棒をロックするためには、該ロ
ックシリンダを更にもう１回３６０°回動させねばなら
ないということはきわめて厄介なことである。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の課題は、冒頭で述べた形式の連動棒式錠におい
て構成を一層単純にして、連動棒の開放位置から閉鎖位
置への移行並びに閉鎖位置にある連動棒のロックを、よ
シ僅かなロックシリンダ回転数で実施できるよう忙する
ことである。

〔課題を解決するための手段〕

前記課題を解決する本発明の構成手段は、（ａ）　　カ
ム係合成形部が２つの凹所な有し、（ｂ）　　制御カム
構成群が、連動棒駆動ピニオンに配設された２つの円形
状の制御カムを有し、該両制御カムが、各制御カムに対
応して配設された２つの凹所に順次係合し、（ｃ）　　
ストッパカムが前記連動棒駆動ピニオン上の前記制御カ
ム構成群に対して直径方向で対向する側で両制御カム間
の周方向間隔の中央範囲に配置されており、 （ｄ）　　前記連動棒の閉鎖位置において制御カムの負
荷を受ける凹所が制限フィンガを備えておシ、 （ｅ）　　前記ストッパカムが連動棒の閉鎖位置におい
て、制御カムの負荷を受ける凹所から遠く離隔した方の
、前記制限フィンガの係止面に当接し、 （ｆ）　　連動棒が、前記ロックシリンダ及び連動棒駆
動ピニオンの閉鎖回転運動の終了前に閉鎖位置に達し、
かつ前記ストッパカムは、閉鎖位置へ前記連動棒が達し
たのち、その後に行われるロックシリンダ及び連動棒駆
動ピニオンの残りの閉鎖回転運動中に前記制限フィンガ
の係止面における係止位置に達する点にある。

〔作　用〕

連動棒式錠を本発明のように構成したことによって特に
、連動棒を開放位置を起点として、従って零度位置（鍵
抜き差し位置）を起点として、ロックシリンダを２Ｘ３
６０°より少ない角度回動したのちに閉鎖位置に達せし
めることが可能になり、かつ又、２　ｘ　３６０’に至
るまでの角度残分に相当するロックシリンダの回動残分
を制限フィンガの係止面に対する係止位置へストッパカ
ムを入り込ませるために使用することが可能になる。

本発明の解決手段では、連動棒の開放位置を起点として
、閉鎖位置にある連動棒をロックした状態に至るまでの
動作がロックシリンダを２回転させるだけで得られるに
も拘らず、錠内部で発生する力は僅かであり、かつ、ロ
ックシリンダで生ぜしめるべきトルクもやはシ僅かであ
る。

〔有利な構成〕

連動棒式院内での減速比の有利な設計のための１尺度を
挙げれば、ロックシリンダが全部で２　ｘ　３６０’の
閉鎖回転運動を行う場合、連動棒駆動ピニオンは約２０
００の閉鎖回転運動を行う。

連動棒駆動ピニオンの該閉鎖回転運動は、第１に連動棒
を開放位置から閉鎖位置ヘシフトするために、また第２
に、ストッパカムを制限フィンガの係止面に乗り上げさ
せることによって前記連動棒を閉鎖位置に係止するため
に使用される。この場合、連動棒を閉鎖位置にもたらし
たのちの連動棒駆動ピニオンの閉鎖回転運動残分は小さ
く例えば約２００であってもよい。これから判るように
開放位置から閉鎖位置へ連動棒を運動させるためには、
２　ｘ　３６０’のロックシリンダ回転距離のかなシの
部分が使用される。この回転距離部分は、ロックシリン
ダ運動と連動棒運動との間の変速比を好適にするために
、ひいては連動棒の開放・閉鎖運動中の伝動力を僅かに
するために、かつロックシリンダにおいて消費されるト
ルクを僅かにするためにも重要なファクタとなる。

制御カム及びストッパカムは、構造を単純にするという
観点から、連動棒駆動ピニオンの一方の端面から軸方向
に５設することができ、この場合、凹所な有する連動棒
部分は連動棒駆動ピニオンの前記端面に接することがで
きる。

両制御カム相互が約９０°の周方向間隔を有しかつ両制
御カムからのストッパカムの周方向間隔が約１３５°で
ある場合は、錠における力と運動関係が特に好ましいも
のとなる。念のために付記しておくが、この場合の角度
間隔は夫々カム中心からカム中心へ算定されている。

両制御カムが、連動棒の両凹所間に介在する突起を係合
させるための、前記両制御カム間に位置する凹設部を維
持しつつウェブによって互に結合されている場合は安定
性の理由から有利である。

本発明の連動棒式錠は特に、連動棒の運動方向に対して
直角な横方向に可動のロックバーつまり本締め月間が設
けられておりかつ連動棒によって引込み位置と押出し位
置との間をシフトできるような構成で製作することがで
きる。

このようなロックバーを有する構成の場合には、連動棒
からのロックバーの駆動は例えば、定置に支承されたア
ングルレバ−の第１アームがピン・スロット式継手を介
してロックバーのロックバー尾端と連結し、かつアング
ルレバ−の第２アームつま）制御アームが連動棒の制御
成形部に係合するようにして行うことができる。この場
合制御成形部は、ロックバーを押出しかつ引込めるため
に連動棒の運動方向に対して直角な、しかも相互間隔を
おいて配設された２つの制御面と、押出されたロックバ
ーを係止するために前記連動棒の運動方向に対して実質
的に平行な１つの端面とを有することができる。

押出されたロックバーを付加的に係止するためには、ロ
ックバーに肩が、また連動棒には肩係合ピンが配設され
ており、しかも該肩係合ピンは、ロックバーが完全押出
し位置に達したのちに前記溝の背後に係合して該ロック
バーを係止するように構成されている。制御アーム（第
２アーム）が制御成形部に係合すると同時に肩が肩係合
ピンに係合することによって、ロックバーの無法な押込
みに対して極めて安定したロッキングが得られ、その場
合支持力は、内蔵部品の損傷の虞れがないように錠内部
に分布する。

また連動棒式錠は、連動棒によって内向き旋回位置と外
向き旋回位置との間を旋回可能な少なくとも１つの旋回
ロックバーを閉鎖エレメントとして備えていてもよい。

この場合本発明の有利な構成では旋回ロックバーを旋回
させるために連動棒にはラックが、！、た旋回ロックバ
ーにはセクタギヤが設けられている。

該セクタギヤは、フック状に構成された旋回ロックバー
のハブ部分に設けられている。

この場合旋回ロックバー自体は、錠の錠前レールに固定
された付加錠の構成部分であってもよい。

本発明によって構成された錠は、錠を装備したドアを閉
める際に閉鎖板内に周知の形式で自動的に係止するラッ
チを備えていてもよい。該ラッチは慣用のようにばね圧
下で閉鎖位置へプレロードがかけられておりかつ選択的
にドアハンドルのラッチ作動羽根の回動によってか又は
ロックシリンダから開放位置へ引戻される。この場合本
発明の有利な構成では連動棒駆動ピニオンには連行子が
設けられ、該連行子は、連動棒開放位置に相当するロッ
クシリンダ零度位置を超えてロックシリンダを回動する
際に、ラッチに作用するラッチレバーのノーズに当接す
る。

ラッチは原則として慣用の角柱状の形状を有することが
でき、すなわちラッチは、ドア錠平面に対して垂直なか
つラッチ運動方向に対して平行な切断平面で見てラッチ
摺動斜面とラッチ係止面とをもった三角形横断面を有し
、更に又該ラッチは前記切断平面に実質的に平行な終端
面を有している。このようにラッチを構成した場合には
、扁平バー又は板金を閉鎖板と錠前レールとの間の間隙
内へ挿入し、かつ、ラッチ摺動斜面と終端面の１つとに
よって形成されたラッチエツジに前記板金のエツジを作
用させて該板金を斜向移動させることによって権限のな
い者が無法な開放を犯しうろことができることが判った
。要するにこのようにしてラッチを押戻すことが可能に
なる訳である。ラッチのこのような押戻しを阻止するた
めに本発明によれば、終端面とラッチ摺動斜面とによっ
て形成されていてラッチ押出し時に錠前レールの外面の
直ぐ前方に位置しているエツジ域に切欠部が設けられて
いる。この場合権限のない者が不法侵入のために扁平バ
ー又は板金を前記のように使用してラッチを開放しよう
としても、ラッチ上を移動する扁平バーエツジもしくは
板金エツジがラッチエツジの切欠部に引掛かるので、ラ
ッチの押戻しは短い行程を経たのち停ってロックされる
ことになる。

ラッチの切欠部は特に溝として構成され、畝溝は錠前レ
ール外面に平行に延びておシ、がっ、ラッチ係止面とラ
ッチ終端面に沿ってラッチガイドリブが設けられている
場合には、前記溝は該ラッチガイドリブの前でか又は該
ラッチガイドリブに接して終っている。このように構成
すればラッチガイドリブは傷つけられることがなく、ま
たラッチ引戻し時にラッチガイドリブが錠前レールのガ
イド内で引掛る虞れもない。

