JPH02175482A - 自動２輪車のリヤスウィングアーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、クロスメンバを有するピボット側のスウィン
グアーム基部と、該スウィングアーム基部の後側部に溶
接される後輪側のアーム部とから成る自動２輪車のリヤ
スウィングアームに関する。

（従来の技術） 従来この種のリヤスウィングアームは、第６図及び第７
図に示すようにスウィングアーム基ｇａの後部両側にく
字状の切欠き部を形成すると共に、アーム部すの前端部
を該切欠き部すに合致するように形成し、スウィングア
ーム基部ａの切欠き部に形成した嵌合外縁部Ｃにアーム
部すの前端部に形成した嵌合内縁部ｄを緩く嵌合して仮
組みした後、固定治具でスウィングアーム基部ａとアー
ム部すとの位置決め固定を行い、この状態で該スウィン
グアーム基部ａとアーム部すとをその嵌合部ｅに添って
く字状に溶接するものを一般としている。

（発明が解決しようとする課題） 上記リヤスウィングアームにあっては、嵌合外縁部に嵌
合内縁部を緩く嵌合するため、溶接に先立って、固定治
具を用いスウィングアーム基部とアーム部との位置決め
固定する必要があると共に、各溶接箇所をく字状に溶接
するため溶接ロボットを二方向に制御する必要があり、
全体として組立工数が増大する問題があった。

本発明は、上記問題点を解決し、組立工数を減少して生
産性を向上する自動２輪車のリヤスウィングアームを提
供することをその目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成すべく、クロスメンバを有する
ピボット側のスウィングアーム基部と、該スウィングア
ーム基部の後側部に溶接される後輪側のアーム部とから
成り、スウィングアーム基部とアーム部とを、該スウィ
ングアーム基部の後側部に形成した嵌合外縁部に該アー
ム部の前端部に形成した嵌合内縁部を嵌め込んで、該嵌
合外縁部と該嵌合内縁部との嵌合部に添って溶接する自
動２輪車のリヤスウィングアームにおいて、該嵌合外縁
部に嵌合内縁部を圧入可能なテーパー面を形成したこと
を特徴とする。

また、この場合前記嵌合部を直線状に形成することが好
ましい。

（作　用） 請求項１の如くスウィングアーム基部の嵌合外縁部にテ
ーパー面を形成することにより、溶接に先立って該嵌合
外縁部にアーム部の嵌合内縁部を嵌合するに際１７、該
嵌合内縁部を該テーパー面の端部に案内させて容易に嵌
合できると共に、続いて嵌合外縁部の内端に嵌合内縁部
の外端が当接するように圧入すれば、スウィングアーム
基部に対しアーム部の位置決めと固定とを行うことがで
きて、従来のような固定治具を用いること無くリヤスイ
ングアームの絹付けを行うことができる。

また、請求項２の如く形成すれば、スウィングアーム基
部とアーム部とはその嵌合部に添って方向転換すること
無く直線上に溶接でき、溶接作業を容易に行うことがで
きる。

（実施例） 第１図を参照して、１はリヤスウィングアームを示し、
該リヤスウィングアーム１は、ピボット側のスウィング
アーム基部２と、該スウィングアーム基＃２の後部両側
に溶接される後輪側のアーム部を構成する両アームバイ
ブ３．３とから成り、該スウィングアーム基部２の前端
で車体フレーム４にピボットボルト５を介して揺動自在
に枢支されると共に、該両アームバイブ３．３の後端に
固定した車軸６を介して後輪７を支持し、該スウィング
アーム基部２の下面にプログレッジイブリンク８を介し
て取付けたダンパー９により、路面に合わせて後輪７を
揺動させるリヤサスペンションを構成する。

第１図乃至第４図に示すように、スウィングアーム基部
２は、前端両側の枢支部２ａ、　２ａと中央のクロスメ
ンバ部２ｂとを一体とすると共に、該クロスメンバ部２
ｂの上面に設けるチェーンカバー１０の係止突起２Ｃ及
びブレーキトルクリンク１１の取付はマウント２ｄ、更
には該クロスメンバ部２ｂの下面に設けるプログレッジ
イブリンク８の取付はマウント２ｅ、　２ｅ等を一体と
してダイキャスト成形により中空に形成される。

