JPH02125110A - 自動車用クラッチドラム - Google Patents
自動車用クラッチドラムInfo
- Publication number
- JPH02125110A JPH02125110A JP27443588A JP27443588A JPH02125110A JP H02125110 A JPH02125110 A JP H02125110A JP 27443588 A JP27443588 A JP 27443588A JP 27443588 A JP27443588 A JP 27443588A JP H02125110 A JPH02125110 A JP H02125110A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- punch
- clutch drum
- die
- cylindrical part
- forming
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 4
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Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用のクラッチドラムの構造に関する。
この種の従来技術としては、第７図に示されるように、
内外筒付き円盤体を鋳造によって作り、切削により外筒
部内周面にスプライン溝４を形成してクラッチドラムと
したものが知られている。
内外筒付き円盤体を鋳造によって作り、切削により外筒
部内周面にスプライン溝４を形成してクラッチドラムと
したものが知られている。
また第８図に示されるように、内外筒付き円盤体形状の
ドラム本体６内に、板金プレス加工により成形した歯形
部品８を溶接により取り付けてクラッチドラムとして一
体化したものがある。符号７は溶接部を示す。
ドラム本体６内に、板金プレス加工により成形した歯形
部品８を溶接により取り付けてクラッチドラムとして一
体化したものがある。符号７は溶接部を示す。
前記した従来技術では、まず第７図に示すクラッチドラ
ムでは、スプライン溝４を形成するための切削加工が面
倒で、それだけコストがかさむという問題があった。
ムでは、スプライン溝４を形成するための切削加工が面
倒で、それだけコストがかさむという問題があった。
また第８図に示すクラッチドラムでは、２部品から構成
されており、これらを互いに溶接する作業が面倒で、溶
接歪によるクラッチドラムの変形やドラム強度の劣化等
、製品毎に構造強度上のバラツキが生じるという問題点
があった。
されており、これらを互いに溶接する作業が面倒で、溶
接歪によるクラッチドラムの変形やドラム強度の劣化等
、製品毎に構造強度上のバラツキが生じるという問題点
があった。
本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、
その目的は製品毎の製造強度のバラツキがなく、かつ安
価な自動車用クラッチドラムを提供することにある。
その目的は製品毎の製造強度のバラツキがなく、かつ安
価な自動車用クラッチドラムを提供することにある。
前記目的を達成するために、本発明に係る自動車用クラ
ッチドラムにおいては、ドーナツ型円盤体の内外周縁部
にそれぞれ円筒部を一体に形成し、外筒部の内周面には
、外周面に成形用歯形の形成されたパンチと、内周面に
平滑な成形面の形成された対向ダイとを、軸方向に噛合
わせて素材を該ダイの成形面でしごくことにより成形し
た一部ピッチのスプライン溝を形成するようにしたもの
である。
ッチドラムにおいては、ドーナツ型円盤体の内外周縁部
にそれぞれ円筒部を一体に形成し、外筒部の内周面には
、外周面に成形用歯形の形成されたパンチと、内周面に
平滑な成形面の形成された対向ダイとを、軸方向に噛合
わせて素材を該ダイの成形面でしごくことにより成形し
た一部ピッチのスプライン溝を形成するようにしたもの
である。
本発明に係るクラッチドラムは一体物であり、製品毎に
構造強度上のバラツキがない。また外筒部内周面への歯
形の成形はプレス加工により行うので、コスト的に安価
となる。
構造強度上のバラツキがない。また外筒部内周面への歯
形の成形はプレス加工により行うので、コスト的に安価
となる。
次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図および第２図は、本発明に係わる自動車用クラッ
チドラムの一実施例を示すもので、第１図はオートマチ
ック車用クラッチドラムの斜視図、第２図はその縦断面
図である。
チドラムの一実施例を示すもので、第１図はオートマチ
ック車用クラッチドラムの斜視図、第２図はその縦断面
図である。
これらの図において、符号１０は内外筒を有する円盤体
形状のクラッチドラムである。内筒部１２は入力軸２ｏ
にｌｌｌｌ着される部位である。また外筒部１４の内周
面には一部ピッチのスプライン溝１５が形成されており
、外筒部１４の内周面付根側にはビスＩ〜ン摺動面であ
るフラットな周面１６が形成されている。また外筒部１
４の外周面１８は、平滑な円筒外周面とされて、ブレー
キハントが圧接される摩擦面となっている。
形状のクラッチドラムである。内筒部１２は入力軸２ｏ
にｌｌｌｌ着される部位である。また外筒部１４の内周
面には一部ピッチのスプライン溝１５が形成されており
、外筒部１４の内周面付根側にはビスＩ〜ン摺動面であ
るフラットな周面１６が形成されている。また外筒部１
４の外周面１８は、平滑な円筒外周面とされて、ブレー
キハントが圧接される摩擦面となっている。
