JPH019694Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH019694Y2 JPH019694Y2 JP1982030670U JP3067082U JPH019694Y2 JP H019694 Y2 JPH019694 Y2 JP H019694Y2 JP 1982030670 U JP1982030670 U JP 1982030670U JP 3067082 U JP3067082 U JP 3067082U JP H019694 Y2 JPH019694 Y2 JP H019694Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- outer tank
- plastic
- opening
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 claims description 10
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 5
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 5
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004927 fusion Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Containers Having Bodies Formed In One Piece (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はプラスチツクタンク、特に、自動車
の燃料タンクなどに使用して好適なプラスチツク
タンクに関する。
の燃料タンクなどに使用して好適なプラスチツク
タンクに関する。
従来の自動車の燃料タンクなど使用されるプラ
スチツクタンクとしては、例えば、第１図に示す
ようなものがある。第１図において、１に示すプ
ラスチツクタンクは、燃料噴射装置付きの自動車
などに使用される燃料タンクである。このプラス
チツクタンク１は、ブロー成形により一体成形さ
れた中空な外槽２を有し、外槽２の内部の底壁に
は旋回槽などと呼ばれるコツプ状の内槽３が固着
されている。この内槽３は、外槽２とは別体にプ
ラスチツクにより成形されており、外槽２の成形
後、外槽２の開口部２ａから内部に入れられ、外
槽２の底壁に、樹脂リベツト４の融着などにより
固定して取付けられる。この内槽３内には、タン
ク１内から図外のエンジン側に燃料を送るアウト
レツトチユーブ５の入口孔５ａが配されている。
この内槽３は、タンンク１内の燃料の残量が少な
い場合において、車両が旋回する時や坂道などを
走る時、タンク１内の燃料６がタンク１の一方に
図示のように片寄り、アウトレツトチユーブ５か
ら燃料が図外のエンジン側へ供給されなくなつ
て、アウトレツトチユーブ５内に空気が混入する
のを防止するため、燃料６がタンク１の一方に片
寄つても、この内槽３内に燃料６の一部が残り、
アウトレツトチユーブ５が燃料６を吸入すること
ができるようにしている。なお、内槽３には連通
孔７が設けられており、内槽３内とタンク１の他
の部分とを連絡している。
スチツクタンクとしては、例えば、第１図に示す
ようなものがある。第１図において、１に示すプ
ラスチツクタンクは、燃料噴射装置付きの自動車
などに使用される燃料タンクである。このプラス
チツクタンク１は、ブロー成形により一体成形さ
れた中空な外槽２を有し、外槽２の内部の底壁に
は旋回槽などと呼ばれるコツプ状の内槽３が固着
されている。この内槽３は、外槽２とは別体にプ
ラスチツクにより成形されており、外槽２の成形
後、外槽２の開口部２ａから内部に入れられ、外
槽２の底壁に、樹脂リベツト４の融着などにより
固定して取付けられる。この内槽３内には、タン
ク１内から図外のエンジン側に燃料を送るアウト
レツトチユーブ５の入口孔５ａが配されている。
この内槽３は、タンンク１内の燃料の残量が少な
い場合において、車両が旋回する時や坂道などを
走る時、タンク１内の燃料６がタンク１の一方に
図示のように片寄り、アウトレツトチユーブ５か
ら燃料が図外のエンジン側へ供給されなくなつ
て、アウトレツトチユーブ５内に空気が混入する
のを防止するため、燃料６がタンク１の一方に片
寄つても、この内槽３内に燃料６の一部が残り、
アウトレツトチユーブ５が燃料６を吸入すること
ができるようにしている。なお、内槽３には連通
孔７が設けられており、内槽３内とタンク１の他
の部分とを連絡している。
しかしながら、このような従来のプラスチツク
タンク１にあつては、内槽３と外槽２とは互いに
別々に製作した後、内槽３を外槽２に樹脂リベツ
ト４などで融着固定する構造となつていたため、
外槽２と内槽３とを別々に製作するため製造コス
トが高くなり、また、樹脂リベツト４などで内槽
３を外槽２に取付ける作業を必要とするため製作
工数が多くなり、さらに、樹脂リベツト４の強度
的信頼性が低くく、さらに、樹脂リベツト４を外
槽２に融着させる作業の際、外槽２の底壁もほぼ
融点近くまで昇温させる必要があるためその加熱
作業が面倒なのと、外槽２の形状が温度上昇によ
り変形するおそれがあるという諸問題点があつ
た。
タンク１にあつては、内槽３と外槽２とは互いに
別々に製作した後、内槽３を外槽２に樹脂リベツ
ト４などで融着固定する構造となつていたため、
外槽２と内槽３とを別々に製作するため製造コス
トが高くなり、また、樹脂リベツト４などで内槽
３を外槽２に取付ける作業を必要とするため製作
工数が多くなり、さらに、樹脂リベツト４の強度
