JPH0147653B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、引張り式の摩擦クラツチに用いられ
る油圧作動式の遮断装置であつて、作動ピストン
とシリンダとが伝動装置入力軸に対して同軸的に
配置されており、シリンダが伝動装置ケーシング
に固定されている形式のものに関する。

このような形式の油圧作動式の遮断装置は種々
様々な構成において公知である。例えばドイツ連
邦共和国特許第2915989号明細書（特開昭55−
14212号公報に相当）には、引張り式の摩擦クラ
ツチと結合された油圧式遮断装置が開示されてい
る。この遮断装置では、遮断軸受と結合されたピ
ストンが差動ピストンとして構成され、シリンダ
が同様に差動シリンダとして構成されている。こ
の場合多数の部品と階段状に構成された円筒形の
面とが必要であるということを無視したとして
も、このような遮断装置は２つのシール部材を必
要とし、そのうち１つはピストンと一緒に可動に
構成されねばならず、かつ他方のシール部材はシ
リンダに不動に配置されている。つまりこのよう
な構成には高い製作費が必要である。これに加え
てこの公知の構成には、両シール部材のうちの一
方を保持する構成部材に遮断軸受を直接配置する
ことによつて、運転中に振動及びその伝達によつ
て動的なシールリツプにおいてキヤビテーシヨン
ひいては強い摩耗の生じるおそれがある。

またドイツ連邦共和国特許第904380号明細書に
開示された油圧式の遮断装置では、ピストンがリ
ングピストンとして構成されていて、このリング
ピストンを両側から取り囲むケーシング内におい
て案内されていることによつて、確かに１つのシ
ール部材で十分であるが、しかしながらこの遮断
装置は、遮断軸受と遮断要素との間における結合
形式及び組立て形式に関してまつたく別の関係を
有する押圧式のクラツチと組み合わされたもので
ある。。そしてこのような遮断装置を引張り式の
クラツチに適合させるべく変えることは、極めて
困難である。

ゆえに本発明の課題は、少なくとも機械的な装
置の運転確実性を有しかつさらに油圧式作動装置
の利点すべてを保つている、引張り式クラツチに
用いられる油圧作動式の遮断装置を提供すること
である。

この課題を解決するために本発明の構成では、
冒頭に述べた形式の遮断装置において、(イ)作動ピ
ストンがリングピストンとして構成されていて、
このリングピストンが内径部と外径部とで横断面
Ｃ字形のリングシリンダ内に進入し、このリング
シリンダと共に脚の間に圧力室を形成し、この圧
力室に対してただ１つのシール部材でシールされ
ており、(ロ)この場合リングピストンの内径部が伝
動装置側の端部の範囲において、半径方向内側に
向かつて、内側に位置するシリンダ部分から突出
しており、(ハ)リングピストンの内部にこのリング
ピストンに対して同心的に、別体の軸受保持体が
配置されていて、この軸受保持体がその外径部で
リングシリンダの内径部に沿つて軸方向摺動可能
に案内されており、伝動装置からリングピストン
の端部に軸方向で接触するために、軸受保持体の
伝動装置側端部が、半径方向外側に張り出した縁
曲げ部として構成され、かつ軸受保持体の摩擦ク
ラツチ側端部が遮断軸受を有しており、(ニ)軸受保
持体を弾性的に案内するためにリングシリンダの
内径部に弾性的なガイドリングが配置されてい
る。

(イ)のように作動ピストンを構成することによつ
て、ただ１つのシール部材を用いるだけで十分に
なり、これによつて引張り式のクラツチにおける
著しい簡単化が達成される。また(ロ)及び(ハ)のよう
に構成することによつて、一方では外側に向かつ
て保護された構造形式を得ることができ、かつ他
方では伝達要素を２分割することができ、これに
よつて、クラツチからの振動は事実上もはや油圧
系及びそのシール部材に伝達されないか、もしく
は伝達されたとしても、著しく減じられたものと
なり、この結果シール部材の耐用寿命を著しく延
ばすことができる。さらにまた(ニ)のように構成す
ることによつて、振動の伝達をさらに確実に回避
することができる。

