JPH0211657Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0211657Y2 JPH0211657Y2 JP1513786U JP1513786U JPH0211657Y2 JP H0211657 Y2 JPH0211657 Y2 JP H0211657Y2 JP 1513786 U JP1513786 U JP 1513786U JP 1513786 U JP1513786 U JP 1513786U JP H0211657 Y2 JPH0211657 Y2 JP H0211657Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- blower
- retainer
- space
- sealing device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 27
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 12
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 13
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Mechanical Sealing (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、軸封技術に係る軸封装置の改良に関
する。
する。
従来から自動車用過給機に用いられる軸封装置
の一種として、第２図に示すように、過給機のボ
デイａ内周に嵌合したリテーナｂにＯリングｃを
介して装着した非回転のシールリングｄを、その
背後に弾装したコイルスプリングｅによつて、シ
ヤフトｆに外挿嵌着した回転側メイテイングリン
グｇの端面に摺接せしめることにより、機内スラ
スト軸受ｈへ供給される潤滑油のブロワｉ側への
漏洩を阻止する機能を営むものが知られている。
の一種として、第２図に示すように、過給機のボ
デイａ内周に嵌合したリテーナｂにＯリングｃを
介して装着した非回転のシールリングｄを、その
背後に弾装したコイルスプリングｅによつて、シ
ヤフトｆに外挿嵌着した回転側メイテイングリン
グｇの端面に摺接せしめることにより、機内スラ
スト軸受ｈへ供給される潤滑油のブロワｉ側への
漏洩を阻止する機能を営むものが知られている。
上記軸封装置において、コイルスプリングｅの
荷重Ｗは、 Ｗ＝W1＋W2 W1：Ｏリングｃの軸方向摺動抵抗 W2：シールリングｄとメイテイングリング
ｇの摺動面ｊの密封に要する荷重 として設定されているが、運転中は機内に生ずる
微振動によつてＯリングｃの摩擦力が小さくなる
ため、その分だけ摺動面ｊへの荷重が大きくなつ
てしまう。すなわち、運転中においては摺動面ｊ
には密封に必要な荷重W2よりも遥かに大きな荷
重が作用するため、摺動面ｊの摩耗量や摺動トル
クが大となり、このトルクが大きいと当該軸封装
置を装着した過給機の立上り特性が悪く、エンジ
ンの出力応答性に悪影響を与えていた。
荷重Ｗは、 Ｗ＝W1＋W2 W1：Ｏリングｃの軸方向摺動抵抗 W2：シールリングｄとメイテイングリング
ｇの摺動面ｊの密封に要する荷重 として設定されているが、運転中は機内に生ずる
微振動によつてＯリングｃの摩擦力が小さくなる
ため、その分だけ摺動面ｊへの荷重が大きくなつ
てしまう。すなわち、運転中においては摺動面ｊ
には密封に必要な荷重W2よりも遥かに大きな荷
重が作用するため、摺動面ｊの摩耗量や摺動トル
クが大となり、このトルクが大きいと当該軸封装
置を装着した過給機の立上り特性が悪く、エンジ
ンの出力応答性に悪影響を与えていた。
また、過給機のブロワｉ側圧力は、エンジンの
負荷状態によつて−50〜＋600mmHgの間で変動
し、上記従来構造の軸封装置によれば、ブロワｉ
側の正圧の時は機内スラスト軸受ｈ側の油がブロ
ワｉ側へ漏れることはないが、逆に負圧の時は漏
れが生じ易く、すなわち密封性がブロワｉ側圧力
の影響を受け易いといつた問題があつた。
負荷状態によつて−50〜＋600mmHgの間で変動
し、上記従来構造の軸封装置によれば、ブロワｉ
側の正圧の時は機内スラスト軸受ｈ側の油がブロ
ワｉ側へ漏れることはないが、逆に負圧の時は漏
れが生じ易く、すなわち密封性がブロワｉ側圧力
の影響を受け易いといつた問題があつた。
本考案は、上記した問題点を一挙に解決する目