〔併合発明〕

更に併合発明としての本発明は、 少なくとも１つの閉鎖エレメントと連結していて開放位
置と閉鎖位置との間をシフト可能な連動棒と、 ロックシリンダと、 前記開放位置と閉鎖位置との間で前記連動棒をシフトさ
せるために前記ロックシリンダと連動棒との間に配置さ
れた減速歯車装置であって、しかも該減速歯車装置が前
記ロックシリンダ寄りの入力側には、後置の２つの従動
ギヤに噛合いかつ前記ロックシリンダのウォードを差込
むために構成されて縁部に向って開いたスロットを有す
るリングギヤな、また出力側には、連行機構を介して前
記連動棒に作用しかつ定置の回転軸を中心として回転可
能に支承された連動棒駆動ピニオンを備えていることと
、 引込み位置と押出し位置との間を前記連動棒の縦軸線に
対して直角な横方向にシフト可能でありかつ該連動棒に
よって運動変換機構を介して駆動可能なロックバーと、 ラッチばねのばね力によって閉鎖位置へプレロードがか
けられていて第１にラッチ作動羽根によって、また第２
にロックシリンダから、前記ばね力に抗して引戻し可能
なラッチとから成り、 前記リングギヤのスロットが、鍵抜き差し位置にロック
シリンダを残°留させたままで、ロックバーの移動を生
ぜしめずにスロット零度位置から少なくとも一方の回転
方向で前記ウオードの可変角度範囲にわたって調整可能
である形式の連動棒式錠に関する。

該形式の連動棒式錠は西独国特許第２９１’；１２０１
号明細書に基づいて公知である。

公知の連動棒式錠ではシフト型ロックバーの移動は、零
度位置からウオードの可変角度範囲にわたってリングギ
ヤのスロットを旋回させる場合に次のようにして可能に
なる。すなわちロックバーと連動棒との間の運動変換機
構は連動棒の斜向スロットとロックバーのスロット従動
ピンとによって形成されておりかつ連動棒の斜向スロッ
トは、連動棒の運動方向に延びるレセスによって補足さ
れており、ロックバーの戻りの終った終端位置において
ロックバーのスロット従動ピンが前記レセス内に入り込
むようになっておシ、かつ前記斜向スロットは軸方向遊
びを有している。

前記公知の構成手段ではラッチは連動棒によって駆動さ
れている。ラッチを引戻すためには連動棒はロックシリ
ンダから動かされ、その際・にラッチを一緒に後退させ
るが、この場合ロックバーはピンの運動遊びに基づいて
レセス内で静止する。しかしなからこの公知の構成は顕
著な欠点を有している。すなわちラッチを引戻すために
は常に連動棒が一緒に運動せねばならない。これは取り
も直さず、付加的な力の消費と連動棒式錠における付加
的な摩耗現象とを意味し、かつ、ラッチ引戻しのために
必要な連動棒の運動時に連動棒側の錠止エレメントにそ
れ相応の運動遊びを与えるためにドア框側の受は金を付
加的に適合させることが必要になる。それのみならず、
錠の解錠位置でロックシリンダに鍵抜き差し位置を占め
させて鍵を引抜く場合に、例えば押込み不法侵入時の連
動棒への作用が、減速歯車装置を介してロックシリンダ
にまで反作用を及ぼすことがあり、その結果ロックシリ
ンダの本締めが厄介になる。

〔併合発明が解決しようとする課題〕

本併合発明の課題は、ロックシリンダのウオードのため
の可変角度範囲を維持しかつ該可変角度範囲内での前記
ウオードの調節移動時におけるロックバーの不動性を維
持した上で、開放位置にある連動棒に対する作用がロッ
クシリンダに負荷を生ぜしめずかつロックシリンダから
のラッチ引戻し時には連動棒が静止するようにすること
である。

〔課題を解決するための併合発明の手段〕前記課題を解
決するための本併合発明の構成手段は、連動棒駆動ピニ
オンに設けられていて２つの制御カムと１つのストッパ
カムとを有する。制御カム構成群及び、連動棒に設けら
れていて各制御カムに対を成すように対応して配設され
た２つの凹所と該両凹所の両側に配置された２つの制限
フィンガとを有する制御カム係合成形部が次のように構
成されている、すなわちロックシリンダのウオードの可
変角度範囲内でのリングギヤの回動時には、開放位置か
ら閉鎖位置への連動棒シフト開始のために責任を負う前
記制御カムとこれに対応した凹所との連動接続が解除さ
れており、かつ該凹所に所属した制限フィンガが、前記
連動棒のシフトを実質的に阻止するように前記ストッパ
カムと前記連動棒駆動ピニオンの回転軸との間に係合し
、かつ、うツチが前記連動棒駆動ピニオンの連行子によ
って引戻し可能である点にある。

〔併合発明の有利な構成〕

その場合ロック・々−と連動棒との間の運動変換機構は
、錠ケーシングに旋回可能に枢支されたアングルレノ々
−を有し、該アングルレノζ−は一端では前記連動棒に
噛合い歯状に係合しがっ他端ではピン・スロット式継手
を介して前記ロックパ々−と連結している。

所要スペース、特にロックシリンダ及びドアハンドルの
ラッチ作動羽根からの錠前レールの距離に関連した所要
スペースを最小限にすると共に、連動棒とロック、Ｓ−
との間で、ロックシリンダコアの２回転回動に相当する
伝達比を得るために、連動棒とアングルレバ−との噛合
い歯式係合が空働き行程を付随しているようにすること
ができる。

運動変換用のアングルレ・々−は二腕レノ々−として構
成されており、該二腕レノζ−は第２アームで以て連動
棒の噛合い歯と噛合いかつ第１アームには、ロックパ々
−のピンを二又状に挟むスロットを有している。この場
合噛合い歯は、空働き行程を許す凹設部によって離隔さ
れた２つの駆動用カムすなわちロック・々−押出し用カ
ムとロック、６−引出し用カムを有している。

更に又、運動変換用アングルレバ−の有利な構成では、
連動棒と運動変換用のアングルレ・２−との噛合い歯式
係合部は、連動棒の１つのノーズと、前記アングルレノ
々−の１つの歯ノツチにより分離された２つの歯とによ
って構成されており、かつ前記アングルレｊ−は、ロッ
クパ々−の長穴スロット内に係合するピンをもったロッ
ク・９−係合アームを有している。この場合歯ノツチは
、空働き行程を許す歯ノツチとして構成されている。

〔実施例〕

次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説する。第１図
及び第１ａ図に示したようにロックシリンダ１のウオー
ｒハブ（図示せず）はリングギヤ１０によって取囲まれ
ておシ、該リングギヤは、ウオードと連結するためにス
ロット２を有し、この場合２つの従動ギヤ１２．１２’
の範囲におけるウォードの回転円直径は前記リングギヤ
１ｏの歯元円直径よりも小である。リングギヤ１０は外
周のフランジで以て、ケーシングに固定の軸受１４内で
ガイドされており、かつ両従動ギヤ１２．１２’と噛合
っている。

連動棒１６とロックパー１８の施錠・解錠操作はロック
シリンダ１をその都度２回転することによって行われる
。リングギヤ１０、従動ギヤ１２．１２′，ギヤ１３及
び１５によって構成された減速歯車装置Ａの端部には、
錠着側端面に固定的に配置された制御子２２を有する連
動棒駆動ピニオン２０が支承されている。制御子２２は
両端に、はぼ円形に成形された制御カム２４．２４’を
有し、両制御カムは施錠操作時にロックシリンダによっ
て順次連動棒１６の対応した凹所２６．２６’内に係合
して該連動棒をシフトする。

また連動棒駆動ピニオン２００錠蓋側端面には、制御子
２２に対して直径方向でストッパカム２８が一体成形さ
れている。制御カム２４゜２４′を係合させるために連
動棒１６の凹所２６゜２６′は外側で、錠内部に向いた
湾曲した制限フィンガ３０．３０’によって制限されて
おり、該制限フィンガは連動棒駆動ピニオン２０のほぼ
回転軸３２にまで及んでいる。

連動棒１６が施錠位置にシフトされると（第２図）、上
位の制限フィンガ３０はストン・ぐカム２８の下方に移
動した状態にある。この位置において連動棒１６に作用
する戻し力によって制限フィンガ３０はストツ、ａカム
２８に当てつけられ、その結果この戻し力は連動棒駆動
ピニオン２０の回転軸３２へ導入される。゛従って戻し
力はトルクとして減速歯車装置Ａ及びロックシリンダ１
に伝達されることはない。