本発明の有利な実施態様では、滑り摩擦の減少
を目的としてリングピストンの外周部に設けられ
た適当な切欠きないしは溝に、２つのガイドベル
トが配置されている。

リングシリンダは有利には２部分から構成され
ており、この場合一方の部分は伝動装置ケーシン
グに固定されていて、油圧接続部とリングピスト
ンのための案内外径部を有しており、他方の部分
はリングピストンのための案内内径部を有し、か
つ軸受保持体のためのガイドリングを受容してい
る。

別の有利な実施態様では、リングピストンの半
径方向内側の空間ないしは室がプレロードばねを
受容するために利用されており、このプレロード
ばねは、一端で軸受保持体の縁曲げ部にかつ他端
でシリンダ挿入体に支持されており、このプレロ
ードばねの働きによつて、クラツチ接続時にも遮
断軸受のすべての部分は正確に所定された負荷の
もとにあり、ひいては最大の遮断距離を利用する
ことができ、かつクラツチの騒音及び摩耗の発生
を回避することができる。

この場合プレロードばねは同時に、シリンダ挿
入体に対する軸受保持体の回動防止部材としても
働く。このようにして、トルクによるリングピス
トンの負荷が回避される。この場合回動防止は、
それぞれプレロードばねの曲げられた端部によつ
て達成される。さらにプレロードばねはクラツチ
側の最後の巻条で、ガイドリングの伝動装置側端
面に接触している。

さらに別の有利な実施態様では、リングピスト
ンが、半径方向内側に向かつて延びたつばを有し
ており、このつばに、伝動装置ケーシングの側か
ら軸受保持体の縁曲げ部が接触し、反対側からプ
レロードばねの最後の巻条が接触している。これ
によつてピストンは直接回動を防止されて配置さ
れ、同時にプレロードばねによつて常に軸受保持
体への接触のために負荷される。

