JPH019718Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のフロントグリルに装着され
るランプベゼルの取付構造に関する。

自動車のフロントグリルに備えられるヘツドラ
ンプの周囲には、該ランプと車体との間の間隙を
覆い、また装飾性を高めるためにプラスチツク等
でなるランプベゼルが装着されるが、従来におけ
る該ランプベゼルの取付構造は、４本のビスを用
いて車体に直接ビス止めするのが通例であつた。
然るにこのような取付構造においては、ランプベ
ゼルを車体の取付位置に保持した状態でのビス止
め作業が極めて面倒であると共に、ビスの頭部又
は該ビスの隠し穴がランプベゼルの表面に現れて
美感を損うという欠点があつた。

本考案は、従来のランプベゼル取付構造におけ
る上記のような欠点に対処するもので、該ランプ
ベゼルにおける車体に対する複数の止着部のう
ち、特に人目に付き易い一箇所又は複数箇所につ
いて予めランプベゼルの裏面に取り付けた取付部
材を介して車体に止着するように構成する。これ
により、ビスの頭部ないし隠し穴がランプベゼル
の表面に現われて美感を損うことを防止し、且つ
当該止着部についてはランプベゼルを車体取付位
置に保持した状態でのビス止め作業を不要とし
て、作業性の向上を図る。

即ち、本考案ランプベゼルの取付構造は、ラン
プベゼルの裏面に設けたボス部に予め取付部材を
ビス止めし、且つ該取付部材を車体に設けたフラ
ンジ部に係合させることにより該ランプベゼルを
車体に止着するようにしたもので、特に上記取付
部材を、中央にビス穴を有する基体と、該基体に
おけるビス穴の両側から突出されて先端面が車体
フランジ部の前面に当接される一対のストツパ部
と、同じく基体からストツパ部と同方向に延出さ
れたクリツプ部とから構成し、且つ上記クリツプ
部の先端部に、ストツパ部の先端面の近傍から該
ストツパ部側に向かつて傾斜し、その傾斜面に上
記車体フランジ部の端縁と係合する凹凸が設けら
れてストツパ部との間に上記車体フランジ部を挟
む挟持用傾斜部と、これに続く逆方向に傾斜した
案内用傾斜部とを形成したことを特徴とする。

ところで、自動車の車体にプラスチツク等でな
る部材を取り付ける際の取付構造として、表面か
ら直接ビス止めする構造に代るものとしては、例
えば実開昭55−155611号公報に開示された「室内
換気ルーバの取付構造」がある。これは第１図に
示すように、ルーバＡの一端に被取付体（車体）
Ｂの透孔Ｃに嵌入され且つビスＤの螺入により係
止される爪状突起部Ｅを設けると共に、該ルーバ
Ａの他端には上記被取付体Ｂのルーバ組込み用開
口の開口縁Ｆに嵌合係止される嵌合突起部Ｇを設
けたものである。かかる構成によれば、一方の止
着部については、ビス止め作業が不要となり且つ
表面にビスの頭部が露出することがなくなるので
あるが、これはルーバのように形状が簡素で、簡
易な取付構造で足りる場合に採用されるものであ
る。

以下、本考案を図面に示す実施例に基いて説明
する。

第２図に示すように、ランプベゼル１０は、自
動車の車体１におけるフロントグリルの左右両側
部においてヘツドランプ２と車体１或はバンパー
３との間に生じる間隙を覆うべく該ランプ２を囲
むように装着される。このランプベゼル１０はプ
ラスチツク等で形成され、中央に上記ヘツドラン
プ２の投光面を前方に露出させるための開口１１
を有すると共に、該実施例においては車体１の前
面から側面に移行するコーナ部１２に車幅灯１３
とターンシグナルランプ１４とが具備され、これ
を覆う着色透光カバー１５が取り付けられてい
る。

該ランプベゼル１０は、車体１に対して４箇所
の止着部１６，１７，１８，１９によつて取り付
けられている。その内のコーナ部１２における止
着部１６，１７は、第３図に示すように、上記着
色透光カバー１５に設けられた隠し穴２０にビス
２１を挿通し、該カバー１５とランプベゼル１０
とを車体１に対して共締めする構造とされてい
る。また、ランプベゼル１０の前面下部における
止着部１８は、第４図に示すように、該ベゼル１
０に形成された隠し穴２２にビス２３を挿通し、
止着部材２４を用いて車体１にビス止めする構造
とされている。

然して、人目に最も付き易いランプベゼル１０
の前面上部における止着部１９は、第５，６図に
示すように、該ランプベゼル１０の裏面に設けた
ボス部２４にビス２５によつて取付部材２６をビ
ス止めし、且つ該取付部材２６を車体１に設けた
舌片状のフランジ部４に係合させることによつて
該ランプベゼル１０を車体１に止着する構造とさ
れている。そして、上記取付部材２６は、第７図
に単体で示すように、中央に上記ビス２５が挿通
されるビス穴２７ａを有する基体２７と、該基体
２７におけるビス穴２７ａの両側から車体フラン
ジ部４側に突設された一対のストツパ部２８，２
８と、同じく基体２７におけるビス穴２７ａの下
方からストツパ部２８，２８と同方向に延出され
たクリツプ部２９とをプラスチツク等で一体成形
した構成とされ、且つ上記クリツプ部２９の先端
部には、ストツパ部２８，２８の先端面２８ａ，
２８ａの下方から該ストツパ部２８，２８側に向
かつて斜め上方に傾斜し且つその傾斜面に基体２
７に平行に複数の凹凸が形成された挾持用傾斜部
２９ａと、更にその先端側に連設された該傾斜部
２９ａと逆方向に傾斜する案内用傾斜部２９ｂと
が設けられている。

