JPH0215690Y2 - - Google Patents
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- JPH0215690Y2 JPH0215690Y2 JP1983087500U JP8750083U JPH0215690Y2 JP H0215690 Y2 JPH0215690 Y2 JP H0215690Y2 JP 1983087500 U JP1983087500 U JP 1983087500U JP 8750083 U JP8750083 U JP 8750083U JP H0215690 Y2 JPH0215690 Y2 JP H0215690Y2
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- Japan
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- door
- opening
- grommet
- diameter portion
- inner panel
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案はドアサツシユの取付作業性が向上さ
れる自動車のドア装置に関するものである。
れる自動車のドア装置に関するものである。
（従来技術）
自動車のドア装置には、特開昭58−73420号公
報に示すように、ドアガラスの端縁部を保持する
ドアサツシユのブラケツトを溶接固定し、そのブ
ラケツトをドアの構成要素であるインナパネルに
ボルト・ナツトにより固定したものがある。
報に示すように、ドアガラスの端縁部を保持する
ドアサツシユのブラケツトを溶接固定し、そのブ
ラケツトをドアの構成要素であるインナパネルに
ボルト・ナツトにより固定したものがある。
このものにおいては、インナパネルから所定間
隔だけ離間したドアサツシユの適正な取付位置を
決めるために、ブラケツトの車幅方向幅はドアサ
ツシユの車幅方向幅よりもはるかに長く（インナ
パネルとアウタパネルの上端開口幅以上）設定さ
れている。
隔だけ離間したドアサツシユの適正な取付位置を
決めるために、ブラケツトの車幅方向幅はドアサ
ツシユの車幅方向幅よりもはるかに長く（インナ
パネルとアウタパネルの上端開口幅以上）設定さ
れている。
（考案が解決しようとする問題点）
しかし、上記自動車のドア装置においては、ブ
ラケツトの車幅方向幅がドアサツシユの車幅方向
幅よりもはるかに長いことから、インナパネルと
アウタパネルとを結合してドアを形成した後に、
インナパネルとアウタパネルの上端開口からドア
サツシユ及びブラケツトを挿入して、それらの組
付けを行うことができず、インナパネルとアウタ
パネルの結合前に、インナパネルにドアサツシユ
をブラケツトを介して予め取付けることになつて
いる。このため、そのドアサツシユ及びブラケツ
トが突出物となつてドア形成の際の作業を邪魔
し、作業性を低下させている。
ラケツトの車幅方向幅がドアサツシユの車幅方向
幅よりもはるかに長いことから、インナパネルと
アウタパネルとを結合してドアを形成した後に、
インナパネルとアウタパネルの上端開口からドア
サツシユ及びブラケツトを挿入して、それらの組
付けを行うことができず、インナパネルとアウタ
パネルの結合前に、インナパネルにドアサツシユ
をブラケツトを介して予め取付けることになつて
いる。このため、そのドアサツシユ及びブラケツ
トが突出物となつてドア形成の際の作業を邪魔
し、作業性を低下させている。
本考案は上記実情に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、インナパネルとアウタパネルとを結合
してドアを形成した後に、ドアサツシユの取付け
を可能として、ドア形成の際の作業性を向上させ
る自動車のドア装置を提供することにある。
の目的は、インナパネルとアウタパネルとを結合
してドアを形成した後に、ドアサツシユの取付け
を可能として、ドア形成の際の作業性を向上させ
る自動車のドア装置を提供することにある。
（問題点を解決するための手段、作用）
上記目的を達成するために本考案にあつては、
ドアのインナパネルとアウタパネルとの間に上
下方向に延びるようにしてドアサツシユが配置さ
れており、 前記ドアサツシユには、該ドアサツシユの車幅
方向幅と略同じ車幅方向幅のブラケツトが、前記