連動棒１６の近くに配置された方の従動ギヤ１２の軸３
４には共軸にアングルレ・ζ−３５が旋回可能に支承さ
れており、該アングルレ・ζ−はロック・ζ−尾端３６
に部分的にかぶさっている。該アングルレノ々−３５は
二又状に構成された第１のアーム３８で以上ピン４０に
係合している。アンダルレ・ζ−３５の第２のアーム５
０は連動棒１６の連動棒凹設部４２内に入り込んでおり
、該連動棒凹設部は直角な制御面４４゜４４′を有する
カム４６．４６’によって制限されている。

連動棒１６及びロックツマ−１８の押出し時には上位の
カム４６の下面の制御面４４がアングルレ−Ｚ−３ａの
第２のアーム５０に当接して該アームを逆時計回りの方
向で第２図に示した位置へ旋回させる。ピン・スロット
式継手（３８゜４０）を介してロック・ζ−１８は押出
される。

ロックシリンダ１を２回転させるとロックパー１８は完
全に進出し、かつ第２のアーム５０は上位カム４６の端
面５２に支えられる（第２図）。同時に、連動棒に固定
されたピン５４がロック・ζ−１８の肩５６の背後にシ
フトされる（第２図）。

いまロック、Ｓ−をロックケーシング内へ押戻そうと試
みた場合、発生する力はロック・ζ−のピン４０を介し
てアングルレノ々−３５へ４７５−れて該アングルレ・
マーを時計回り方向に旋回させようとする。しかしアン
グルレ・ζ−３５の第２アーム５０の自由端が上位カム
４６に支えられているので旋回運動はロックされる。同
時に肩５６の背後にはピン５４がシフトされていること
によって、ロックパー１８に作用する力は連動棒１６に
も伝達され（その力の作用方向は図平面で右向き）、該
連動棒自体はアングルレ・ζ−３５の第２アーム５０に
よって（対向力の作用方向は左向き）逆方向で支持され
る。従って減速歯車装置Ａとロックシリンダ１は前記の
発生力の負荷から解放された状態にある。

ラッチ７８（第１ａ図及び第３図）のラッチ制御はドア
ハンドルのラッチ作動羽根８０及び／又はロックシリン
ダ１から行うことができる。

ラッチ尾端５８は錠底６０と鏡蓋６２との間でシフト可
能なケース６４内に固定されており、該ケース６４はガ
イドのためにその広幅辺側に互に向き合った２つの長穴
スロツ）６６．６６’を有し、各長穴スロット内には、
錠底６０と鏡蓋６２とに配置された短いガイドピン６８
，６６′が夫々係合している。第１図及び第１ａ図では
鏡蓋６２は破断して示されており、従って錠底６０に固
定されたガイドピン６８′だけが認めうるにすぎない。

ラッチ尾端５８はケース６４の背壁７０にねじ７２で締
結されており、該ねじは右手ストップか左手ストップか
に応じてラッチを変換するために弛めることができる。

錠前レール３に対向して位置する細い錠ケーシング背壁
７４には、前記ねじ７２へのアクセスを可能にするため
に工具を通すための開口アロが設けられている。ラッチ
７８は変換のために１８０’回動が可能になるまで錠前
レール３から弓出される。

ドアハンドルによってラッチ７８を引込める場合ラッチ
作動羽根８０は約４５°時計回り方向に旋回され、かつ
、ラッチ作動羽根８０に一体成形された連行子８２がケ
ース６４の肩δ牛の背後に係合する。ラッチ作動羽根８
０は、ばねケース８６内に嵌込まれた押圧ばね８８によ
つて、ラッチ７８を押出す方向にはね負荷されており、
この場合、シフト可能なばねケース８６は突き棒９０で
ラッチ作動羽根８０の凹所９２に係合している。ラッチ
作動羽根８０は常態では、錠底６０と鏡蓋６２とを結合
する一ン９４に支えられている。

ロックシリンダ１によってラッチを作動するために錠底
６０には、連動棒駆動ピニオン２０に共軸にラツチレ・
ζ−９６が旋回可能に配置されており、該ラッチレノζ
−の自由端部９８はケース６４に当接している。ラッチ
レノ々−に対する減速歯車装置への連結部は、連動棒駆
動ピニオン２００錠底側端面に配置された連行子１００
を含み、該連行子は、ロツクノ々−１８を閉め込んでロ
ックシリンダ１を時計回り方向に更に回動すると、ラッ
チレノ々−９６のノーズ１０２に当接して該ラツチレ・
２−を時計回シ方向に旋回させる。

第４図、第５図及び第６図には、多重施錠のために設け
られた付加錠１０４が示されており、該伺加錠はフック
状の旋回ロツクノ々−１０６を備えている。連動棒１６
はその狭幅辺で以て付加錠１０４の範囲で錠前レール３
に沿ってガイドされており、かつ、鏡蓋に直接接触して
摺動できるように屈曲されている。鏡蓋から離反した方
の連動棒１６の広幅辺には、付加錠１０４の内部でラン
ク１０８が固定（リベット締結）されており、該ラック
は、旋回ロツクノζ−１０６に一体成形されたセクタギ
ヤ１１０と噛合っている。押出された旋回ロックパー１
０６は公知のようにドア框側の閉鎖板１１２内に係合す
る。

第６図には、第５図の同−向きの配置形式とは異なって
２つのフック状の旋回ロックパー１０６は互に逆向きに
配置されている。

第７図では付加的なロック・２−は公知の旋回可能なロ
ック舌片１１４として、また第８図では錠止ブロック１
１６として構成されている。

連動棒式錠の諸機能は次の通りである。

第１図及び第１ａ図ではロックシリンダ１は、鍵を抜き
差しできる零度位置にある。ラッチ７８は、錠を備えた
ドアが押し閉められる場合にドア框側の閉鎖板内に噛込
む突出位置にある。該ラッチ７８は突出位置へラッチば
ね５９（第１ａ図参照〕によって負荷されている。連動
棒１６は第１図及び第１ａ図では開放位置すなわち最高
可能位置にある。ロックパー１８は後退した位置にある
。

連動棒１６を閉鎖位置へ移すためにはロックシリンダ１
が、差込まれた鍵によって逆時計回シ方向に回動される
。その際リングギヤ１０を介して減速歯車装置Ａが、駆
動されるので、連動棒駆動ピニオン２０もやはり逆時計
回り方向に回動する。それに伴なって制御カム２４は連
動棒１６の凹所２６′内に係合しかつ連動棒１６を施錠
位置の方に向って押下げる。ロックシリンダ１を逆時計
回シ方向に更に回動させると制御カム２４′が連動棒１
６の凹所２６と係合する一方、制御カム２４は凹所２６
′から出る。

ロックシリンダ１を２回転させると、第２図に示すよう
に連動棒１６が施錠位置つまり最低位置を占める状態が
得られる。ストッパカム２８は制限フィンガ３０の係止
面３１に当接するので、連動棒１６を上向シフトさせよ
うとしても制限ストッパ３０がストッパカム２８に衝突
し、従って連動棒１６の上向シフトはロックされた状態
にある。その場合ロック力は連動棒駆動ピニオン２０の
半径方向で該連動棒駆動ピニオン２０の回転軸３２ぺ直
接導入され、かつ、減速歯車装置Ａへ導入されるトルク
として作用することはない。

連動棒１６は、ストッパ２８が制限フィンガ３０を超え
る前に、第２図に示した施錠位置にすでに達している。

これは第２図から判るように、特に、両凹所２６と２６
′間にある突起２５に対する制御カム２４′の位置の結
果である。要するに制御カム２４′が第２図に示した位
置に達する以前にすでに連動棒１６は下向運動をもはや
行わないのである。このことは、連動棒が静止するとス
トッパカム２８が制限フィンガ３０を超え、こうして第
２図に示した位置に達することを意味している。

第１図に示した解錠位置から第２図に示した施錠位置へ
の連動棒１６の下向運動中にカム４６の制御面４４はア
ングルレバ−３５の第２のアームに当接して該アームを
逆時計回り方向に旋回させるので、ピン・スロット式継
手３８．４０を介してロックバー尾端３６が、ひいては
又、ロックバー１８も左手に向って施錠位置ヘシフトさ
れる。このシフトの開始はアングルレバ−３５の軸３４
に対する制御面４４の位置に関連している。アングルレ
バ−３５の旋回に基づいて究極的には該アングルレバ−
３５の第２のアーム５０はカム４６の端面５２に達する
。この状態になると、たとえ連動棒１６が更に下方にシ
フトされても、アングルレバ−３５が逆時計口多方向に
更に旋回することはもはや生じない。

しかもロックパー１８の戻りシフトももはや不可能であ
る。それというのは、ロックパー１８のこのような戻り
シフトはアングルレバ−３５を時計回多方向に旋回させ
る結果になるが、この旋回は、第２のアーム５０が端面
５２に当接していることによって阻止されているからで
ある。連動棒１６は、ロックパー１８がすでに完全に押
し出た終端位置に到達したのちにも、ロックシリンダｌ
によって駆動されて更に下向運動する。その際に、第２
図に示したように連動棒１６のピン５４がロックパー１
８の肩５６の背後に達する。こうしてロックパー１８の
戻シシフトもピン５４によって阻止された状態になる。

