JPH02155828A - 走行車内部室の換気装置 - Google Patents

走行車内部室の換気装置

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JPH02155828A
JPH02155828A JP63290325A JP29032588A JPH02155828A JP H02155828 A JPH02155828 A JP H02155828A JP 63290325 A JP63290325 A JP 63290325A JP 29032588 A JP29032588 A JP 29032588A JP H02155828 A JPH02155828 A JP H02155828A
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JP
Japan
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blower
ventilation device
drive motor
blowers
runner
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Application number
JP63290325A
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English (en)
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Gunter Siegel
グンター　ジーゲル
Guenther Dr Koehler
ギユンター　ケーラー
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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Publication of JPH02155828A publication Critical patent/JPH02155828A/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/16—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows
    • F04D25/163—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows driven by a common gearing arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
    • B60H1/00471—The ventilator being of the radial type, i.e. with radial expulsion of the air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/16—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows
    • F04D25/166—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows using fans

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業−にの利用分野〕 本発明は、走行車特に自動車の内部室に対する換気装置
に関する。
〔従来の技術〕
半（子方向に互いに間隔を隔てて配置された複数の送風
機を有し、これらの送風機によって吸い込まれた空気が
吐出側の流出通路を介して走行車内部室に導かれるよう
な走行車内部室の換気装置は既に公知であり（ドイツ連
邦共和国特許出願公開第３５１３９５２号公報参照）、
これは旅行ハスに対して考慮されており、組立済の送風
機ユニノトとして後方屋根範囲に配置される。そこでは
通流面積全体にわたって空気の分布を良好にするために
、複数の送風機が二列に、構造高さを低くするために互
いにずらして上下に配置されている。
その場合上側列の送風機は放出開口を上向きにして、下
側列の送風機は放出開口を下向きにして配置されている
。各送風機は普通に一体にされた一つの固有色駆動電動
機を自している。送風機およびその駆動電動機は相互に
適合して設計しなければならない。かかる互いにずらし
た配置構造の場合も、狭い空間状態において、送風機を
それぞれ必要な出力および大きさの固有の駆動電動機と