インナパネルと前記アウタパネルとの間において
取付けられており、 前記インナパネルに開口が形成されていると共
に、前記ブラケツトに前記開口に対向して該開口
よりも縮径された係合孔が形成されており、 前記開口および係合孔には、頭部と拡縮可能な
脚部とからなる筒状グロメツトが該脚部をもつて
室内側から挿入されており、 前記グロメツトの脚部は、該グロメツトの頭部
から先端側に向けて所定距離だけ延びて前記開口
に対して圧入状態となる大径部と、該大径部より
先端側において該大径部よりも縮径されて前記係
合孔に対して圧入状態となる小径部とを有してお
り、 前記大径部には、前記グロメツトの頭部と協働
して前記開口周縁部を挟持する第１係止部が設け
られており、 前記小径部には、該小径部と前記大径部とが形
成する段差面と協働して前記ブラケツトの係合孔
周縁部を挟持する第２係止部が設けられており、 前記グロメツトの貫通孔にはボルトがねじ込ま
れている、 構成としてある。
下方向に延びるようにしてドアサツシユが配置さ
れており、 前記ドアサツシユには、該ドアサツシユの車幅
方向幅と略同じ車幅方向幅のブラケツトが、前記
インナパネルと前記アウタパネルとの間において
取付けられており、 前記インナパネルに開口が形成されていると共
に、前記ブラケツトに前記開口に対向して該開口
よりも縮径された係合孔が形成されており、 前記開口および係合孔には、頭部と拡縮可能な
脚部とからなる筒状グロメツトが該脚部をもつて
室内側から挿入されており、 前記グロメツトの脚部は、該グロメツトの頭部
から先端側に向けて所定距離だけ延びて前記開口
に対して圧入状態となる大径部と、該大径部より
先端側において該大径部よりも縮径されて前記係
合孔に対して圧入状態となる小径部とを有してお
り、 前記大径部には、前記グロメツトの頭部と協働
して前記開口周縁部を挟持する第１係止部が設け
られており、 前記小径部には、該小径部と前記大径部とが形
成する段差面と協働して前記ブラケツトの係合孔
周縁部を挟持する第２係止部が設けられており、 前記グロメツトの貫通孔にはボルトがねじ込ま
れている、 構成としてある。
（実施例）
以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。
明する。
第１図はこの考案に係る自動車のドア装置を示
す縦断面図であり、同図において１はドアで、該
ドア１はインナパネル１ａとアウタパネル１ｂと
からなり、これら両パネル１ａ，１ｂの間に上下
方向に延びるドアサツシユ２が配置されている。
す縦断面図であり、同図において１はドアで、該
ドア１はインナパネル１ａとアウタパネル１ｂと
からなり、これら両パネル１ａ，１ｂの間に上下
方向に延びるドアサツシユ２が配置されている。
ドアサツシユ２は、たとえば第２図で示される
ように、略中央部に車体幅方向の仕切壁２ａが設
けられ、この仕切壁２ａの両側において前方に延
出された側壁２b1，２b2と該側壁２b1，２b2に連
続して後方に延出された側壁２c1，２c2とを有す
る断面形状になつている。そして、前方に延出さ
れた側壁２b1，２b2間にゴム製のランチヤンネル
３が嵌合され、これによつてドアガラス４の端縁
部が摺動自在に挟持されるようになつている。
ように、略中央部に車体幅方向の仕切壁２ａが設
けられ、この仕切壁２ａの両側において前方に延
出された側壁２b1，２b2と該側壁２b1，２b2に連
続して後方に延出された側壁２c1，２c2とを有す
る断面形状になつている。そして、前方に延出さ
れた側壁２b1，２b2間にゴム製のランチヤンネル
３が嵌合され、これによつてドアガラス４の端縁
部が摺動自在に挟持されるようになつている。
第１図および第２図において、５はブラケツト
で、該ブラケツト５はＬ形に形成され、一方の片
５ａが上記ドアサツシユ２の仕切壁２ａの後面に
溶接によつて固着され、他方の片５ｂが後方に延
出された側壁２c2の切欠部６に対応して後方に延
びている。そして、他方の片５ｂに係合孔７が形
成されている。
で、該ブラケツト５はＬ形に形成され、一方の片
５ａが上記ドアサツシユ２の仕切壁２ａの後面に
溶接によつて固着され、他方の片５ｂが後方に延
出された側壁２c2の切欠部６に対応して後方に延
びている。そして、他方の片５ｂに係合孔７が形
成されている。
８はグロメツトを示す。このグロメツト８はド
アサツシユ２をドア１のインナパネル１ａに固定