的をもつてなされたもので、自動車用過給機の軸
封装置において、該過給機のボデイの内周に展設
されたゴム様弾性材製ダイアフラムによつて支持
され、前記ボデイの内周に固定したリテーナに担
持したバネ部材によつて軸方向に押圧付勢された
非回転のシールリングと、前記過給機のブロワを
回転させるシヤフトに外挿嵌着された回転側のメ
イテイングリングが互いに密接摺動するシール機
構を備えるとともに、装着状態における前記ダイ
アフラムの下部にドレン孔を設け、前記シール機
構の外側（ブロワ側）にあつてシヤフトを軸支す
るブツシユを前記リテーナの内周に弾性的に装着
し、さらに装着状態における前記リテーナの上部
に、前記ドレン孔よりも流路断面積が大きく前記
シール機構とブツシユの間に介在する空間と前記
ブロワ側空間とを連通せしめる弁孔を穿ち、該両
空間のうちブロワ側空間が負圧となつたときに前
記弁孔を開放するチエツク弁を設けてなる構成と
した。
的をもつてなされたもので、自動車用過給機の軸
封装置において、該過給機のボデイの内周に展設
されたゴム様弾性材製ダイアフラムによつて支持
され、前記ボデイの内周に固定したリテーナに担
持したバネ部材によつて軸方向に押圧付勢された
非回転のシールリングと、前記過給機のブロワを
回転させるシヤフトに外挿嵌着された回転側のメ
イテイングリングが互いに密接摺動するシール機
構を備えるとともに、装着状態における前記ダイ
アフラムの下部にドレン孔を設け、前記シール機
構の外側（ブロワ側）にあつてシヤフトを軸支す
るブツシユを前記リテーナの内周に弾性的に装着
し、さらに装着状態における前記リテーナの上部
に、前記ドレン孔よりも流路断面積が大きく前記
シール機構とブツシユの間に介在する空間と前記
ブロワ側空間とを連通せしめる弁孔を穿ち、該両
空間のうちブロワ側空間が負圧となつたときに前
記弁孔を開放するチエツク弁を設けてなる構成と
した。
本考案軸封装置によれば、シールリングがダイ
アフラムによつて支持されているため、バネ部材
の荷重に対する軸方向抵抗は無視できる程度のき
わめて小さいものとなる。したがつて前記バネ部
材の荷重を前記軸方向抵抗を考慮して大きく設定
する必要がなくなる。また、リテーナ上部の弁孔
は、シール機構から該シール機構とブツシユの間
の空間に漏洩した油を機内側へ排出する作用を有
するドレン孔よりも流路断面積が大きいため、ブ
ロワ側空間が負圧になつてチエツク弁が前記弁孔
を開くとシール機構とブツシユの間の空間の圧力
も低下し、両空間の圧力差が縮小される。
アフラムによつて支持されているため、バネ部材
の荷重に対する軸方向抵抗は無視できる程度のき
わめて小さいものとなる。したがつて前記バネ部
材の荷重を前記軸方向抵抗を考慮して大きく設定
する必要がなくなる。また、リテーナ上部の弁孔
は、シール機構から該シール機構とブツシユの間
の空間に漏洩した油を機内側へ排出する作用を有
するドレン孔よりも流路断面積が大きいため、ブ
ロワ側空間が負圧になつてチエツク弁が前記弁孔
を開くとシール機構とブツシユの間の空間の圧力
も低下し、両空間の圧力差が縮小される。
以下、本考案の一実施例を第１図にもとづいて
説明する。
説明する。
１は自動車用過給機のボデイ、２は該ボデイ１
の軸孔に挿通したシヤフトを示し、該シヤフト２
には機内側から順にメイテイングリング３、スリ
ーブ４およびブロワ５が外挿されたネジ６によつ
て固定され、該シヤフト２と一体となつて回転す
る。また、ボデイ１の開口段部内周にはその機内
側にスラスト軸受７、機外側にリテーナ８が嵌合
されていてスナツプリング９によつて抜け止めさ
れている。スラスト軸受７は、その内径部がメイ
テイングリング３の外周に形成した環状溝１０と
遊嵌状態にあつて、該メイテイングリング３を介
してシヤフト２を回転自在に支持し、かつ軸方向
変位を規制している。１１は外周縁１１ａがリテ
ーナ８の外径部に固着されて内径方向へ展設され
たゴム材製ダイヤフラムで、その装着状態におけ
る下部にはドレン孔１２が穿設されており、非回
転のシールドリング１３は、このダイアフラム１
１の内周縁１１ｂに接合保持されるとともにコイ
ルスプリング１４によつて軸方向に押圧付勢さ
れ、回転側の前記メイテイングリング３と互いに
密接摺動する。１５はこれらメイテイングリング
３、シールリング１３等よりなるシール機構Ｓの
外側すなわちブロワ５側にあいてリテーナ８の内
周に弾性に優れたゴム材製パツキン１６を介して
嵌着され、シヤフト２の径方向振動に容易に追随
可能に構成されたブツシユで、、該ブツシユ１５
