JPH0218284Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、噴射オイルとの熱交換によるエン
ジンマグネトの冷却装置に関する。

（従来の技術） エンジンは、エンジンその他に必要な電力を発
電するマグネトが組込まれている。このマグネト
は稼働中発熱があり、それにより機能低下を防ぐ
ため冷却装置を備えるのが普通である。冷却方法
は空冷、液冷などが用いられるが、発電量が大き
く、しかも、小型、軽量化を図つたマグネトで、
ほこりなどを遮断するために密閉状態のマグネト
室に収めたものでは、冷却効率のよいオイル散布
式が好適である。

その一例を第２図に示す。マグネトは、固定的
に置かれたステータａとその外周に近接して回転
するロータｂとによつて構成される。ステータａ
はマグネトカバーｃの内面に固設され、ロータｂ
はマグネト室に突出するクランク軸ｄの先端部に
軸着される。ｅはロータｂの軸合ボスｆとクラン
ク軸ｄのテーパ嵌合を締付けるためロータ軸ｄ先
端に螺合した締付ねじである。

この場合、エンジン横幅を増大させないため、
ロータｂと軸合ボスｆとはＥ字形断面に形成さ
れ、軸合ボスｆはドーナツ状ステータａの内孔に
挿入される形を採つている。そしてクランク軸ｄ
軸心にはオイル供給孔ｇが設けられ、締付ねじｅ
軸心の貫孔ｈによつてマグネトカバーｃ内に開口
する。オイルポンプによつてオイル供給孔ｇに圧
送されたオイルは貫孔ｈ先端から滴下し、その点
適ｉがステータａを濡らし、熱交換によつて冷却
する。

（考案が解決しようとする課題） しかし、上記の構造では、ステータａ上半部を
濡らすオイルはロータｂの回転によつて飛散した
オイルの一部に過ぎないので、効果的でなく、従
つて充分な冷却を得るためには大量のオイルが必
要となり、メカロスの原因にもなつていた。

上記の点を考慮してこの考案は、オイルを広く
均等に散布して少量のオイルによつて効果的にス
テータを冷却できるようにしたエンジンマグネト
の冷却装置を得ることを目的とする。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この考案は次のよう
な構成をとる。すなわち、クランクケースの一側
にマグネトカバーを被着してマグネト室を形成
し、そのマグネト室に突出したクランク軸に、外
側面が開いた円筒状で、中心部に軸合ボスが突出
したＥ字形断面のロータを軸着し、マグネトカバ
ー外側内面に固定したドーナツ状ステータをロー
タ内周面と軸合ボスとの間に挿入してなるエンジ
ンマグネトにおいて、上記軸合ボスの外周に、ス
テータの内側面より内方に位置するフランジ部
と、フランジ部外端から外側方へ向つて径が細く
なるテーパ部とを形成し、クランク軸内心を通る
オイル供給孔の先端を上記テーパ部の外側小径部
の外表に開口したものである。

（作用） このようにしたので、クランク軸内心のオイル
供給孔からロータの軸孔ボスのテーパ部外側小径
部の外表に供給されたオイルは、クランク軸の回
転に伴う遠心力によりテーパ部全周に拡がりなが
ら内側大径部に伝わり、フランジ部外周から全周
域に放射される。

フランジ部はステータ内面より内方にあり、霧
状になつたオイルがステータの全周域をむらなく
濡らし、効率よくこれを冷却する。

（実施例） 第１図はこの考案の実施例になる冷却装置を備
えた自動２輪車エンジンのマグネト装置の縦断側
面図である。

クランク軸１がクランクケース２の軸受３から
外部へ突出して設けられ、この部分を覆うマグネ
トカバー９によりマグネト室が構成される。クラ
ンク軸１外端には、マグネトロータ４の軸合ボス
５がテーパ嵌合７により軸着される。６はクラン
ク軸１端に螺合した締付ねじで、上記軸合ボス５
のテーパ嵌合７を締付けるものである。軸合ボス
５とロータ４はねじ８によつて結合される。ロー
タ４は、外側面が開いた円筒状で、上記軸合ボス
５はその内心部に突出し、断面Ｅ字形に組み立て
られている。一方、マグネトカバー９の外側内面
には、ねじ１０によつてドーナツ状のステータ１
１が取着けられ、ロータ４の内周面と軸合ボス５
の外周面との間に挿入される、ステータ１１の外
周面とロータ４の内周面とは近接対向して相対回
転する。１２は起電コイルである。こうしてエン
ジン横幅が大きくならないように抑制される。

