JPH0139857Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンの冷却水ポンプ駆動機構に関
する。

（従来技術及び問題点） 冷却水ポンプのポンプ軸を、ポンプ軸のギヤ及
び中間ギヤ等を介してクランクギヤに連動連結し
ている。また冷却水ポンプを発電機から離れた位
置に備えている。そのためにクランク軸からポン
プ軸までの動力伝達機構が複雑になり、また伝達
機構用の広いスペースが必要になる。

（考案の目的） (1) 発電機用回転子の取付ボルトをカツプリング
部材として利用できるようにすることにより、
冷却水ポンプ駆動機構を簡単かつコンパクトに
する。

(2) 冷却水ポンプの取付け及び取外しを容易に行
えるようにする。

(3) 発電機のステータ固定用カバーに冷却水ポン
プのハウジングを固定することにより、ステー
タを効率良く冷却できるようにする。

（考案の構成） (イ) 発電機のステータ固定用カバーに冷却水ポン
プのハウジングを固定し、 (ロ) 発電機の回転子を、クランク軸と同一軸心の
ボルトによりクランク軸端部に固定し、 (ハ) 冷却水ポンプのポンプ軸をクランク軸と同一
軸心に配置し、 (ニ) ボルトの頭部とポンプ軸端部のいずれか一方
に凸部を設け他方に凹部を設け、凸部と凹部と
を軸方向抜差可能に係合し、 (ホ) 凸部と凹部の係合によりポンプ軸をクランク
軸に連動連結している。

（実施例） 本考案を適用したエンジンの断面部分図を示す
第１図において、クランクケース１の側面には発
電機４のステータ固定用カバー２がボルト７によ
り固着されており、カバー２の外側面（第１図左
側面）には冷却水ポンプ３のハウジング５がボル
ト６により着脱自在に固着され、カバー２の外側
面とハウジング５により冷却水ポンプ室８が形成
されている。

クランク軸１０は軸受１１等を介してクランク
ケース１に支承されると共に、カバー２内に延び
出している。クランク軸１１のテーパ状先端部に
は回転子兼用のフライホイール１２が取付ボルト
１３によりボス１５を介して固着されている。即
ちフライホイール１２はボス１５の外向きフラン
ジ部１５ａに固着され、ボス１５はクランク軸１
０の先端部に嵌合し、クランク軸１０と直角のピ
ン１７にボス１５の軸方向溝１６が係合すること
により、ボス１５とクランク軸１０が一体回転す
るようになつている。取付ボルト１３はつば部１
８及び心出し用軸部１３ａを備えると共にクラン
ク軸１０と同一軸心に配置され、クランク軸１０
のねじ孔２０に螺着されている。取付ボルト１３
のつば部１８はボス１５の内周環状段部２１に当
接し、ボス１５をクランク軸先端部のテーパ状外
周面に軸方向移動不能に締め付けている。

フライホイール１２の外周端筒部の内周面には
発電用の磁石２３が固着されている。２５は点火
信号発信用のパルシングコイルであつて、フライ
ホイール１２に形成された突起２４に対向するこ
とにより点火信号発信装置を構成している。

前記磁石２３の内周側にはステータコイル２６
が配置され、ステータコイル２６はボルト２７に
よりカバー２に固着されている。

ポンプ軸３０はクランク軸１０と同一軸心に配
置されており、その一端部はカバー２のボス部２
ａに軸受３１を介して支承され、他端部はブツシ
ユ４５を介してハウジング５に支承されている。
ポンプ軸３０のボルト１３側の端部にはボルト１
３側へ突出する凸部３３が形成され、一方ボルト
１３の頭部１３ｂには上記凸部３３に噛み合う凹
部３４が形成されており、凸部３３と凹部３４の
噛合いによりポンプ軸３０がクランク軸１０と一
体的に回転するようになつている。凸部３３は凹
部３４に対して軸方向に抜差自在である。

凸部３３は第２図に示すようにポンプ軸３０の
中心線に直交するように細長く形成されている。
凹部３４は第３図に示すようにボルト頭部１３ｂ
の中心線に直交するように細長い溝状に形成され
ている。

第１図のポンプ軸３０には、複数の羽根３５ａ
を備えたインペラ３５が固着されている。３６は
オイルシール、３７は水シールであつて、両者３
６、３７はカバーボス部２ａに嵌着されている。
ばね３８は上記水シール３７に一端が固定され、
他端はシール部材４６を介して、インペラ３５に
圧入されたスラスト受用シール３９，４０を圧接
し、水をシールしている。水シール３７、ばね３
８、シール部材４６は非回転部材である。スラス
ト受用シール３９、シール受４０はインペラ３５
に固定された回転部材であり、シール部材４６は
スラスト受用シール３９に対して滑動する。

４１は冷却水吸込部であつて、パイプ４２を介
してラジエータ（図示せず）に接続している。４
３は冷却水吐出部であつて、パイプを介してエン
ジンの冷却水ジヤケツトに接続している。

