JPS6332001Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はキヤスタに係り、特に車輪カバーを有
する双輪のキヤスタに関する。

家具調度類やシヨーケース等に用いられるキヤ
スタは、一般に車輪が露出されており、そのため
これを取付ける対象物によつては外観が著しく損
われ、体裁を欠くうらみがあつた。

そこで近時、キヤスタの車輪の上部を覆うカバ
ーを設けるようにして、外観体裁を整えるように
したキヤスタが提供されているが、従来のこの種
キヤスタのカバーは、車輪を軸承するキヤスタ本
体と一体にダイキヤストにより形成されたもので
あるため、製造コストが著しく嵩み、したがつて
キヤスタを高価格化する原因となつており、また
カバーがキヤスタ本体の一部を構成しているた
め、車軸および車輪の組付けが容易でなく、その
ため特別な構造および部品を用いて取付ける必要
が生じ、その結果、部品点数の増加を伴い、一層
製作を困難として益々コストアツプをきたすとい
う問題を有していた。

本考案はこれに鑑み、家具調度品、シヨーケー
ス等の対象物に取付けるための脚軸および車輪軸
を軸承するキヤスタ本体と車輪カバーとを別体構
成とし、かつキヤスタ本体および車輪カバーの双
方ともその製作を容易として組立を簡単にし、安
価に供し得るキヤスタを提供することを目的とし
てなされたものである。

以下、本考案を図面に示す実施例を参照して説
明する。

本考案に係るキヤスタ１のキヤスタ本体２は、
金属製ダイキヤストあるいは使用目的に応じ合成
樹脂により成形されるもので、第２図に示すよう
に平板状の軸受部３の一端に沿つて脚軸４を挿入
支持する脚軸受５が一体に形成され、前記軸受部
３の下方部には車軸６を挿通支持する軸孔７が水
平方向に穿設されている。

車輪カバー８，８は、第３図示のように左右を
一対とし、金属板の場合はプレスにより、合成樹
脂の場合は射出成形により形成されるもので、左
右の各車輪９，９の上半部を覆うよう円弧状に形
成された上面部１０，１０の一側が側壁１１によ
り閉鎖され、他側には鍔縁１２が形成されてい
る。

前記車輪カバー８，８の後端寄りの側壁１１，
１１には前記キヤスタ本体２の脚軸受５の外面に
嵌合する縦方向の凹陥部１３，１３が形成されて
いるとともに車軸６を通す貫孔１４，１４が穿設
されている。

左右の車輪間隔を規制するとともに左右の車輪
カバー８，８をキヤスタ本体１に固定するスペー
サ１５は、第６図にその一例を示しているよう
に、キヤスタ本体２の軸受部３の厚さに車輪カバ
ー８，８の側壁１１，１１の厚さを加えた間隔の
開口巾Ｌを有する開口部をもち、底板１６で連結
された水平断面コ字状をなす左右の壁部１７，１
７を有し、この壁部１７，１７に軸受部３の軸孔
７に合致する軸孔１８，１８が穿設されたもので
ある。

脚軸４は、第４図からもわかるように、前記脚
軸受５に挿入される部分に小径部１９を有し、前
記脚軸受５の壁部に螺挿される止ねじ２０の先端
２０ａが係合して抜止めされるようになつてい
る。また脚軸４の露出部分には、取付対象物に固
定するためのねじ２１および鍔２２を有し、この
鍔２２と脚軸受５の上端面との間には回転の円滑
性を期するための滑り部材２３が介在される。こ
の滑り部材２３はスラストベアリングであつても
よい。

前記のキヤスタ本体２は、ダイキヤストあるい
は合成樹脂による成形以外に、例えば第７図に示
すように長尺の型材Ａを切断して得る一片A′を
使用し、この一片A′を点線で示すように削成し、
軸孔７を穿設することによりキヤスタ本体２を得
ることができる。これによれば、１個単位の成形
用型を用いずに得ることができるので、量産に適
し、著しく安価に得られる利点がある。