の内周面とこれに対向するスリーブ４の外周面と
の間にはきわめて微小なクリアランス１７が介在
している。１８は装着状態におけるリテーナ８の
上部に穿たれ、シール機構Ｓとブツシユ１５の
間、さらに詳しくはシール機構Ｓ、リテーナ８、
パツキン１６、ブツシユ１５およびスリーブ４に
よつて囲まれた空間１９とブロワ側空間２０とを
連通してなる弁孔で、この流路断面積は前記ドレ
ン孔１２よりも大きく設定されており、また該弁
孔１８のブロワ５側開口にはこれを閉塞するごと
くゴム材製の傘形チエツク弁２１が添設されてい
る。なお、２２は装着状態におけるスラスト軸受
７下部に設けられたドレン用のブランクである。
の軸孔に挿通したシヤフトを示し、該シヤフト２
には機内側から順にメイテイングリング３、スリ
ーブ４およびブロワ５が外挿されたネジ６によつ
て固定され、該シヤフト２と一体となつて回転す
る。また、ボデイ１の開口段部内周にはその機内
側にスラスト軸受７、機外側にリテーナ８が嵌合
されていてスナツプリング９によつて抜け止めさ
れている。スラスト軸受７は、その内径部がメイ
テイングリング３の外周に形成した環状溝１０と
遊嵌状態にあつて、該メイテイングリング３を介
してシヤフト２を回転自在に支持し、かつ軸方向
変位を規制している。１１は外周縁１１ａがリテ
ーナ８の外径部に固着されて内径方向へ展設され
たゴム材製ダイヤフラムで、その装着状態におけ
る下部にはドレン孔１２が穿設されており、非回
転のシールドリング１３は、このダイアフラム１
１の内周縁１１ｂに接合保持されるとともにコイ
ルスプリング１４によつて軸方向に押圧付勢さ
れ、回転側の前記メイテイングリング３と互いに
密接摺動する。１５はこれらメイテイングリング
３、シールリング１３等よりなるシール機構Ｓの
外側すなわちブロワ５側にあいてリテーナ８の内
周に弾性に優れたゴム材製パツキン１６を介して
嵌着され、シヤフト２の径方向振動に容易に追随
可能に構成されたブツシユで、、該ブツシユ１５
の内周面とこれに対向するスリーブ４の外周面と
の間にはきわめて微小なクリアランス１７が介在
している。１８は装着状態におけるリテーナ８の
上部に穿たれ、シール機構Ｓとブツシユ１５の
間、さらに詳しくはシール機構Ｓ、リテーナ８、
パツキン１６、ブツシユ１５およびスリーブ４に
よつて囲まれた空間１９とブロワ側空間２０とを
連通してなる弁孔で、この流路断面積は前記ドレ
ン孔１２よりも大きく設定されており、また該弁
孔１８のブロワ５側開口にはこれを閉塞するごと
くゴム材製の傘形チエツク弁２１が添設されてい
る。なお、２２は装着状態におけるスラスト軸受
７下部に設けられたドレン用のブランクである。
上記構成において、スラスト軸受７に供給され
る潤滑油は、シヤフト２の回転に伴ないボデイ１
内周に飛散する。本実施例軸封装置はこの油がブ
ロワ側空間２０へ漏れることのないようシールす
るもので、シール機構Ｓの摺動面S′から前記空間
１９へ万一漏れた油は、ドレン孔１２、ブランク
２２を経て再び機内側へ戻される。機内側におけ
るボデイ１の下部１′には、エンジンのオイルパ
ンに通じる図示しないドレンパイプがあり、前記
飛散した油および空間１９から回収された油はこ
のドレンパイプによつてオイルパンへ排出され
る。したがつて該油はボデイ下部１′に溜ること
はなく、空間１９内へ逆流するようなこともな
い。
る潤滑油は、シヤフト２の回転に伴ないボデイ１
内周に飛散する。本実施例軸封装置はこの油がブ
ロワ側空間２０へ漏れることのないようシールす
るもので、シール機構Ｓの摺動面S′から前記空間
１９へ万一漏れた油は、ドレン孔１２、ブランク
２２を経て再び機内側へ戻される。機内側におけ
るボデイ１の下部１′には、エンジンのオイルパ
ンに通じる図示しないドレンパイプがあり、前記
飛散した油および空間１９から回収された油はこ
のドレンパイプによつてオイルパンへ排出され
る。したがつて該油はボデイ下部１′に溜ること
はなく、空間１９内へ逆流するようなこともな
い。
また、上記実施例において、ダイアフラム１１
にはなんらシールリング１３の軸方向作動を妨げ
るような摩擦力等が生じないため、コイルスプリ
ング１４の荷重Ｗを、 Ｗ＝W2 W2：摺動面S′の密封に要する荷重 に設定することができ、よつて摺動面S′の摩耗や
摺動抵抗を著しく抑制し得るようになる。
にはなんらシールリング１３の軸方向作動を妨げ
るような摩擦力等が生じないため、コイルスプリ
ング１４の荷重Ｗを、 Ｗ＝W2 W2：摺動面S′の密封に要する荷重 に設定することができ、よつて摺動面S′の摩耗や