次に、上記軸合ボス５の外周には、外端から内
側方に向つて径が増大するテーパ部１３と、その
内側大径端に連続してフランジ部１４が形成され
ている。フランジ部１４はステータ１１内面より
も内方に位置するように設定されている。

また軸合ボス５前端面に直径方向の凹溝１５が
設けられる。前端面は締付ねじ６の締付座が接す
るが、この凹溝１５を介してねじ挿通孔１６が外
部に開通する。クランク軸１の軸心にはオイル供
給孔１７が設けられる。その外端は締付ねじ６で
閉塞されるが、締付ねじ６には、ねじ先から内心
部を通つて頭部近くで外周面に抜ける通孔１８が
設けられ、この通孔１８を介してオイル供給孔１
７は上記ねじ挿通孔１６に連通する。オイル供給
孔１７には、クランクケース２の肉厚部に設けた
オイルギヤラリ１９から軸受３摺動部に設けたク
ランク軸１の周溝２０および周溝２０底に開口し
た導入孔２１を介してオイルポンプで圧送された
オイルが供給される。

こうして、オイル供給孔１７に供給されたオイ
ルは通孔１８、ねじ挿通孔１６、凹溝１５を経て
軸合ボス５のテーパ部１３、外端の小径端部表面
に出て、クランク軸１の回転を伴う遠心力により
テーパ部１３に沿つて全周に拡がりながら内方の
大径部へ移動し、最終的にフランジ部１４外周縁
から放散される。

フランジ部１４はステータ内面より内方に外れ
ているので、放射されたオイルは全周域に亘つて
広く拡散され、その霧状微粒子２２が、ステータ
１１や起電コイル１２の全周面を濡らす。これに
よりオイルは効率よくステータ１１より熱を奪
い、やがてマグネト室下底部から回収される。

したがつて少量のオイルによつて極めて効率よ
くマグネトを冷却し、オイル供給量を削減し、メ
カロスを小さくすることができる。また冷却性能
があがるので、マグネトの小型化軽量化ができ
る。テーパ部やフランジ部はロータ軸にロータを
固定する軸合ボスの表面などに簡単に形成でき、
低コストでマグネトの性能を大巾に向上する効果
がある。

〔考案の効果〕

以上の通り、この考案に係るエンジンマグネト
の冷却装置は、クランク軸端に軸着したロータと
マグネトカバー内面に固定したステータとによつ
て構成されたエンジンマグネトにおいて、ステー
タ内心部に外方へ向つて挿入されたロータの軸合
ボス外周に、ステータの内側面より内方に位置す
るフランジ部と、そこから外側方へ向つて径が細
くなるテーパ部を形成し、クランク軸内心を通る
オイル供給孔の先端をテーパ部の外側小径部の外
表に開口させたもので、オイルをマグネトの全周
域に亘つて広く均一に散布し、少量のオイルによ
つて効率よくステータの発熱を冷却できる効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例になる冷却装置を備
えた自動２輪車用エンジンマグネトの縦断側面
図、第２図は従来のマグネトの構成を示す縦断側
面図である。 １……クランク軸、４……ロータ、５……軸合
ボス、９……マグネトカバー、１１……ステー
タ、１２……起電コイル、１３……テーパ部、１
４……フランジ部、１７……オイル供給孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクケースの一側にマグネトカバーを被着
   してマグネト室を形成し、そのマグネト室に突出
   したクランク軸に、外側面が開いた円筒状で、中
   心部に軸合ボスが突出したＥ字形断面のロータを
   軸着し、マグネトカバー外側内面に固定したドー
   ナツ状ステータをロータ内周面と軸合ボスとの間
   に挿入してなるエンジンマグネトにおいて、上記
   軸合ボスの外周に、ステータの内側面より内方に
   位置するフランジ部と、フランジ部外端から外側
   方へ向つて径が細くなるテーパ部とを形成し、ク
   ランク軸内心を通るオイル供給孔の先端を上記テ
   ーパ部の外側小径部の外表に開口したことを特徴
   とするエンジンマグネトの冷却装置。