その場合連動棒１６はピン５４の範囲では安定化されて
いる。これは、カム４６の端面５２がアングルレバ−３
５の第２アーム５０に当接しかつ該アングルレバ−自体
がピン・スロット式継手３８．４０によって支持されて
いるからである。

第１図及び第１ａ図の開放（解錠）位置から第２図の閉
鎖（施錠）位置への連動棒１６の下向運動中に、第４図
に示したように旋回ロックバー１０６は、ラック１０８
が旋回ロックバー１０６のセクタギヤ１１０に沿って転
動することによって逆時計回り方向に外向旋回される。

第２図の施錠位置から第１図及び第１ａ図の解錠位置へ
連動棒１６を戻す場合、第２図から判るようにストッパ
カム２８が制限フィンガ３０の係止面３１を再び離脱し
たのち始めて連動棒１６の上向運動が始まる。それとい
うのは制御カム２４′は、連動棒駆動ピニオン２０の初
期回転ののち始めて、制限フィンガ３０によって形成さ
れた凹所２６の上位面と再び係合するからである。こう
して時計回り方向にロックシリンダｌを更に回動させる
ことによって、第１図及び第１ａ図に示した状態が再び
得られる。

第１図及び第１ａ図の状態を出発点としてラッチ７８を
引戻そうとする場合にはロックシリンダ１は約４５°時
計回り方向に回動される。その場合第３図に示したよう
に、制御カム２４゜２４′から離反した方の連動棒駆動
ピニオン２゜の側に設けられた連行子１００がラッチレ
バー９６０ノーズｌ○２と係合し、その結果ラッチレバ
ー９６は時計回り方向に旋回されかつケース６４を介し
てラッチ７８を後退させる。その際注目すべき点は、第
１図及び第１ａ図の位置から第３図の位置へ移行する際
に制御カム２４が連動棒１６に対して連行運動を及ぼさ
ないということである。それというのは制御カム２４が
、突起２５によって形成された凹所２６′の面と連動接
触しないからである。要するにロックシリンダ１からラ
ッチ７８を引戻す際には連動棒１６の運動は生じない訳
である。

第９図及び第１Ｏ図によればラッチ７８は両路端面７９
に溝１１８を有し、溝は錠前レール３の直ぐ外側で該錠
前レール３に平行に延びかつガイドリブで終っており、
該ガイドリプによってラッチ７８は錠前レール３の透し
口内でガイドされている。不法侵入のためラッチ７８を
押戻そうと扁平バー又は板金によってエツジ８３に押圧
力が加えられても、前記扁平バー又は板金は溝１１８内
に達してラッチ７８のそれ以上の退去は阻止される。

溝１１８と錠前レール３の外面との距離は、ラッチ７８
の完全押出し時に約１閣である。

次に第１１図乃至第１５図に基づいて本発明の別の実施
例を詳説する。但し第１図乃至第３図に示した実施例に
相当する構成部分には第１１図〜第１５図においても同
一の符号を付した。

第１１図でウオード１ａは零度位置にある。

この零度位置において鍵の抜き差しが可能であるものと
する。リングギヤ１０のスロット２もやはり零度位置に
ある。

従動ギヤ１２、ギヤ１３及び１５を介して減速歯車装置
の出力ギヤすなわち連動棒駆動ピニオン２０の位置が規
定されている。連動棒駆動ピニオン２０ば、制御カム２
４　、２４’から成る亜鈴状の制御子２２を有している
。該制御カム２４　、２４’は連動棒１６に一体成形さ
れた特殊成形部Ｐと係合するために特定されている。連
動棒１６は垂直方向に運動するために連動棒部分１６ａ
　、１６ｂと結合されている。特殊成形部Ｐには２つの
凹所２６，２６’が設けられている。また特殊成形部Ｐ
は２つの制限フィンガ３０．３０′を有し、連動棒駆動
ピニオン２０にはストッパカム２８が設けられている。

連動棒１６の垂直方向シフトは、連動棒駆動ピニオン２
０の回動時に先ず制御カム２４が凹所２６′に、また少
し遅れて制御カム２４′が凹所２６に係合することによ
って生じる。連動棒駆動ピニオン２０を逆方向に回動す
ることによって連動棒１６を上方に向って戻しシフトし
ようとする場合の動作は前記とは逆になる。

第１１図に示した連動棒１６の位置では、連動棒部分１
６ａ　、１６ｂに設けられた係止部材（図示せず）はド
ア框（図示せず〕の対応係合要素に係合していない。こ
れに対してこのような係合は連動棒１６の下位位置で行
われる。

またロックパー１８が設けられているが、該ロックパー
１８は第１５図に示したように押出ることができる。

ロックパー１８を押出して施錠するために運動変換用の
アングルレバ−３５が設けられており、該アングルレバ
−は軸３４を中心として旋回する。該アングルレバ−３
５の第１のアーム３８の上端部はスロット３８ａとピン
４０とによってロックパー１８に連結されている。

連動棒１６には２つの駆動用のカム４６．４６’が設け
られている。該カム４６．４６’はアングルレバ−３５
の第２のアーム（制御カム）５０と協働する。駆動用の
両カム４６と４６’間には凹設部４２が設けられている
。

第１１図に示した解錠状態ではカム４６′が第２のアー
ム５０に当接しているので、アングルレバ−３５は軸３
４を中心とする逆時計回り方向の旋回を阻止されている
。連動棒１６が、ロックシリンダ１によシギャ１２．１
３．１５を介して連動棒駆動ピニオン２０を逆時計口シ
方向に回動させることによって下向運動されると、凹設
部４２は先ず第２アーム５０を超えて移動し次いで駆動
用のカム４６が第２アーム５０の上に乗り上げる。凹設
部４２内へ第２アーム５゜が自由に侵入しているあいだ
はアングルレバ−３５の位置は一義的に明確には規定さ
れていない。従ってアングルレバ−は振子運動を行い、
これに相応してロックパー１８は自由に往復動すること
ができる。

ところで駆動用のカム４６が第２アーム５０の上に乗り
上げるとアングルレバ−３５は逆時計口シ方向に軸３４
を中心として旋回させられかつロックパー１８を、第１
５図に示した位置へ向って左手へシフトさせ始める。ま
たアングルレバ−３５が逆時計回り方向に旋回し始める
時にもアングルレバ−３５の位置はまだ明確に確定され
ていない。アングルレバ−３５は依然として振子運動を
行うことができる。カム４６の垂直方向に延びるエツジ
が第２アーム５０と係合して始めてアングルレバ−３５
は振子運動を阻止され、かつロックパー１８は左手の最
外位位置（第１５図参照）に確定される。こうして錠は
施錠された状態になる。

ロックパー１８の引戻しは連動棒１６の上向運動時に行
われ、その場合第２アーム５０は凹股部４２を通過し、
面５０ａに駆動用のカム４６′が当）、遂には第１１図
に示すように、再び第２アーム５０に当接するに至る。

中間位置ではアングルレバ−３５はこの場合もやはり振
子運動を行い、これに相応してロックパー１８は水平方
向で制御されることなく運動することがある。

ラッチ７８の引戻しは第１２図から明らかである。ウオ
ード１ａとリングギヤ１０のスロット２は、、ラッチ７
８の引戻しが開始できるように約＋３００の位置に回動
されている。第１２図から判るように連動棒駆動ピニオ
ン２０には連行子２０ａが設けられている。該連行子２
０ａは連動棒駆動ピニオン２０の下側に位置し、それゆ
えに第１１図では図示されていない。該連行子２０ａは
、ラッチレバー９６に設けられている型打ち成形部９６
ａと協働するために特定されている。ラッチレバー９６
は連動棒駆動ピニオン２０の回転軸３２を中心として旋
回可能でありかつ上端部で以てラッチ尾端５８に作用し
、該ラッチ尾端はラッチばね５９のばね力を受けている
。

リングギヤ１０がウオード１ａと共に、第並図に示した
＋３００の位置に達した場合は連動棒駆動ピニオン２０
は、連行子２０ａが型打ち成形部Ｑ６ａに当接するよう
に回動した状態にある。従って連動棒駆動ピニオン２０
が時計回シ方向に更に回動するとラッチレバー９６もや
はシ時計回シ方向に旋回し始めかつラッチ７８を引戻し
始める。ウオード１ａがほぼ＋９００の位置に達すると
ラッチ７８は完全に引戻される。

