JPH0131814Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、軸封技術に係る軸封装置の改良に関
する。

〔従来の技術〕

従来から自動車用過給機に用いられる軸封装置
の一種として、第２図に示すように、過給機のボ
デイａ内周に嵌合したリテーナｂにＯリングｃを
介して装着して非回転のシールリングｄを、その
背後に弾装したコイルスプリングｅによつて、シ
ヤフトｆに外挿嵌着した回転側メイテイングリン
グｇの端面に摺接せしめることにより、機内スラ
スト軸受ｈへ供給される潤滑油のブロワｉ側への
漏洩を阻止する機能を営むものが知られている。

〔考案が解決しようとする問題点〕 上記軸封装置において、コイルスプリングｅの
荷重Ｗは、 Ｗ＝W₁＋W₂ W₁：Ｏリングｃの軸方向摺動抵抗 W₂：シールリングｄとメイテイングリン
グｇの摺動面ｊの密封に要する荷重 として設定されているが、運転中は機内に生ずる
微振動によつてＯリングｃの摩擦力が小さくなる
ため、その分だけ摺動面ｊへの荷重が大きくなつ
てしまう。すなわち、運転中においては摺動面ｊ
には密封に必要な荷重W₂よりも遥かに大きな荷
重が作用するため、摺動面ｊの摩耗量や摺動トル
クが大となり、このトルクが大きいと当該軸封装
置を装着した過給機の立上り特性が悪く、エンジ
ンの出力応答性に悪影響を与えていた。

また、過給機のブロワｉ側圧力は、エンジンの
負荷状態によつて−50〜＋600mmHgの間で変動
し、上記従来構造の軸封装置によれば、ブロワｉ
側が正圧の時は機内スラスト軸受ｈ側の油がブロ
ワｉ側へ漏れることはないが、逆に負圧の時は漏
れが生じ易く、すなわち密封性がブロワｉ側圧力
の影響を受け易いといつた問題があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記した問題点を一挙に解決する目
的をもつてなされたもので、自動車用過給機の軸
封装置において、該過給機等のボデイの内周に展
設されたゴム様弾性材製ダイアフラムによつて支
持され、バネ部材によつて軸方向に押圧付勢され
た非回転のシールリングと、シヤフトに外挿嵌着
された回転側のメイテイングリングが互いに密接
摺動するシール機構を備えるとともに、装着状態
における前記ダイアフラムの下部にドレン兼用通
気孔を設け、前記シール機構の外側（ブロワ側）
にあつてシヤフトを軸支するブツシユを前記ボデ
イの内周に弾性的に装着し、該ブツシユとシヤフ
トとの間にネジシールを設けてなる構成とした。

〔作用〕

本考案軸封装置によれば、シールリングがダイ
アフラムによつて支持されているため、バネ部材
による荷重に対する軸方向抵抗は無視できる程度
のきわめて小さいものとなる。したがつて前記バ
ネ部材の荷重を前記軸方向抵抗を考慮して大きく
設定する必要がなくなる。シール機構の摺動面
（シールリングとメイテイングリングの間）から
万一漏れた油はネジシールによつてブロワ側空間
への流出を阻止され、ダイアフラム下部のドレン
兼用通気孔から機内側へ戻される。また、このド
レン兼用通気孔は前記シール機構の両側空間の圧
力差を解消して密封性を安定化する作用も兼備す
る。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図にもとづいて
説明する。

１は自動車用過給機のボデイ、２は該ボデイ１
の軸孔に挿通したシヤフトを示し、該シヤフト２
には機内側から順にメイテイングリング３、スリ
ーブ４およびブロワ５が外挿されネジ６によつて
固定され、該シヤフト２と一体となつて回転す
る。また、ボデイ１の開口段部内周にはその機内
側にスラスト軸受７、機外側にリテーナ８が嵌合
されてスナツプリング９によつて抜け止めされて
いる。スラスト軸受７は、その内径部がメイテイ
ングリング３の外周に形成した環状溝１０と遊嵌
状態にあつて、該メイテイングリング３を介して
シヤフト２を回転自在に支持し、かつ軸方向変位
を規制している。１１は外周縁１１ａがリテーナ
８の外径部に固着されて内径方向へ展設されたゴ
ム材製ダイアフラムで、その装着状態における下
部にはドレン兼用通気孔１２が穿設されており、
非回転のシールリング１３は、このダイアフラム
１１の内周縁１１ｂに接合保持されるとともにコ
イルスプリング１４によつて軸方向に押圧付勢さ
れ、回転側の前記メイテイングリング３と互いに
密接摺動する。１５はこれらメイテイングリング
３、シールリング１３等よりなるシール機構Ｓの
外側すなわちブロワ５側にあつてリテーナ８の内
周に弾性に優れたゴム材製パツキン１６を介して
嵌着され、シヤフト２の径方向振動に容易に追随
可能に構成されたブツシユで、該ブツシユ１５の
内周面と対向するごとくなるスリーブ４の外周面
には、回転によつて軸方向機内側へ向けてポンプ
圧力を生ぜしめるネジ溝が刻設されて非接触のネ
ジシール１７をなしている。なお、前記ドレン兼
用通気孔１２の流路断面積は、ネジシール１７部
の隙間１７′よりも十分に大きく設定されている。
１８は装着状態におけるスラスト軸受７の下部に
設けられたドレン用のブランクである。