摺動抵抗を著しく抑制し得るようになる。
さらに、ブロワ側空間２０が負圧になるとチエ
ツク弁２１が開動作し、空間１９内の空気は弁孔
１８からブロワ側空間２０へ流出するが、このと
き該流出量がドレン孔１２からの流入量よりも大
であるため、空間１９の圧力は低下する。言い換
えれば該空間１９とブロワ側空間２０の圧力差が
小さくなるため、摺動面S′から空間１９内へ漏れ
た油がなんらかの原因により前記クリアランス１
７近傍に滞留しているような場合でも、該クリア
ランス１７からブロワ側空間２０への油の漏洩を
きわめて少量に抑えることができる。
ツク弁２１が開動作し、空間１９内の空気は弁孔
１８からブロワ側空間２０へ流出するが、このと
き該流出量がドレン孔１２からの流入量よりも大
であるため、空間１９の圧力は低下する。言い換
えれば該空間１９とブロワ側空間２０の圧力差が
小さくなるため、摺動面S′から空間１９内へ漏れ
た油がなんらかの原因により前記クリアランス１
７近傍に滞留しているような場合でも、該クリア
ランス１７からブロワ側空間２０への油の漏洩を
きわめて少量に抑えることができる。
以上説明したように、本考案軸封装置は、シー
ル機構の構成部材であるシールリングをダイヤフ
ラムによつて支持してなり、該ダイアフラムはな
んらシールリングの軸方向作動を阻害するもので
はないため、シールリングに摺動面圧を付与する
バネ荷重を小さく設定することができ、よつて摺
動面の摩耗や摺動トルクが低減されるとともに、
当該軸封装置を装着した過給機の立上り特性ひい
てはエンジンの出力応答性が向上するようにな
る。また、ブロワ側空間が負圧となつた際、前記
シール機構とブツシユの間の空間と、ブロワ側空
間の圧力差は、チエツク弁機構によつて極力解消
可能となるため、前記摺動面から漏れた油が直ち
にブロワ側空間へ漏出するようなことはほとんど
なく、ダイアフラム下部に設けたドレン孔から機
内側へ排出され、安定した軸封機能を発揮するも
のである。
ル機構の構成部材であるシールリングをダイヤフ
ラムによつて支持してなり、該ダイアフラムはな
んらシールリングの軸方向作動を阻害するもので
はないため、シールリングに摺動面圧を付与する
バネ荷重を小さく設定することができ、よつて摺
動面の摩耗や摺動トルクが低減されるとともに、
当該軸封装置を装着した過給機の立上り特性ひい
てはエンジンの出力応答性が向上するようにな
る。また、ブロワ側空間が負圧となつた際、前記
シール機構とブツシユの間の空間と、ブロワ側空
間の圧力差は、チエツク弁機構によつて極力解消
可能となるため、前記摺動面から漏れた油が直ち
にブロワ側空間へ漏出するようなことはほとんど
なく、ダイアフラム下部に設けたドレン孔から機
内側へ排出され、安定した軸封機能を発揮するも
のである。
第１図は本考案軸封装置の一実施例を示す縦断
面図、第２図は従来構造の一例を示す縦断面図で
ある。 １……ボデイ、２……シヤフト、３……メイテ
イングリング、４……スリーブ、５……ブロワ、
８……リテーナ、１１……ダイアフラム、１２…
…ドレン孔、１３……シールリング、１４……コ
イルスプリング、１５……ブツシユ、１６……パ
ツキン、１８……弁孔、１９……空間、２０……
ブロワ側空間、２１……チエツク弁。
面図、第２図は従来構造の一例を示す縦断面図で
ある。 １……ボデイ、２……シヤフト、３……メイテ
イングリング、４……スリーブ、５……ブロワ、
８……リテーナ、１１……ダイアフラム、１２…
…ドレン孔、１３……シールリング、１４……コ
イルスプリング、１５……ブツシユ、１６……パ
ツキン、１８……弁孔、１９……空間、２０……
ブロワ側空間、２１……チエツク弁。
Claims (1)
- 自動車用過給機の軸封装置において、該過給機
のボデイの内周に展設されたゴム様弾性材製ダイ
アフラムによつて支持され、前記ボデイの内周に
固定したリテーナに担持したバネ部材によつて軸
方向に押圧付勢された非回転のシールリングと、
前記過給機のブロワを回転させるシヤフトに外挿
嵌着された回転側のメイテイングリングが互いに
密接摺動するシール機構を備えるとともに、装着
状態における前記ダイアフラムの下部にドレン孔
を設け、前記シール機構の外側（ブロワ側）にあ
つてシヤフトを軸支するブツシユを前記リテーナ
の内周に弾性的に装着し、さらに装着状態におけ
る前記リテーナの上部に、前記ドレン孔よりも流
路断面積が大きく前記シール機構とブツシユの間
に介在する空間と前記ブロワ側空間とを連通せし