第１１図〜第１５図に示した種々異なった位置について
今や次のことを確認することができる。

（ａ）第１１図は基本位置を示す。ウォード１ａ並びに
リングギヤ１０が、鍵を抜き差しできる零度位置にある
あいだ、連動棒１６は制御カム２４−．２４’Ｙ有する
連動棒駆動ピニオン２０並びに特殊成形部Ｐを介して解
錠位置にセットされており、該解錠位置では、連動棒部
分１６ａ，１６ｂに配置された係止部材が、ドア框の対
応係合要素との係合を解除した状態にある。特殊成形部
Ｐの制限フィンガ３０′は連動棒不動ピニオン２０のス
トッパカム２８と、該連動棒駆動ピニオン２０を回転可
能に支承している回転軸３２との間に係合している。連
動棒１６は、いずれにしても製作誤差に起因した極微の
遊び分を無視すれば、垂直方向のシフトを阻止されてい
る。

ロツクノζ−１８は、第２アーム５０に対する駆動用の
カム４６′の係合と、スロット３８ａに対するピン４０
の係合とに基づいて引戻された位置にある。その場合ア
ングルレバ−３５は、やはり製作誤差に起因した小さな
角運動を無視すれば、旋回することができず、かつロッ
ク・々−１８は、やはり製作誤差に起因した小さなスト
ローク（これは前記の製作誤差に起因した小さな角運動
に相当する）を無視すれば、横方向にシフトすることは
できない。

ラッチ７８はラッチばね５９の作用を受けて、錠前レー
ル３を超えて突出した位置にあり、該突出位置ではドア
を閉める際にラッチ７８はラッチばね５９の作用に抗し
て右手へ退避することができる。ラッチ７δは、ラッチ
レバー９６の制御作用を受けていないので、第１１図に
示した所謂「空閉め」位置を占める。それというのはラ
ッチレノニー９６の型打ち成形部９６ａが連動棒１駆動
ギヤ２０の連行子２０ａ（第１２図）によって負荷され
ていす、従ってラッチレノ々−９６は、第１２図に実線
で示した位置を占めかつラッチ尾端５８に作用しないか
らである。

（ｂ）錠を施錠しようとする場合には、第１１図を出発
点として鍵は逆時計回り方向に回動され、それに伴なっ
てリングギヤ１０も逆時計回ワ方向に回動する。次いで
連動棒駆動ピニオン２０が回転軸３２を中心として逆時
計回り方向に１回転する。

ウオード１ａが約−１２０°回動したのち制御カム２４
′が凹所２６′の下面に当接するので、連動棒１６の下
向運動が始まる。この下向運動を開始できるのは、その
場合ストツノセカム２８の傍を擦過して制限フィンガ３
０’が下方へ移動できるほど前記ストッパカム２８が、
第１１図に示した位置に対してすでに逆時計回り方向に
回動しているからである。

ウオード１ａが逆時計回り方向に更に回動し、ひいては
連動棒駆動ピニオン２０がやはり逆時計回り方向に更に
回動するにつれて、制御カム２４は凹所２６′から再び
進出し、かつ制御カム２４′が凹所２６内へ進入し、そ
れによって連動棒駆動ピニオン２０の逆時計回つ方向回
動の続行と相俟って連動棒１６も更に下方に向ってシフ
トすることができる。

ウオード１ａが３６０°＋２７０°の角度だけ回動する
と、第１５図に示した状態が得られる。しかし、これは
まだ完全な施錠位置ではない。第１１図に示した状態に
対してウオーＦｌａが２　Ｘ　３６００回動したのち始
めて、完全施錠位置が最終的に得られる。その場合制御
カム２４’＆Ｘ、第１５図に示した状態に対比して連動
棒１６を更に下方ヘシフトした状態にあり、かつ制限フ
ィンガ３０は今や回転軸３２とストン・ξカム２８との
間に位置する。

その場合連動棒部分１６ａ及び１６ｂに設けた係止部材
（図示せず）はドア框の対応係合要素内に入り込んでお
り、かつ連動棒１６に対する作用は該連動棒乞もはやシ
フトさせることができない。それというのは制限フィン
ガ３０がこの場合回転軸３２とストッパカム２８との間
に係止されているからである。

鍵を逆時計回り方向に回動し、これによって連動棒駆動
ピニオン２０の逆時計回り方向の回動を惹起することに
よって連動棒１６を下向運動させる場合、ロック・々−
１８も係止位置へ移される。第２アーム５０が凹設部牛
２を通過したのち連動棒１６の駆動用のカム４６が第２
アーム５０に当接すると、逆時計回り方向でのアングル
レノ々−３５の旋回運動が始まり、かつこの旋回運動は
、ピン・スロット式継手４−０．３８ａを介してロック
パー１８のシフト運動に変換され、該ロック、５−１８
は左手へ向って移動する。駆動用のカム４６の垂直な端
面５２が第２アーム５０に当接すると（この当接はウォ
ードｌａ’ａ？はぼ３６０’＋２７０°回動させたのち
に得られる）直ちに、ロックパζ−１８は完全に押出さ
れる（第１５図参照）ので、第１５図に示した状態から
ウオード１ａが零度位置へ復帰するまでノ、該ウォード
１ａの最終回転期にはロックパー１８のそれ以上のシフ
トはもはや行われない。なおウオード１ａが零度位置に
復帰した場合、該ウォードは全体では２　Ｘ　３６００
０回転たことになる。

（ｃ）錠を解錠しようとする場合には鍵は時計回り方向
に、ウオード１ａが第１１図に示した位置に再び達する
まで戻し回される。その場合錠のすべての部分は、第１
１図に示した位置を再び占める。

（ｄ）ドア？ロックシリンダ１から開放しょうとする場
合にはラッチ７８も引戻されねばならない。このために
鍵は第１１図の位置を起点として第１２図の位置へ、い
かも約４５°だけ時計回り方向に回動される。その場合
第１２図に示すように、減速歯車装置出力ギヤとしての
連動棒駆動ピニオン２０の連行子２０ａが型打ち成形部
９６ａに作用してラッチレ・々−９６が時計回り方向に
旋回しラッチ尾端５８に作用し、これに伴ってラッチ７
６乞引戻す。

ラッチ７８を引戻すために連動棒１６の上向運動は、第
１１図及び第１２図から判るように行われていない。第
１１図に示した状態を起点として連動棒駆動ピニオン２
０が時計回り方向に回動されても、第１１図及び第１２
図から容易に判るように、特殊成形部Ｐに対して制御カ
ム２４のいかなる作用ももはや生じない。これは、連動
棒１６がもはやシフトされないことを意味している。連
動棒１６がもはや全くシフトできないのは、制限フィン
ガ３０′が、製作誤作に起因する僅かな遊びを無視すれ
ば、運動不能にストッパカム２８と回転軸３２との間に
挾持されているからである。

之ツチ７８を連動棒１６の運動なしに引戻しうるように
することが肝要である。それというのは、ラッチレノζ
−９６のための駆動力が連動棒１６から派生するのでは
なくて、連動棒駆動ピニオン２０から派生するからであ
る。これが著しく有利であるのは、鍵ン用いてラッチ７
８を引戻すことによってドアを開放する場合、連動棒駆
動ピニオン２０に至る減速歯車装置Ａとラッチ７８を有
するラッチレノ々−９８だけが動かされればよ（、連動
棒部分１６ａ，１６ｂを有する連動棒１６を動かす必要
はないからである。これによって第１に、、ラッチ７δ
を引戻すための鍵操作が軽くなり、第２に、連動棒部分
１５ａ，１６ｂに設けられている係止部材と、ドア框の
所属の対応係合要素との間に付加的な遊隙（鍵操作によ
ってラッチ７８を引戻す際に連動棒の運動を考慮する遊
隙）を設ける必要はない。

鍵操作によってラッチ７８を引戻す際に連動棒１６は動
かされず、また動くこともできないので、このラッチ引
戻し時にはロツクノ々−１８も動かされない。

（ｅ）ところで鍵抜き差し位置においてウオード１ａが
、ロックシリンダ軸の長手方向でのロックシリンダ１の
打貫きを阻止しうるようにするために、例えば第１３図
に示したように該ウオード１ａは零度位置〔第１１図〕
外へ旋回した状態にあることが要望されている。

いまやロックシリンダ１は、ウォード１ａが零度位置に
ある場合にだけ錠着又は錠底６゜の当該差通し口内へ導
入できるので、要するに０ツクシリンダ１は、ロックシ
リンダコアが鍵抜き差し位置に対比して鍵によって回動
されてウオード１ａが零度位置を占めろような状態で錠
着又は錠底６０を通して導入されねばならない。

ロックシリンダ１がこのよう（（して−度導入されてい
ればロックシリンダコアは鍵抜キ差し位置へ鍵と共に戻
し回動することができ、その場合この鍵抜き差し位置で
はウオード１ａは、例えば第１３図に示したように零度
位置とは外れた角度位置を占め、この角度位置では鍵は
鍵抜き差し位置に、またウオードは一９０°位置にある
。またこの場合も、つま９錠蓋の差通し口を通してロッ
クシリンダ１を前身て導入したのちウオードを−９０’
位置へ移す場合もロツクノ々−１８は移動しない。要す
るに減速歯車装置Ａの出力ギヤすなわち連動棒駆動ピニ
オン２０と連動棒１６におけろ特殊成形部Ｐとは上記の
ことを考慮して構成されている。

