JPH0214615Y2 - - Google Patents

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JPH0214615Y2
JPH0214615Y2 JP1982199005U JP19900582U JPH0214615Y2 JP H0214615 Y2 JPH0214615 Y2 JP H0214615Y2 JP 1982199005 U JP1982199005 U JP 1982199005U JP 19900582 U JP19900582 U JP 19900582U JP H0214615 Y2 JPH0214615 Y2 JP H0214615Y2
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JP
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outer frame
inner frame
frame
door roller
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JP1982199005U
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Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、戸車の改良、詳しくは、障子の下框
に固定する基台と車輪を装着する内枠を外枠に対
し上下方向および斜め上方向へ移動可能に連結す
ることによつて、外枠の上端面と障子の下框の上
壁との間に生ずる隙間を吸収して当該下框にガタ
ツキなく装着することのできる戸車に関するもの
である。
従来技術 この種の戸車は、一般に、下方開口のコ字形に
形成した外枠の内部に内枠を傾動自在に装着して
当該内枠に車輪を取付け、障子の下框に嵌入した
状態で外枠を下框にビス止めしている。しかし、
このような構成の戸車は、障子の下框に密嵌する
形状に外枠が作製してあるために、下框に貫通形
成した戸車用のビスホールと戸車の孔を一致させ
る際に微調節が難しく下框への組付け作業を非常
に面倒なものにしていた。
そこで、合成樹脂製の台にコ字形に形成した枠
を取付け、この枠に車輪を取付けて、下框内に前
記台を圧入する戸車が提案されたけれども、この
戸車は、外枠の製造誤差や、框製造用の金型の摩
耗等により下框の内法寸法に誤差があると、台の
上端面と下框の上壁の間に隙間(ギヤツプ)が生
じ戸車を同下框に確実に固定することができず、
戸車が下框に対しガタツクという欠点があつたの
である。
考案の目的 本考案は、上記の戸車に前述のような問題点が
あつたことに鑑みて為されたもので、外枠の製造
誤差や下框の内法寸法による誤差によつて当該下
框の上壁との間に生起したギヤツプを吸収して下
框にガタツキなく固定することのできる戸車を提
供することを目的とする。
考案の構成 上記目的は本考案によれば、下方開口のコ字形
に形成された外枠と、この外枠の内部の先端側に
配置される内枠と、この内枠の内部に回転自在に
装着される車輪と、前記外枠の内部の後端側に配
置される基台を具備して成る戸車であつて、前記
基台は内枠の車輪側に係合突部を有し、他方、前
記内枠は同基台の係合突部の両側に当該係合突部
を挟み込む如く対向する一対の脚部を有し、前記
基台の係合突部に上下方向へ向かう長孔を貫通形
成する一方、前記内枠の両脚部に斜め上方向へ向
かう長孔を貫通形成して、前記基台の長孔および
前記内枠の長孔に挿入した軸を前記外枠に嵌挿す
ることによつて当該基台と当該内枠を前記外枠に
対し上下方向および斜め上方向へ移動可能に連結
し、更に前記基台を障子の下框にビス固定する如
く構成することにより達成される。
実施例 以下、本考案を添附図面に示す実施例に基いて
説明する。
第1図ないし第5図において、1は外枠であつ
て、基部2と、この基部2の幅方向両側部から平
行に延びる一対の脚部3とによつて下方開口の側
面コ字形に作製されている。基部2の先端側と、
長手方向及び後端側の各幅方向両側部とには、切
除部4,5,6が各々形成されている。両脚部3
には、切除部4,5から下方に延びる内向きの係
合突部7,8が先端側と長手方向中央に各々打出
し加工等により形成されており、また後端側に
は、上下方向に延び、かつ外枠1の長手方向に互
いに離れた対をなす係合突部9,10が切除部6
と対応して打出し加工等により形成されている。