上記の構成によれば、ランプベゼル１０の取り
付け時に、該ランプベゼル１０における止着部１
９の裏面に設けられたボス部２４にビス２５によ
つて取付部材２６を予めビス止めした状態で、該
ランプベゼル１０を車体１の取付位置に前方から
嵌め込めば、先づ第５図に鎖線で示すように、上
記取付部材２６におけるクリツプ部２９の先端の
案内用傾斜部２９ｂが車体１におけるフランジ部
４の下端縁４ａに接して、該クリツプ部２９が自
らの弾力性に抗して下方に屈曲されると共に、更
にランプベゼル１０を押し込めば、上記フランジ
部４の下端縁４ａがクリツプ部２９における案内
用傾斜部２９ｂと挾持用傾斜部２９ａの間の頂部
２９ｃを越え、ストツパ部２８，２８の先端面２
８ａ，２８ａが上記フランジ部４の前面に当接す
る。このとき、上記クリツプ部２９が自らの弾性
復元力によつて上方に付勢されることにより、上
記フランジ部４がストツパ部２８，２８の先端面
２８ａ，２８ａとクリツプ部２９の挾持用傾斜部
２９ａとの間に挟まれ、しかも該傾斜部２９ａに
設けられた凹凸に上記フランジ部４の下端縁４ａ
が係合する。これにより、ランプベゼル１０にお
ける当該止着部１９が裏面にビス止めされた取付
部材２６を介して車体１に止着されることになる
が、その場合に、上記ストツパ部２８やクリツプ
部２９等に寸法の誤差があつてもフランジ部４は
ストツパ部２８，２８の先端面２８ａ，２８ａに
当接した状態で下端縁４ａがクリツプ部２９の挾
持用傾斜部２９ａにおける凹凸に係合するので、
常にガタツキを生じることなく、上記ストツパ部
２８，２８とクリツプ部２９との間に挟持される
ことになる。然る後、他の止着部１６，１７，１
８についてランプベゼル１０をビス止めすれば、
該ランプベゼル１０が４箇所の止着部で車体１に
取り付けられることになる。

ここで、図示の実施例においては、ランプベゼ
ル１０の裏面におけるボス部２４の両側に、取付
部材２６における基体２７の両側部が係合される
突起３０，３０が設けられて、取付部材２６の回
り止めが図られている。

以上のように、本考案ランプベゼルの取付構造
によれば、該ランプベゼルを車体に取り付けるた
めの複数の止着部のうち、人目に付き易い一箇所
又は複数の止着部においては止着用ビスの頭部や
該ビスの隠し穴等が表面に現れなくなる。これに
より、該ランプベゼルの美感ないし装飾性が向上
される。また、当該止着部については、ランプベ
ゼルを車体の取付位置に保持した状態での面倒な
ビス止め作業が不要となり、作業性が向上され
る。そして、特に本考案によれば、当該取付構造
を構成する取付部材におけるストツパ部やクリツ
プ部等に多少の寸法誤差があつても、ランプベゼ
ルを常にガタツキを生じることなく車体に取付る
ことができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に対する従来例を示す室内換気
ルーバの縦断側面図、第２図は本考案の実施例を
示すランプベゼルの正面図、第３，４図は夫々第
２図−線、−線で切断した拡大断面図、
第５，６図は第２図−線及び−線で切断
した要部拡大断面図、第７図は該実施例における
取付部材の単体斜視図である。 １……車体、４……フランジ部、１０……ラン
プベゼル、２４……ボス部、２５……ビス、２６
……取付部材、２７……基体、２８……ストツパ
部、２８ａ……ストツパ部先端面、２９……クリ
ツプ部、２９ａ……挾持用傾斜部、２９ｂ……案
内用傾斜部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ランプベゼルの裏面に設けられたボス部に取付
   部材をビス止めし且つ該取付部材を車体に設けら
   れたフランジ部に係合させることによつて上記ラ
   ンプベゼルを車体に止着する取付構造であつて、
   上記取付部材が、中央にビス穴を有する基体と、
   該基体におけるビス穴の両側から突出されて先端
   面が車体フランジ部の前面に当接される一対のス
   トツパ部と、同じく基体からストツパ部と同方向
   に延出されたクリツプ部とから構成されていると
   共に、上記クリツプ部の先端部に、ストツパ部先
   端面の近傍から該ストツパ部側に向かつて傾斜し
   且つその傾斜面に車体フランジ部の端縁と係合す
   る凹凸が形成されて、ストツパ部との間に車体フ
   ランジ部を挟む挟持用傾斜部と、これに続く逆方
   向に傾斜した案内用傾斜部とが形成されているこ
   とを特徴とする自動車のランプベゼル取付構造。