鍵抜き差し位置において−９００の角度離れたウオード
１ａと共に、第１３図に相当するロックシリンダ１は、
第１１図に相半するウオード位置でやはり導入される。

第１１図に相当するウオード位置ではロックシリンダ１
だげの導入が可能である。次いでロックシリンダコアを
、それに伴なって鍵を鍵抜き差し位置へもたらすために
次いで鍵の９０’回動が行われ、その際ウォードは第１
１図の位置から第１３図の位置へ移動する。

この移動時に連動棒駆動ピニオン２０の制御カム２４は
、第１１図に示した位置から、第１３図に示した位置へ
移動するが、この場合連動棒１６のシフトが生じること
はない。

これは、第１１図によれば、制御カム２４が、連動棒１
６に推力を及ぼすことなしに特殊成形部Ｐの中央隆起部
２６′を擦過移動するからであり、更に又、第１３図に
示した状態では制御カム２４が、凹所２６′の下面には
また係合していないからである。これは又、第１１図の
位置から第１３図の状態への連動棒駆動ピニオン２０の
回動行程中に制限フィンガ３０′が回転軸３２とストン
・ξカム２８との間に挾み込まれており（勿論この場合
も製作誤差に起因する僅かな遊びは無視する）、要する
に連動棒１６の運動が全（行えないからでもある。しか
しこのために機構全体の内部ロックが生じることはない
。

また容易に判るように、鍵抜き差し位置において約＋４
５°又は第１４図に示すように約＋３０°偏位したウオ
ード１ａを有する錠にロックシリンダ１を導入すること
も可能である。

やはりウオード１ａは、錠着又は錠底６０の差通し口へ
ロックシリンダ１を導入するために零位位置へもたらさ
れねばならず、要するにこれに相応してロックシリンダ
コアは鍵と共に鍵抜き差し位置外へ回動されねばならず
、こうしてウオード１ａは第１１図の位置を占める。次
いでロックシリンダコアは鍵と共に鍵抜き差し位置へ戻
し回動されねばならない。

この場合ウオード１ａは＋４５°の位置もしくは第１４
図の＋３０°の位置に達する。

ウオード１ａを第１１図の位置から第１４図の位置へ、
かつなお＋４５°の位置へ移行する際、制御カム２４は
特殊成形部Ｐとの係合を完全に解除されており、かつ制
限フィンガ３０’はやはりストツノセカム２δと回転軸
３２との間に挾み込まれている。従って連動棒１６の位
置の変化は行われず、かつ行うこともできない。ロック
・ζ−１８の位置は連動棒１６の位置に関連しているの
で、要するに、鍵抜き差し位置で一３０’もしくは一４
５°離れたウオード１ａと共にロックシリンダ１を嵌込
む場合も、次いで鍵を零度位置へ戻してウォード１ａを
偏位させる場合も連動棒１６の運動が生じることはない
。

（ｆ）なお念のために指摘しておくが、ウォード１ａの
偏位可能性は本発明の連動棒錠では制約されている。第
１４図に示した＋３０°の位置を超える角度に変位する
ことはできない。

それというのは、＋３０°になると、ラッチばね５９の
作用に抗して、ラッチ７δへの作用が始まるからであり
、また鍵の抜き差し位置がもはや安定しなくなワ、むし
ろ鍵への作用下でしか生じえないからである。

他面において、第１３図に示した一９０°の位置を超え
るウオード１ａの偏位も不可能である。これは次の理由
による。すなわち錠は、前段ですでに述べたように、鍵
乞２Ｘ３６０゜回動した後に第１３図の状態からの連動
棒１６の完全押出しが生じ、次いで鍵が再び引抜きつる
ように設計されているからである。いまウオード１ａが
閉鎖回動開始時に第１３図に示した一９０’の位置７占
めている場合には、鍵’１ｒ２Ｘ３６０°回動したのち
には、ストッパカム２８が制限フィンガ３０’の係止面
３１に当接する状態が得られている。このことは、ウオ
ーｒ１ａが第１３図の９００位置を超えて偏位した場合
には２Ｘ３６０°の回動がもはや完全には実施できず、
要するに鍵抜き差し位置がもはや得られないことを意味
している。

従って本発明の錠ではウォード１ａの可変角度範囲は第
１４図の＋３０°と第１３図の一９０°の角度範囲に制
限されている。このことは取りも直さず（すでに前段で
述べたように）ウオーＰ１ａがこのような角度範囲内で
しか変化できず、この角度範囲内ではストッパカム２４
と特殊成形部Ｐとの間で推動係合が生ぜず、従って連動
棒１６及びロック・ζ−１８が移動しないということを
意味している。それにも拘らず、両軍動用カム４６と４
６′との間の凹設部４２の内法幅から生じる空働き行程
が連動棒１６とロックパー１８との間に設けられている
が、この空働き行程は、ウォード１ａの偏位角の可変性
に対する要求とは何の関係もない。凹設部４２の内法幅
によって生じる空働き行程は、全く別の観点に基づいて
設けられている。駆動用カム４６．４６’と第２アーム
（制御アーム）５０との間に常時形状嵌合式の係合が設
けられるならば、スペース条件が決まっていてかつ強度
の理由から必要とされる連動棒１６の所要幅が維持され
る場合には、ロックシリンダコアの２Ｘ３６０’回動後
にロックパζ−１８に完全押出し位置を占めさせるため
に必要であるところの、アングルレバ−３５の回動運動
に、ロックシリンダコアの２回転回動を調和させろこと
は全く不可能である。

第１１図にほぼ相応した位置で示した第１６図では、第
１１図の実施例の変化態様としての運動変換用のアング
ルレバ−２３５が示されている。該アングルレバ−２３
５は、やはり定置の軸２３４を中心として旋回可傾であ
りかつ２つの歯２３′，２３９、すなわちロックパー押
出し歯２３７とロックパー引戻し歯２３９、を有してい
る。該両歯間には歯ノツチ２４１が設げられている。錠
の施錠時には連動棒２１６は下向運動しかつ該連動棒の
ノーズ２４３がロックパー押出し歯２３７に当接するの
で、ロックパ々−２１８はアングルレノζ−２３５によ
って押出されて施錠する。ノーズ２４３が歯ノツチ２４
１の範囲に位置する場合にはやはり空働き行程が可能で
ある。この空働き行程は、第１１図〜第１５図に示した
実施例について説明したのと同じ理由に基づいて設けら
れている。アングルレノζ−２３５は、ピン争スロット
式継手２４９を介してロックパ々−２１８に作用するロ
ックパζ−係合アーム２Φ５を有している。