的信頼性が低くく、さらに、樹脂リベツト４を外
槽２に融着させる作業の際、外槽２の底壁もほぼ
融点近くまで昇温させる必要があるためその加熱
作業が面倒なのと、外槽２の形状が温度上昇によ
り変形するおそれがあるという諸問題点があつ
た。
この考案は、このような従来の諸問題点に着目
してなされたもので、プラスチツクタンクの外槽
と内槽とをブロー成形（吹込成形）で一体成形す
るとともに、該内槽は、外槽内部に開放する開口
を有し、かつ、該外槽は、該開口に対向する位置
に、外槽内外を連通する開孔を形成して構成する
ことにより、前記諸問題点を一気に解決すること
を目的としている。
してなされたもので、プラスチツクタンクの外槽
と内槽とをブロー成形（吹込成形）で一体成形す
るとともに、該内槽は、外槽内部に開放する開口
を有し、かつ、該外槽は、該開口に対向する位置
に、外槽内外を連通する開孔を形成して構成する
ことにより、前記諸問題点を一気に解決すること
を目的としている。
以下、この考案を図面に基づいて説明する。第
２図ないし第４図は、この考案の一実施例を示す
ものである。第２図に示す１１，１２はプラスチ
ツクタンクをブロー成形するための一対のブロー
成形用金形である。金型１１，１２には、相対向
する凹部１３，１４が設けられている。金型１
１，１２が接続されると、これら凹部１３，１４
は閉空間を形成する。一方の金型１１の凹部１３
の底面中央部には、他方の金型１２の凹部１４の
中央部に向かつて略円柱状の突起１５が設けられ
ており、突起１５の高さは、２つの金型１１，１
２が接続されたとき、突起１５の先端が他方の金
型１２の凹部１４の底面と間隙Ｄを形成する大き
さである。この間隙Ｄは、成形されるプラスチツ
クタンクの壁厚の１ないし２倍程度の大きさであ
る。１６はプラスチツク製の管（パリソン）であ
り、プラスチツクタンクの材料となる。このパリ
ソン１６は、２つの金型１１，１２の間に配され
る。金型１１，１２は、パリソン１６を間に挾み
込んで切断するように接続される。そして、金型
１１，１２内に閉じ込められたパリソン１６の中
空部には気体が圧送され、パリソン１６は、中空
部内の気体の圧力により膨張し、第３図に示すよ
うに、金型１１，１２の凹部１３，１４の壁面に
押圧される。このため、金型１１，１２の内部に
は、パリソン１６のプラスチツク材によつて形成
される外槽２０に囲まれた略ドーナツ状の閉空間
を有するプラスチツクタンク１７が成形される。
金型１１の突起１５の先端側のパリソン１６のプ
ラスチツク材は、これに対向する金型１２の凹部
１４の底面の外槽２０を形成するパリソン１６の
プラスチツク材に圧接して完全融着されるため、
プラスチツクタンク１７の中央部にはコツプ状壁
部１８が形成されている。
２図ないし第４図は、この考案の一実施例を示す
ものである。第２図に示す１１，１２はプラスチ
ツクタンクをブロー成形するための一対のブロー
成形用金形である。金型１１，１２には、相対向
する凹部１３，１４が設けられている。金型１
１，１２が接続されると、これら凹部１３，１４
は閉空間を形成する。一方の金型１１の凹部１３
の底面中央部には、他方の金型１２の凹部１４の
中央部に向かつて略円柱状の突起１５が設けられ
ており、突起１５の高さは、２つの金型１１，１
２が接続されたとき、突起１５の先端が他方の金
型１２の凹部１４の底面と間隙Ｄを形成する大き
さである。この間隙Ｄは、成形されるプラスチツ
クタンクの壁厚の１ないし２倍程度の大きさであ
る。１６はプラスチツク製の管（パリソン）であ
り、プラスチツクタンクの材料となる。このパリ
ソン１６は、２つの金型１１，１２の間に配され
る。金型１１，１２は、パリソン１６を間に挾み
込んで切断するように接続される。そして、金型
１１，１２内に閉じ込められたパリソン１６の中
空部には気体が圧送され、パリソン１６は、中空
部内の気体の圧力により膨張し、第３図に示すよ
うに、金型１１，１２の凹部１３，１４の壁面に
押圧される。このため、金型１１，１２の内部に
は、パリソン１６のプラスチツク材によつて形成
される外槽２０に囲まれた略ドーナツ状の閉空間
を有するプラスチツクタンク１７が成形される。
金型１１の突起１５の先端側のパリソン１６のプ
ラスチツク材は、これに対向する金型１２の凹部
１４の底面の外槽２０を形成するパリソン１６の
プラスチツク材に圧接して完全融着されるため、
プラスチツクタンク１７の中央部にはコツプ状壁
部１８が形成されている。
第４図に示すように、金型１１，１２から取外
されたプラスチツクタンク１７は、中央部のコツ
プ状壁部１８の上部が切り取られて外槽２０内部
に開放する開口２１ａを有する内槽２１が形成さ
れるとともに、外槽２０には、上記開口２１ａに
対向する位置に開孔２０ａが形成される。なお、
連通孔１９があけられる。このようにして、プラ
スチツクタンク１７の外槽２０と、外槽２０の内
部に設けられた内槽２１とがブロー成形により一
体成形される。
されたプラスチツクタンク１７は、中央部のコツ
プ状壁部１８の上部が切り取られて外槽２０内部
に開放する開口２１ａを有する内槽２１が形成さ
れるとともに、外槽２０には、上記開口２１ａに
対向する位置に開孔２０ａが形成される。なお、
連通孔１９があけられる。このようにして、プラ
スチツクタンク１７の外槽２０と、外槽２０の内
部に設けられた内槽２１とがブロー成形により一
体成形される。
以上説明してきたように、この考案によれば、
外槽と、外槽の内部に設けられた内槽と、をブロ
ー成形により一体成形するとともに、該内槽は、
外槽内部に開放する開口を有し、かつ、該外槽
は、該開口に対向する位置に、外槽内外を連通す
る開孔を形成して構成する構造としたため、プラ
スチツクタンクの製造工程が減少して製造コスト
の低減を図ることができ、また、内槽は外槽と一