このクラッチドラム１０は、板材を絞り加工により内外
筒部を有する筒体形状に成形するとともに、プレス加工
により外筒部１４の内周面にスプライン溝１５を成形し
たものである。
筒部を有する筒体形状に成形するとともに、プレス加工
により外筒部１４の内周面にスプライン溝１５を成形し
たものである。
第３図は、クラッチドラム１０の外筒部１４の内周面に
スプライン溝１５を成形するためのプレス装置を示すも
のである。
スプライン溝１５を成形するためのプレス装置を示すも
のである。
このプレス装置は、上下方向昇降可能な円筒形状のパン
チ３０と、このパンチ下方に対向配置された円筒形状の
ダイ４０とから構成されている。
チ３０と、このパンチ下方に対向配置された円筒形状の
ダイ４０とから構成されている。
パンチ３０の先端部外周面には成形用歯形３２が形成さ
れており、一方ダイ４０の内周面にはパンチの成形用歯
形３２に対応する平滑な成形面４２が形成されている。
れており、一方ダイ４０の内周面にはパンチの成形用歯
形３２に対応する平滑な成形面４２が形成されている。
符号４３は平滑な成形面４２の開口側周縁部に形成され
ているしごき導入面で、パンチ側の歯形３２と協働して
スラグ外筒部を軸方向にしごいて成形面３２．４２に倣
った形状に成形するべく作用する。また符号６ｏは、ス
ラグ５０をパンチ３０の先端部に抑圧状態に支持する押
え部材である。
ているしごき導入面で、パンチ側の歯形３２と協働して
スラグ外筒部を軸方向にしごいて成形面３２．４２に倣
った形状に成形するべく作用する。また符号６ｏは、ス
ラグ５０をパンチ３０の先端部に抑圧状態に支持する押
え部材である。
次に、第１図に示すクラッチドラムを製造する手順を、
第４図（ａ）〜（ｃ、）を参照して説明する。
第４図（ａ）〜（ｃ、）を参照して説明する。
なお符号５０は、絞り加工によってクラッチドラム１０
の原形に成形されたスラグで、スラグの外筒部５２は、
パンチ先端部に形成されている成形用歯形３２に丁度緩
挿できる大きさとされている。またダイス側の成形面４
２とパンチ側の歯形山部３２ａとの間隔ｄは、第５図に
示されるように、スラグの外筒部５２の板厚ｔより小さ
くされている。
の原形に成形されたスラグで、スラグの外筒部５２は、
パンチ先端部に形成されている成形用歯形３２に丁度緩
挿できる大きさとされている。またダイス側の成形面４
２とパンチ側の歯形山部３２ａとの間隔ｄは、第５図に
示されるように、スラグの外筒部５２の板厚ｔより小さ
くされている。
まず第４図（ａ）に示されるように、スラグ５０をパン
チ３０の先端部に緩挿配置し、スラグ５０が脱落しない
ように押え部材６ｏによって追従的に支持する。次にパ
ンチ３０を下降させてダイ４０と噛み合わせる。このと
きスラグ５ｏの外筒部５２には、パンチ側の歯形３２と
ダイ側のしごき面４３でしごかれることによりパンチに
抱きつく作用が生じ、第４図（ｂ）符号５２ａに示され
るように、パンチ側の歯形３２の谷部３２ｂ内にスラグ
外筒部の一部が押し込まれる。こうして、第４図（Ｃ）
、第６図に示されるように、スラグの外筒部１２は軸方
向に延伸されるとともに、外筒部５２の内周面に歯形（
スプライン溝）１５が成形される。この後、スラグの外
筒部端面を所定の位置（第６画性号して示す）まで切削
し、がっ外筒部外周面を円形状に切削仕上加工して、第
１図に示すクラッチドラムができあがる。
チ３０の先端部に緩挿配置し、スラグ５０が脱落しない
ように押え部材６ｏによって追従的に支持する。次にパ
ンチ３０を下降させてダイ４０と噛み合わせる。このと
きスラグ５ｏの外筒部５２には、パンチ側の歯形３２と
ダイ側のしごき面４３でしごかれることによりパンチに
抱きつく作用が生じ、第４図（ｂ）符号５２ａに示され
るように、パンチ側の歯形３２の谷部３２ｂ内にスラグ
外筒部の一部が押し込まれる。こうして、第４図（Ｃ）
、第６図に示されるように、スラグの外筒部１２は軸方
向に延伸されるとともに、外筒部５２の内周面に歯形（
スプライン溝）１５が成形される。この後、スラグの外
筒部端面を所定の位置（第６画性号して示す）まで切削
し、がっ外筒部外周面を円形状に切削仕上加工して、第
１図に示すクラッチドラムができあがる。
以上の説明から明かなように、
本発明によれば、
製品毎に構造強度上のバラツキがなく、しかも製造が容
易でコスト的に安価な自動車用クラッチドラムが得られ
る。
易でコスト的に安価な自動車用クラッチドラムが得られ
る。
第１図は本発明の一実施例であるクラッチドラムの斜視
図、第２図はその縦断面図、第３図は第１図に示すクラ
ッチドラムのスプライン溝成形用のプレス装置の断面図
、第４図（ａ）〜（ｃ）はスラグの外筒部内周面にスプ
ライン溝を成形する手順を説明する説明図、第５図は第
４図（ａ）に示す線■−■に沿う拡大断面図、第６図は
第３図に示すプレス装置によって外筒部内周面にスプラ
イン溝が成形されたスラブの斜視図、第７図および第８
図はそれぞれ従来のオートマチック車用クラッチドラム
の縦断面図である。 １０・・・クラッチドラム、 １２・・内筒部、 １４・・・外筒部、 １５・・・スプライン溝。 ３０・・・パンチ、 ３２・・・成形用歯形、 ４０・・ダイ、 ４２・・・平滑な成形面、 ５０・・・クラッチドラムの原形であるスラグ。 特 許 出 願 人 山 ノー 工 業 株式会社 第 図 ７１′） ４り 第 図 第 図
図、第２図はその縦断面図、第３図は第１図に示すクラ
ッチドラムのスプライン溝成形用のプレス装置の断面図
、第４図（ａ）〜（ｃ）はスラグの外筒部内周面にスプ
ライン溝を成形する手順を説明する説明図、第５図は第