第１７図に示した実施例は、連動棒３１６とロックパー
３１８との間の伝動連結部の変化態様である。第１７図
に示した位置はやはり第１１図に示した位置にほぼ相応
している。第１１図の実施例と異なって運動変換用アン
グルレバ−３３５の制御アーム（第２アーム）３５０は
、連動棒３１６の２つの駆動用カム３４６と３４６′と
の間に状状嵌込式に係合している。連動棒３１６とアン
グルレ・々−３３５並びにロック・々−３１８との間の
空働き行程はこの場合完全に抑えられている。それにも
拘らず、制御カム３２４と特殊成形部Ｐとの間の係合条
件は変らないので、ウオードは＋３０°位置と−９０’
位置との角度範囲内で等しく変化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は開放（解錠）位置で一部破断して示した本発明
の連動棒式錠の側面図、第１ａ図は第１図の拡大部分図
、第２図は連動棒の施錠位置で示した連動棒式錠の側面
図、第３図はロックシリンダの回動によってラッチ乞引
戻した状態を示す図、第十図は旋回ロックパζ−を有す
る付塀錠を示す図、第５図は本発明による連動棒式錠と
２つの付加錠と７有する錠前レール連動棒ユニットを示
す図、第６図は互に逆向きに動作する２つの旋回ロック
ハーヲ備えた錠前レール連動棒ユニットを示す図、第７
図は旋回ロックパーの変化態様７示す図、第６図は連動
棒に不動に固定された錠上ブロックを示す図、第９図は
異なった態様のラッチを備えた連動棒式鋺の側面図、第
１０図は第９図の矢印Ｘの方向Ｏて見たラッチの平面図
、第１１図は本発明の１実施例を示しウオードが零度位
置にあり鍵を抜き差しできろ歯車装置の状態を示す図、
第１２図は第１１図の実施例を別の切断平面で断面して
ラッチ引戻し開始時点を示す図、第１３図は鍵抜取り位
置において一９０°の角度で側方に突出するウオードを
有するロックシリンダを使用した第１１図の実施例の変
化態様７示す図、第１十図は鍵抜取り位置において＋３
０°の角度で側方に突出するウオードを有する異なった
変化態様を示す図、第１５図は第１１図に示した僕のシ
フト型ロックパーを施錠させた状態ケ示す図、第１６図
及び第１７図は連動棒とロックパーとを伝動接続するた
めの２つの別の実施例を示す図である。 １・・・ロックシリンダ、１ａ・・・ウオード、２・・
・スロット、３・・・錠前レール、１０・・・リングギ
ヤ、１２．１２’・・・従動ギヤ、１３・・・ギヤ、１
４・・・軸受、１５・・・イヤ、１６・・・連動棒、１
６ａ，１６ｂ・・・連動棒部分、１８・・・ロック・ζ
−Ａ・・・減速歯車装置、２０・・・連動棒駆動ピニオ
ン、２０ａ・・・連行子、２２・・・制御子、２４．２
４’・・・制御カム、２５・・・突起、２６，２６’・
・・凹所、２６′・・・中央隆起部、２８・・・ストツ
・ぐカム、３０．３０’・・・制限フィンガ、３１・・
・係止面、３２・・・回転軸、３４・・・軸、３５・・
・アングルレＡ−３６°・・ロック・々−尾端、３８・
・・第１アーム、３８ａ・・・スロット、４０・・・ピ
ン、４２・・・凹設部、４４．４４’・・・制御面、４
６．４６’・・・駆動用カム、５０・・・第２アーム、
５２・・・端面、５４・・・ピン、５６・・・肩、５８
・・・ラッチ尾端、５９・・・ラッチばね、６０・・・
錠底、６２・・・錠着、６４・・・ケース、６６．６６
’・・・長穴スロット、６８．６８’・・・ガイドピン
、７０・・・背壁、７２・・・ねじ、７４・・・錠ケー
シング背壁、７６・・・開口、７δ・・・ラッチ、７９
・・・終端面、８０・・・ラッチ作動羽根、６１・・・
ラッチガイドリブ、δ２・・・連行子、８３・・・エツ
ジ、６４・・・肩、８６・・・ばねケース、８８・・・
押圧ばね、９０・・・突き棒、９２・・・凹所、９４・
・・ピン、９６・・・ラッチレ・々−９６８・・・型打
ち成形部、９８・・・自由端部、１００・・・連行子、
１０２・・・ノーズ、１０４・・・付７ＩＤ錠、１０６
・・・旋回ロックパー　１０８・・・ラック、１１０・
・・セクタギヤ、１１２・・・閉鎖板、１１４・・・ロ
ック舌片、１１６・・・錠止ブロック、１１８・・・溝
、Ｐ・・・特殊成形部、２１６・・・連動棒、２１８・
・・ロックＡ−２３４・・・軸、２３５・・・運動変換
用アングルレノ々−２３’７・・・ロックパー押出し歯
、２３９・・・ロツクノ々−引戻し歯、２４１・・・歯
ノツチ、２４３・・・ノーズ、２４５・・・ロック・々
−係合アーム、２４９・・・ピン・スロット式継手、３
１６・・・連動棒、３１８・・・ロツクノ々−３２４・
・・制御カム、３３５・・・運動変換用アングルレノ々
−３４６，３４６’・・・駆動用カム、３５０・・・制
御アーム（第２アーム） 手 （方式） ％式％ 事件の表示 平成　１ 発明の名称 特許願 連 動 補正をする者 事件との関係