両脚部3の下端後端側は切除されて段部11にな
つており、先端側には下方から上方に向かう切除
部12と当該切除部12の上端から先端側斜め下
方に向かう切除部13が各々係合突部7に対応し
て形成されている。そして、係合突部8の下部に
は、孔14が形成されている。
20は、外枠1の脚部3の間に設けられた内枠
であつて、基部21と、この基部21の幅方向両
側部から平向に延びる一対の脚部22とにより先
端側開口の平面コ字形に作整されている。両脚部
22の先端側上部には、先端側斜め上方に延びる
外向きの係合突部23が打出し加工等により各々
形成されており、当該係合突部23の斜め下方に
は、孔24が各々形成されている。また、脚部2
2の後端側には後端側斜め上方に向う長孔25が
各々形成されている。そして、基部21と脚部2
2の後端側の下部は、階段形に切除されて段部2
6,27に形成してある。
内枠20の脚部22の間には、車輪30が設け
られている。この車輪30は、内枠20の孔24
を貫通して脚部22に固着された軸31により回
転自在に支承されている。
内枠20は、外枠1の孔14、内枠20の長孔
25及び後述する基台40の長孔45を貫通して
外枠1に固着された軸32,2により、係合突部
23が外枠1の切除部13に係合した状態に外枠
1の脚部3の間の先端側に設けられていて、外枠
1に対し上下動及び傾動可能になつている。
基台40は、成形加工等により合成樹脂材料に
より作製されており、平板形の基部41の先端側
に下向きの突片42を、後端側に立上壁43を
各々有している。基部41の先端上側には、上下
方向に長い前記長孔45を基台40の幅方向に貫
通して有する立方体形の係合突部44が形成され
ており、この係合突部44と立上壁43の間には
基台40の幅方向に互いに離れた一対の支持壁4
6が形成されている。
基部41の幅方向の上面は、先端側が低い段部
47,48に形成されているが、下面は平坦に形
成してある。立上壁43には、ビス55を挿通す
る切込み49が形成されており、また支持壁46
には、ビス55をねじ込むナツト50を嵌入する
ための切込み51が形成してある。また、各支持
壁46の基部41側にはビス56をねじ込むナツ
ト52を嵌入する断面凸形の孔53が幅方向に貫
通して形成されており、基部41には当該孔53
に直交状態で連通する孔54が形成されている。
さらに、各支持壁46の側面には、外枠1の係合
突部9,10が嵌合する凹溝57が削去形成して
ある。
基台40は、係合突部44が内枠20の脚部2
2の間に位置し、外枠1の係合突部9,10が支
持壁46の凹溝57に嵌合した状態に外枠1の脚
部3の間の後端側に設けられ、外枠1の孔14、
内枠20の長孔25及び基台40の長孔45を貫
通する軸32によつて外枠1及び内枠20に連結
されている。
外枠1、内枠20及び基台40を互いに連結し
た状態において、外枠1と内枠20は基台40の
長孔45の分だけ基台40に対し上下方向へ移動
可能であり、また内枠20は当該内枠20の長孔
25の分だけ外枠1に対し斜め方向へ移動可能で
ある。それ故、ビス55をナツト50にねじ込む
と、内枠20は、長孔25が軸32にガイドされ
た係合突部23が外枠1の切除部13にガイドさ
れて斜め下方に平行に移動し、この結果、ビス5
5のナツト50へのねじ込み量を調節することに
より内枠22を外枠1に対し斜動させて外枠1か
らの車輪30の突出量を調節することができるの
である。
本実施例品の戸車は、ビス55によつて外枠1
からの車輪30の突出量を調節した後、第3図に
おいて矢印60で示すように、先ず障子の下框6
1の下壁62に形成された切欠部63より下框6
1に挿入し、次にビス56用の孔64の方向(水
平方向)に挿入し、基台40の底面と突片42を
下框61の下壁62に当接させ、次いで矢印65
で示すように、ボルト56を下框61の孔64及
び基台40の孔54に挿入して当該ビスを第2図
に示すようにナツト52にねじ込むことによつて
障子の下框61に取付けられる。そして、障子の
下框61に取付けられた戸車は、外枠1の上端面
と下框61の上壁66の間にギヤツプ68(第4
図参照)があつても、障子を窓枠に嵌めて車輪3
0をレール67に載置した際に、外枠1及び内枠
20が基台40に対し上昇して、前記ギヤツプ6
8が外枠1と基台40の間のギヤツプ69に変換
され、外枠1の上端面が下框61の上壁66にピ
ツタリと密着するのである。
考案の効果 以上のように本考案によれば、外枠の先端側に
配置される内枠の脚部に斜め上方向へ向かう長孔