するためのものであつて、合成樹脂によつて成形
され、第３図で明らかなように頭部８Ａと脚部８
Ｂとを有している。上記脚部８Ｂは頭部８Ａに連
続する大径部８ａと該大径部８ａの先端に連設さ
れた小径部８ｂとからなる。そして、大径部８ａ
における頭部８Ａの近傍に第１係止部９が、たて
えば周方向に２個形成されている。この第１係止
部９は前下りの緩やかな傾斜面９ａと、該傾斜面
９ａの後端から後下りに急峻に傾斜する傾斜面９
ｂとを有している。また、小径部８ｂにおける大
径部８ａとの段差面１０の近傍に第２係止部１１
がたとえば周方向に２個形成されている。この第
２係止部１１は前下りの緩やかな傾斜面１１ａと
該傾斜面１１ａの後端から後下りに急峻に傾斜す
る傾斜面１１ｂとを有している。
アサツシユ２をドア１のインナパネル１ａに固定
するためのものであつて、合成樹脂によつて成形
され、第３図で明らかなように頭部８Ａと脚部８
Ｂとを有している。上記脚部８Ｂは頭部８Ａに連
続する大径部８ａと該大径部８ａの先端に連設さ
れた小径部８ｂとからなる。そして、大径部８ａ
における頭部８Ａの近傍に第１係止部９が、たて
えば周方向に２個形成されている。この第１係止
部９は前下りの緩やかな傾斜面９ａと、該傾斜面
９ａの後端から後下りに急峻に傾斜する傾斜面９
ｂとを有している。また、小径部８ｂにおける大
径部８ａとの段差面１０の近傍に第２係止部１１
がたとえば周方向に２個形成されている。この第
２係止部１１は前下りの緩やかな傾斜面１１ａと
該傾斜面１１ａの後端から後下りに急峻に傾斜す
る傾斜面１１ｂとを有している。
上記グロメツト８には軸方向に貫通された貫通
孔１２が設けられ、その脚部８Ｂには、上記貫通
孔１２に達するスリツト１３ａ，１３ｂが該脚部
８Ｂの長手方向に延びるようにして形成されてい
る。
孔１２が設けられ、その脚部８Ｂには、上記貫通
孔１２に達するスリツト１３ａ，１３ｂが該脚部
８Ｂの長手方向に延びるようにして形成されてい
る。
ドア１のインナパネル１ａには第１図のように
開口１Ａが形成され、該開口１Ａの内径はグロメ
ツト８の脚部８Ｂにおける大径部８ａが圧入可能
な大きさに設定され、ブラケツト５の他方の片５
ｂに形成されている係合孔７の内径は、脚部８Ｂ
における小径部８ｂが圧入可能な大きさに設定さ
れている。
開口１Ａが形成され、該開口１Ａの内径はグロメ
ツト８の脚部８Ｂにおける大径部８ａが圧入可能
な大きさに設定され、ブラケツト５の他方の片５
ｂに形成されている係合孔７の内径は、脚部８Ｂ
における小径部８ｂが圧入可能な大きさに設定さ
れている。
したがつて、グロメツト８の脚部８Ｂを室内側
から開口１Ａに挿入する場合、第１係止部９の緩
やかな傾斜面９ａが開口１Ａの内面に摺接するこ
とで大径部８ａが径内方向に縮小され、急峻な傾
斜面９ｂが開口１Ａの内面に対応することによつ
て大径部８ａが径外方向に弾性復帰されて、第１
係止部９がインナパネル１ａに係止された状態、
つまり第１係止部９と頭部８Ａとでインナパネル
１ａの開口１Ａの外周縁部を挟着した状態が得ら
れる。
から開口１Ａに挿入する場合、第１係止部９の緩
やかな傾斜面９ａが開口１Ａの内面に摺接するこ
とで大径部８ａが径内方向に縮小され、急峻な傾
斜面９ｂが開口１Ａの内面に対応することによつ
て大径部８ａが径外方向に弾性復帰されて、第１
係止部９がインナパネル１ａに係止された状態、
つまり第１係止部９と頭部８Ａとでインナパネル
１ａの開口１Ａの外周縁部を挟着した状態が得ら
れる。
同時に、第２係止部１１の緩やかな傾斜面１１
ａがブラケツト５の係合孔７の内面に摺接するこ
とで小径部８ｂが径内方向に縮小され、急峻な傾
斜面１１ｂが係合孔７の内面に対応することによ
つて大径部８ａが径外方向に弾性復帰されて、第
２係止部１１がブラケツト５に係止された状態、
つまり第２係止部１１と大径部８ａの段差面１０
とでブラケツト５の係合孔７の外周縁部を挟着し
た状態が得られる。
ａがブラケツト５の係合孔７の内面に摺接するこ
とで小径部８ｂが径内方向に縮小され、急峻な傾
斜面１１ｂが係合孔７の内面に対応することによ
つて大径部８ａが径外方向に弾性復帰されて、第
２係止部１１がブラケツト５に係止された状態、
つまり第２係止部１１と大径部８ａの段差面１０
とでブラケツト５の係合孔７の外周縁部を挟着し
た状態が得られる。
さらに、上記貫通孔１２にボルト１４がねじ込
まれることで、脚部８Ｂが径方向に拡大され、上