共に収納することが困難であることが分かっている。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の目的は、冒頭に述べた形式の走行車内部室の換
気装置を、狭い場所においても、設計に際して出力につ
いて何等の犠牲を伴うことなしに、換気装置の各構成要
素を収納できるように作ることにある。
〔課題を解決するための手段〕
送風機の吸込み口に置く必要がないので、との汰れの妨
害が除去されることによって換気装置の効率が向上され
る。各送風機のランナは小さな直径で形成できる。これ
によって軸方向の広がりは駆動電動機の分だけ減少され
、これによって組込みに対する所要場所は減少されるが
、あるいは場所の関係に応した吸込み範囲における狭い
貫流断面積が改善される。この結果各送風機の効率が−
Ｉｉ改善される。
更に本発明によれば、各送風機のランナの回転数を例え
ば伝動装置の相応した伝動手段にょっ゛（選択的に変更
できる。また本発明によれば、例えばクラッチによって
各送風機のランナを選択的に切り離し、停止するか駆動
することができる。これによって簡単に空気出力および
流出通路の形状に応じて流出方向も変更でき、これは特
別な空気フラッパ弁など無しに行える。例えば一つの送
風機のランナがクラッチの釈放によって駆動装置から切
り離されると、残りの駆動される送風機は、駆動電動機
の増大した出力を利用し、これにょっ本発明によればこ
の目的は、すべての送風機に共通な一つの駆動電動機が
設置ｊられており、この駆動電動機が伝動装置を介して
各送風機のランナにその駆動装置の形に伝動連結されて
いることによって達成される。
〔発明の効果〕
すべての送風機に共通なｍ−つの駆動電動機が般けられ
ており、この駆動電動機が伝動装置を介して各送風機の
ランナにその駆動装置の形に伝動連結されていることに
よって、駆動電動機は走行車特に自動車のさもなければ
利用できない範囲に場所を節約した状態で収納できる。
その場合駆動電動機は直径を一層大きく決められ、これ
によって大きな駆動トルクが得られ、送風機の各ランナ
はその駆動電動機によって伝動装置を介して減速した回
転数で駆動される。その場合駆動電動機の効率が向上で
きる。それぞれに駆動電動機を持った通常の送風機に比
べて、同し出力の場合に、駆動電動機の騒音の発生が低
減する。すべての送風機に共通な駆動電動機を流れを妨
害する個所例えばてその回転数および空気出力が増加す
る。従って一つの送風機の停止による出力低下の一部は
補償される。更に本発明によれば、各送風機に対して流
出通路および流出方向を良好に別々にでき、これによっ
て例えば空気量を左側および右側に適正に分離できる。
本発明の有利な実施態様は、特許請求の範囲第２項から
第１９項に記載しである。
本発明の別の特徴および利点は以下の説明から明らかに
なるであろう。
特許請求の範囲の完全な説明は、不要な重複説明を避け
るために繰り返して説明せず、単にその番号を挙げるだ
けとするが、これによってすべての特許請求の範囲の特
徴事項は、この個所において明瞭にされたものと見なす
。その場合上述および後述のすべての特徴並びに図面か
ら分かる特徴も、それらが特に説明されておらず特許請
求の範囲に記載されていなくとも、本発明の構成要素で
ある。
〔実施例〕
以下図面に示した実施例を参照して本発明の詳細な説明
する。
第１図に示した換気装置ｉｉ、ｉｏは、走行車特に自動
車の内部室に対して考慮され°（いる。この換気装置ｌ
Ｏは互いに半径方向に間隔を隔てて配置された二つの送
風機２０．３０を自しており、これらの送風機２０．３
０はそれぞれＷ通にラソアル送風機として形成されてい
る。一方の送風機２０はケーシング２２内に概略的に図
示したランナ２１を有している。このランナ２１は少な
くとも一端で軸２３を中心に回転可能に支持され保持さ
れている。ランナ２１が回転する際、軸方向両側端範囲
において空気が吸い込まれ、この空気は送風機２０に付
属された流出通路２４を介して矢印２５の方向に走行車
の内部室に導かれる。
もう一つの送風機３０はそのケーシング３２内にランナ
３工を自している。ランナ３１は少なくとも一端で軸３
３を中心に回転可能に支持され”ζいる。ランナ３１が
回転する際、軸方向両側端範囲において空気が吸い込ま
れ、この空気は送風機によって駆動される。各送風機２
０．３０は各ランナ２Ｉないし３１の同し側の軸端にプ
ーリー２６ないし３６を自しており、これらのプーリー
２６．３６はすべて共通の駆動へハ用・Ｉ３によって駆
動される。送風機２０．３０は異なった送風機出力を有
することができる。その場合センナ２１３１は異なった
直径にされる。その代わりに又はそれに加えて、ランナ
２１．３＋の駆動回転数が変更でき、および又は異なっ