一方、各アームパイプ３は押出し成形により角バイブ状
に形成され、後端部に車軸６を挿通ずる長孔３ａを形成
すると共に、チェーン側のアームパイプ３の前後にチェ
ーンカバーｌＯの取付はマウント３ｂ、　３ｂを溶接す
るようにしている。

そして、スウィングアーム基部２と各アームパイプ３と
は、該スウィングアーム基部２の後側部に形成した嵌合
外縁部２ｆに該アームパイプ３の前端部に形成した嵌合
内縁部３ｃを嵌め込んだ後、該嵌合外縁部２ｒと該嵌合
内縁部３ｃとの嵌合部１２に添って溶接して、一体に形
成される。

これを詳述するに、スウィングアーム基部２の嵌合外縁
部２ｒは、ダイキャスト成形に際し、第５図に示ずよう
に嵌合外端部２ｆの内端に添った割り而Ａで型取りされ
、該嵌合外縁部２「に、型の抜き勾配を利用した嵌合内
縁部３Ｃを圧入可能なテーパー面２「ｌと該割り而Ａを
利用した該テーパー面２ｆｌに連なるストッパー面２ｆ
２を形成するようにし、溶接に先立つスウィングアーム
基部２と各アームバイブ３の嵌合に際し、該テーパー面
２［’ｌと該ストッパー面２ｆ２とにより嵌合内縁部３
ｃが嵌合外縁部２「に容易に嵌合できるようにすると共
に、圧入に際し、嵌合外縁部２「に対する嵌合内縁部３
Ｃの位置決めと仮固定とができるようにしている。また
、前記嵌合部１２の前後両端部には、各アームバイブ３
をスウィングアーム基部２にそれぞれ該アームバイブ３
側と該スウィングアーム基部２側とから仮止めする一対
のボルト１３．１３が設けられ、上述の嵌合に際し位置
決め固定をより確実なものにしている。

更に、前記割り面Ａ、すなわち嵌合外縁部２ｒのパリ発
生箇所は、第４図に示すようにスウィングアーム基部２
とアームバイブ３との突合わせ箇所、すなわち溶接箇所
に合致させているため、発生したパリを溶接時に溶用し
てパリ取り工程を省略でき、かつ、第２図に示すように
前記各嵌合部１２を直線状に形成するようにし、溶接に
際し、各溶接箇所を直線上一方向に溶接できるようにし
ている。

なお、本実施例では本発明をフォーク状のリヤスウィン
グアーム１に実施した場合について説明したが、片持ち
状のリヤスウィングアームに応用できることはいうまで
もない。

（発明の効果） 以上のように請求項１の発明によれば、溶接に先立ちス
ウィングアーム基部とアーム部とを位置決め固定する固
定治具を用いること無くリヤスウィングアームの組付け
を行うことができ、組立て工数を減少して生産性を向上
でき、また、請求項２の発明によれば、溶接作業を容易
にしてより一層生産性を向上し得る効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施した自動２輪車の側面図、第２図
はリヤスウィングアームの平面図、第３図はその側面図
、第４図は第２図のｒＶ−ＩＶ線既裁断側面図第５図は
嵌合外縁部回りの拡大断面図、第６因従来のリヤスウィ
ングアームの部分平面図、第７図はその■−■線裁断裁
断側面図る。 】・・・リヤスウィングアーム ２・・・スウィングアーム基部 ２ｂ・・・クロスメンバ部 ２ｒ・・・嵌合外縁部 ２ｆ’！・・・テーパー面 ３・・・アームバイブ ３ｃ・・・嵌合内縁部 】２・・・嵌合部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、クロスメンバを有するピボット側のスウィングアー
   ム基部と、該スウィングアーム基部の後側部に溶接され
   る後輪側のアーム部とから成り、スウィングアーム基部
   とアーム部とを、該スウィングアーム基部の後側部に形
   成した嵌合外縁部に該アーム部の前端部に形成した嵌合
   内縁部を嵌め込んで、該嵌合外縁部と該嵌合内縁部との
   嵌合部に添って溶接する自動２輪車のリヤスウィングア
   ームにおいて、該嵌合外縁部に嵌合内縁部を圧入可能な
   テーパー面を形成したことを特徴とする自動２輪車のリ
   ヤスウィングアーム。 ２、前記嵌合部を直線状に形成したことを特徴とする請
   求項１に記載の自動２輪車のリヤスウィングアーム。