記第１、第２係止部９，１１による係止がより強
固になされて、ドアサツシユ２がドア１のインナ
パネル１ａに適確に固定される。
まれることで、脚部８Ｂが径方向に拡大され、上
記第１、第２係止部９，１１による係止がより強
固になされて、ドアサツシユ２がドア１のインナ
パネル１ａに適確に固定される。
なお、上記グロメツト８によるドアサツシユ２
の固定は、ドアサツシユ２の図示されない下方位
置においても同様になされる。図中１５はドアト
リム１５である。
の固定は、ドアサツシユ２の図示されない下方位
置においても同様になされる。図中１５はドアト
リム１５である。
上記構成において、ドア１のインナパネル１ａ
に形成した開口１Ａに室内側からグロメツト８を
挿入し、該グロメツト８の小径部８ｂをブラケツ
ト５の係合孔７に挿入させることで、ドアサツシ
ユ２がドア１のインナパネル１ａに固定されるよ
うになされているから、グロメツト８の小径部８
ｂをブラケツト５の係合孔７に挿入することで、
必然的にドア１に対するドアサツシユ２の適正な
取付位置が確保されるので、位置決めが容易にな
る。また、インナパネル１ａの開口１Ａとブラケ
ツト５の係合孔７とにグロメツト８を挿入したの
ち、グロメツト８の貫通孔１２にボルト１４をね
じ込む簡単な作業によつて、ドアサツシユ２をド
ア１のインナパネル１ａに固定できるから、従来
の溶接によるドアサツシユ２の固定と比較して、
取付作業性が大幅に向上する。
に形成した開口１Ａに室内側からグロメツト８を
挿入し、該グロメツト８の小径部８ｂをブラケツ
ト５の係合孔７に挿入させることで、ドアサツシ
ユ２がドア１のインナパネル１ａに固定されるよ
うになされているから、グロメツト８の小径部８
ｂをブラケツト５の係合孔７に挿入することで、
必然的にドア１に対するドアサツシユ２の適正な
取付位置が確保されるので、位置決めが容易にな
る。また、インナパネル１ａの開口１Ａとブラケ
ツト５の係合孔７とにグロメツト８を挿入したの
ち、グロメツト８の貫通孔１２にボルト１４をね
じ込む簡単な作業によつて、ドアサツシユ２をド
ア１のインナパネル１ａに固定できるから、従来
の溶接によるドアサツシユ２の固定と比較して、
取付作業性が大幅に向上する。
また、上述の取付作業は、インナパネル１ａと
アウタパネル１ｂの上端開口からドアサツシユ２
およびブラケツト５を挿入して行われることにな
り、これにより、インナパネル１ａとアウタパネ
ル１ｂとを結合してドア１を形成するに際して、
その結合前のインナパネル１ａまたはアウタパネ
ル１ｂにドアサツシユ２およびブラケツト５を予
め取付けておくようなことが必要ではなくなり、
それらが突出物として作業の邪魔をするようなこ
とが回避できることになる。
アウタパネル１ｂの上端開口からドアサツシユ２
およびブラケツト５を挿入して行われることにな
り、これにより、インナパネル１ａとアウタパネ
ル１ｂとを結合してドア１を形成するに際して、
その結合前のインナパネル１ａまたはアウタパネ
ル１ｂにドアサツシユ２およびブラケツト５を予
め取付けておくようなことが必要ではなくなり、
それらが突出物として作業の邪魔をするようなこ
とが回避できることになる。
（考案の効果）
本考案は以上述べたように、インナパネルとア
ウタパネルとを結合してドアを形成した後に、そ
のインナパネルとアウタパネルの上端開口からド
アサツシユおよびブラケツトを挿入して、取付作
業を行うことができ、インナパネルとアウタパネ
ルを結合してドアを形成する際に、結合前のイン
ナパネル等に突出物となるようなものを予め取付
けておく必要がなくなることから、ドア形成の際
の作業性を向上させることができる。
ウタパネルとを結合してドアを形成した後に、そ
のインナパネルとアウタパネルの上端開口からド
アサツシユおよびブラケツトを挿入して、取付作
業を行うことができ、インナパネルとアウタパネ
ルを結合してドアを形成する際に、結合前のイン
ナパネル等に突出物となるようなものを予め取付
けておく必要がなくなることから、ドア形成の際
の作業性を向上させることができる。
第１図はこの考案に係る自動車のドア装置を示
す縦断面図、第２図は第１図における−線に
沿う断面図、第３図はグロメツトの斜視図であ
る。 １……ドア、１Ａ……開口、１ａ……インナパ
ネル、１ｂ……アウタパネル、２……ドアサツシ
ユ、５……ブラケツト、７……係合孔、８……グ