を貫通形成し、車輪を装着した状態で同外枠の後
端側に配置される基台の係合突部に上下方向へ向
かう長孔を貫通形成して、前記内枠の両脚部間に
前記基台の係合突部を位置させた状態で当該内枠
の長孔および当該基台の長孔に挿入した軸を前記
外枠に嵌挿することにより基台と内枠を当該外枠
に対し上下方向および斜め上方向へ移動可能に連
結しているので、基台を下框にビス固定して車輪
をレール上に載置した場合に、外枠と下框の上壁
の間に生じたギヤツプを吸収する方向へ外枠およ
び内枠が基台に対し相対的に移動して、同外枠が
下框の上壁にピツタリと密着し、下框に対するガ
タツキを確実に防止できるのである。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案にかかる戸車の一実施例を示す
分解斜視図、第2図は同戸車の縦断面図、第3図
は下框への取付け状態の説明図、第4図は下框に
取付けた状態を示す図、第5図は第4図のV−V
線断面図である。 1……外枠、20……内枠、22……脚部、2
5……長孔、30……車輪、32……軸、40…
…基台、44……係合突部、45……長孔、61
……下框。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 下方開口のコ字形に形成された外枠1と、この
    外枠1の内部の先端側に配置される内枠20と、
    この内枠20の内部に回転自在に装着される車輪
    30と、前記外枠1の内部の後端側に配置される
    基台40を具備して成る戸車であつて、前記基台
    40は内枠20の車輪側に係合突部44を有し、
    他方、前記内枠20は同基台の係合突部44の両
    側に当該係合突部を挾み込む如く対向する一対の
    脚部22,22を有し、前記基台40の係合突部
    44に上下方向へ向う長孔45を貫通形成する一
    方、前記内枠20の両脚部22,22に斜め上方
    向へ向う長孔25を貫通形成して、前記基台40
    の長孔45および前記内枠20の長孔25に挿入
    した軸32を前記外枠1に嵌挿することによつて
    当該基台と当該内枠を前記外枠1に対し上下方向
    および斜め上方向へ移動可能に連結し、更に前記
    基台40を障子の下框61にビス固定する如く構
    成したことを特徴とする戸車。
JP19900582U 1982-12-27 1982-12-27 戸車 Granted JPS59102776U (ja)

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JP19900582U JPS59102776U (ja) 1982-12-27 1982-12-27 戸車

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JPS59102776U JPS59102776U (ja) 1984-07-11
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101265906B1 (ko) 2007-03-05 2013-05-20 (주)엘지하우시스 도난방지용 창호 롤러
KR101202504B1 (ko) 2007-03-05 2012-11-16 (주)엘지하우시스 창호용 롤러

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS554473A (en) * 1978-06-27 1980-01-12 Tomio Yoshimura Buffer for sash roller

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5911176Y2 (ja) * 1978-04-03 1984-04-06 ワイケイケイ株式会社 可傾倒戸車

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JPS554473A (en) * 1978-06-27 1980-01-12 Tomio Yoshimura Buffer for sash roller

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JPS59102776U (ja) 1984-07-11

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