JPH0155692B2 - - Google Patents

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JPH0155692B2
JPH0155692B2 JP57113656A JP11365682A JPH0155692B2 JP H0155692 B2 JPH0155692 B2 JP H0155692B2 JP 57113656 A JP57113656 A JP 57113656A JP 11365682 A JP11365682 A JP 11365682A JP H0155692 B2 JPH0155692 B2 JP H0155692B2
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torsional
tube
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Tamio Nagano
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Daikin Manufacturing Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/68—Attachments of plates or lamellae to their supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/80—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive in which a fluid is used

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は中央のハブにハブの中心線と直角なデ
イスクプレートが回動自在に支持されているダン
パーデイスクで、主として自動車用クラツチデイ
スクに好適なダンパーデイスクに関するものであ
る。
従来自動車用クラツチデイスクに好適なダンパ
ーデイスクとしては、例えば第１図に示すよう
に、コイルスプリングやゴム状弾性体を利用した
構造が知られている。第１図において、中央のハ
ブ１は環状フランジ２を一体に有しており、内周
面に設けられたスプライン３を介して出力軸（図
示せず）に嵌合している。ハブ１には環状フラン
ジ２と平行なデイスクプレート４が回動自在に支
持されており、プレート４の外周部に固着された
フエーシング５が駆動側のフライホイールとレツ
シヤプレート（共に図示せず）に挾持され得るよ
うになつている。プレート４には同一円周上に複
数個の窓孔６が設けられ、対応する環状フランジ
２にも窓孔７が設けられている。各々１対の窓孔
６，７には、円周方向の圧縮コイルスプリング８
又はゴム状弾性体９が嵌装されている。
上記構造において、フライホイール側からフエ
ーシング５に矢印X1方向のトルクが伝わると、
プレート４、スプリング８及びゴム状弾性体９、
フランジ２、ハブ１を介して出力軸にトルクが伝
達される。
通常のコイルスプリング８やゴム状弾性体９を
利用したダンパーデイスクでは、ハブ１に対する
デイスクプレート４の相対的な捩り角に関して、
その増大と共にダンパーデイスクの捩りトルクが
徐々に増大する特性を有しており、従来のダンパ
ーデイスクはこの特性を利用して振動吸収効果を
得ている。ところがそのような従来のダンパーデ
イスクでは、ハブ１に対するデイスクプレート４
の相対的な捩り角速度の変化には、捩りトルクの
値は無関係である。従つて外部より衝撃的なトル
クがフエーシング５に加わつた場合でも、又比較
的ゆるやかなトルクが加わつた場合でも、同り捩
りトルク特性を示すこととなる。一方例えば高負
荷運転時には通常捩り角速度の大きな振動が主と
して発生し、アイドリング時には捩り角速度の比
較的小さな振動が発生することが知られている。
このような場合、従来のダンパーデイスクでは、
例えば高負荷運転時の振動吸収効果を最適にする
ためスプリング８や弾性体９の特性を設定する
と、アイドリング時に捩りトルクが大きくなりす
ぎて振動吸収が充分行なえなくなり、又逆の場合
は高負荷運転時に振動吸収が充分行なえなくなる
不具合があつた。
又従来のダンパーデイスクでは、加えられるト
ルクと捩り角との関係においてヒステリシストル
クを発生させるため、フリクシヨンワツシヤ等の