ロメツト、８Ａ……頭部、８Ｂ……脚部、８ａ…
…大径部、８ｂ……小径部、９……第１係止部、
１１……第２係止部、１２……貫通孔、１４……
ボルト。
す縦断面図、第２図は第１図における−線に
沿う断面図、第３図はグロメツトの斜視図であ
る。 １……ドア、１Ａ……開口、１ａ……インナパ
ネル、１ｂ……アウタパネル、２……ドアサツシ
ユ、５……ブラケツト、７……係合孔、８……グ
ロメツト、８Ａ……頭部、８Ｂ……脚部、８ａ…
…大径部、８ｂ……小径部、９……第１係止部、
１１……第２係止部、１２……貫通孔、１４……
ボルト。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ドアのインナパネルとアウタパネルとの間に上
下方向に延びるようにしてドアサツシユが配置さ
れており、 前記ドアサツシユには、該ドアサツシユの車幅
方向幅と略同じ車幅方向幅のブラケツトが、前記
インナパネルと前記アウタパネルとの間において
取付けられており、 前記インナパネルに開口が形成されていると共
に、前記ブラケツトに前記開口に対向して該開口
よりも縮径された係合孔が形成されており、 前記開口および係合孔には、頭部と拡縮可能な
脚部とからなる筒状グロメツトが該脚部をもつて
室内側から挿入されており、 前記グロメツトの脚部は、該グロメツトの頭部
から先端側に向けて所定距離だけ延びて前記開口
に対して圧入状態となる大径部と、該大径部より
先端側において該大径部よりも縮径されて前記係
合孔に対して圧入状態となる小径部とを有してお
り、 前記大径部には、前記グロメツトの頭部と協働
して前記開口周縁部を挟持する第１係止部が設け
られており、 前記小径部には、該小径部と前記大径部とが形
成する段差面と協働して前記ブラケツトの係合孔
周縁部を挟持する第２係止部が設けられており、 前記グロメツトの貫通孔にはボルトがねじ込ま
れている、 ことを特徴とする自動車のドア装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8750083U JPS59192416U (ja) | 1983-06-08 | 1983-06-08 | 自動車のドア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8750083U JPS59192416U (ja) | 1983-06-08 | 1983-06-08 | 自動車のドア装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192416U JPS59192416U (ja) | 1984-12-20 |
| JPH0215690Y2 true JPH0215690Y2 (ja) | 1990-04-26 |
Family
ID=30217412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8750083U Granted JPS59192416U (ja) | 1983-06-08 | 1983-06-08 | 自動車のドア装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192416U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5873420A (ja) * | 1981-10-26 | 1983-05-02 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ドアの後部ロワサツシユ取付構造 |
-
1983
- 1983-06-08 JP JP8750083U patent/JPS59192416U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5873420A (ja) * | 1981-10-26 | 1983-05-02 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ドアの後部ロワサツシユ取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59192416U (ja) | 1984-12-20 |
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