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、連動棒式錠であつて、 少なくとも１つの閉鎖エレメント（１８， ７８，１０６，１１４，１１６）と連結していて開放位
   置（第１図及び第１ａ図）と閉鎖位置（第２図）との間
   をシフト可能な連動棒（１６）と、 ロックシリンダ（１）と、 前記開放位置と閉鎖位置との間で前記連動 棒（１６）をシフトさせるために前記ロックシリンダ（
   １）と前記連動棒（１６）との間に配置された減速歯車
   装置（Ａ）と、 前記閉鎖位置（第２図）において前記減速 歯車装置（Ａ）へトルクを導入することなく前記連動棒
   （１６）を前記開放位置（第１図及び第１ａ図）の方向
   へシフト不能に係止する、連動棒（１６）用の係止機構
   （２８，３０）とから成り、 前記減速歯車装置の出力側の連動棒駆動ピ ニオン（２０）上には、前記連動棒（１６）のカム係合
   成形部（２６，２６′）内へ駆動係合するための制御カ
   ム構成群（２２）が配設されており、かつ又、 前記減速歯車装置出力側の前記連動棒駆動 ピニオン（２０）には、前記連動棒（１６）の対応受け
   面（３１）に係合するためのストッパカム（２８）が配
   設されている形式のものにおいて、 （ａ）前記カム係合成形部が２つの凹所（２６，２６′
   ）を有し、 （ｂ）前記制御カム構成群が、前記連動棒駆動ピニオン
   （２０）に配設された２つの 円形状の制御カム（２４，２４′）を有し、該両制御カ
   ムが、各制御カムに対応して 配設された２つの凹所（２６，２６′）に 順次係合し、 （ｃ）前記ストッパカム（２８）が前記連動棒駆動ピニ
   オン（２０）上の前記制御カ ム構成群に対して直径方向で対向する側 で両制御カム（２４，２４′）間の周方向 間隔の中央範囲に配置されており、 （ｄ）前記連動棒（１６）の閉鎖位置（第２図）におい
   て制御カム（２４′）の負荷を受け る凹所（２６）が制限フィンガ（３０） を備えており、 （ｅ）前記ストッパカム（２８）が連動棒（１６）の閉
   鎖位置（第２図）において、 制御カム（２４′）の負荷を受ける凹所（ ２６）から遠く離隔した方の、前記制限 フィンガ（３０）の係止面（３１）に当 接し、 （ｆ）連動棒（１６）が、前記のロックシリンダ（１）
   及び連動棒駆動ピニオン（２０）の閉鎖回転運動の終了
   前に閉鎖位置に達 し、かつ前記ストッパカム（２８）は、 閉鎖位置（第２図）へ前記連動棒（１６） が達したのち、その後に行われるロック シリンダ（１）及び連動棒駆動ピニオン （２０）の残りの閉鎖回転運動中に前記 制限フィンガ（３０）の係止面（３１） における係止位置に達する ことを特徴とする、連動棒式錠。 ２、連動棒（１６）が、開放位置（第１図及び第１ａ図
   ）ひいては又前記ロックシリンダ（１）の鍵抜き差し可
   能な零度位置を起点として前記ロックシリンダ（１）を
   ２×３６０°より小さい角度だけ回動したのちに閉鎖位
   置（第２図）に達し、かつ最大限の２×３６０°に達す
   るまでのロックシリンダ回動残分が、ストッパカム（２
   ６）を制限フィンガ（３０）の係止面（３１）に対する
   係止位置へ入り込ませるために使用される、請求項１記
   載の連動棒式錠。 ３、連動棒駆動ピニオン（２０）がロックシリンダ（１
   ）の２×３６０°の閉鎖回転運動時に約２００°の閉鎖
   回転運動を行う、請求項２記載の連動棒式錠。 ４、閉鎖位置（第２図）へ連動棒（１６）をもたらした
   のちの、連動棒駆動ピニオン（２０）の閉鎖回転運動残
   分が約２０°である、請求項３記載の連動棒式錠。 ５、制御カム（２４，２４′）及びストッパカム（２８
   ）が連動棒駆動ピニオン（２０）の一方の端面から軸方
   向に突設されており、かつ凹所（２６，２６′）を有す
   る連動棒部分が前記連動棒駆動ピニオン（２０）の前記
   端面に当接する、請求項１から３までのいずれか１項記
   載の連動棒式錠。 ６、制御カム（２４，２４′）相互が約９０°の周方向
   間隔を有し、かつ両制御カム（２４，２４′）からのス
   トッパカム（２８）の周方向間隔が夫々約１３５°であ
   る、請求項１から５までのいずれか１項記載の連動棒式
   錠。 ７、両制御カム（２４，２４′）が、連動棒（１６）の
   両凹所（２６，２６′）間に介在する突起（２５）を係
   合させるための、前記両制御カム間に位置する凹設部を
   維持しつつウェブによつて互に結合されている、請求項
   １から６までのいずれか１項記載の連動棒式錠。 ８、連動棒（１６）の運動方向に対して直角な横方向に
   可動のロツクバー（１８）が設けられておりかつ連動棒
   （１６）によつて引込み位置（第１図及び第１ａ図）と
   押出し位置（第２図）との間をシフト可能であり、定置
   に支承されたアングルレバー（δ５）が、ピン・スロッ
   ト式継手（３８，４０）を介してロツクバー（１８）の
   ロツクバー尾端（３６）に係合する第１アーム（３８）
   と、連動棒（１６）の制御成形部（４４′，４４，５２
   ）に係合する第２アーム（５０）とを有している、請求
   項１から７までのいずれか１項記載の連動棒式錠。 ９、制御成形部が、ロツクバー（１８）を出没させるた
   めに連動棒（１６）の運動方向に対して直角な、しかも
   相互間隔をおいて配設された２つの制御面（１８）と、
   押出されたロツクバー（１８）を係止するために前記連
   動棒（１６）の運動方向に対して実質的に平行な１つの
   端面（５２）とを有している、請求項８記載の連動棒式
   錠。 １０、ロツクバー（１８）には肩（５６）が配設されて
   おり、また連動棒（１６）には肩係合ピン（５４）が配
   置されており、しかも該肩係合ピン（５４）は、ロツク
   バー（１８）が完全押出し位置（第２図）に達したのち
   に前記肩（５６）の背後に係合して該ロツクバーを係止
   する、請求項８又は９記載の連動棒式錠。 １１、連動棒（１６）によつて少なくとも１つの閉鎖エ
   レメントとして構成した旋回ロツクバー（１０６）が内
   向き旋回位置と外向き旋回位置との間を旋回可能であり
   （第４図及び第５図）、かつ前記旋回ロツクバー（１０
   ６）を旋回させるために連動棒（１６）にはラック（１
   ０８）が、また旋回ロツクバー（１０６）にはセクタギ
   ヤ（１１０）が設けられている、請求項１から１０まで
   のいずれか１項記載の連動棒式錠。 １２、セクタギヤ（１１０）がフック状の旋回ロツクバ
   ー（１０６）のハブ部分に設けられている、請求項１１
   記載の連動棒式錠。 １３、旋回ロツクバー（１０６）が、錠前レール（３）
   に固定された付加錠（１０４）の構成部分である、請求
   項１１又は１２記載の連動棒式錠。 １４、閉鎖エレメントとしてラッチ（７８）が設けられ
   ており、該ラッチが、ラッチばね（５９）の圧力を受け
   て得られる閉鎖位置から選択的にラッチ作動羽根（８０
   ）の回動によつてか又はロックシリンダ（１）から開放
   位置（第３図）へ引戻し可能である、請求項１から１３
   までのいずれか１項記載の連動棒式錠。 １５、連動棒（１６）の開放位置に相当するロックシリ
   ンダ零度位置を超えてロックシリンダ（１）を回動する
   際に、ラッチ（７８）に作用するラッチレバー（９６）
   のノーズ（１０２）に当接する連行子（１００）が連動
   棒駆動ピニオン（２０）に設けられている、請求項１４
   記載の連動棒式錠。 １６、ラッチ（７８）が、ドア錠平面に対して垂直なか
   つラッチ運動方向に対して平行な切断平面（第９図）で
   見てラッチ摺動斜面とラッチ係止面とをもつた三角形横
   断面を有し、かつ、前記切断平面に実質的に平行な終端
   面（７９）を有し、該終端面（７９）と前記ラッチ摺動
   斜面とによつて形成されていてラッチ押出し時に錠前レ
   ール（３）の外面の直ぐ前に位置しているエッジ域（８
   ３）に切欠部（１１８）が設けられている、請求項１４
   又は１５記載の連動棒式錠。 １７、切欠部が溝（１１８）として構成されており、該
   溝が錠前レール（３）の外面に平行に延びており、かつ
   ラッチ係止面に沿つて延びるラッチガイドリブ（８１）
   の前でか又は該ラッチガイドリブに接して終つている、
   請求項１６記載の連動棒式錠。 １８、連動棒式錠であつて、 少なくとも１つの閉鎖エレメント（１８） と連結していて開放位置（第１１図）と閉鎖位置（第１
   ５図）との間をシフト可能な連動棒（１６）と、 ロックシリンダ（１）と、 前記開放位置（第１１図）と閉鎖位置（第 １５図）との間で前記連動棒（１６）をシフトさせるた
   めに前記ロックシリンダ（１）と連動棒（１６）との間
   に配置された減速歯車装置（Ａ）であつて、しかも該減
   速歯車装置が前記ロックシリンダ（１）寄りの入力側に
   は、後置の２つの従動ギヤ（１２，１２′）にの 噛合いかつ前記ロックシリンダ（１）のウオード（１ａ
   ）を差込むために構成されて縁部に向つて開いたスロッ
   ト（２）を有するリングギヤ（１０）を、また出力側に
   は、連行機構（２４，２４′，Ｐ）を介して前記連動棒
   （１６）に作用しかつ定置の回転軸（３２）を中心とし
   て回転可能に支承された連動棒駆動ピニオン（２０）を
   備えていることと、 引込み位置（第１１図）と押出し位置（第 １５図）との間を前記連動棒（１６）の縦軸線に対して
   直角な横方向にシフト可能でありかつ該連動棒（１６）
   によつて運動変換機構（４６，４６′，３８，３８ａ，
   ４０）を介して駆動可能なロツクバー（１８）と、 ラッチばね（５９）のばね力によつて閉鎖 位置へプレロードがかけられていて第１にラッチ作動羽
   根（８０）によつて、また第２にロックシリンダ（１）
   から、前記ばね力に抗して引戻し可能なラッチ（７８）
   とから成り、前記リングギヤ（１０）のスロット（２） が、鍵抜き差し位置にロックシリンダコアを残留させた
   ままで、ロツクバー（１８）の移動を生ぜしめずにスロ
   ット零度位置から少なくとも一方の回転方向で前記ウオ
   ード（１ａ）の可変角度範囲にわたつて調整可能である
   形式のものにおいて、 前記連動棒駆動ピニオン（２０）に設けら れていて２つの制御カム（２４，２４′）と１つのスト
   ッパカム（２８）とを有する制御カム構成群（２２）及
   び、前記連動棒（１６）に設けられていて各制御カム（
   ２４，２４′）に対を成すように対応して配設された２
   つの凹所（２６，２６′）と該両凹所（２６，２６′）
   の両側に配置された２つの制限フィンガ（３０，３０′
   ）とを有する制御カム係合成形部（Ｐ）が次のように構
   成されている、すなわち前記ウオード（１ａ）の可変角
   度範囲内での前記リングギヤの回動時には、開放位置か
   ら閉鎖位置への連動棒シフト開始のために責任を負う前
   記制御カム（２４）とこれに対応した凹所（２６′）と
   の連動接続が解除されており、かつ該凹所（２６′）に
   所属した制限フィンガ（３０）が、前記連動棒（１６）
   のシフトを実質的に阻止するように前記ストッパカム（
   ２８）と前記連動棒駆動ピニオン（２０）の回転軸（３
   ２）との間に係合し、かつ 前記ラッチ（７８）が前記連動棒駆動ピニ オン（２０）の連行子（２０ａ）によつて引戻し可能で
   あることを特徴とする、連動棒式錠。 １９、ロツクバー（１８）と連動棒（１６）との間の運
   動変換機構（４６，４６′，３５，３８ａ，４０）が、
   錠ケーシングに旋回可能に枢支（３４）されたアングル
   レバー（３５）を有し、該アングルレバーが一端では前
   記連動棒（１６）に噛合い歯状に係合しかつ他端ではピ
   ン・スロット式継手（３８ａ，４０）を介して前記ロツ
   クバー（１８）と連結している、請求項１８記載の連動
   棒式錠。 ２０、連動棒（１６）とアングルレバー（３５）との噛
   合い歯式係合が空働き行程を付随している、請求項１９
   記載の連動棒式錠。 ２１、運動変換用のアングルレバー（３５）が二腕レバ
   ーとして構成されており、該二腕レバーが第２アーム（
   ５０）で以て連動棒（１６）の噛合い歯（４６，４２，
   ４６′）と噛合いかつ第１アーム（３８）には、ロツク
   バー（１８）のピン（４０）を二又状に挾むスロット（
   ３８ａ）を有している、請求項１９又は２０記載の連動
   棒式錠。 ２２、噛合い歯（４６，４２，４６′）が、空働き行程
   を許す凹設部（４２）によつて離隔された２つの駆動用
   カム（４６，４６′）すなわちロツクバー押出し用カム
   （４６）とロツクバー引戻し用カム（４６′）を有して
   いる、請求項２１記載の連動棒式錠。 ２３、連動棒（２１６）と運動変換用のアングルレバー
   （２３５）との噛合い歯式係合部が、連動棒（２１６）
   の１つのノーズ（２４３）と、前記アングルレバー（２
   ３５）の１つの歯ノッチ（２４１）により分離された２
   つの歯（２３９，２３７）とによつて構成されており、
   かつ前記アングルレバー（２３５）が、ロツクバー（２
   １８）の長穴スロット内に係合するピンをもつたロツク
   バー係合アーム（２４５）を有している、請求項１９又
   は２０記載の連動棒式錠。 ２４、歯ノッチ（２４１）が、空働き行程を許す歯ノッ
   チとして構成されている、請求項２３記載の連動棒式錠
   。