JPH0211254Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エンジンボンネツトを前側の固定ボ
ンネツト部分と後側の揺動ボンネツト部分に分割
形成し、前記固定ボンネツト部分の上部内面側
に、前記揺動ボンネツトを上下揺動自在に取付け
たヒンジを取付け、前記両ボンネツト部分間に対
向する排水用樋状体を前記揺動ボンネツト部分に
取付けたバツクホウ作業車のエンジンボンネツト
用防水構造に関する。

〔従来技術〕

従来、第４図に示すように、固定及び揺動ボン
ネツト部分５ａ，５ｂの上面に溜まつた水を、そ
れら両ボンネツト部分５ａ，５ｂの隙間から樋状
体９に流入させ、樋状体９によりエンジンボンネ
ツト両横側に導いて流れ落とすように構成してい
た（文献を示すことができない）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、寒冷地においては、樋状体９内で水が
凍結し、氷が樋状体９に詰つて後から流入してき
た水が原動部に溢れ出し、原動部で凍結によるト
ラブルを生じる危険性があつた。

本考案の目的は、寒冷地での凍結によるトラブ
ルを防止できるように、かつ、そのための構成を
必要に応じて簡単に付加できるものにする点にあ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴構成は、固定及び揺動ボンネツト
部分間に対するシール材を嵌着したホルダーを、
前記固定ボンネツト部分に対して遠近方向に取付
位置変更自在に前記揺動ボンネツト部分の上面側
にボルト連結し、前記揺動ボンネツト部分の閉じ
状態で前記シール材を前記固定ボンネツト部分の
後向き面と前記揺動ボンネツト部分の上向き面と
に接触させたことにあり、その作用効果は次の通
りである。

〔作用〕

つまり、ホルダーの取付位置変更によつてシー
ル材を固定ボンネツト部分の後向き面と揺動ボン
ネツト部分の上向き面の両方に確実に接触させ
て、両ボンネツト部分の上面から内部に設けた樋
状体への水流入を十分に防止でき、たとえ寒冷地
であつても原動部内への水流下に起因する原動部
の凍結トラブルを十分に防止できる。

また、凍結トラブルの危険性がある時にだけシ
ール材やホルダー等を付加して、それ以外の時に
は樋状体により排水させ、全体として状況に応じ
た使用形態を採らせることが、シール材やホルダ
ーをエンジンボンネツト外でボルト連結すると共
に、エンジンボンネツト内に樋状体を残しておく
ことによつて可能であり、ユーザーの要望に対処
することが簡単である。

〔考案の効果〕

その結果、寒冷地で凍結トラブルの無い良好な
運転が可能となり、また、温暖地ではコスト及び
耐久性に優れたシール構成で使用することが容易
にでき、全体として、バツクホウ作業車の商品価
値を効果的に向上できた。

〔実施例〕

次に実施例を示す。

第３図に示すように、クローラ式走行装置１に
取付けた旋回台２に、バツクホウ装置３、搭乗運
転部４、エンジンボンネツト５で覆つた原動部等
を搭載し、エンジンボンネツト５を、前側の固定
ボンネツト部分５ａと後側の上下揺動自在なボン
ネツト部分５ｂとに分割形成して、原動部の点検
補修を容易化し、搭乗運転部４に対する日除け６
を固定ボンネツト部分５ａに取付け、小型のバツ
クホウ作業車を構成してある。

第１図及び第２図に示すように、固定ボンネツ
ト部分５ａの上部内面に左右複数個のヒンジ７を
取付け、揺動ボンネツト部分５ｂから延設した連
結部材８をヒンジ７に取付け、揺動ボンネツト部
分５ｂの開閉を行えるように構成してある。両ボ
ンネツト部分５ａ，５ｂの間に対しほぼ全長にわ
たつて対向する排水用樋状体９を揺動ボンネツト
部分５ｂに取付け、エンジンボンネツト５上面か
ら浸入する水を樋状体９で両横側方に導いて流下
させるように構成してある。ゴム製シール材１０
を嵌着したホルダー１１を、揺動ボンネツト部分
５ｂの上面に溶接したネジ孔形成用部材１２に螺
着した複数本のボルト１３で取付け、揺動ボンネ
ツト部分５ｂを閉じた状態で、シール材１０を固
定ボンネツト部分５ａの後向き面Ａと揺動ボンネ
ツト部分５ｂの上向き面Ｂとに接触させ、両ボン
ネツト部分５ａ，５ｂ間のうち上部のほぼ全長に
わたつてシール材１０により浸水を阻止するよう
に構成してある。ホルダー１１に形成したボルト
挿通用孔１１ａを長孔形状やバカ孔形状に形成し
て、シール材１０をホルダー１１と共に固定ボン
ネツト部分５ａに対する遠近方向に取付位置変更
自在に構成し、シール材１０が全長にわたり後向
き面Ａに密接する状態を確実に得られるようにし
てある。

尚、シール材１０、ホルダー１１、ネジ孔形成
用部材１２等は、ユーザの要望があつた時にオプ
シヨンとして取付けられるものであり、樋状体９
内での水凍結を生じない場合には一般に省略され
るものである。

〔別実施例〕

次に、別の実施例を説明する。

揺動ボンネツト部分５ｂをヒンジ７により固定
ボンネツト部分５ａに取付ける構成、排水用樋状
体９を揺動ボンネツト部分５ｂに取付ける構成、
シール材１０とホルダー１１との嵌着構成、ホル
ダー１１を揺動ボンネツト部分５ｂにボルト１３
連結する構成等は適宜変更自在である。

バツクホウ作業車のタイプは、車輪を有するも
の、運転キヤビンを有するもの、ドーザ装置を兼
備するもの、その他いかなるものでもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の実施例を示し、
第１図は要部断面図、第２図は要部の分解斜視
図、第３図はバツクホウ作業車の全体側面図であ
る。第４図は従来例の要部断面図である。 ５……エンジンボンネツト、５ａ……固定ボン
ネツト部分、５ｂ……揺動ボンネツト部分、７…
…ヒンジ、９……樋状体、１０……シール材、１
１……ホルダー、１３……ボルト、Ａ……後向き
面、Ｂ……上向き面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンボンネツト５を前側の固定ボンネツト
   部分５ａと後側の揺動ボンネツト部分５ｂに分割
   形成し、前記固定ボンネツト部分５ａの上部内面
   側に、前記揺動ボンネツト５ｂを上下揺動自在に
   取付けたヒンジ７を取付け、前記両ボンネツト部
   分５ａ，５ｂ間に対向する排水用樋状体９を前記
   揺動ボンネツト部分５ｂに取付けたバツクホウ作
   業車において、前記両ボンネツト部分５ａ，５ｂ
   間に対するシール材１０を嵌着したホルダー１１
   を、前記固定ボンネツト部分５ａに対して遠近方
   向に取付位置変更自在に前記揺動ボンネツト部分
   ５ｂの上面側にボルト１３連結し、前記揺動ボン
   ネツト部分５ｂの閉じ状態で前記シール材１０を
   前記固定ボンネツト部分５ａの後向き面Ａと前記
   揺動ボンネツト部分５ｂの上向き面Ｂとに接触さ
   せてあるバツクホウ作業車のエンジンボンネツト
   用防水構造。