摩擦材１０がフランジ２とプレート４との間に介
在している。しかしその構造では、捩り角に関係
なく一定のヒステリシスしか得られないばかりで
なく、捩り角速度にも無関係な一定のヒステリシ
スしか得ることができない。従つてヒステリシス
に関しても、従来のダンパーデイスクでは、例え
ばアイドリング時から発進状態に移行するときの
発進フイーリングを向上させるように特性を設定
すると、通常の高速運転中における振動吸収能力
が不充分とならざるを得なかつた。
又流体の粘性を利用したダンパーデイスクが既
に知られているが、それらは一般にダンパーデイ
スク中に流体を封入する構造となつており、構造
が複雑となり、製造コストが極めて高くなること
から、実用化するのは困難であつた。
本発明は上記問題点に鑑み、捩り角速度の変化
に応じて捩りトルクが変化し、常に最適な振動吸
収効果が得られ、異音の発生を防止し、かつ構造
が簡単で製造容易なダンパーデイスクを提供する
ことを目的としており、筒型シヨツクアブソーバ
の一端部をハブ側に回動自在に連結し、シヨツク
アブソーバの他端部をデイスクプレート側に回動
自在に連結し、シヨツクアブソーバは流体を封入
したチユーブと、該チユーブ内に摺動自在に嵌合
するピストンを有するロツドを備え、ピストンに
は流体通過用の孔が形成され、ハブとデイスクプ
レートとの相対的な捩りによりピストンがチユー
ブ内を移動するようにしたことを特徴としてい
る。
第２図は本発明によるダンパーデイスクを自動
車用クラツチデイスクに採用した場合を示す正面
略図である。中央のハブ１１は中周面に出力軸に
嵌合するためのスプライン１２を有しており、外
周面には略三角形のフランジ１３が半径方向に一
体に設けられている。更にハブ１１の外周面には
フランジ１３と平行（略平行を含む）な１枚のデ
イスクプレート１４が回動自在に支持されてお
り、プレート１４の外周部にはフエーシング１５
が固着されている。更にフランジ１３の各頂点に
はそれぞれ中心線と平行なピン１６が一体的に設
けられており、又デイスクプレート１４のうち、
フランジ１３より半径方向外部でフランジ１３の
回動を妨げない位置に、円周方向等間隔に３本の
ピン１７が一体的に設けられている。それぞれ１
対のピン１６，１７間にはシヨツクアブソーバ１
８が回動自在に架設されている。
各シヨツクアブソーバ１８は、両端にピン１
６，１７に回動自在に嵌合する支持部１９，１９
を有しており、第３図で明らかなように、一方の
支持部１９はプレツシヤチユーブ２０と一体的に
形成されており、他方の支持部１９（第３図では
省略）はロツド２１を介して、チユーブ２０内に
摺動自在に嵌合するピストン２２に一体的に連結
されている。チユーブ２０の右端は蓋２３により
閉塞されており、蓋２３はオイルシール２４を介
し、液密性を保持してロツド２１を摺動自在に支
持している。チユーブ２０内には、チユーブ２０
内へのロツド２１の挿入によるチユーブ２０内体
積の減少を考慮し、空間３１を残してほぼ油が充
満しており、ピストン２２が摺動する際には、ピ
ストン２２に設けられた孔２５を通して、油がピ
ストンで区切られた２室２８，２９間往来するよ
うになつている。矢印Ｆは遠心力の働く方向であ
る。又チユーブ２０内には、ピストン２２を摺動
方向に付勢する２本のコイルスプリング２６，２
７が縮設されており、両スプリング２６，２７は
ピストン２０がチユーブ２０内の中間位置にある
とき張力のバランスがとれるように設定されてい
る。３０はロツド２１に一体に固定されたカバー
である。
次に作動を説明する。デイスクプレート１４と
ハブ１１間の捩れは相対的なものであるから、説
明の都合上ハブ１１が固定されており、プレート
１４が矢印X2方向のトルクを受けると考えられ
る。ハブ１１に対しプレート１４が矢印X2方向
に回転を始めると、シヨツクアブソーバ１８のう
ちピン１６，１７間が縮小する位置に架設された
シヨツクアブソーバ１８ａは圧縮され、又ピン１
６，１７間が拡大する位置に架設されたアブソー
バ１８ｂは伸張する。このとき圧縮されるアブソ
ーバ１８ａは、第３図で明らかなように、ピスト
ン２２がチユーブ２０内を左方に摺動して、左室
２８内のスプリング２６を圧縮し、同時に左室２
８内の油の一部を孔２５を通して右室２９内に流
入させる。一方伸張するアブソーバ１８ｂは、ピ
ストン２２がチユーブ２０内を右方に摺動して、
右室２９内のスプリング２７を圧縮し、同時に右
室２９内の油の一部を孔２５を通して左室２８内