さらにまた特殊な場合には、つばと縁曲げ部と
の間に弾性材料から成る緩衝部材が配置されてい
ると有利である。

次に図面につき本発明の実施例を説明する。

第１図には油圧式の遮断装置が、いわゆる引張
り式のクラツチ４との関連において部分縦断面図
で示されている。しかしながらクラツチ４に関し
ては、図面をわかりやすくするためにダイヤフラ
ムばね舌状体５しか示されていない。いずれにせ
よ、引張り式のクラツチ４の正確な構成は本発明
にとつては２次的な意味しか持つていない。遮断
装置全体は伝動装置ケーシング２に固定されてい
る。この伝動装置ケーシング２には軸受３１を介
して伝動装置入力軸１が支承されている。この場
合固定リング３３，３４は、軸受３１及び伝動装
置入力軸１の軸方向のずれを阻止するために役立
つている。カバー３５のなかには伝動装置をシー
ルするために軸シールリング３が配置されてい
る。遮断装置は伝動装置入力軸１に対して同軸的
に配置されているが、図面ではそのうちの上側半
部しか示されていない。遮断装置は特に、伝動装
置ケーシング２に直接設けられかつ油圧接続部１
５を有しているシリンダケーシング６から成つて
いる。シリンダケーシング６はその内経部に直接
リングピストン３のための案内孔を有している。
さらにシリンダケーシング６にはシリンダ挿入体
７が堅くかつ密に配置されており、このシリンダ
挿入体７はリングピストン３の内径部の案内とし
て働く。シリンダケーシング６とシリンダ挿入体
７とリングピストン３とによつて形成される圧力
室８は相応な通路を介して油圧接続部１５と接続
されている。圧力室８は、ほぼＵ字形の横断要を
有するシール部材１３によつて外方に向かつてシ
ールされている。Ｕ字形のシール部材１３の両脚
は動的なシールリツプとして一方ではシリンダケ
ーシング６に、他方ではシリンダ挿入体７に接触
しており、両脚の間の結合ウエブは端面側におい
てリングピストン３に接触している。この場合シ
ール部材１３はただゆるく挿入されているだけで
ある。リングピストン３は外周面に２つの溝を有
しており、両溝のなかにはガイドベルト１４が挿
入されている。有利にはプラスチツクから製作さ
れるガイドベルト１４によつて、リングピストン
３はその外周面においてシリンダケーシング６に
対して金属的にほぼ接触することなく案内され
る。この場合極めて当然ではあるが、これらのガ
イドベルト１４がリングピストン３の内周面に付
加的に又は内周面にだけ配置されているような実
施例も可能である。シリンダケーシングとシリン
ダ挿入体７とは、リングピストン３とシール部材
１３とのための精密に加工されるべき案内面のよ
り有利な製作のために、別々に製作されるが、し
かしながら運転時には互いに堅くかつ密に閉じら
れている。シリンダ挿入体７はその内径部に、有
利にはプラスチツク又は他の弾性的な材料から製
作されかつ軸受保持体１１の案内として役立つガ
イドリング１２を有している。軸受保持体１１は
図示の実施例では管状の薄板部材であり、この薄
板部材はクラツチ４に向いている方の端部範囲に
おいて遮断軸受１６を保持しかつ、伝動装置ケー
シング２に向いている方の端部範囲に半径方向外
側に張り出した縁曲げ部１０を有しており、この
縁曲げ部１０はリングピストン３に下から係合し
ている。これによつてリングピストン３の端部９
はクラツチ４の側から、半径方向外側で張り出し
た縁曲げ部１０に接触する。遮断軸受１６のため
の持続的なプレロードを得るために、軸受保持体
１１はほぼ半径方向で見てリングピストン３の内
側範囲にプレロードばね１８が配管されている。
このプレロードばね１８は一端で軸受保持体１１
の縁曲げ部１０に支持され、他端でシリンダ挿入
体７にないしはこのシリンダ挿入体７に堅く配置
されているガイドリング１２に支持されている。。
回動を防止するために、プレロードばね１８は両
端における最後の巻条に折り曲げられた端部を有
しており、一方の端部は縁曲げ部１０に設けられ
た相応な開口に達し、他端はシリンダ挿入体７に
設けられた相応な開口に達している（第２図参
照）。これによつて、環状室１７内に配置されて
いるプレロードばね１８は全遮断部分をクラツチ
４のダイヤフラムばね舌状体５に持続的に接触さ
せるために働き、この結果騒音及び摩耗が回避さ
れかついかなる損失運動距離をも有していない完
全な遮断運動距離が準備される。プレロードばね
１８は同時に、振動と摩擦損失とによつて遮断軸
受１６において生じるトルクによるねじれを回避
するためにも役立つている。この場合プレロード
ばね１８はさらに付加的にガイドリング１２を正
確な位置に保つている。軸受保持体１１は図示の
実施例では、内周部において遮断軸受１６の環状
でない軸受レースを保持している比較的単純なリ
ング状の薄板部分から構成されている。前記軸受
レースを保持するために２つの押込成形部が設け
られ、これらの押込成形部において遮断軸受１６
の環状でない軸受レースが軸方向に支持され得
る。遮断軸受１６はその環状の軸受レースにおい
て結合管２９を保持しており、結合管２９はクラ
ツチ４に向かつて軸方向に延びていて半径方向で
見てダイヤフラムばね舌状体５の内側にまで達し
ている。このダイヤフラムばね舌状体５の内側端
部範囲には、接触リング２７によつてこの内側端
部範囲に保持される遮断リング２６が配置されて
いる。遮断リング２６の延長部は結合管２９及び
スナツプリング２８と共に解離可能な結合を形成
している。さらに軸受保持体１１の外周面には第
１の溝２２及び第２の溝２３が設けられかつリン
グばね２４が配置されている。これらの部分は、
クラツチと伝動装置との組立ての際にシリンダ挿
入体７の端面２５と協働する。この作用形式に関
しては次に詳しく記載する。