４図（ａ）に示す線■−■に沿う拡大断面図、第６図は
第３図に示すプレス装置によって外筒部内周面にスプラ
イン溝が成形されたスラブの斜視図、第７図および第８
図はそれぞれ従来のオートマチック車用クラッチドラム
の縦断面図である。 １０・・・クラッチドラム、 １２・・内筒部、 １４・・・外筒部、 １５・・・スプライン溝。 ３０・・・パンチ、 ３２・・・成形用歯形、 ４０・・ダイ、 ４２・・・平滑な成形面、 ５０・・・クラッチドラムの原形であるスラグ。 特 許 出 願 人 山 ノー 工 業 株式会社 第 図 ７１′） ４り 第 図 第 図
Claims (1)
- （１）ドーナツ型円盤体の内外周縁部にそれぞれ円筒部
が一体に形成されるとともに、外筒部の内周面には、外
周面に成形用歯形の形成されたパンチと、内周面に平滑
な成形面の形成された対向ダイとを、軸方向に噛合わせ
て素材を該ダイの成形面でしごくことにより成形した一
定ピッチのスプライン溝が形成されてなることを特徴と
する自動車用クラッチドラム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27443588A JPH02125110A (ja) | 1988-11-01 | 1988-11-01 | 自動車用クラッチドラム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27443588A JPH02125110A (ja) | 1988-11-01 | 1988-11-01 | 自動車用クラッチドラム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02125110A true JPH02125110A (ja) | 1990-05-14 |
Family
ID=17541640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27443588A Pending JPH02125110A (ja) | 1988-11-01 | 1988-11-01 | 自動車用クラッチドラム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02125110A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0639415A2 (de) * | 1993-08-18 | 1995-02-22 | Herzing + Schroth GmbH & Co. KG | Verfahren zum Herstellen eines rotationssymmetrischen Körpers |
| FR2785651A1 (fr) * | 1998-11-05 | 2000-05-12 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Composant d'assemblage avec un vilebrequin et procede de fabrication correspondant |
| JP2010106945A (ja) * | 2008-10-30 | 2010-05-13 | Showa Corp | 粘性流体カップリング及びその製造方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61182837A (ja) * | 1985-02-09 | 1986-08-15 | Yamakawa Kogyo Kk | 外周囲に歯形を有するプレス加工物およびその成形方法 |
-
1988
- 1988-11-01 JP JP27443588A patent/JPH02125110A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61182837A (ja) * | 1985-02-09 | 1986-08-15 | Yamakawa Kogyo Kk | 外周囲に歯形を有するプレス加工物およびその成形方法 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0639415A2 (de) * | 1993-08-18 | 1995-02-22 | Herzing + Schroth GmbH & Co. KG | Verfahren zum Herstellen eines rotationssymmetrischen Körpers |
| EP0639415A3 (de) * | 1993-08-18 | 1995-05-17 | Herzing & Schroth Gmbh & Co Kg | Verfahren zum Herstellen eines rotationssymmetrischen Körpers. |
| FR2785651A1 (fr) * | 1998-11-05 | 2000-05-12 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Composant d'assemblage avec un vilebrequin et procede de fabrication correspondant |
| JP2010106945A (ja) * | 2008-10-30 | 2010-05-13 | Showa Corp | 粘性流体カップリング及びその製造方法 |
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