める弁孔を穿ち、該両空間のうちブロワ側空間が
負圧となつたときに前記弁孔を開放するチエツク
弁を設けてなることを特徴とする軸封装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1513786U JPH0211657Y2 (ja) | 1986-02-06 | 1986-02-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1513786U JPH0211657Y2 (ja) | 1986-02-06 | 1986-02-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62128280U JPS62128280U (ja) | 1987-08-14 |
| JPH0211657Y2 true JPH0211657Y2 (ja) | 1990-03-27 |
Family
ID=30805789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1513786U Expired JPH0211657Y2 (ja) | 1986-02-06 | 1986-02-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0211657Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-02-06 JP JP1513786U patent/JPH0211657Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62128280U (ja) | 1987-08-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4274641A (en) | Shaft seal and method | |
| US5246352A (en) | Centrifugal supercharger having support bearing assembly with outer damped bearing and inner floating bearing | |
| US4428586A (en) | Combination wear sleeve and excluder lip adapted for easy installation | |
| US4380416A (en) | Centrifugal pumps | |
| US4392752A (en) | Oil seal for bearings of turbocharger | |
| EP0357246A2 (en) | Shaft seal arrangement of turbocharger | |
| JP4975014B2 (ja) | オイルシール | |
| US20070284829A1 (en) | Sealing Device | |
| US5967527A (en) | Sealing assembly for a moving mechanical member, in particular a rotary shaft of a hydraulic pump | |
| JPS6143003Y2 (ja) | ||
| US5996542A (en) | Rotary shaft sealing system | |
| US4437673A (en) | Sealing device | |
| JP2605197Y2 (ja) | 密封装置 | |
| JPH0211657Y2 (ja) | ||
| JPH0131815Y2 (ja) | ||
| JPH0131814Y2 (ja) | ||
| JPH0442572Y2 (ja) | ||
| JPH0138372Y2 (ja) | ||
| JP3138507U (ja) | 密封装置 | |
| JP2848027B2 (ja) | ターボチャージャ用オイルシールの構造 | |
| JPS5856338Y2 (ja) | 過給機軸受部の油切装置 | |
| JPH0138374Y2 (ja) | ||
| JPH0689851B2 (ja) | 密封装置組立体 | |
| JP2519595Y2 (ja) | 過給機のスラスト軸受構造 | |
| JPH0138373Y2 (ja) |