第１図に示された油圧式の遮断装置の作用は以
下の通りである： 引張り式クラツチにおける遮断装置の組立てに
は、クラツチ４を遮断するためにダイヤフラムば
ね舌状体５ないしは遮断レバーをクラツチ４から
伝動装置ケーシング２の方向へと運動させること
のできる結合形式を、狭められたスペース状態に
おいて生ぜしめなくてはならない、という難しさ
がある。図示の実施例においてこの組立て及び分
解を容易にするために、プレロードばね１８の作
用はリングばね２４が第１の溝２２のなかに嵌め
込まれることによつて補償される。これによつて
リングばね２４はシリンダ挿入体７の端面２５に
接触しかつ両．部分は軸方向においていわば不動
のユニツトを形成する。組立て過程の間に結合管
２９は遮断リング２６のなかに導入されねばなら
ず、かつスナツプリング２８は、クラツチ４の遮
断に必要な力を伝達することができる位置へとも
たらされねばならない。最初のクラツチ操作過程
において、油圧接続部１５を介して圧力室８に油
圧が生ぜしめられ、この油圧はシール部材１３を
介してリングピストン３に伝達される。これによ
つて生ぜしめられる、伝動装置ケーシング２の方
向の遮断力によつて、軸受保持体１１はリングピ
ストン３と共に右方向に運動せしめられる。これ
によつて、リングばね２４は第１の溝２２からシ
リンダ挿入体７の端面２５によつて持ち上げられ
て取り出され、ついには第２の溝２３においてつ
かまえられる。リングばね２４の場合によつては
必要な分解まで第２の溝２３のなかにとどまり、
分解の前に再び第１の溝２２に挿入される。使用
している間に生じる、クラツチの摩擦面における
摩耗によつて、遮断装置の軸方向運動可能な全部
分はダイヤフラムばね舌状体５と共に左に向かつ
て移動し、この結果第１の溝２２はいかなる場合
でもシリンダ挿入体７の端面２５外側に位置する
ようになる。

シリンダケーシング６とシリンダ挿入体７とか
ら成るリングシリンダとダイヤフラムばね舌状体
５との間の力伝達経路における２つの部分から成
る構成によつて、つまり、リングピストン３の端
部９と軸受保持体１１の縁曲げ部１０とが互いに
ゆるく接触していることによつて、並びに軸受保
持体１１がガイドリング１２を介して弾性的に配
置されていることによつて、クラツチ４から発す
る、完全には抑制され得ない振動を油圧式の遮断
装置に対して無効にすることができる。というの
は、軸受保持体１１とリグピストン３とは相対的
に自由に調節可能であり、遮断運動に対して直角
に延びている接触箇所において振動は伝達されな
いからである。これによつて、シール部材１３は
クラツチ４及び場合によつては遮断軸受１６から
発する振動による機械的な負荷から解放され、こ
の結果シール部１３はただシール機能のみを引き
受ければよいことになる。以上のことに基づいて
シール部材１３の２つの動的なシールリツプにお
いてキヤビテーシヨンが生じることはなくなる。
クラツチ面が摩耗する間中軸方向運動可能な全部
分が左に向かつて移動することによつて付加的
に、シール部材１３が常にきれいな損傷していな
いシール面に接触するという大きな利点が得られ
る。この結果、リングピストン３とシール部材１
３とはクラツチ４の耐用寿命の間中左に向かつて
圧力室８のなかに移動する。