なお前記ボルト１３は、クランク軸１０の回転
方向が矢印方向に見て左回転方向である場合に
は右ねじが使用される。即ちクランク軸１０の回
転中にポンプ軸３０からボルト１３にかかる負荷
が、ボルト１３を締め付ける方向に作用するよう
に構成されている。従つて回転中にボルト１３が
緩むことはない。

（作用） クランク軸１０の回転によりフライホイール１
２が回転すると共に、ボルト頭部１３ｂの凹部３
４及びポンプ軸３０の凸部３３を介してポンプ軸
３０が回転する。フライホイール１２が回転する
と、磁石２３及びステータコイル２６により発電
すると共に、突起２４及びパルシングコイル２５
により点火信号を発信する。

ポンプ軸３０が回転すると、吸込部４１から冷
却水を吸い込み、ポンプ室（うずまき室）８で加
圧し、エンジンの冷却水ジヤケツトへ供給する。
またポンプ室８内の冷却水により、カバー２を介
してステータコイル２６を冷却する。

（別の実施例） (イ) ボルト頭部に凸部を形成し、ポンプ軸の端部
に凹部を形成する。

(ロ) 凸部として３角柱、４角柱、６角柱等のよう
な多角柱を形成し、凹部として上記多角柱に対
応する多角孔を形成し、多角柱（凸部）を多角
孔（凹部）に軸方向に差し込むようにする。

(ハ) ポンプ軸先端部の外周に軸と平行なスプライ
ン歯（凸部）を形成し、ボルト頭部にスプライ
ン溝（凹部）を有する孔を形成し、ポンプ軸と
ボルト頭部をスプライン嵌合する。

（考案の効果） (1) 発電機の回転子（フライホイール）をクラン
ク軸に固定するためのボルトを、ポンプ軸とク
ランク軸の間のカツプリング部材として利用
し、ポンプ軸をクランク軸に同一軸心でボルト
を介して連結しているので、特別のギヤ伝動機
構あるいは特別のカツプリング部材を設ける必
要がない。即ち部品点数を節約できると共に構
造も簡単になり、またコンパクトにもなる。

(2) 大物部材であるクランク軸には凸部（又は凹
部）を形成せず、クランク軸に比べて小物部材
であるボルトに凸部（又は凹部）を形成するよ
うにしているので、凸部（又は凹部）の加工が
容易になる。

(3) 凸部と凹部を軸方向に抜差自在としているの
で、冷却水ポンプの取付け及び取外しが容易に
なる。

(4) 冷却水ポンプのハウジングを発電機のステー
タ固定用カバーに固着しているので、ハウジン
グ内の冷却水により発電機のステータコイルを
効率良く冷却することができ、発電性能が安定
する。

本考案の特徴及び重要な利点を再度詳しく説明
すると、発電機４の回転子をクランク軸１０に固
定するための取付ボルト１３の頭部１３ｂの形状
を工夫することにより、回転子固定という本来の
役目に加え、ポンプ軸駆動用の軸継手としての役
目を取付ボルト１３に持たせている。

即ちクランク軸等に比べて小物部材である回転
子取付ボルト１３の頭部１３ｂを加工して、上記
取付ボルト１３を軸継手用としても利用してお
り、これによりクランク軸のような大物部材に特
別の継手用加工を施したりあるいは特別の継手用
部品を取り付けることなく、軸継手を供すること
ができ、部品点数の節約あるいは加工の容易化を
達成できる。

冷却水ポンプ軸３０をクランク軸１０と同一軸
心に配置し、またクランク軸１０と同一軸心の取
付ボルト１３の頭部１３ｂを継手としてクランク
軸１０とポンプ軸３０とを直接連結しているの
で、コンパクト化の効果が大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したエンジンの断面部分
図、第２図はポンプ軸の第１図矢視拡大図、第
３図はボルトの矢視拡大図である。 ２……ステータ固定用カバー、３……冷却水ポ
ンプ、４……発電機、５……ハウジング、１０…
…クランク軸、１２……フライホイール（回転
子）、１３……取付ボルト、３０……ポンプ軸、
３３……凸部、３４……凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 発電機４のステータ固定用カバー２に冷却水ポ
   ンプ３のハウジング５を固定し、発電機４の回転
   子を、クランク軸１０と同一軸心の取付ボルト１
   ３によりクランク軸端部に固定し、冷却水ポンプ
   ３のポンプ軸３０をクランク軸１０と同一軸心に
   配置し、ボルト１３の頭部１３ｂとポンプ軸端部
   のいずれか一方に凸部３３を設け他方に凹部３４
   を設け、凸部３３と凹部３４とを軸方向抜差可能
   に係合し、凸部３３と凹部３４の係合によりポン
   プ軸３０をクランク軸１０に連結したことを特徴
   とするエンジンの冷却水ポンプ駆動機構。