つぎに上記各部材をもつて第１図のキヤスタ１
を組立てるに際しては、まずキヤスタ本体２の両
側に各車輪カバー８，８の側壁１１，１１を当て
がいこの側壁１１，１１の凹陥部１３，１３を脚
軸受５の外面に嵌合させ、ついで軸受部３の下端
縁からスペーサ１５の開口部を嵌合してその軸孔
１８，１８と軸受部３の軸孔７とを合致させ、左
右の車輪９，９を車輪カバー８，８内に挿入した
のちこれらに車軸６を貫通し、その両端をかしめ
ることにより抜け止めする。また脚軸受５に脚軸
４の下部を挿入し、脚軸受５の外面から止ねじ２
０を螺挿してその先端２０ａを脚軸４の小径部１
９に係合させて抜け止めし、組立を完する。

なお、本考案におけるキヤスタ本体２をダイキ
ヤストあるいは合成樹脂の成形による場合には、
その軸受部３の軸孔７の部分に第８図に示すよう
にボス２４，２４を突設しておき、また軸受部３
の他の適所にかしめ用突部２５，２５を突設して
おき、前記ボス２４，２４により車輪間隔を定め
ると同時に前記かしめ用突部２５，２５に車輪カ
バー８，８の壁部１１，１１に穿設した孔を嵌
め、これをかしめつけるようにすることもでき
る。これによれば前述のスペーサ１５は不要であ
る。

またキヤスタ本体２の脚軸受５の外面から、第
９図示のようにスリツト２６，２６を入れ、この
スリツト２６を脚軸受５に挿入される脚軸４の小
径部１９に対応させる一方、前記車輪カバー８，
８の側壁１１，１１の凹陥部１３，１３に第１０
図示のように切起し等により突設した突片２７を
前記スリツト２６を通じ嵌入させるようにし、こ
の突片２７の内部を第１１図示のように脚軸４の
小径部１９に嵌入させて抜け止めするようにする
こともできる。

以上のように本考案によれば、車輪カバーを断
面逆Ｌ字状に形成し、この車輪カバーの側壁をキ
ヤスタ本体の側面に重ねるようにそわせて固定す
るようにしたことにより、車輪カバーとキヤスタ
本体とは全く独立したものとして形成することが
でき、したがつてキヤスタ本体は同一種類のもの
を用意し、車輪カバーは上面部が異なる数種のも
のを用意してこれを選択して採用することによ
り、キヤスタとして異形態のものを多種類製作す
ることができ、１個単位で一体成形する場合に比
し格段に低コストで多種類のキヤスタを提供する
ことが可能となる。そのうえ左右の車輪カバーの
上面部の間にキヤスタ本体の軸受部が現われるの
で、従来にないデザインのキヤスタが得られるな
どの利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のキヤスタの一実施例を示す斜
視図、第２図は第１図におけるキヤスタ本体の斜
視図、第３図は同車輪カバーの斜視図、第４図は
第１図の一部を断面とした側面図、第５図は第４
図−線断面図、第６図は同スペーサの斜視
図、第７図は第２図のキヤスタ本体を得る一例を
示す説明図、第８図は本考案の他の実施例を示す
断面図、第９図はさらに他の実施例を示すキヤス
タ本体の側面図、第１０図は同車輪カバーの平面
図、第１１図は同組立状態の断面図である。 １……キヤスタ、２……キヤスタ本体、３……
軸受部、４……脚軸、５……脚軸受、６……車
軸、７……軸孔、８，８……車輪カバー、９，９
……車輪、１０……上面部、１１……側壁、１３
……凹陥部、１５……スペーサ、１９……小径
部、２０……止ねじ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 垂直平板状の軸受部３、およびこの軸受部の一
   端に沿つて垂直方向に脚軸受５を一体に有し、前
   記軸受部３に水平方向の軸孔７を穿設したキヤス
   タ本体２と、前記脚軸受５を含む軸受部３の側面
   に重ねるようにしておかれる側壁１１および前記
   軸孔７に挿通支持される車軸６に取付けられた左
   右車輪９，９の各上半部を覆う上面部１０を有す
   る断面逆Ｌ字状の左右一対の車輪カバー８，８
   と、前記脚軸受５に抜け止めして回転自在に挿入
   される脚軸４とからなり、前記車輪カバー８，８
   はキヤスタ本体２の側面に重ねるように当接して
   適宜手段により固定してなるキヤスタ。