第２図及び第３図には第１図に示された油圧式
の遮断装置の変化実施例が示されている。第２図
には遮断装置の縦断面図の上半分が示され、第３
図には組立てを容易ににするためのリングばね装
置が拡大されて示されている。シリンダケーシン
グ６とシリンダ挿入体７とは、既に述べたよう
に、別々に製作され、固定リング３６によつてま
とめられ、シールリング３０によつて外方に向か
つてシールされている。圧力室８はシリンダケー
シング６とシリンダ挿入体７とリングピストン３
とによつて形成されており、この場合シール部材
１３はほぼＵ字形に構成され、リングピストン３
の端面にゆるく接触していて、２つの脚部でシリ
ンダケーシング６ないしはシリンダ挿入体７に対
する動的なシールリツプを形成している。外周面
に取り付けられたガイドベルト１４を備えたリン
グピストン３は伝動装置に向いている方の端部
に、この端部に一体成形された半径方向に向いて
いるつば２１を有している。リングピストン３は
このつば２１で、軸方向において軸受保持体１１
の半径方向で外方に向いている縁曲げ部１０に接
触している。シリンダ挿入体７はその内径部に、
軸受保持体１１を案内するために役立つガイドリ
ング１２を有している。ガイドリング１２の伝動
装置側の端部とリングピストン３のつば２１との
間にはプレロードばね１８が配置されている。ば
ね端部１９，２０がつば２１ないしはシリンダ挿
入体７に設けられた相応な開口に突入しているこ
とによつて、プレロードばね１８はまたシリンダ
挿入体７とリングピストン３との間の回動防止装
置としても働いている。結合管２９はこの実施例
では、遮断軸受１６として働くころがり軸受の環
状の軸受レースと一体に構成されている。図面で
は遮断装置は組立て位置において示されている。
つまり、軸受保持体１１はシリンダ挿入体７に対
してリングばね２４によつて軸方向でロツクされ
ている（特に第３図参照）。この場合リングばね
２４は第１の溝２２のなかに位置しており、この
第１の溝２２の深さは、プレロードばね２２のば
ね力だけでは、リングばね２４を第１の溝２２か
ら飛び出させるのに十分でないように、設定され
ている。クラツチ４と伝動装置と遮断装置とが組
立てられかつ第１図に示されてるように結合管２
９と遮断リング２６との間にスナツプリング２８
が取り付けられた後で初めて、最初のクラツチ操
作時にリングピストン３と軸受保持体１１とが伝
動装置の方向に運動せしめられることによつて、
リングばね２４は端面２５によつてこすられて第
１の溝２２から持ち上げられて取り出される。こ
れによつてリングばね２４は第２の溝２３に突入
する。この第２の溝２３の深さは、リンングばね
２４の外輪郭が軸受保持体１１の外輪郭を上回ら
ないように設定されている。この実施例において
も軸受保持体１１の案内は遮断ばね１６と共に弾
性的なガイドリング１２によつて行なわれる。こ
のガイドリング２１は、軸受保持体１１をある一
定の範囲内でクラツチ４の回転軸線に対して調節
可能にしている。つまりこの調節可能性は、軸受
保持体１１とリングピストン３との間の結合が半
径方向に延びている面を介して行なわれかつ軸方
向に向けられた接触しか存在しないことによつて
のみ可能である。このことによつてまた、クラツ
チ４から発する振動がまつたく又は事実上問題に
ならないほどしかリングピストン３に伝わらなく
なり、ひいてはシール部材１３も保護されること
になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による油圧式遮断装置の１実施
例を示す部分縦断面図、第２図は油圧式遮断装置
の別の実施例を示す部分縦断面図、第３図は遮断
装置を係止するためのリングばねの配置形式を示
す部分拡大図である。 １……伝動装置入力軸、２……伝動装置ケーシ
ング、３……リングピストン、４……クラツチ、
５……ダイヤフラムばね舌状体、６……シリンダ
ケーシング、７……シリンダ挿入体、８……圧力
室、９……端部、１０……縁曲げ部、１１……軸
受保持体、１２……ガイドリング、１３……シー
ル部材、１４……ガイドベルト、１５……油圧接
続部、１６……遮断軸受、１７……環状室、１８
……プレロードばね、１９，２０……ばね端部、
２１……つば、２２，２３……溝、２４……リン