た大きさに決められる。このことは例えば、プーリー２
６．３６が異なった直径を自しζいることによって筒車
に達成できる。
第１図における装置の場合、各ランナ２１，３１は駆動
電動機■１および伝動装置１２によって間し回転方向に
、詳しくは時６１カ向に駆動される。
両方の送風機２０．３０の流出通路２４．３４は下流側
が、即ち矢印２５．３５の方向に共通の通路１５に開口
している。
第１図における換気装置１０は、空間的に狭い場所にも
拘わらず、大きな出力の換気装置ｉｏが３０にイ１属さ
れた流出通路３４を介して矢印３５の方向に走行車の内
部室に向けて導かれる。
換気装置はこの実施例と異ならせて、図示していないが
そのような送風機２０．３０を二つ以上有することもで
きる。
送風機２０．３０は互いに半径方向に間隔を隔て゛ζ配
置されている。これらの送風機２０．３０は共通の駆動
電動機１１によってそれらに伝動連結された伝動装置１
２を介して駆動される。この伝動装置１２は各ランナ２
１，３１に駆動装置の形に伝動連結されている。駆動電
動機１１はランナ２１．３１の半径方向にこれらと間隔
を隔てて、この実施例ではランナ２１と３１との間に配
置され、例えばさもなければ利用されない範囲に場所を
節約して配置されている。この実施例において駆動電動
機１１はケーシング２２とケーシング３２との間の範囲
に配置されている。
伝動装置１２は−・ルト伝動装置特に歯（１ベルト伝動
装置あるいはＶベルト伝動装置を有し、その駆動ベル１
−１３は駆動電動機１１のプーリー１４収納でき、既存
の場所が有効に利用できる。送風機２０．３０に共通の
唯一の駆動電動機１１は、それが図示したようにさもな
ければ利用されない範囲に置かれるので、大きな直径に
することができ、そこに例えば−軸端がフランジ接続さ
れる。
駆動電動機１１の直径が大きいことから、大きな駆動ト
ルクが生ずるので、駆動電動機１１は伝動装置１２を介
して送風機２０．３０を低回転数で駆動できる。更に駆
動電動機１１の効率が向上する。これによって駆動電動
機１１は普通の換気装置の駆動装置に比べて、同じ出力
の場合より　−層静かになる。プーリー２６．３６の直
径が異なっていることによって、ランナ２１．３１は異
なった回転数にされ、これによっ゛Ｃ送風機の直径も異
ならされる。さもなければ各送風機の吸込み口の範囲に
置かれる固有の駆動電動機は、そこで流れを妨害し、送
風機の効率を低下してしまう。これに対して本発明に基
づく換気装置の場合、上述したように駆動電動機１１を
さもな＋ｊれば利用されない範囲に配置することによっ
て、その流れの妨害は避けられ、これによって換気装置
１０の効率は向上される。更に送風機２０．３０のラン
ナ２１．３１の直径を小さくでき、軸方向の広がりを駆
動電動機１１の分だけ減少でき、これによって所要場所
が低減されるか、あるいは吸込み範囲におけるしばしば
非常に狭い貫流断面積を改善でき、これによって各送風
機２０．３０の効率が一層向上する。ランナ２１．３１
およびプーリー１４の支持は少なくとも片側でその場合
唯一の構造部品で行われる。このことは−層の単純化お
よびコストの低減を生ずる。
第２図に示した第２の実施例において、第１図における
実施例に相応した部品にそれと同一符号数字に１００を
加えた数字を付けることによって、その重複した説明を
省略する。
第２の実施例における換気装置１１０は、第１図におけ
る換気装置とは、各送風機１２０，１３０がここでは例
えば電磁クラッチとして形成されている切換可能なクラ
ッチ１２７，１３７を自している点において異なってい
る。各クラッチ１２によって、さもなければ生ずるよう
な抵抗あるいは既存の動力電子回路による大きな加熱な
しに、送風機の総出力段階を二倍にできる。
第３図に示した第３の実施例において、二つの送風機２
２０，２３０が半径方向に密接して置かれている。プー
リー２１４を持った駆動電動機２１１は一方の送風機２
３０の片側に、詳しくは隣接す菖もう他方の送風機２２
０と反対側に配置されている。ベルト駆動装置の形をし
た伝動装置２１２は、駆動ベルト２１３に作用する張り
１ノ−ラ２１６が般けられており、詳しくは送風機２３
０のブーＩ７−２３６の範囲において巻付は角度が増大
されるように設けられている。張りローラ２１６はケー
シングに固定支持されたばね２１７によって駆動ベルト
２１３に押しつけられ、そのために追加的に調整もでき
る。送風機２２０．２３０は上述した実施例と異なって
ここでは互いに別々の流出通路２２４ないし２３４を有
しており、これらは、図示していないが異なった方向に
向りられる。かかる別々の流出通路２２４，２３４お上
７．１３７はベルト伝動装置の形をした伝動装置１１２