体成形されているため、外槽から離脱することも
なく強度を増すことができ、さらに、プラスチツ
クタンクの形状の自由度も増大するという効果が
ある。
外槽と、外槽の内部に設けられた内槽と、をブロ
ー成形により一体成形するとともに、該内槽は、
外槽内部に開放する開口を有し、かつ、該外槽
は、該開口に対向する位置に、外槽内外を連通す
る開孔を形成して構成する構造としたため、プラ
スチツクタンクの製造工程が減少して製造コスト
の低減を図ることができ、また、内槽は外槽と一
体成形されているため、外槽から離脱することも
なく強度を増すことができ、さらに、プラスチツ
クタンクの形状の自由度も増大するという効果が
ある。
また、一般に、車両の燃料タンクには燃料の吸
込口がユニツト化されて装着されるが、本考案で
は、外槽の開孔を上記ユニツトの取付部分として
使用できる。しかも、外槽の開孔と内槽の開口と
が対向しているので、ユニツト化された吸込口を
そのまま延長させるだけで内槽内部に到達させる
ことができ、吸込口先端付近の構造を簡単にする
ことができる。
込口がユニツト化されて装着されるが、本考案で
は、外槽の開孔を上記ユニツトの取付部分として
使用できる。しかも、外槽の開孔と内槽の開口と
が対向しているので、ユニツト化された吸込口を
そのまま延長させるだけで内槽内部に到達させる
ことができ、吸込口先端付近の構造を簡単にする
ことができる。
第１図は従来のプラスチツクタンクの断面図、
第２図はこの考案の第１実施例にかかるプラスチ
ツクタンクのブロー成形用金型とプラスチツクタ
ンクの材料のパリソンとを示す一部断面図、第３
図はこの実施例のプラスチツクタンクのブロー成
形用金型およびその内部のパリソンを示す断面
図、第４図はこの実施例のプラスチツクタンクを
示す断面図である。 １１，１２……ブロー成形用金型、１３，１４
……凹部、１５……突起、１６……パリソン、１
７……プラスチツクタンク、１８……コツプ状壁
部、１９……連通孔、２０……外槽、２０ａ……
開孔、２１……内槽、２１ａ……開口。
第２図はこの考案の第１実施例にかかるプラスチ
ツクタンクのブロー成形用金型とプラスチツクタ
ンクの材料のパリソンとを示す一部断面図、第３
図はこの実施例のプラスチツクタンクのブロー成
形用金型およびその内部のパリソンを示す断面
図、第４図はこの実施例のプラスチツクタンクを
示す断面図である。 １１，１２……ブロー成形用金型、１３，１４
……凹部、１５……突起、１６……パリソン、１
７……プラスチツクタンク、１８……コツプ状壁
部、１９……連通孔、２０……外槽、２０ａ……
開孔、２１……内槽、２１ａ……開口。
Claims (1)
- 外槽と、外槽の内部に設けられた内槽と、を有
するプラスチツクタンクにおいて、外槽と内槽と
が、ブロー成形により一体成形されているととも
に、該内槽は外槽内部に開放する開口を有し、か
つ該外槽は、該開口に対向する位置に、外槽内外
を連通する開孔を形成して構成されたことを特徴
とするプラスチツクタンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3067082U JPS58134138U (ja) | 1982-03-04 | 1982-03-04 | プラスチツクタンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3067082U JPS58134138U (ja) | 1982-03-04 | 1982-03-04 | プラスチツクタンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58134138U JPS58134138U (ja) | 1983-09-09 |
| JPH019694Y2 true JPH019694Y2 (ja) | 1989-03-17 |
Family
ID=30042372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3067082U Granted JPS58134138U (ja) | 1982-03-04 | 1982-03-04 | プラスチツクタンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58134138U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56135317A (en) * | 1980-03-24 | 1981-10-22 | Toyota Motor Corp | Manufacture of fuel tank with synthetic resin |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56171337U (ja) * | 1980-05-23 | 1981-12-17 |
-
1982
- 1982-03-04 JP JP3067082U patent/JPS58134138U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56135317A (en) * | 1980-03-24 | 1981-10-22 | Toyota Motor Corp | Manufacture of fuel tank with synthetic resin |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58134138U (ja) | 1983-09-09 |
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