グばね、２５……端面、２６……遮断リング、２
７……接触リング、２８……スナツプリング、２
９……結合管、３０……シールリング、３１……
軸受、３２……軸シールリング、３３，３４，３
６……固定リング、３５……カバー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 引張り式の摩擦クラツチに用いられる油圧作
   動式の遮断装置であつて、作動ピストンとシリン
   ダとが伝動装置入力軸に対して同軸的に配置され
   ており、シリンダが伝動装置ケーシングに固定さ
   れている形式のものにおいて、 (イ) 作動ピストンがリングピストン３として構成
   されていて、このリングピストンが内径部と外
   径部とで横断面Ｃ字形のリングシリンダ６，７
   内に進入し、このリングシリンダと共に脚の間
   に圧力室８を形成し、この圧力室に対してただ
   １つのシール部材１３でシールされており、 (ロ) この場合リングピストン３の内径部が伝動装
   置側の端部９の範囲において、半径方向内側に
   向かつて、内側に位置するシリンダ部分から突
   出しており、 (ハ) リングピストン３の内部にこのリングピスト
   ンに対して同心的に、別体の軸受保持体１１が
   配置されていて、この軸受保持体がその外径部
   でリングシリンダ６，７の内径部に沿つて軸方
   向摺動可能に案内されており、伝動装置２から
   リングピストン３の端部に軸方向で接触するた
   めに、軸受保持体１１の伝動装置２側端部が、
   半径方向外側に張り出した縁曲げ部１０として
   構成され、かつ軸受保持体１１の摩擦クラツチ
   ４側端部が遮断軸受１６を有しており、 (ニ) 軸受保持体１１を弾性的に案内するためにリ
   ングシリンダの内径部に弾性的なガイドリング
   １２が配置されている ことを特徴とする、摩擦クラツチに用いられる油
   圧作動式の遮断装置。 ２ 滑り摩擦の減少を目的としてリングピストン
   ３の外周部に、軸方向で見て互いに間隔をおいて
   位置する２つのガイドベルト１４が設けられてい
   る、特許請求の範囲第１項記載の遮断装置。 ３ リングシリンダがシリンダケーシング６とシ
   リンダ挿入体７とから構成されており、シリンダ
   ケーシング６が伝動装置ケーシング２に固定さ
   れ、油圧接続部１５を有し、かつリングピストン
   ３のための案内外径部を形成しており、シリンダ
   挿入体７がリングピストン３のための案内内径部
   を形成しかつ軸受保持体１１のためのガイドリン
   グ１２を受容している、特許請求の範囲第１項記
   載の遮断装置。 ４ 遮断軸受１６をクラツチ４の遮断部分に持続
   的に接触させるために、シリンダ挿入体７と軸受
   保持体１１との間の環状室１７内において、ほぼ
   リングピストン３の半径方向で見て内側の範囲に
   プレロードばね１８が配置され、このプレロード
   ばね１８が一端でシリンダ挿入体７に、他端で軸
   受保持体１１の縁曲げ部１０に支持されている、
   特許請求の範囲第１項記載の遮断装置。 ５ 軸受保持体１１ないしはリングピストン３
   の、シリンダ挿入体７に対する回動を防止するた
   めに、プレロードばね１８が上または下に曲げら
   れた各ばね端部１９，２０で、軸受保持体１１な
   いしはリングピストン３及びシリンダ挿入体７に
   設けられた対応する切欠きに達している、特許請
   求の範囲第４項記載の遮断装置。 ６ プレロードばね１８がクラツチ４に向いてい
   る方の最後の巻条で、ガイドリング１２の、伝動
   装置ケーシング２に向いている方の端面に接触し
   ている、特許請求の範囲第４項又は第５項記載の
   遮断装置。 ７ リングピストン３が伝動装置ケーシング２に
   向いている方の端部に、半径方向で内方に向いて
   いるつば２１を有しており、このつば２１に伝動
   装置ケーシング２の側から軸受保持体１１の縁曲
   げ部１０が接触し、反対側からプレロードばね１
   ８の最後の巻条が接触している、特許請求の範囲
   第４項又は第５項記載の遮断装置。 ８ つば２１と縁曲げ部１０との間に弾性材料か
   ら成る緩衝部材が配置されている、特許請求の範
   囲第７項記載の遮断装置。