上記構成において、スラスト軸受７に供給され
る潤滑油は、シヤフト２の回転に伴ないボデイ１
内周に飛散する。本実施例の軸封装置はこの油が
ブロワ５側へ漏れることのないようにこれをシー
ルするもので、シール機構Ｓの摺動面S′から該シ
ール機構Ｓとブツシユ１５の間の空間１９へ万一
漏れた油は、スリーブ４とブツシユ１５の間、す
なわち隙間１７′から直ちにブロワ５側へ流出す
るようなことはなく、ネジシール１７によつて押
し戻され、ドレン兼用通気孔１２、ブランク１８
を経て機内側へ排出される。機内側におけるボデ
イ１の下部１′には、エンジンのオイルパンに通
じる図示しないドレンパイプがあり、前記飛散し
た油および空間１９から回収された油はこのドレ
ンパイプによつてオイルパンへ排出される。した
がつて該油はボデイ下部１′に溜ることはなく、
空間１９内へ逆流するようなこともない。

また、上記実施例において、ダイアフラム１１
にはなんらシールリング１３の軸方向作動を妨げ
るような摩擦力等が生じないため、コイルスプリ
ング１４の荷重Ｗを、 Ｗ＝W₂ W₂：摺動面S′の密封に要する荷重 に設定することができ、よつて摺動面S′の摩耗や
摺動抵抗を著しく抑制し得るようになる。さら
に、前記空間１９内の圧力は、ドレン兼用通気孔
１２を介してシール機構Ｓの機内側の圧力と常に
等しくなるため、シールリング１３のメイテイン
グリング３に対する荷重はブロワ５側の圧力変動
の影響をまつたく受けることがない。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案軸封装置はシール
機構の構成部材であるシールリングをダイアフラ
ムによつて支持してなり、該ダイアフラムはなん
らシールリングの軸方向作動を阻害するものでは
ないため、シールリングに摺動面圧を付与するバ
ネ荷重を小さく設定することができ、よつて摺動
面の摩耗や摺動トルクが低減されるとともに、当
該軸封装置を装着した過給機の立上り特性ひいて
はエンジンの出力応答性が向上するようになる。
また、前記摺動面から漏れた油はその外側のネジ
シールによつてシールされ、ドレン兼用通気孔か
ら機内側へ排出されるため、シール性が著しく向
上するとともに、前記ドレン兼用通気孔がブロワ
側の圧力変動による前記シール機構の機内側、機
外側両空間の圧力差を解消する作用を兼備するた
め、該シール機構は安定したシール性を発揮する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案軸封装置の一実施例を示す縦断
面図、第２図は従来構造の一例を示す縦断面図で
ある。 １……ボデイ、２……シヤフト、３……メイテ
イングリング、４……スリーブ、５……ブロワ、
８……リテーナ、１１……ダイアフラム、１２…
…ドレン兼用通気孔、１３……シールリング、１
４……コイルスプリング、１５……ブツシユ、１
６……パツキン、１７……ネジシール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車用過給機の軸封装置において、該過給機
   等のボデイの内周に展設されたゴム様弾性材製ダ
   イアフラムによつて支持され、バネ部材によつて
   軸方向に押圧付勢された非回転のシールリング
   と、シヤフトに外挿嵌着された回転側のメイテイ
   ングリングが互いに密接摺動するシール機構を備
   えるとともに、装着状態における前記ダイアフラ
   ムの下部にドレン兼用通気孔を設け、前記シール
   機構の外側（ブロワ側）にあつてシヤフトを軸支
   するブツシユを前記ボデイの内周に弾性的に装着
   し、該ブツシユとシヤフトとの間にネジシールを
   設けてなることを特徴とする軸封装置。