とこれを介して駆動される送風機のランナ１２１ないし
１３１との間に配置され、例えばプーリー１２６，１３
６内に配置されるか、あるいはこれに軸方向に近接して
配置される。各クラッチ１２７，１３７は、ランナ１２
１，１３１の駆動を選択的に切り離して、空気出力およ
び各流出通路の経過に応して流出方向も変更することが
でき、そのために特別な空気フラッパ弁などは要らない
。一つの送風機を切り離すことによって依然として駆動
されるもう一つの送風機がより多くの電動機出力を利用
するので、この継続回転する送風機の回転数およびその
空気出力は増大し、これによって−力の送風機を切り離
すことによって低減した出力の一部は補償される。この
第２の実Ｍｉ例において各送風機１２０．１３０にクラ
ッチ１２７．１３７が４１属されている場合も、図示し
ていない異なった実施例において、一方の送風機にクラ
ッチを設けるだけで済まずことができる。このクラッチ
を投入してその送風機を連結することび又は異なった流
出方向によって、例えば空気量を適正に右側および左側
に分離でき、例えば流出通路２２４を通して導かれる空
気は左側範囲において走行車内部室に導かれ、もう一つ
の流出通路２３４に通して導かれる空気は左側範囲にお
いて走行車内部室に導かれる。この実施例の場合も、第
２の実施例に相応して各送風機２２０．２３０に切換可
能なクラッチを設けることができる。クラッチのその都
度の投入およびその釈放によって、選択的に右側だけあ
るいは左側だけを、又は両方の範囲を換気することがで
きる。
第４図に示した第４の実施例において、プーリー３１４
を持った駆動電動機３１１は一つの送風機３３０の片側
に存在している。駆動電動機３１１はさもなければ別の
目的に利用できない範囲に収納されている。上述した実
施例と異なってプーリー３３６が駆動ベルト３１３によ
って囲まれた範囲の内部に配置されておらず、その範囲
の外側に置かれているので、ランナ３２１．３３１が互
いに逆向きに回転される。更に流出通路３３４に例えば
フィルタ３１８特に活性炭フィルタが続いていることが
示されている。即ら例えば送風機３３０にだけフィルタ
３１８が装備され、もう−・つの送風機３２０はフィル
タ３１８を迂回する流出通路３２４に空気を送る。両刃
の流出通路にフィルタを設けることもできる。直接ある
いはフィルタ３１８を介して導かれる空気は、続い−（
蒸発器３１９および後置接続された熱交換器（図示セず
）を通して走行車内部室の方向に流出する。
【図面の簡単な説明】
第１図、第２図、第３図および第４図はそれぞれ本発明
に基づく走行車の換気装置の異なった実施例の概略構成
図である。 １１　　　駆動電動機 １２　　伝動装置 １３　　駆動ベルト １５　　流出開口 ２０　　送風機 ２１　　ランナ 駆動電動機 伝動装置 駆動ベルト 送風機 ランナ 流出通路 送風機 ランナ 流出通路 駆動電動機 伝動装置 駆動へルト プーリー フィルタ 送風機 ランナ 送風機 ランナ 流出通路 Ｉ１ 」３６ 流出通路 プーリー 送風機 ランナ 流出通路 プーリ 駆動型ｕノ機 伝動装置 駆動ベルト 流出通路 送風機 ランナ 流出通路 プーリ クラッチ 送風機 ランナ 流出通路 プーリー クラッチ

Claims (19)

    【特許請求の範囲】
  1. 　１．半径方向に互いに間隔を隔てて配置された複数の
    送風機を有し、これらの送風機によって吸い込まれた空
    気が吐出側の流出通路を介して走行車内部室に導かれる
    ような走行車内部室の換気装置において、 すべての送風機（２０，３０；１２０，１３０；２２０
    ，２３０；３２０，３３０）に共通な一つの駆動電動機
    （１１；１１１；２１１；３１１）が般けられており、
    この駆動電動機が伝動装置（１２；１１２；２１２；３
    １２）を介して各送風機のランナ（２１，３１；１２１
    ，１３１；２２１，２３１；３２１，３３１）にその駆
    動装置の形に伝動連結されていることを特徴とする走行
    車内部室の換気装置。
  2. 　２．駆動電動機（１１；１１１；２１１；３１１）が
    各送風機（２０，３０；１２０，１３０；２２０，２３
    ０；３２０，３３０）のランナの半径方向にそれらの送
    風機から間隔を隔てて配置されていることを特徴とする
    請求項１記載の換気装置。
  3. 　３．駆動電動機（１１；１１１）が二つの送風機（２
    ０，３０；１２０，１３０）のランナ（２１，３１；１
    ２１，１３１）の間の範囲に配置されていることを特徴
    とする請求項２記載の換気装置。
  4. 　４．駆動電動機（２１１；３１１）が一つの送風機（
    ２３０；３３０）の隣接するもう一つの送風機（２２０