に流入させる。
この時例えば、孔２５を通過する油の流体抵抗
を除いた場合の捩り角−捩りトルク特性を、第４
図の実線Ａとする。ここでθは捩り角、Ｔは捩り
トルクである。又油の流体抵抗による減衰力とダ
ンパーの角速度との関係は、例えば第５図の直線
Ｂであるとする。ここでωは角速度、Ｄは減衰力
である。
上記特性に設定されているダンパーデイスクに
おいて、矢印X2方向（第２図）のトルクが一定
の角速度ωで加えられる時には、その捩り角θ−
捩りトルクＴ特性は、第４図において破線Ｃとな
る。又逆X2方向の場合は破線C′となり、両破線
Ｃ，C′間でヒステリシストルクｈが発生する。角
速度ωが小さくなると、例えば２点鎖線C1，
C1′の特性が得られ、ヒステリシストルクh′は小
さくなる。即ちアイドリング時のように角速度ω
が小さい捩り振動時には小さなヒステリシストル
クh′が得られ、角速度ωが大きいときには大きな
ヒステリシストルクｈが得られる。
又上記ダンパーデイスクでは、流体摩擦を利用
したシヨツクアブソーバ特有の特性により、衝撃
的なトルクが加えられた時には捩り剛性が大きく
なり、ゆるやかなトルクが加えられた時には捩り
剛性は小さくなるので、アイドリング時のような
無負荷に近い状態にあつて捩りトルク変化のゆる
やかな場合には捩り剛性が小さく、急加速時のよ
うに大きな捩りトルク変化が衝撃的に加えられる
ような場合には捩り剛性は大きくなる。
以上説明したように本発明によると、ハブ１１
とデイスクプレート１４との間に流体（油）を封
入した筒型シヨツクアブソーバ１８を設置して、
ハブ１１とデイスクプレート１４間の捩り振動ト
ルクを吸収するようにしたので、ハブ１１に対す
るデイスクプレート１４の相対的な捩り角速度ω
の変化に応じて捩りトルクを変化させることがで
きることから、常に最適なヒステリシストルク及
び捩り剛性特性が得られ、即ち良好な振動吸収効
果が得られ、従つて異音の発生を防止できる利点
がある。又ハブ１１とデイスクプレート１４との
間にユニツトとしてのシヨツクアブソーバ１８を
架設する構造であるため、構造及び組立てが簡単
で製造が容易である利点がある。
なお本発明を実施するにあたり、アブソーバ１
８の数は６個以外でも良く、アブソーバ１８内に
封入する流体は油以外、例えば気体を用いること
もできる。又第５図の特性B′のような特性（飽
和型特性）を有するアブソーバ１８を用いてもよ
い。第３図のように逆方向に作動するアブソーバ
１８を設置する場合は、コイルスプリング２６，
２７のうち一方を取除くこともできる。コイルス
プリング２６，２７を設けないアブソーバ１８
を、従来のトーシヨンスプリング８や弾性体９を
有するダンパーに設置するようにしてもよい。又
一体的に形成された２枚のデイスクプレートの間
にフランジ１３やアブソーバ１８を挾む構造とす
ることもできる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のダンパーデイスクを示す正面部
分図、第２図は本発明によるダンパーデイスクの
正面略図、第３図は本発明におけるシヨツクアブ
ソーバの一例を示す縦断側面部分図、第４図はダ
ンパーデイスクの捩り角−捩りトルク特性を示す
グラフ、第５図はシヨツクアブソーバの角速度−
減衰力特性を示すグラフである。１１……ハブ、
１４……デイスクプレート、１８……シヨツクア
ブソーバ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 中央のハブにハブの中心線と直角なデイスク
    プレートが回動自在に支持されているダンパーデ
    イスクにおいて、筒型シヨツクアブソーバの一端
    部をハブ側に回動自在に連結し、シヨツクアブソ
    ーバの他端部をデイスクプレート側に回動自在に
    連結し、シヨツクアブソーバは流体を封入したチ
    ユーブと、該チユーブ内に摺動自在に嵌合するピ
    ストンを有するロツドを備え、ピストンには流体
    通過用の孔が形成され、ハブとデイスクプレート
    との相対的な捩りによりピストンがチユーブ内を
    移動するようにしたことを特徴とするダンパーデ
    イスク。
JP57113656A 1982-06-29 1982-06-29 ダンパ−デイスク Granted JPS596429A (ja)

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