    ；３２０）と反対側に配置されていることを特徴とする
    請求項２記載の換気装置。
  5. 　５．少なくとも一つの送風機（１２０；１３０）が好
    適に切換可能なクラッチ（１２７，１３７）を有し、こ
    のクラッチが伝動装置とこれを介して駆動されるその送
    風機（１２０；１３０）のランナ（１２１，１３１）と
    の間に配置されていることを特徴とする請求項１ないし
    ４のいずれか１つに記載の換気装置。
  6. ６．クラッチ（１２７，１３７）が電磁クラッチとして
    形成されていることを特徴とする請求項５記載の換気装
    置。
  7. ７．伝動装置（１２；１１２；２１２；３１２）が、駆
    動電動機（１１；１１１；２１１；３１１）によって駆
    動されるベルト伝動装置、特に歯付ベルト伝動装置ある
    いはＶベルト伝動装置を有していることを特徴とする請
    求項１ないし６のいずれか１つに記載の換気装置。
  8. ８．各送風機（２０，３０；１２０，１３０；２２０，
    ２３０；３２０，３３０）が、各ランナ（２１，３１；
    １２１，１３１；２２１，２３１；３２１，３３１）の
    同じ側の軸端にプーリー（２６，３６；１２６，１３６
    ；２２６，２３６；３２６，３３６）を有し、このプー
    リーがベルト伝動装置のすべてに共通の駆動ベルト（１
    ３；１１３；２１３；３１３）によって駆動され、この
    駆動ベルトが駆動電動機（１１，１１１：２１１；３１
    １）によって駆動されるプーリー（１４；１１４；２１
    ４；３１４）によって駆動されることを特徴とする請求
    項７記載の換気装置。
  9. ９．ベルト伝動装置が調整可能および又はばね荷重がか
    けられた張りローラ（２１６）を有していることを特徴
    とする請求項７又は８記載の換気装置。
  10. １０．各送風機が異なった送風機出力を有していること
    を特徴とする請求項１ないし９のいずれか１つに記載の
    換気装置。
  11. １１．各送風機のランナが異なった直径を有しているこ
    とを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１つに記
    載の換気装置。
  12. １２．各送風機のランナの駆動回転数が変更可能および
    ないし異なった大きさに決められていることを特徴とす
    る請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の換気装置
    。
  13. １３．各送風機のランナのプーリーが異なった直径を有
    していることを特徴とする請求項８ないし１２のいずれ
    か１つに記載の換気装置。
  14. １４．送風機（２０，３０；１２０，１３０；２２０，
    ２３０）のランナ（２１，３１；１２１，１３１；２２
    １，２３１）が、駆動電動機（１１；１１１；２１１）
    および伝動装置（１２；１１２；２１２）によって同じ
    回転方向に駆動されることを特徴とする請求項１ないし
    １３のいずれか１つに記載の換気装置。
  15. １５．送風機（３２０，３３０）のランナ（３２１，３
    ３１）が互いに逆向きに回転されることを特徴とする請
    求項１ないし１３のいずれか１つに記載の換気装置。
  16. １６．送風機（２０，３０；１２０，１３０）の流出通
    路（２４，３４；１２４，１３４）が、下流側が共通の
    通路（１５；１１５）に開口していることを特徴とする
    請求項１ないし１５のいずれか１つに記載の換気装置。
  17. １７．送風機（２２０，２３０；３２０，３３０）が互
    いに別々の流出通路（２２４，２３４；３２４，３３４
    ）を有していることを特徴とする請求項１ないし１５の
    いずれか１つに記載の換気装置。
  18. １８．別々の流出通路（２２４，２３４）が異なった方
    向に向けられていることを特徴とする請求項１７記載の
    換気装置。
  19. １９．送風機（３３０）がその流出通路（３３４）によ
    ってフィルタ（３１８）例えばダストフィルタを装備さ
    れ、もう一つの送風機（３２０）がフィルタ迂回通路を
    有していることを特徴とする請求項１７記載の換気装置
    。
JP63290325A 1987-11-26 1988-11-18 走行車内部室の換気装置 Pending JPH02155828A (ja)

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